2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@user-fq5qj1bi3p 10 күн бұрын
Система класс 👍 Но ступенчатая (заданная) регулировка - хрень. Надо делать регулировку бесступенчатую. От загругки машины, от разных шин давление на одном и том же грунте требуется *_разное._* Да даже от температуры окружающей среды требуется разное давление. А так класс. Только хозяин или каждый раз задавать давление замучается или систему передалает
@user-tx8mp9fv6b Ай бұрын
Классно!!! Можно ссылку на изготовитель данной системы? То-же хитим автоматическую подкачку.
@WoodysBlackDuck 9 ай бұрын
И какие фитинги используются для кручения ? (Фитинг постоянного вращения)
@user-fq5qj1bi3p 10 күн бұрын
Там скорее всего как на армейских грузовиках: просто на полуоси стоят сальники которые изолируют полость подкачки от картера моста: Система проверенная - зачем изобретать велосипед)
@user-eh2bz6zn8e 9 ай бұрын
Че стоит система полностью ?
@FRAMEkz 11 ай бұрын
Сколько на тахометре при сотне?
@user-vv4np3di9c Жыл бұрын
Теперь можно продавать😂😂😂 ибо нахрен такое не нужно никому😂😂😂
@ynb7462 Жыл бұрын
отличный проект! переходи на мансуровские сошки! Расскажи , где брал рулевые тяги на Барс, как усиливал?
@sssr1987sssr Жыл бұрын
Интересно.
@Adamantskill Жыл бұрын
Приветсвую собрату на порталах. 👋 Есть страничка на драйве или какой-нибудь контакт для общения?🤝
@user-re8yu3ij3w 2 жыл бұрын
класс!
@user-hw8qx4wg6d 2 жыл бұрын
12тонн это круто
@wayfarer_46 2 жыл бұрын
Усиливал мосты ? Что покупал ? Привет
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
Привет, гирибы ТРЭКОЛ под подкачку, говорят на 60% сильнее штатных, передние шрусы - серп и молот. В остальном все штатное, думаю если машину сильно не насиловать (лебедки то на что если уж приплыл), все будет жить.
@wayfarer_46 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g а ступицы тоже для трекола или родные. Тут я просто понять не могу
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
@@wayfarer_46 Родные с военных мостов
@wayfarer_46 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g т.е подходят. Только подшипники и сальники другие
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
@@wayfarer_46 Нет, все штатное. Нужно просто в треколе сказать что грибы нужны для военных мостов - они в курсе, у них два вида.
@user-kk2sm2rl4x 2 жыл бұрын
Подножки зачем убрали
@feniks773 2 жыл бұрын
Класс!!!
@tupilkin 2 жыл бұрын
Езда с веткоотбойниками запрещена на асфальте -помните это. Поздравляю👍👍
@Rosomaxa13-j1k 2 жыл бұрын
Прожекторы с бортов и сзади не сразу увидел, маленькие
@Rosomaxa13-j1k 2 жыл бұрын
Привет. Да это получился экспедиционник. Не трактор. Но до завершения ещё далеко. Дальше ещё по мере освоения маршрутов будут приходить в голову мысли по необходимой доработке. К примеру установить 2 топливных бака "Бакор" по 53 литра каждый, покраска кузова "Коброй" или ещё чем то более крепким (заводской лоск быстро облезет и оцарапается). Защита рулевых тяг трубчатая вызывает сомнения, любой веткой, корягой проткнёшь радиатор, к тому же сплошная (листовая) защита защищает радиатор от жидкой грязи. На шноркель желательно установить насадку "Циклон". Кстати насадка шноркеля у тебя установлена правильно - один из не многих, респект. На экспедиционный багажник поставить автобокс под вещи чтобы разгрузить салон и сохранить вещи в сухости. Камеру заднего хода установить, удобно с ней в лесу, да и в городе. А также прожекторы справа - лева и сзади кузова на багажник (ночью удобно при разбивке лагеря, у меня они появились после ночного визита косолапого), магнитолу андроид не менее 9й версии, в неё закачивается любая навигация вплоть до Советских Военных карт, с 2мя флэшками на видео и на музыку (у меня в ней Навитэл для трассы, Яндекс карты для города и Советские Военные для ....там где нет связи и цивилизации). В ненастье в точке рандеву пригодится видео. Лестницу на задней двери придётся убрать, сломаешь пальцы шкворней дверей. Лучший вариант это боковая съёмная лестница. Применяется с обоих бортов, можно и сзади. Вкратце как то так.... Молодца. правильно мыслишь!!!
