Z1300 CBX1000 6気筒チューニングマシン BITO R＆D CBX1000,Z1300Js CBX1000

BITO R＆D CBX1000,Z1300
Js CBX1000

[@user-yy6qs8jd5y]

この様な職人気質の人達のおかげで日本の技術が世界最高なのです。職人として有名でも無名でも良い物を作ろうと尽力する職人文化は日本の誇りです。

[@tomoni-chan9726]

懐かしい、中山サーキットですね。 コンクリートの壁が怖かった。

[@TAKETEC26]

中山、なつかしいですね！ むかし走ってました。フロントフォークに車検のステッカー貼ってくれたのを覚えてます。（車検自体はわりとテキトーでした笑）　ベテラン選手になると左右のフォークにびっしりステッカーが貼られてた。

[@zadkmb]

ちゃんと『解ってる』ショップ(もはやメーカーかな😅)ですよね！ バイク雑誌を見ると、な～んにも考えず古いバイクに『17インチの太いラジアルタイヤ付けりゃ良くなる♪』と思ってるショップ&オーナーのなんと多い事か… ニンジャ(GPz900R)は、マイナーチェンジでフロントが17インチになったが、リアは最後まで18インチのままだった。 なんでカワサキはリアを17インチに出来なかったのかも考えず、理解も出来ず、ただ安易に17インチに交換してしまう… そして、それで良くなったと、『高性能』になったと思ってるショップばっかり😓

[@Tsunamiieh]

There's just something about 6 cylinders bikes that makes men all around the world happy

[@Teacher-lj6in]

Zed 13...still the ultimate monster bike...keep those old boys going!!

[@user-ie6yg4jh9n]

CBXを20年位前からfcrで愛用してます、加速が格段に良く乗って楽しいです

[@s.k-6504]

昔のF1を彷彿させるような音ですね！

[@LiquidAudio]

Great video, I've been lucky enough to ride the CBX1000 a few times but always wanted a Z1300.

[@cecilwilson5442]

Don't understand Japanese,,but the international language off,, awesome motorcycle fabrication and skill in getting products to vastly improve the original concept is very much on show , amazing motorcycles,,I'd a CBX and a z1300 just before I was20 years old,, very expensive now ☘️☘️☘️☘️☘️ from northern Ireland 😁

[@nomadenview]

I wish Japanese company make again 6 cylinder motorcycle with the new improvement.....

[@sawada45sai]

CBXその通りカブより乗りやすい謳い文句！車体がペラペラでエンジンカミソリ、俺の前を走るなよ！急に止まるな 突っ込むぞ！ 仲間によく言ってましたがな。でもカッコイイし200越え体感出来たし手放したのは惜しい 思いで

[@user-zh4ul9yv9q]

最高です。

[@os1is133]

芸術家だね、この御方は、レベルが違う。MOTOGPで苦しんでるホンダさん、彼にアドバイス受けた方が良いよ。

[@ysubmarine435]

豊岡がんばれ！！

[@yyas360]

こういう方達に、新車を作らせてみたいですねぇ。

[@user-hg1mr9gh4k]

まさに旗艦　Join the forth ❤

[@kazunari420509]

六気筒はタイミングゲージが 普通のバイクショップにはない。 これのセッティング出すのに 滅茶苦茶苦労しただろうな。 昭和の「戦車」オートバイ。 タイヤからフレームまで こんなオーバースペックのバイクを 発売したカワサキの英断に感謝。

[@flowflow1173]

3.125とか…凄いですね

[@user-pt6lo9iu7o]

中山かな、懐かしい

[@cintroberts6614]

The new bikes are 10x better.

[@bibo.b2901]

❤❤❤Weltklasse❤❤❤

[@user-nu8fp8bh3h]

CBXは開発段階で車体重量の増加を一番嫌ったと思います。重量増加は運動性が悪くなるので、見た目もフロントフォークは華奢で開発時間に余裕がなかったのかなっと思います。発売を急がされたのかな？

[@BMWBMWMotorradTsukuba]

K1600とZ1300どっちが早い？！

[@staybakkari5678]

早いのは間違いなく1300‼　CBX＆1300の発売は1979年！　対してK1600は2011年。（笑） 但し、速さ、性能、350kgの車重（笑）「それだけ」で言えば間違いなくK1600に軍配が上がる。

[@BMWBMWMotorradTsukuba]

@@staybakkari5678 正直、Z1300の方が速いと思いますよ。BMWは巡航を想定した作りになってますし。

[@tephrasakurajima]

痩せたつのだ☆ひろ

[@user-yx1it9vr2q]

いっそのことハヤブサのエンジン積んだらどうですか？Z1300。

[@zadkmb]

人間にゴリラの心臓を移植する様なバカな行為。