Teniendo en cuenta que es un coche que se dejo de fabricar hace mas o menos 55 años sus ultimas unidades y casi 70 años las primeras, me parece un video inútil, ya que quien quiera comprar un histórico como este no se va a poner a mirar esas "tonterias" que detallas como si fuera un vehículo cuasi actual, todos tendrán corrosión en algún punto y el que quiera comprar mirara ese tema para restaurar o para disfrutar sin restaurar por estar "bien" Como dices " es mas por la edad"

Motor Barreiros c 24 de 2000 CC y 65 cv yo tengo uno bifaro 1970 falta terminar restaurar me quiero deshacer por falta de espacio si le interesa a alguien 😂😂🤞

Precioso! No conocia tu canal. Me suscríbo! Un saludo

Este modelo es un simca primera serie

Hola, aun esta ???

CLARO!! En los años 70 no existia el GPS y los fabricantes se aprovechaban de ello.

Una obra de arte el cuadro

Increíble el sonido del motor. Auténticas obras de arte estos coches.

Era un 2800 y luego 3200 cc.

Beautiful ❤️!!😅

Estupendo y fantástico 👌👍👍👍👍👍

De estos Renault 10 en Catalunya he visto uno verde en Arbucies, dos azules electricos y uno granate en la coleccion Rider.

Que bonito cuadro de instrumentos.

Que maravilla

Menudos dramas tenía mi padre para arrancar el 1500 taxi con GLP (Butano) en invierno,ya que tenía que ponerle bolas de alcanfor(naftalina) en invierno para que mejorara la mezcla en el filtro de aire-carburador…Llevaba un pulmón Manfer para el gas,y a veces este se congelaba y había que echar agua caliente por encima y así volvía a gasificar…Todo eso se evitaba si por la noche se dejaba en la posición de gasolina en la llave de paso,y a veces se olvidaba y pasaba todo esto…

Brutal 😊

Que coche más bonito

Procedo de un pueblo de Guadalajara. Me gustaría saber de qué pueblo se trata y si ese coche sigue aún allí. Me da mucha pena verlo en estado de abandono al que ha llegado desde hace tantos años. Un buen amigo me contó esta historia, que publicó en una Web dedicada a los Simca 1000. Pongo el texto, con su permiso, para que veáis un trocito de historia y que sirva de homenaje a todos los aficionados al mantenimiento y conservación de coches clásicos. "En 1979, compré por 45.000 pesetas un bonito Simca 1000 GLE Especial de color verde metalizado, con el techo blanco, matriculado en 1968, y que, aunque ya había tenido ya dos dueños, aún se conservaba en buenas condiciones estéticas y mecánicas. Con ese vehículo comencé a hacer mis primeros pinitos como conductor atemorizado en la vía pública. Un día, subiendo la cuesta de una de las calles de mi barrio, alguien me advirtió de que el coche perdía aceite. Un mecánico dictaminó que se trataba del retén del cigüeñal, una pequeña pieza de goma que se había deteriorado, posiblemente debido a un "calentón" del motor. Era necesario meter el coche en el taller y desmontar el motor para colocar un nuevo retén, aprovechando de paso para cambiar el plato del embrague. No obstante, el coste de esa reparación, sobre todo a causa de la mano de obra necesaria, era excesivo para un estudiante que sólo trabajaba a tiempo parcial. A uno de la pandilla se le ocurrió que su cuñado, que trabajaba de mecánico, podía ocuparse del tema con el concurso de los amigos, y desmontar el motor con la ayuda de todos en una nave de su propiedad que estaba vacía. Sólo habría que comprar las piezas y al mecánico le serviría de práctica profesional no remunerada. La mano de obra corría por cuenta del esfuerzo corporal de mi grupo de amigos. Aquellos chavales, con más moral que el Alcoyano, nos ocupamos durante varios días de desmontar el motor y colocar en el suelo las distintas piezas, debidamente ordenadas para facilitar su posterior montaje. Sin embargo, una terrible tormenta asoló una noche la ciudad y la nave se inundó. Cuando la pandilla llegamos hasta allí al día siguiente, el espectáculo era dantesco y desalentador. El barro cubría las piezas, que estaban esparcidas por todo ese amplio espacio. No había luz y había que utilizar linternas. Durante las siguientes semanas, mis amigos y yo aprovechamos los ratos libres de algunos días, al atardecer, hasta que conseguimos montar todo, bajo las directrices del mecánico, después de haber localizado e identificado cada uno de aquellos componentes. Y llegó la feliz tarde en la que todos nos convocamos para arrancar el Simca. El motor rugió, el mecánico quitó el freno de mano, metió la primera marcha, pero el coche no avanzó ni un centímetro. La desolación fue general. Habían transcurrido dos meses y las cosas estaban como al principio. El dictamen del "supuesto" mecánico fue que había colocado el plato del embrague al revés. Todos nos miramos los unos a los otros y en nuestros semblantes se reflejaba la triste convicción de que era necesario volver a desmontar el coche otra vez. Algunos de mis amigos mostraron signos evidentes de tirar la toalla y dejar aquel vehículo abandonado en la maldita nave. Confieso que yo también. Pero sólo pensar en ello, me ponía muy triste, como al resto del grupo. Con el paso del tiempo, comprendí que el hecho de que mis amigos accedieran a volver a desmontar y montar de nuevo el motor no era sino la demostración más palpable de hasta donde puede llegar la amistad entre los jóvenes. Aquello fue un detalle impagable. Al cabo de cuatro meses de su entrada en aquella nave del barrio de La Fortuna (irónico nombre, por cierto, para aquella desgraciada aventura) en Madrid, aquel Simca 1000 de color verde metalizado, con el techo blanco, volvió a pisar el asfalto y sus ocupantes llegamos sanos y salvos hasta el barrio. Pero aquel coche ya no era el mismo. Sus mecanismos parecían resentidos, dolidos, como si no hubieran podido superar una enfermedad aguda. De alguna forma, perdí la confianza que había empezado a ganar al volante. Ya no me fiaba de mi coche. Y, por ende, tampoco me fiaba de mi mismo. Así, en la primera oportunidad que tuve, me deshice de él. Los años han pasado y me he visto a mí mismo a veces, navegando por Internet, visitando páginas de coches clásicos, y, aunque lo disimulo como puedo, me detengo en alguna Web buscando Simcas 1000 de color verde metalizado, y miro sus matrículas con la vana esperanza de que coincida con la de mi primer coche. Me pregunto qué sucedería si, por azar, aquel vehículo hubiera sobrevivido al previsible desguace y permaneciese oculto y dormido en las instalaciones anejas de cualquier taller desvencijado, en el garaje de cualquier vivienda o en una granja de animales. Y yo me encontrase, cara a cara, de nuevo con mi coche y, por ende, conmigo mismo, con aquel joven inexperto e impaciente que acababa de obtener el carnet de conducir. Conozco a algunos a los que les ha sucedido algo parecido con una mujer en vez de con un vehículo, y que darían cualquier cosa por recuperar su cariño. Moraleja: No se sabe valorar bien lo que se tiene hasta que se pierde".

