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スカイガレージSkyGarage
所有している乗り物の整備やパーツの紹介をやってます。撮影機材および編集機材がプアなため、お見苦しい点もあると思いますが、宜しくお願いします。
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19 күн бұрын
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納車点検で重大問題発覚<グーnetで買いました。軽4ドアスペシャリティー!ソニカRSリミテット>
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グーnetで買いました 軽4ドアスペシャリティー!ソニカRSリミテット
2 ай бұрын
Пікірлер
@小川利英
2 күн бұрын
こんにちは~!吸盤真空が掛かると良いのにね!まーゴムですからね、消耗するでしょうが仕方がないですね!じゃ、まったね~!
@信者ワコーズ
6 күн бұрын
CVTは中間加速がスベりまくり 高速で80からアクセルベタ踏みしてもエンジン回転上がるだけで加速してくれない
@skygarage2228
5 күн бұрын
@@信者ワコーズ さま ご視聴ならびにコメント戴きありがとうございます。 そうですね。 CVTは加速感と回転音が連動しないので、カラ滑り感がありますね。
@zbook9011
7 күн бұрын
純正だとタイムはどれくらいでしょうか?
@skygarage2228
5 күн бұрын
@@zbook9011 さま ご視聴ならびにコメント戴きありがとうございます。 私の車両は中古でして、駆動系がヘタっていたため、9秒台半ばでした。 駆動系新品であれば、8秒台半ばぐらいだと思います。
@zbook9011
5 күн бұрын
@@skygarage2228 8秒台半ばが改造するとそんなに速くなるんですね!
@小川利英
9 күн бұрын
こんにちは~!オーオーさん。エンジンて触りに掛かると色々あれもこれもって成りますよね、バルブリフターって 何故こんなに面倒だと思いませんか?自動調節できないのかね。。。ベンツは自動調整が出来る様に成ってるのに? 新車の時って本当にあってるんでしょうかね?もしあってると言う事はいちいち手ですきまを計って調節して いるって事に成りますよね?大量生産でこんなこと出来るんでしょうかね。じゃ、まったね~!
@skygarage2228
8 күн бұрын
@@小川利英 さま いつもご視聴戴きありがとうございます。 そうなんです。バルブクリアランス調整に手間がかかります。リフタ交換もスズキのようにカムを付けたままできればまだ良いのですが、ダイハツは違うので大変です。 新車時のクリアランスについては考えた事もありませんでした。誰も測らないので怪しい個体もあるかも知れませんね。リビルトエンジンなどは更に怪しいですね。
@noriyama1977
10 күн бұрын
不人気だけど、いいバイク、いいスクーターの方が、 中古市場で安く購入出来ていいですよね。 650は気になってましたが、CVTが弱いのかぁ~ ホンダのシルバーウィングも、気になります
@skygarage2228
8 күн бұрын
@@noriyama1977 さま ご視聴ならびにコメント戴きありがとうございます。 シルバーウィングは駆動系を弄る楽しみがありますね。
@RS-dm1do
10 күн бұрын
ショートブロック(腰下)は、まだディーラーから70000円ぐらいで販売してますね。
@skygarage2228
10 күн бұрын
@@RS-dm1do さま いつもご視聴戴きありがとうございます。 有用な情報大変参考になります。 引き続き宜しくお願い致します。
@user-xh7mv1sh9v
11 күн бұрын
こんにちは、いつも為になる動画をありがとうございます。バルブすり合わせの動画は次の回でしょうか?楽しみにしています。
@skygarage2228
10 күн бұрын
@@user-xh7mv1sh9v さま いつもご視聴戴きありがとうございます。 大変申し訳ございません。 公開順を1つ飛ばしてしまいました。次回バルブすり合わせの方を公開いたしますので、何卒宜しくお願い致します。
@hekoheko01
11 күн бұрын
なぞかけのタイミングで一時停止して楽しんでおりますw
@skygarage2228
10 күн бұрын
@@hekoheko01 さま いつもご視聴戴きありがとうございます。 大変励みになります。 引き続き宜しくお願い致します。
@zbook9011
12 күн бұрын
スカイウェイブ400の駆動系チューンはどのようなパーツでされてますか?
