松風

Пікірлер

@mproject2000 6 күн бұрын

シェアさせていただきます。 ……七時四十分ころ、突然、それまでとは違った「ク連送」が贈られて来た。それは「ワレ空戦中」を意味する緊急電だったのだ。敵戦闘機と交戦中だ！壕内はシーンとなった。誰かが、「遠藤がんばれ！」とどなった。みな、固唾をのんで、電信機をにらんでいる。むらがる敵機を相手に、単機で立ち向かう「彩雲」の勇ましい姿が、目の前にちらつく。七時四十三分、「ク連送」につづき、すぐに「ワレ突入ス」。あとは「ーー」の長符。五秒くらい経ったろうか。プツリと無電が切れた。碇義朗著『戦闘機紫電改』（光人社刊）のボクの心に残る場面が、双葉社栃林氏のこの作品で観ることが出来ました。我が家にも英霊が居ります。人の思いそれぞれですが、この戦いに臨んだ方々の思いだけは、日本に残さなければと思います。

@mproject2000 6 күн бұрын

@fastrzv 3 күн бұрын

@@mproject2000 紫電改展示館と三魂之塔には東京から二度行きました三魂之塔にはお酒と煙草をお供えしてきました

@c35yamakeita 17 күн бұрын

スーパーカー等の特別車と同じ作り方してるんかぁそれも熟練の変態が集まって作ってるとか… とんだ変態バイクだ！(超褒め言葉) 今まで培ってきたノウハウと技術の結晶がH2なのねとんだ変態集団だ！！(超々褒め言葉) 本当にありがとう川崎重工さん！

@佐藤宗一郎-h6d 23 күн бұрын

NSR維持保存会のミィーティングで作業を観察させて頂き感動しました。熟練された技術でした。

@gustappasaribu3587 28 күн бұрын

"jepang tau apa keinginan masyarakat"

@多趣味な人間-c5c 2 ай бұрын

このヘルメット欲しい

@モルちゃん-y4d 3 ай бұрын

ここで組まれたバイクにマーヴェリックも乗ったのかな

@hiromi195096 3 ай бұрын

参謀本部の源田実は、敗戦後航空自衛隊の幕僚長となり、あの東京大空襲を立案実行したカーチスルメイに勲章を授与しています。特攻隊の作戦も、源田実です。とんでもない男です。紫電改で、何人の若者が死んだことか！

@motorcyclebiotech8769 3 ай бұрын

ネジ穴にネジがちゃんとハマらないで電動で締めて壊れるのを防ぐために先にちょっとだけ手で締めるのだけ理解した。笑

@makihiro928 3 ай бұрын

関西人にしては喋り方がゆっくり、　好きだなぁこんな人　偉くなった人は良く喋るんだけどな。

@gdmonks1959 3 ай бұрын

Great work 👏👏👏

@wo_o651 5 ай бұрын

86のGSXR750を当時、乗り出し40万で1993年に買った。懐かしい思い出ででした。すごくコンパクトで良い車両でした。

@ysubmarine435 5 ай бұрын

豊岡がんばれ！！

@Tsunamiieh 6 ай бұрын

There's just something about 6 cylinders bikes that makes men all around the world happy

@狐-h6c 7 ай бұрын

ふざけた漫画だな

@鬼頭孝佳 7 ай бұрын

RZ350RにSP忠男製チャンバーを付けた時に、10番アップのメインジェットが付いてきてて、3000回転以下ではトルクは少し薄くなったものの、11500回転までパワフルに回って大変驚きましたネ‼️😊

@teamtop7215 8 ай бұрын

RZ乗っていますがこんなに倒せるの？！

@段野勝也 8 ай бұрын

日本は戦術で勝ったが戦略で負けたと言われていますね。　もしそのような解釈が可能なら、イギリスはこの大戦で戦術で戦勝国になったが、広大な植民地を失った敗戦国ということになりますね。

@ビバンダム-i3y 8 ай бұрын

こういう技術もEV化で終了ですかね？

@中村佳己-t4r 9 ай бұрын

ヨシムラは集合マフラーの元祖で、集合方法が高回転トルク重視の4in1(４気筒分を一気にまとめて集合させる)でしたが、それだとピーキーで扱い難い代物だったので低中回転トルクでも扱える4in2in1(４気筒分を半分の２気筒にまとめてから最後に１つに集合させる)が主流になってきたそうですが、4in1の集合方式にこだわるヨシムラが排気エキゾーストパイプの途中にチャンバーを設けて4in1集合マフラーでも高回転トルクと低中回転トルクを両立させた「デュプレックスサイクロン」が開発された‼️🤗９４ストロークエンジンの集合マフラーでしたが、２ストロークエンジンの排気エキゾーストマフラーからアイデアヒントを貰ったモノだと聞いた事が有りますが？