Me parece que es un Renault 11, no sé si un MK 1 o MK2. A mí me gusta más el MK1 con los 4 faros pequeños rectangulares.👋

Qué recuerdos mi primer coche ,motor barreiros c 60 Tenía el coche los mismos años que yo .en un pueblo de Ávila zona rural,le he llevado tres terneros quitándole los asientos de atras y uno en el maletero,eran pequeños de nueve dias mas o menos al mercado de para vender,lo tenía pará todo.muchas gracias por lo bien explicado y hacer vol recuerdos dela juventud . gracias

Había muchos detalles que no sabía de este modelo. Muchas gracias por la aclaración. Pd: precioso coche, una lástima que estas primeras versiones sean difíciles de ver por la calle

Muy bonito, donde yo vivo había hace muchos años uno como el del vídeo con matrícula M0001FX y con motor Perkins, pero llevaba los pilotos traseros del maleta cuadrada, el anagrama trasero del monofaro y era de color negro. Cuando lo veía de pequeño me llamaba la atención lo imponente y elegante que era. A día de hoy cuando veo un 1500 me sigue llamando la atención

Hola Seatsotoca que bonito el 127. El velocimetro de estos coches como el de todos los Seat tiene como un 7% de error con sus neumáticos originales (135/80/13). Es decir si vas a 100 km/h de velocímetro vas a 93 reales . Si vas a 120 de velocímetro ese 7% se incrementa y vas a 106 reales. Tan solo una medida mas de neumáticos corrige ese error por ejemplo unas (145/80/13) y a la vez el coche vas más desahogado en 4a a 100 de velocímetro por ejemplo que con las ruedas originales. El cuadro de la marca Jaeger que tambien venían con el de fábrica algunas unidades tiene tambien menos error que el de Veglia e ilumina mucho mejor los chivatos y el cuadro de noche. Por cierto hay un kit de termómetro para intalarselo en la esfera de la derecha sin la alterar la originalidad.

Yo tengo la de mi padre, pero mis hermanos se la griparon y no sé donde conseguir las piezas para restaurarla, alguien me podría decir como conseguirlas?

Ostia me as dado una idea genial 😅 muchísimas gracias por tu paciencia

Precioso sin palabras que añoranza grandísimos recuerdos

Chulísimo. Merece una matrícula nueva inmaculada.

Un viejo y mítico rockero que nunca muere, me acuerdo como rugia el motor y la elegancia que tenía. Enhorabuena por mantenerlo en pie!!

Libre de mantenimiento 😂

❤❤❤❤ todo idea para la itv va perfecto

Qué ambientazo!! Y vaya joyitas con ruedas😍

Yo tengo un manta gris oscuro de enero del 86, Jaén-i con llantas pirelli

ES PRECIOSA YO TUVE UNA PERO EN ROJO QUE PENO NO HABERLA GUARDADO Y LA TUVIERA AHORA, ME HA QUEDADO ALGO QUE NO SE COMO IBA DENTRO DE LA CAJA DE CAMBIOS QUE LLEVABAN LLEVABAN GRASA O ACEITE SALUDOS Y EN OHRA BUENA,

Io ho un 1.2 e una SXI. Ma il 1.5 90cv carburatore weber e' il TOP

people from ibiza

auto stupenda. ne ho 2

Una cuestión: hasta donde yo se, la A-99 es de eso, 99cc. Y ya cuando evolucionó a 125 fue la B-125. Pero con esos años y esa época me espero cualquier cosa, sea de fábrica o sea de usuario. Has medido diámetro y carrera?

Que chulo ! Sin las Targa sin y los Oscar Cibié parece raro 😅

Sonido auténtico que bien que suena

Que automóvil mas elegante en su diseño, en el sonido y además con el cambio en la columna de la dirección e indicador de marcha atrás en ambos pilotos. Sin duda alguna el cochazo de los sesenta.

Muy bonita , tengo una igual

Que raro un glx sin elevalunas electricos