На запарожце отца карбюратор был не настроен, пришлось на холостых пяткой подгазовывать (педаль газа низкая - удобно). Потом тормоза пропали, пришлось учиться тормозить передачами! Но ребята на Жигулях все равно по городу меня догнать не могли! Модно у нас в школе было папины машины воровать...
@patriotBF3 күн бұрын
Как то убил коробку на 14-ке врубив с 3ей место 5-й 3-5-ю , тоже жал медленно и плавно на полном выжиме сцепления , тогда Я узнал ,что не на всех коробках скорости разделены , а оказывается есть некое промежуточное положение которое нужно чувствовать как ситхи джедаев. После этого за руль автопрома ни ногой.
@seriousonly4 күн бұрын
0:54 Кто-то может объяснить, зачем он с 1 на 2ую переключается с двойным выжимом сцепления с перегазовкой (если это конечно перегазовка была, а не просто двойной выжим) если это делается на понижении передачи? Ведь со 2 на 3 он переключается по-обычному, а с 1 на 2 почему-то с двойным выжимом, и я не понимаю, он подгазовал или нет?
@infinityretro69107 күн бұрын
как на счет переключения без выжима сцепления
@user-hs5ms4uq7k9 күн бұрын
Без сброса газа переключаюсь. Т.к. бмв коробка гетраг👍💪👏
@dankeimar10 күн бұрын
За мафию в кразе респект
@YuriySemen0v11 күн бұрын
После слов "выбирает люфты коробки" смотреть перестал😂😂😂 аФтор, нет люфтов коробки, есть люфты кулисы и самой рукоятки. Плохо когда неучи лезут не в свое дело, весь ютуб загадили.
@user-kc1ix7pk5m20 күн бұрын
Не путайте кулачок с сиквинталом. Начало видео.
@user-hl5ws3pq6v22 күн бұрын
Вы удивитесь но у пилотов и коробки, и остальное немного другие (если аффтар не в курсе). "гражданскую" версию пилот "заиграет" такими режимами довольно быстро (вместе с мотором).
@user-nu2up2hq9b23 күн бұрын
Такого не обьяснишь, все делается интуитивно, кто "чувствует" авто , ( не габариты, не послушность, руля) а именно синхронность работы двигателя, коробки, повороты, возможности авто, ситуации... и т. д.. Не каждому дано... Это видео бесполезно, даже считаю, Опасно! Каждый считает себя нев@бенным гонщиком... В итоге результат, бывает печальным! Все равно спасибо Автору за труды! 👍
@radimas88ify24 күн бұрын
Я на лесапеде также как ваш профи переключаю передачи.
@AlexSergeevich198324 күн бұрын
Ну тут тема не раскрыта вообще В гражданской езде в городе это вообще никому и никогда не нужно!!! Поэтому выдохнули А вот автор даже не понимает разницы между перегазовкой и подгазовкой А там разница. И весь смысл. Правильно только про клевок. . В общем надо мат часть ещё купить. Геннадий брославский очень четко эту тему раскрывает.
@user-hf5ep7wo1n25 күн бұрын
А зачем при повышении передачи нажимать на тормоз?
@igors231825 күн бұрын
Профи включил Drive и поехал😂
@esp264428 күн бұрын
Чесно никакого понимания не приьавилось. Нужны графики момента на каждой передаче, что бы лучше понимать в каком диапазоне происходит переключение. А так это как аналогия с вилкой. Не может быть что на каждой передаче будет одинаковый момент
@esp264428 күн бұрын
BMW весит 1575, а хонда 1270
@esp264428 күн бұрын
Из этого делаем вывод что при одинаковой массе бмв будет разгоняться за 5.2 секунды
@user-tj1vp9jr2pАй бұрын
0:49 Мой Иж Юпитер 5 06-113 🚬🗿
@user-yo1im2ur3jАй бұрын
Тормозной путь не зависит от массы автомобиля.
@user-yx1fb1ce2kАй бұрын
Цввм азбука
@andreysavchenko5710Ай бұрын
2024 год грантовская КПП на пониженую комфортно переключается только с двойным выжимом, как на старом ГАЗ 53
@user-if2qi7ee8lАй бұрын
Полная чушь. Так жмут педали не для переключения передачи, а для сохранения крутящего момента в повороте, чтобы на выходе из него было более быстрое ускорение.