@Kyokushinkaisaitama.yokawadojo 9 ай бұрын

永井康友さんが腕にギブスをして流通団地『走り屋スポット』に現れたのでどうしたの？と聞いたらヨネゾウの走行会でSP忠男さんのTZRに乗せて貰ったら転けちゃったんだよ〜と教えてくれました。懐かしくて涙が出ました。

@7125kato 9 ай бұрын

スズキを離れたあと、ホンダのRVFで8耐にも出場、ローソンと組んで2位になったこともありましたね〜

@katsuhiroookubo630 9 ай бұрын

彩雲4号機からの、心電図が示す脈拍のようなモールス信号がツーと単調な音になった時、悲しくなった。通信室の兵隊たちががうなだれた。鴛淵、林、菅野の3隊長が戦死し、杉田、武藤のエースも戦死。343空の中心パイロットを喪失し、終戦が近いことを悟る。本土防空の大任を任され死闘を繰り広げた343空の全員に敬礼。このCGはカメラワーク（的な構図）が秀逸かつ戦闘機の描写にも光線を生かした写真的なリアルさがあり、勇気も悲しみも胸に染みます。ありがとうございます。

@spencer5318 9 ай бұрын

同じ時代の人…。クルマだと… 油冷はPORSCHEなんだけど…。結局PORSCHEも水冷に…。 SUZUKIももちろん水冷に…。油冷に…？何の意味も無かった（エンジンの特性とは別！冷却の話）と思う！油冷が！！速く（エンジン）なる訳じゃ無い！

@howardrick3781 10 ай бұрын

辻本さんがPOPと一緒に仕事した最後の世代かな…？油冷って水冷以上に厄介なメカニズムだったんですね。(笑)

@重人布施 10 ай бұрын

辻本、大島行弥のワン・ツーフィニッシュに当時大興奮しました。メーカーワークスをぶっちぎる圧倒的な速さは本当にすごかった。サイクロンの音を響かせて鈴鹿を走るＧＳＸＲは夢でしたね。

@中村佳己-t4r 10 ай бұрын

ヨシムラは、スズキの４サイクルエンジン部門における実質スズキワークスと言える存在ですね‼️🤗 そのおかげでスズキは２サイクルエンジン部門のワークス活動再開(GP500クラス)果たす事が出来ました‼️🤗 遂にRGV-Γ500が登場デビュー。２回TT-F1クラスのタイトル獲得した辻本選手が海外へと羽ばたいて後輩の大島選手に引き継がれてTT-F1クラスのタイトル獲得(ヨシムラにとってもTT-F1クラス３回連続タイトル獲得になりました)

@中村佳己-t4r 10 ай бұрын

鈴鹿８時間耐久レースでは、ヨシムラとは別にフランススズキ(ルマン２４時間耐久レースにも出場している)やスズキ本社からもGSX-R750も出場されていましたが、基本的にフレーム(スズキが供給)エンジン(ヨシムラがチューニングしたモノ)は全て共通？確か1989年鈴鹿８時間耐久レースではヨシムラとスズキのカラーリングを半分半分に塗装したGSX-R750が印象的で格好良かったです‼️🤗

@中村佳己-t4r 9 ай бұрын

「鈴鹿８時間耐久レース」に関しては、同じGSX-R750でもヨシムラはスプリント重視(８時間持てば良い訳ですから？)スズキ本社やフランス・スズキは完全に耐久重視ですね‼️🤗 外観だけ見ればカラーリング除いてソックリなので見分け区別が難しいですが、カウルカバーを取り外した状態だと違いが見られる？特にオイルクーラーの形状や配置、容量など？

@中村佳己-t4r 10 ай бұрын

辻本聡選手は憧れのプロライダーでした。ヨシムラからスズキワークスに順調良くステップアップされてRGV-Γ500でGP500クラス参戦された。体格的にもライディングスタイルもケビン・シュワンツとタイプが似ている？シュワンツが世界GP500で活躍したのは、辻本選手がRGV-Γ500を開発してきた事も１つですね‼️🤗 辻本選手もシュワンツも共にヨシムラGSX-R750の使い手名手でしたから‼️🤗

@6372miyabi 10 ай бұрын

油冷GSX-Rと言えば辻本さんですよね。TT-F1クラスで活躍されていたのが印象的でした。私は、油冷Rは750が発表された時も興奮しましたが、なんと言っても1100です。 750発表の翌年に1100が発表された時は「これに乗るしかない！」と思ったものです。もっとも当時はまだ中学生で、数年後に限定解除をして晴れて86年型の1100を入手しました。最初の1100は1年ほどで事故で廃車、その後なん車種か乗り継いだ後に、再び88年型1100を入手し、かれこれ20年ほど乗ってます。

@藤野謙一 10 ай бұрын

美藤氏の「乗りやすい」「疲れない」「楽に…」の言葉にレーサーを作っているのではなく普段通りに乗る為のバイクを作っているんだと思いました、根底にあるのはツーリングなんですね

@kritboonmark4717 10 ай бұрын

#BikerForce..WOW w w w w )))) ,..BELOVED THE PUSH-START z z z z ,.ISHI ishi ishi i i i i !?!