@skygarage2228
12 күн бұрын
@@zbook9011 さま ご視聴ならびにコメント戴きありがとうございます。 ドライブプーリーは、WRの移動幅を拡大するため、星野設計風に切削加工を行いました。 WRは純正を切削加工し、1個当たり12gぐらいに調整しました。 クラッチも強度に影響が出ない程度まで切削加工で軽量化しました。 上記の仕様プラス、マロッシの強化 クラッチSPを入れた事もありますが、これはやり過ぎでした。 もしノーマルベースでチューニングするのであれば、WRの軽量化、マロッシのクラッチSPの2点の変更を行ってみて、満足できる加速が得られたら、クローズドコースで最高速を確認してみて、メーター読み140km(8000回転弱) 出れば概ね成功だと思います。回転数が頭打ちで速度が出ない場合は、プーリーフェイスの中央部の面を少しずつ削りながら最高速の確認を繰り返す感じです。 お粗末な動画がありますので、後ほどコメントにリンク先をお送りいたします。
@skygarage2228
12 күн бұрын
補足ですが、もしクラッチを加工し軽量化する場合は、3個タイプが良いです。マロッシの強化SPも3個タイプにしか対応していませんので。 ドリブンプーリーは長期使用で摩耗が進むと、ゼロ発進加速が著しく悪化するので、一度点検されてみるとよいのではないかと思います。
@skygarage2228
11 күн бұрын
高評価ありがとうございます。 スカイウェイブ400の改造動画ですが、ブラウザで以下のワードで検索頂くと多数出てきます。 よろしければご視聴されてみて下さい。 検索ワード (スカイウェイブ400 加速 スカイガレージ)
@zbook9011
11 күн бұрын
@@skygarage2228 ご丁寧にありがとうございます、プーリーについてですが星野設計の物を購入しなかった理由は何故でしょうか?また最高速度はメーター読み140km/hとなっていますがやはり純正に比べて最高速度は落ちがちでしょうか?
@skygarage2228
11 күн бұрын
@@zbook9011 さま ご返信頂きありがとうございます。 最高速はメーター読み150km以上確認していますが、相当長いストレートコースがないと出ないため、調整時には140km時8000回転弱にセッティングすれば、加速性能と最高速が両立できると言う意味になります。 ちなみに加速フィールとしては、120迄の到達は割と早いですが、そこから先はジリジリと伸びて行く感じです。計算上、最高速は140ちょっとがエンジンパワーの限界ですので、メーターの甘さを考慮すると、最高速はメーター読み150程度出れば合格だと思います。 星野設計さんを使用しなかったのは、単に高価だった事が理由です。スカブのプーリーは通常使用でも摩耗が早いため短寿命です。交換を考えるとノーマルを加工したほうが断然お得ですし、自作の方が星野設計さんよりも追い込んだ仕様にもできるからです。
@okameino-chan
12 күн бұрын
わぁ😀いつの間にか登録者2000人超え🎉 おめでとうございます✨☺️✨
@skygarage2228
12 күн бұрын
@@okameino-chan さま ご視聴ならびにコメント戴きありがとうございます。 お祝いコメントありがとうございます。 お祝いコメントをもらった人と掛けて、祭りの踊り子と解きます。 その心は、どちらもハッピー(はっぴ)
@福島幸治
14 күн бұрын
カストールエッジで 5w−30を夏は5w−40を入れています。
@福島幸治
14 күн бұрын
僕は平成19年ワゴンRに十六年乗っていますが、オートバックスか、イエローハットで2000キロ交換ベースで1年に六回くらい替えています。オイルフィルターは二回に一回です。オイル上がりや、下がりもありません。距離は12万キロくらいです。オートマオイルは1年に二回くらいです。
@skygarage2228
12 күн бұрын
@@福島幸治 さま ご視聴ならびにコメント戴きありがとうございます。 詳しい情報参考にさせて戴きます。 ありがとうございました。。
@福島幸治
14 күн бұрын
オイル上がりや下がりはオイル交換の距離を超えすぎてしまうためにおきます。エンジンオイルは5000キロぐらいが清掃性の限界です。それを超えると取り切れなくなり、カーボンが溜まりやすくなります。ぼくの平成19年のワゴンRに十六年乗っていますが、距離は十三マンキロぐらいでオイル交換は2000キロ交換ベースで1年に六回くらい替えています。イエローハットか、オートバックスでカストールエッジ5w−30を夏は5w−40を入れています。オイルフィルターは二回に一回です。オイル上がりや下がりは全く減っていません。オートマオイルは1年に二回です。
@skygarage2228
12 күн бұрын
@@福島幸治 さま ご視聴ならびにコメント戴きありがとうございます。 やはりマメなオイル交換が一番良い方法と言う事ですね。 また参考になるお話がありましたら、どうぞ宜しくお願い致します。
@小川利英
18 күн бұрын
こんにちは~!オーオーさん。この車かなりオイル交換などを手抜きしていた雰囲気が有りますね!これ多分オイル下がりですよ勿論 ピストンリングもしっかり調べないといけないと思いますがあれだけオイルが焼き付いてるとなるとペーパーで擦りたくなりますね。 じゃ、まったね~!