@user-ke4ou1ts5jАй бұрын
Профи ездят на АКПП😅
@CoyoteEnixАй бұрын
Вот поэтому я не езжу на машинах. Слишком много проблем с ними +и без того голова делами забита. А тут ещё и думать надо, что как и куда нажать. На пианино научиться играть и то проще
@user-zr5up3nz7bАй бұрын
С детства так делаю) передача сама должна входить, ей нужно нежно помочь только) у меня бебыло богатых или родителей со связями, по этому мечты быть ралли пилотом остались мечтами, отдувались за всё заднеприводные машины, зимой в кажды поворот боком, были времена, сейчас на мотике катаюсь как пенсия, там дурить нельзя)
@ProPetroviАй бұрын
Прикольно ! Хотелось бы ещё в конце этого видео посмотреть инструкцию как меняются синхронизаторы после профи поездок 😂😂😂
@christianwolf1017Ай бұрын
Переключайся на оборотах 2500-3000 плавно и будет все нормально
@Yarl5Ай бұрын
У меня автомат. Режим D или S, а дальше машина сама 😂
@Rexser-oj3xj5il1b2 ай бұрын
Возможно имел ввиду, что при одинаковых л/с, выиграет авто с большим кутяшим моментом. Например: 150л.с на 12000об.мин и 150л.с на 5252об.мин.
@Anatoliy-tc7wh2 ай бұрын
Откуда на переднем приводе ось? 🤔🤔🤔
@antonmalyshev81142 ай бұрын
Все равно ничего не понимаю ,крутящий больше лошади одинаково ,а разгон хуже ..как так ?
@user-gb5ho5hy2w2 ай бұрын
Автор на автомате ездит
@user-fn2mb9gr2x2 ай бұрын
Да, было очень верно подмечено, что сцепление нужно дожимать полностью. Я к стати сказать, пробовал так входить в повороты, у меня десятка, и да, держится хороший темп, но повторюсь, в обычной жизни это не нужно
@user-fn2mb9gr2x2 ай бұрын
Все очень интересно, а в обычной жизни, это не совсем так, в повороте, я не стараюсь сохранять скорость, а наоборот гашу ее за счёт понижения передачи, по этому перехожу на пониженную передачу без перегазовки, но тут было сказано много хорошего, спасибо автору
@georgigenchev60542 ай бұрын
Състезателите са с подредена скоростна кутия.няма място за сравнение. Хубаво е да се пише професионално
@westmister2 ай бұрын
Вес 1560 кг у БМВ, у Хонды 1300 кг, разная аэродинамика и наконец - БМВ 5 местный полноценный седан, а Хонда двухместный родстер с маленьким номинальным багажником. Нашел автор сравнивать кролика и леопарда. Причем тут старые или нет, это очень образцовые автомашины, только не сравнимые между собой.
@domik96652 ай бұрын
автор накрутил столько слов)))..а можно двумя словами....Момент -это сила, Мощность - это работа)))
@Diarmoond2 ай бұрын
Хватит включать водителя Краза, я ржу как дэбил на всю маршрутку😅
@vladimirgai88933 ай бұрын
Всё это было обязательной программой подготовки водителей в каждой советской автошколе ДОСААФ. А иначе, если обучался на ГАЗ-51, то вообще не смог бы переключаться, ибо там не было синхронизаторов. Давно это было, но по привычке и сейчас частенько перехожу на пониженную с двойным выжимом и перегазовкой, особенно на подъёме...
@user-hw4mx6um5r3 ай бұрын
1:30 я тоже устал этг слушать, твоим голосом тока в туалете чтото рассказывать. Не уснеш, так уср.шся
@user-qw6jh2gz3c3 ай бұрын
И ниче не понял
@FF_ST_RS3 ай бұрын
На гоночной кпп проехали 500т км вот это переключение Мастера, а то после этапа все разбирается и перебирается.
@unsinpilt3 ай бұрын
0 информации 🌝
@user-kx3th2xy3q3 ай бұрын
На каких идиотов рассчитываете? У гонщика задача - победа, если он угробит коробку, или сцепление - пофигу. У простого водителя задача - нормально ездить, и не сильно изнашивать машину. Чему вы предлагаете "поучиться"?
@user-iz9pk4gl7f3 ай бұрын
Музыка в ролике очень мешает она нужна как зайцу стоп сигнал
@user-iu5kl6qc7g3 ай бұрын
Напутал все наоборот
@ivanbobr62093 ай бұрын
А че? Концевик не стоит на педали сцепления у эНтих авто? Что за утиль, аФФФтор описывает?
@Goingarage3 ай бұрын
Ну ну, попробуй так на камазе или того хуже газоне воткнуть низжую передачу выжав три педали одновременно, погляжу как это получится без двойного выжима сцепы😂
@nike-uf4oj9yv4q3 ай бұрын
Можно включать скорости без выжыма педали сцепления, сделай об этом выпуск, мне кажется очень актуальный будет
@user-lq9eb2ys9p3 ай бұрын
Может так КПП ОТ ГЕРТРАД.
@user-tj1vp9jr2p3 ай бұрын
B.S Я что какая-то шутка
@sanysan16883 ай бұрын
Дак этому в автошколе на вождении учат или учили? Это основы вождения а не секреты автогонщиков. А ещё учили ездить вообще без сцепления