@brobando55 10 ай бұрын

1985年、中２の時にバイクに興味を持ち出し、たまたまモーターサイクリスト誌を買って読んだら、辻本さんとヨシムラのバイクの格好よさにやられて以来ずっとファンの者です。あのシュワンツとのクラッシュの詳細もご本人から聞けるとは貴重過ぎて感動してしまった。あの大怪我はファンとしてもとても悔しかったですが、辻本さん自身がレーサーとしての当時の自分の立ち位を語っておられるのを拝見し、ますます世界で活躍する姿を見たかった。いや世界のてっぺん行けただろうという思いが強くなってしまいました(笑)。竹中さん、不二雄さんの貴重なお話ともども今回の動画有難うございました。

@dearkoroberry 10 ай бұрын

1986年3月にデイトナに行って#604 で走る辻本さんの走りを見ました。最後はマシントラブルで残念でしたが、辻本さんカッコよかったです！　この動画の1985年全日本での菅生のエピソード、GSX-Rはそれまでそんなにピーキーで乗りにくいエンジンだったということを初めて知りました。

@hikaru0530 10 ай бұрын

なぜ生きている

@Kozot 10 ай бұрын

85年86年のTT-F1のヨシムラ-辻本さんは速かったですね。辻本さんはデイトナにも出てますます速さに磨きがかかってその後、500ccにも出てましたね。今は残念にもMotoGP を撤退しましたが現状の日本勢の低迷を見るにSUZUKIがいれば…とか考えてしまいます。

@user-benntoubako 11 ай бұрын

スーパーチャージャー壊れたら自分で直せる気がしない... 数十年後修理対応してくれなくなった時のためにスーパーチャージャーだけ売ってくれないかなあ

@majikaluririkalu 11 ай бұрын

作るの超楽しそう

@9700k12 11 ай бұрын

喜多さんか　懐かしいな

@せいちゃん-b3d 11 ай бұрын

感無量です🎵

@上田晴彦-w6x 11 ай бұрын

動画上げて頂き、ありがとうございます。皆さんなつかしいです。

@toshimasa6252 11 ай бұрын

343空で源田が最も力を入れて重視した飛行隊はどこか？それは第4飛行隊。この飛行隊は最新鋭の「彩雲」（偵察機）を擁して、刻々に敵機動部隊や戦闘機隊の位置と数を命がけで電文した。このことで紫電改などの戦闘機隊は正確に誘導され、有利な位置で迎撃も出来た。源田が優れている点は、戦闘機の性能やパイロットの技量だけでなく、戦闘機隊に直属の偵察隊を置いた、戦略的な視点にある。また、当時、一対一の巴戦を良しとした日本戦闘機隊のうちで、必ず２機１組で戦うよう命じたのも源田で、当時日本の多くの士官は、戦果ばかりに気をとられ、冷静な戦略的な視点が希薄欠如していたとも言える。

@toshimasa6252 11 ай бұрын

343空で源田が最も力を入れて重視した飛行隊はどこか？それは第4飛行隊ですよね。この飛行隊は最新鋭の「彩雲」（偵察機）を擁し、刻々に敵機動部隊や戦闘機隊の位置と数を命がけで電文した。このことで紫電改などの戦闘機隊は正確に誘導され、有利な位置で迎撃も出来た。源田が優れている点は、戦闘機の性能やパイロットの技量だけでなく、戦闘機隊に直属の偵察隊を置いたこと、そういった戦略的な視点にある。当時日本の多くの航空士官は戦果ばかりに気をとられ、冷静な戦略的な視点が希薄欠如していたとも言える。

@アイルトンセナ-r3j 11 ай бұрын

85年に鈴鹿のパドックで初めて辻本さんを見てサインを貰って感激しました。その後、私もGSX-Rでレースを始めてヨシムラのライダーを目指して居ましたけど夢叶わずで😅 レースを辞めた後にも鈴鹿のパドックで辻本さんからサインを貰いました、その頃は辻本さんは500ガンマに乗って居ました、最高にカッコ良くて１番憧れたライダーで、ファンに対しても気持ち良く対応してくれて本当に素晴らしい方でした、辻本さんから頂いたサインは今でも私の宝物ですし、当時ヨシムラで辻本さんが被って居たヨシムラのヘルメットも、私も当時購入して今でも持って居ます、このヘルメットも私の宝物です。😊

@中村佳己-t4r 10 ай бұрын

辻本聡選手がスズキワークスのRGV-Γ500でレース参戦された期間中、鈴鹿８時間耐久ではヨシムラからでは無くスズキ本社製GSX-R750で参戦されたので不思議な感じがしましたね‼️🤗 辻本選手がヨシムラ時代にTT-F1クラスや８時間耐久参戦していた時は、スズキ本社での参戦は有りませんでしたから(ヨシムラが実質スズキワークスとしての役割を果たしていた？)