@skygarage2228
16 күн бұрын
@@小川利英 さま いつもご視聴戴きありがとうございます。 KFの闇もありますが、やはりオイル管理が悪い車両だったようで、ピストンのオイル穴、ピストンリングも酷いものでした。ピストンの動画はまだ少し先になりますが、よろしければ引き続きご覧頂ければ幸甚です。
@伊藤総人
19 күн бұрын
ここからの質問ごめんなさい、燃料リミッターカットした事ありますか?
@skygarage2228
18 күн бұрын
@@伊藤総人 さま ご視聴ならびにコメント戴きありがとうございます。 レブ、スピード、ブーストリミッターがありますが、まだ施した事がありません。 ご参考にならずにすみません。 特にブーストリミッターについてはカットしていみたいのですが、良い方法がありましたらお願い致します。
@os9270
19 күн бұрын
大変な作業お疲れさまでした! 私の場合ですがバルブを装着したままでポートからエンコン吹きかけ溢れる程度まで浸して 1日位漬け置きさせ、その間にブラシ等でポートの中をかき混ぜて攪拌させるとポートも バルブも綺麗になりますよ。その後にやはりバルブは装着したまま、燃焼室側を上側に反転させ、 エンコンで浸してあげれば燃焼室も綺麗になりますし、シートからの漏れも確認出来て一石二鳥です。 そうしてからバルブを外し、バルブをビニールタッパーでエンコンに1日浸してからポール盤に挟んでスコッチブライトで 軽く上げればピカピカになります^^ サンエスK1はぬるま湯で3時間程度攪拌させながらでないと効果はあまり期待できないかも・・ これからも動画楽しみにしています。
@skygarage2228
18 күн бұрын
@@os9270 さま いつもご視聴戴きありがとうございます。 コメント大変参考になりました。 次の機会がありましたら、エンコンの塗布、漬け置きを行ってみたいと思います。 ありがとうございました。
@gmhguagetuqaqghr
22 күн бұрын
ソニカいいですよね スタイルも美しいし乗り心地もゴキゲン
@Шичан-ы4т
23 күн бұрын
身内もソニカの最上級グレード乗ってますが、エンジンオーバーホールしました。ダイハツ系の車はオイル上がりしますね…
@小川利英
23 күн бұрын
こんにちは~!やっぱり、ピストンリングの固着ですか。。。持病ですね、と言うよりかオイルの管理が悪すぎたんですね!いつも利用している修理屋さんが話してたんですが、近くに工業団地が有り女の子が突然飛び込んできて エンジンから変な音がするオイルを調べて見たら入っていない!新しいオイルを入れてエンジンを温めてオイルを抜くを、3回やって要約綺麗なオイルが出て来て、話を聞いてみると買ってから3年間一度もオイル交換をしてないって! 普通販売会社から手紙が来るのにね?じゃ、まったね~!