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
Привет! Спасибо за оценку! По бакам согласен, нужно менять, чтобы запас хода был по больше. Лоска уже нет давно, вся краска в царапинах от веток, но на черном видно не сильно. Раптор в любом случае буду делать пока ржи нет. На защиту рулевых с обратной стороны можно лист металла, 1,5 мм приварить и покрасить. С остальным тоже согласен, даже, когда делал шумку кинул кабели по потолку на камеру! Один потом пригодился на подключении вебасты, а один ждет своего времени!. Просто для установки камеры нужно менять ГУ а его менять не хотелось, до недавнего времени, т.к. машина была шумная и музыку слушать при езде выше 80-90 было сложно. Но теперь все поменялось! Я грешил на редукторные мосты, а оказалось все дело в карданах. На 70% давал шум передний кардан, на 30 двухсоставный задний (машина лифтованная, углы карданов не заводские). Но теперь машина едет бесшумно ( не шумнее обычного Патриота), появился хороший накат, стал слышать шум резины по асфальту, более легкий разгон. А рецепт- карданы ГУКА от REDBtr - это карданы с тремя крестовинами. Крайне советую. Это небо и земля по сравнению со стандартными карданами на лифтованных машинах. Передний пришлось укоротить, а задний встал с двумя прокладками 1,5 и 2,5 см. Не понял почему должны из за лестницы ломатся пальцы - дверь то закрытая когда по лестнице лезешь, а закрытая она на упоре стоит.
@Rosomaxa13-j1k 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g Пальцы на двери стоят детские пустотелые, я уже раз менял. Та ещё морока. Хождение двери в проёме по любому должно быть иначе будет выламывать эти пальцы. После долгих раздумий лестницу придумал сам. Раптором красить не рекомендую. облазит он.
@Rosomaxa13-j1k 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g В ютубе не удобно общаться, нет возможности показывать фотографии. Поэтому трудно обмениваться мнениями и информацией.
@Rosomaxa13-j1k 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g Ко всему сказанному добавлю - в автономной экспедиции нет мелочей. Любая мелочь, недогляд вылазит как правило проблемой в дороге. Добавлю ещё - на патриотах есть проблема с перетиранием шлангов системы охлаждения. Внизу слева по ходу патрубок радиатора трётся об ГУР, вверху в месте перехлёста шлангов и патрубка. Решается просто, на патрубки и шланги одевается спиральная защита. Применяется она на грузовиках для изоляции воздушных шлангов. Продаётся в магазинах резино технических изделий. Проводка в моторном отсеке от АКБ по верху параллельно лобовому стеклу изолируется аналогично. В Одноклассниках есть группа для экспедиционщиков и автотуристов "Страна УАзия". Там есть возможность всё показывать наглядно. Заходи, пообщаемся. Удачи тебе парень!
@olegglybochka7941 2 жыл бұрын
А зачем подножки стандартные железные убрали? С ними намного лучше.. и Безопасно.
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
Машина досталась уже без подножек. А так планирую установить, а поскольку тюнингованых нормальных на Патриот этого года нет, то скорее всего штатные поставлю
@olegglybochka7941 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g Из штатных вполне можно сделать силовые. Просто крепление делается на раму. Плюс сразу защита баков... Хотя я стовоими стоковыми уже 12 лет езжу и не Жу-Ж-Жу
@cheburator4701 2 жыл бұрын
автор набил себе огромную шишку в виде уаза, судя по терминологии и вообще в целом, автор ничего не понимает в езде по говнам и жипах от слова "совсем" , новичок и подсказать некому, я отъездил 10 лет на почти стоковом сафаре (ну там по мелочи, колёса 35, лебёдка, багажник, спальник), могу с уверенностью сказать что все эти свистелки перделки нах не нужны, бампера, и вот это вот всё, деньги на ветер, хотя не, надо ещё всё это раптором, а лучше лайнексом покрыть 8))), и поставить на постамент, как памятник человеческой глупости (никого не хочу обидеть но раптор тоже царапается и ещё и выглядит как гавно) думаю поездит пару лет и всё осознает и купит нормальную японскую машину
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
Какой самоуверенный джипер:) Спасибо, конечно, за совет взять японца, но уж нет, ездите на этих унылых, нетехнологичных, я бы даже назвал архаичных повозках сами, меня на японца арканом не заманишь:) Так как есть еще два немца (один на дизеле с разгоном 4,5 сотня) поэтому если уж и менять их, то... на китайца через 3- 4 года:)) А вот УАЗ (по крайней мере Патриот) -великолепный недооцененный авто с отличными потребительскими качествами и практически безграничными возможностями тюнинга (в том числе и довольно качественного, который и определяет дальнейшие качества авто). Это я вам как владелец немцев говорю. А в УАЗах теперь понимаю больше многих, т.к. делал половину всего на этой машине сам (кстати в этом и есть половина проблем УАЗов - кривые руки сервисменов, ну а вторая половина - правильный выбор запчастей, а не то что самое дешевое). И если бы вы знали бюджет данного аппарата включая покупку авто, то просто всплакнули бы, т.к. на японца, на котором можно нормально ездить, за такие деньги можно просто смотреть, а не купить:)))
@valerivoinov6357 Жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g Правильно! УАЗ ПАТРИОТ не просто автомобиль, УАЗ ПАТРИОТ - ОБРАЗ ЖИЗНИ! ☝️
@dm4x426 2 жыл бұрын
Привет! А как с балансировкой? Судя по подкачке и защите из трубы, будет ощутимый дисбаланс колёс!?
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
Привет! Дисбаланс начинает ощущаться на скоростях от 115 кмч. Хотя колеса отбалансированы (от 200 до 500 гр на колесо!!!). Но я думаю, влияние защит шлангов минимально, т.к. она легкая из 1мм трубы, грамм 50 и она не на ободе, как грузы, а от центра к ободу идет с точками крепления и на центре и на ободе. Больше думаю форма колеса влияет (оно не совсем круглое на этой резине да еще и на дисках с бедлоком). Но не критично, т.к. такие скорости редко нужны.
@dm4x426 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g Понял. В принципе я на своём Патре тоже около 100 км/ч езжу, хоть и сток))
@user-xr4rp6mg1q 2 жыл бұрын
Выключил, когда речь зашла про заднюю лебёдку на 9.5 тонн. А так то уаз зачёт.
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
Да, тут вы правы. Перед 12000 lbs - это 5700 кг, зад 9500 lbs это 4350 кг. лебедки runva. С тоннами я , конечно, перегнул :)
@user-xr4rp6mg1q 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g В таких вопросах нужно быть подготовленным, чтоб аудитория у вас была!
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
@@user-xr4rp6mg1q Это я специально, чтобы вы комментарии писали!:)) На самом деле не гонюсь за аудиторией - смысл с единомышленниками пообщаться ну и похвастаться немного:))
@user-xr4rp6mg1q 2 жыл бұрын
Смотрел с оптимизмом до слов передняя лебёдка на двенадцать с половиной тонн. Потом стало не интересно
@user-sk9sd3bq3e 2 жыл бұрын
Столько бабла впустую. Если бы я был любителем путешествий однозначно нашел бы за эти деньги полноприводной грузовик (газ садко или урал) с алюминиевым кунгом. И места полно и проходимость покруче будет. А этот "тюнингованный" патриот - красивая игрушка ниочем
@user-bo1eh5sm4f 2 жыл бұрын
Думаю, у Вас денег нет
@user-sk9sd3bq3e 2 жыл бұрын
@@user-bo1eh5sm4f путешествовать для меня как-то не с руки, но живописные места я люблю, поэтому сразу купил участок с домом на берегу озера
@user-bo1eh5sm4f 2 жыл бұрын
@@user-sk9sd3bq3e выплатите кредит, тогда и пообщаемся
@user-sk9sd3bq3e 2 жыл бұрын
@@user-bo1eh5sm4f пообщаемся когда устанешь от тесноты в этом бобике на отдыхе с семьей и захочешь настоящего комфортного отдыха
@user-bo1eh5sm4f 2 жыл бұрын
@@user-sk9sd3bq3e для отдыха с семьей очень подойдет санаторий с песочницей
@Shrek-rc2 2 жыл бұрын
Офигеть сколько ненужной бахрамы навешано. Тонны три наверно стал весить? Бедный мотор. Лучше бы его тюнинговал.
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
Для леса, мелких кустов и елок очень нужная бахрома. Для болот, конечно, тяжеловат, но для болот ведь есть болотоходы, так ведь? А мотора ему на удивление хватает, пары то 5,38, с учетом бортовых. Так же по мотору - были поставлены валы от ЗМЗ ПРО и прошит (это, конечно, не панацея, так процентов 8-10 добавилось по ощущениям). А БМВ даже со свапом на v8 из УАЗа не сделать)))
@Shrek-rc2 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g мне чёт и в голову не приходило переделать свой патриот под оффроуд. Когда надо было по лесам гонять за чем либо, я просто купил шишигу и гонял. На ней и пару лосей с кабаном загрузить можно или 4 куба дров и за грибами всю улицу свозить можно. А патриот чисто по трассам россии попутешествовать и чтоб каждый гаишник не докапывался до ненужной бахрамы. Но видимо у каждого свои тараканы в голове и машин в твоей семье не один патриот видимо, раз ты над ним так поработал. Или ты может в лесу живёшь? Тогда как вариант средства передвижения понятен.😁
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
@@Shrek-rc2 Называется чукча не читатель, чукча - писатель! :))) Этот концепт - ЭКСПЕДИЦИОННИК ультраповышенной проходимости (а не болотоход или вездеход ближнего радиуса действия). А значит, комфортный, вместительный, с кондиционером, теперь, после замены переднего кардана на кардан Гука от RedBTR, не шумный, который спокойно по трассе идет 90-110 (с максималкой 130, дальше просто страшно). При этом альтернативы такой машине на доступных по цене редукторных мостах нет. Тут единственное что не хватает - АКПП, но и ее в следующую зиму поставлю.