@skygarage2228
22 күн бұрын
@@小川利英 さま いつもご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 3年無交換は、ヘットカバー開けたらお化けがでてきそうで怖いですね。やはり安いものでも良いので、定期的なオイル交換は必須ですね。
@アオイ家
23 күн бұрын
動画拝見しました。多分後になるかと思いますけど。ウォーターポンプは交換された方が良いと思います。ダイハツのウォーターポンプは不具合が多いので
@skygarage2228
22 күн бұрын
@@アオイ家 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 ウオーターポンプ交換したいと思います。アイシンは高いのでGMBか日立で検討した結果、日立を買う事になりました。
@zenkohm0
24 күн бұрын
質問です リアのトップケースは付けたまま車検に行かれたんでしょうか? 事前の確認の際には付いたままに用に見えたものですから・・
@skygarage2228
23 күн бұрын
@@zenkohm0 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 リヤのトップケースは取らずに受検致しました。 ZX-12Rも取らずに受検しておりますが、検査官からは特に指摘された事はありません。 法規的には荷台後端から30cm以内であれば許容範囲です。
@zenkohm0
23 күн бұрын
@@skygarage2228 さま 理解いたしました。 車検時には車体の全長を確認する検査だと思っていましたが、積載装置も30cm以内であればokということですね。 返信ありがとうございました。
@skygarage2228
22 күн бұрын
@@zenkohm0 さま 荷台については特にサイズ的な定義が無く、脱落などが無く安全に取り付けられていればというような主旨となっているようで、ちょっと曖昧な法規で判断に迷いますね。
@hsk5239jp
29 күн бұрын
エンジンマウント3ヶ所有ったと思いますが、ミッション後ろのやつはちょっと面倒ですが効果抜群です。
@bbox3656
Ай бұрын
ペンズオイルはダメだったんですかね
@skygarage2228
29 күн бұрын
@@bbox3656 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 アメリカの良質な硬い鉱物油に望みを掛けてみても良かったのですが、症状が進み過ぎているのでオイル、ケミカルは手遅れと判断しまして、泣きのエンジン分解修理の決断を致しました。
@溝上和弘
Ай бұрын
カズさんも ソニカの後期リミテッドに乗ってます。
@skygarage2228
29 күн бұрын
@@溝上和弘 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 前期乗りからするとカラースポイラーと横線グリルに憧れます。
@os9270
Ай бұрын
修理お疲れ様です! やはり固着は分解しかありませんでしたか・・・>< 先日はコメント返信ありがとうございました。 タントL375Sターボですが先日某車屋さんで簡易点検して頂いたところ、アクセルを6千回転付近まで一気に吹かすと 白煙が出ていることが分かりましたorz エンジン回りからの気になる「カチカチ」音ですが聴診器で探るとターボのアクチュエーターのタイコ部分からが 音が大きかったのですがソニカでもそこら辺からはカチカチ音していらっしゃいますでしょうか? 今後も動画の更新楽しみにしています
@skygarage2228
Ай бұрын
@@os9270 さま いつもご視聴ならびにコメント頂き大変ありがとうございます。 そうですね。面倒でしたが完治させるには分解修理しか無いように思いました。 アクチュエータのカチカチ音は初耳です。 アイドリング時に出ていたのでしょうか? ブーストが掛かる正圧時であればバルブ開閉を繰り返すため、音が出るのかもしれませんが、アイドリング時だとちょと原因が思いつきませんでした。 白煙との関わりについても思いつきませんでした。 引き続き宜しくお願い致します。
@松原保弘-z3u
Ай бұрын
開けたついでに、掃除したほうがいいですよ😅
@skygarage2228
Ай бұрын
@@松原保弘-z3u さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。ご参考にさせていただきます。
@おじさんマジック
Ай бұрын
森山モリブデンの工場長も乗っていてエンストしたりするのでオイル添加材を開発して つかったら解消したそうです
@skygarage2228
Ай бұрын
@@おじさんマジック さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 丸山?モリブデン評判良いのでいつか使ってみたいですね。 今回のエンストは、電気的なトラブルっぽいので、とりあえず燃ポン交換で様子をみてみます。 ありがとうございました。
@おじさんマジック
Ай бұрын
@@skygarage2228 さん マレーシア仕様なんですかね 自分は昔900R乗ってて例のカムかじりに悩まされてモリブデンを使ってました
@skygarage2228
Ай бұрын
@@おじさんマジック さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 仕向地はEUですが、マレーシアのECUとマフラーに改装しております。 カムカジリですとモリブデンが効きそうですね。
@おじさんマジック
Ай бұрын
オイル管理に無頓着な人達が大半ですから これだけでも ほとんどエンジントラブルは 回避出来るのに
@skygarage2228
Ай бұрын
@@おじさんマジック さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 同感です。 初めてのソニカは新車20万km乗りましたが、3千km毎のオイル交換でオイル上がりは皆無でした。ピストンリングの張力やオイル穴の設計に問題を抱えていた初期のKFでも、マメなオイル交換さえしていれば回避できる問題だと思います。 引き続き宜しくお願い致します。
@和泉直樹-q9k
Ай бұрын
今回もお疲れ様です。 私のL275ミラは、先日とうとう エンジン終了しました。 エンジンコンデショナー、FCR062は一万K使用。 それでも改善せず、灯油フラッシング。 すべて試しましたが悪化。 最後は、300キロ走行で1Lのオイル消費までになり 最後は黒煙大量に吐くようになり さすがにエンジン交換まではいたらず 解体に出しました。 また懲りずに走行5万キロの L175Sムーブを仕入れ先日車検取りまして 乗っています。 ダイハツのエンジンは ほんとにオイル消費車両多いですよね。 でも自分はダイハツがいいです わたしは個人で自動車修理販売業をしてます。 今後の経過を楽しみにしています。
@skygarage2228
Ай бұрын
@@和泉直樹-q9k さま いつもご視聴頂きありがとうございます。 初期のKFは10万km超えるとオイル上がりの確率が上がるので、5万kmの個体であれば予防策を施せるので、発症を阻止する事が出来そうですね。 引き続き宜しくお願い致します。
@小川利英
Ай бұрын
こんにちは~!オオさん。全バラする前に試してもらいたい事が有ったのですが、これも前と同じように多分ピストンリングの3番目の オイル詰まりがネックになってると思うのですがある動画でエンジンクリーナーの先を熱して上向きにしてバルブに吹きかけてボンベを 一周回すようにして後は、クリーナーの泡がプラグの穴から噴き出すぐらいに漬け込んで1日待ってクリナーの液を吸い出す! これをやると、デポジやバルブに付いているデポジが綺麗に取れるんですよ。CRCのやつで良いらしいです、これをやってから分解を やって欲しかったですね。前回見た時は、オイルや添加剤で何とか直したいと言う事でしたので、言う事が出来ませんでしたけど 試して欲しかったです!じゃ、まったね~!
@焚き火がしたい
Ай бұрын
丸山モリブデンのオイル添加剤ではどうでしたかね?
@skygarage2228
Ай бұрын
@@焚き火がしたい さま いつもご視聴頂きありがとうございます。 丸山モリブデン大変おもしろそうでしたが、この車両についてはオイル上がりが重症化している事と、石灰化したカーボンの溶解効果は限定的ではないかという見解がありましたので、今回は見送りとさせて頂きました。引き続き宜しくお願い致します。
@hekoheko01
Ай бұрын
またバラすんですかw これはもう運命としか……メタルがイッた我が家のL415Sは、引取手が見つかりそうだったんですがポシャりまして、結局ヤフオク行きになりました。
@skygarage2228
Ай бұрын
@@hekoheko01 さま いつもご視聴頂きありがとうございます。 レア仕様でしたので惜しまれます。 良品中古車が見つかったという朗報をお待ちしています。
@iloveerkrnt
Ай бұрын
アクチュエーター側に付ける奴は、矢印は、上で正しいのでしょうか?? ダイヤルは、閉めればアップするのでしょうか??? 注文したので、回答して頂ければ嬉しいです
@skygarage2228
Ай бұрын
@@iloveerkrnt さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 ダイヤルを開けるとアップし、全閉じでノーマルブーストになります。 ブーストリミッターが約0.9で稼働するので注意しながら調整されて下さい。万が一ブーストアップでノッキングが出た場合は危険ですので、ハイオクに変更されて下さい。ちなみにブーストアップでのノッキング音はチリチリチリと小さな音なので、調整時はカーステレオをOFFにしておく事をオススメ致します。もしノッキング音が聞こえたら直ぐにアクセルを戻さないと高熱でピストン溶けるのでご注意下さい。
@iloveerkrnt
Ай бұрын
@@skygarage2228 返信ありがとうございます! 元々cpu変わっているので、ハイオクとプラグの問題は、大丈夫です。 ただ、今日取り付けた所取り付け前は、0.9~1.0だったんですが、ダイヤル全閉めで、1.2~1.3になってしまいました。 これって外した方が良いパターンですよね??