@Igor_gall1967 2 жыл бұрын
Отлично! Болты замени на нержавеющие на креплении кронштейна штатной запаски, а то ржавчина уже течёт.
@listening6181 2 жыл бұрын
вЯликий антиквар...
@user-qv6pu2ve4m 2 жыл бұрын
Зачетный патрик получился👍
@ynb7462 2 жыл бұрын
как реализовано внутри редукторов?
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
Трубка 6мм входит через отверстие под "балконом" в заднем редукторе и через сливную пробку в переднем редукторе. И заходит в поворотный штуцер который вкручен в гриб
@valenting4928 2 жыл бұрын
Грибки чьей фирмы стоят?
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
ТРЭКОЛ
@valenting4928 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g неделю назад тоже от трэкола заказал, поглядим что за изделие 😁
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
@@valenting4928 Если подкачку делать- то лучше сразу комплект выходных штуцеров у них сразу взять и крышки на ступицу - они сразу с сальником идут! А так с виду - нормальные, говорят что +70% прочности по отношению к стандартным
@valenting4928 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g на счет выходных крышек не знал, поищу
@valenting4928 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g можете поделиться ссылкой, как выглядят крышки под подкачку
@zdjlbntkm 2 жыл бұрын
ГИБДД? Это всё не узаконить ни как. Ну или дорого и опасно. Куча железа РИФ и облегчённая конструкция в багажнике :) Игрушка для обеспеченных мужиков.Выглядит красиво. В плане проходимости только хуже сделал. Зачётный конструктор!!! Но не мой конфиг. Я бы железа столько не вешал. Ещё нырнув в воду корлсон надо отключать, а то догребёт до радиатора. Подкачка для меня лишняя - чем меньше механизмов тем надёжнее, проще и доступнее ремонт. Но это в моём понимании дальних поездок и проходимости. Каждый дрочит как хочет. Удачной эксплуатации! Желаю чтоб только удовольствие и весёлые приключения!!!
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
В этой машине все узаконено:)) Вписаны и колеса 35 и редукторные мосты (ставь хоть какие, хоть унимог, хоть лапы, если Барсы не устроят вдруг чем то) и все остальное. Правда так пока ни один гаишник и не остановил еще ни разу! Видимо плевать им на переделанные внедорожники:) По поводу проходимости. Ни один Патриот или Хантер на спайсерах или колхозах по проходимости, даже облегченный, не сделает этот УАЗ. Т.к. тут мосты БАРС, читай вояки только пошире. Поэтому железо путь висит, лишним не будет. Ну и тут концепт - экспедиционник, а не машина, которая каждые выходные тонет в болотах. По поводу подкачки - выяснился любопытный момент, кроме повышения проходимости, эта система еще регулирует плавность хода (т.к. машина довольно жесткая - и пружины усиленные и рессоры БАРС), и если не травить колеса, то по грунтовке (а тем более по полям) можно ехать только довольно медленно, чтобы все по салону не летало. А так на грунтовку съехал, кнопочку нажал, 1,4 атм сделал и "плывешь" с нормальной скоростью. В поле въехал - 1,1 сделал и опять можно довольно быстро ехать. И спасибо за добрые пожелания!
@zdjlbntkm 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g тормоза тоже узаконены?
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
@@zdjlbntkm Да - дисковые
@user-ni2ne6sf7b 2 жыл бұрын
@@user-ff3io2ud1g Не знаю как в Питере,а в Москве до первого гайца
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
@@user-ni2ne6sf7b Писал уже - узаконено все
@user-zj2mt2ux7k 2 жыл бұрын
P.S С бушвакерами по лесу аккуратнее,отлетают на раз два; )
@user-zj2mt2ux7k 2 жыл бұрын
Не хватает раптора ,а так супер!
@user-ff3io2ud1g 2 жыл бұрын
Да, раптор в планах на следующий год! Но сначала, перед ним, АКПП!
@user-dk2ow3yy8b 2 жыл бұрын
Круто!!!!
@user-ww4px8xf4c 2 жыл бұрын
Для спайсеров иначе, но нельзя сказать, не сложнее. Каналы делаются в цапфе, ступице, фланце, устанавливается система подвода воздуха между цапфой и ступицей. Используются заводские детали, требуется доступ к оборудованию: токарный, фрезерный/сверлильный с коорд. столом станки (наверняка можно найти на объявлениях, кто может сделать по чертежам).