@skygarage2228
Ай бұрын
@@iloveerkrnt さま ご確認ありがとうございます。 ダイヤル全閉でノーマルの0.7ぐらいにならないという事ですと、つなぎ方が違っているか、アクチュエータが壊れているかのどちらかになります。 配管の確認ですが、三又をアクチュエータのところに割り込ませて、三又の一方は大気開放にして、そこにダイヤル付きの調整弁を取り付けていれば良いはずですが、そうなっているでしょうか?
@iloveerkrnt
Ай бұрын
@@skygarage2228 大丈夫ですよ! 動画通りにやりましたし、確認もしました! ブーストアップは、出来ているので配管では、ない気がしますが・・・・
@和泉直樹-q9k
Ай бұрын
お疲れ様です。 自分も同じことしました。10Lこの添加剤入れつずけまして さらに灯油府ラッシングも三度しましたが 結果なんの効果もなく さらに悪化し先日解体に出しました。
@skygarage2228
Ай бұрын
@@和泉直樹-q9k さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございました。 好きな車を断念するしかない、KFの闇は本当に罪深いです。 当方もなんとか乗り続けられるように方策を検討いたします。
@溝上和弘
Ай бұрын
こんにちは、広島県のカズさんです。 ケミカルの最高峰は、マイクロロンです。 施工方法が特殊です 今まで数十車種の施工してきました。 金額が高額ですが 良いでですよ!
@skygarage2228
Ай бұрын
@@溝上和弘 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。乳鉢で作るあのマイクロロンですね。ご参考にさせていただきます。ありがとうございました。
@OKE_kyu-kenn
Ай бұрын
オイル上りが原因で確定なのかな ブローバイやオイル下がりが原因の可能性も有るのでは
@skygarage2228
Ай бұрын
@@OKE_kyu-kenn さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 はい、KFエンジンにはリングの張力不足やオイルリング部のピストンのオイル穴の設計不良などがあり、オイル上がりが起きやすい条件が揃っております。かつてはサービスキャンペーンでピストンセットの無償修理が行われていた事もあり、10万kmを超えた車両は概ねオイル上がりが起こっており、KFの闇と言われております。当方のもう1台のソニカも同じ症状があったので、既にDIYでOH済みです。
@anakinskywalker8678
Ай бұрын
ステムシールとリング取っ替えたら治るのは間違い無いけど、大変よな〜。
@skygarage2228
Ай бұрын
@@anakinskywalker8678 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 仰る通り、大変なのでできれば回避したいのですが。
@to-mv1qt
Ай бұрын
硬いオイルを入れたほうが効果があるかと思いますがいかがでしょうか。 オイル上がり、オイル下がりの判定は間違いないですか? オイル添加剤の効果比較調査を期待してます。
@バイク-f5s
Ай бұрын
メーカーの商品説明にはピストンリング洗浄・オイル上がり対策との文言は全く無いのだが… どこをどう見て、FCR-062でオイル上がりが解消できるかもしれないって思ったんですか?
@skygarage2228
Ай бұрын
@@バイク-f5s さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 ごもっともですが、前に投稿した動画のコメントに何件か効果ありの可能性について頂いたため、やってみる事に致しました。 実際やってみて効果がない事が確認できて、納得でした。
@shinjiwatanabe3553
Ай бұрын
ヤフオクで初代ソニカ、入手1000㎞で約0.4オイル消費する車体で、ワコーズ燃料添加剤を 使用10回しましたが、治らず、プラグもかぶり2000㎞もたず車検切れ迄で、廃車しました。 2代目は、有名販売店1.5万㎞を購入 SOD-1 各所使用して良好です ソニカ動画配信ありがとうございます。
@skygarage2228
Ай бұрын
@@shinjiwatanabe3553 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 中古車選びは運もあるので難しいですね。 2代目のソニカはかなり上物みたいで良いですね。大事にされて下さい。
@アオイ家
Ай бұрын
今回は間違いなくピストンリング固着だと思います。私は現行のムーヴカスタムのターボに乗ってますがKFのエンジンオイルを確認を行う時は冷えてる時及びエンジンアイドリング及び走行後を止めて10分後オイルゲージで確認しています。
@skygarage2228
Ай бұрын
@@アオイ家 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 オイルレベルの確認方法についてご参考にさせて頂きます。 ありがとうございました。
@マーちゃん-u1t
Ай бұрын
L175Sムーブに乗っていました。KFエンジンの闇が有ると知らずに5万km走行の中古車を買い内装やCVTのフィーリングはお気に入りで乗っていました。しかし購入直後からオイル消費の症状があり最初の頃は3000km走行で1リットルぐらいでしたが徐々にオイル消費量は増えていき最終的に15万km走行時に1000kmで2リットルは喰っていました。 それでもこの車が好きだったのでオイルを補給しながら乗っていました。 しかし遂にその時がやって来ました。高速道路の上り坂を約100km/hエンジン回転4千〜5千だったと思います、僅かに車体がブルブルブルっと振動がありました「気のせいかな?」と思いましたが、またブルブルブルっと振動があります。何なんだこれはと思いパーキングエリアで確認したところエンジンルームから「カチカチカチカチッ」と壮大な音量で金属打音が鳴っているではありませんか。そうです、 2番シリンダーピストンピンのガタツキ発生でございました。(T ^ T)
@skygarage2228
Ай бұрын
@@マーちゃん-u1t さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 オイル上がりを除いては絶好調という状態ですと、オイル補充さえしておけば何の問題もないですから良く分かります。 しかし乗り続けるとそのような結末になってしまうという事、肝に銘じておきます。 大変参考になりました。 ありがとうございました。
@iren6905
Ай бұрын
洗浄作用が高いディーゼル用のオイル試すのはどうでしょうか??
@skygarage2228
Ай бұрын
@@iren6905 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 なるほど、ご参考にさせて頂きます。 ありがとうございました。
@小川利英
Ай бұрын
こんにちは~!この車の持病ですね、やはり分解掃除してピストンリング全部交換した方が早いかもね!じゃ、まったね~!
@tenmaoneo5472
Ай бұрын
KFエンジンはピストンリング(オイルリング)が悪さしてるとか?! 対策品に交換が良きでわ😅 持病だわw
@skygarage2228
Ай бұрын
@@tenmaoneo5472 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 KFの闇ですね。 まだ対策ピストン部品が出るようなので、悩みどころです。 ありがとうございました。
@タカ-g5s
Ай бұрын
他の方にも出ていますが一度丸山モリブデン実験して欲しいです 他のKZbinチャンネルでは治まった事もあるみたいですし まぁピストンリングの圧縮の問題ですがモリブデンで改善出来るのかお願いします
@skygarage2228
Ай бұрын
@@タカ-g5s さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 評判の良い丸山モリブデンですが、オイル上りにも効くのですね。 参考にさせて頂きます。 ありがとうございました。
@Shaberoku2967
Ай бұрын
そもそもFCR062は燃焼室をキレイにするケミカルであって、オイル上がりを抑制するものではありません。リスローンのコンプレッションリペアでも入れてみたら❓🤔
@tleldbreak2
Ай бұрын
FCR 062は燃料添加剤ですよね。基本的にオイル下がりはピストンリングの問題がほとんどですので添加剤で改善するかどうかはわかりません。
@nanaconanaco5645
Ай бұрын
オイル下がりはヘッド側ですが
@skygarage2228
Ай бұрын
@@tleldbreak2 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 少なくても燃料添加剤ではダメという事がわかりました。 ケミカルには限界があるので、急がば回れでリング交換でしょうかね。
@いろはちゃん好きなんよ
Ай бұрын
オイル上がりにはRIZOILのエンジンオイル!
@skygarage2228
Ай бұрын
@@いろはちゃん好きなんよ さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 確かに、オイル上りに効くオイルを入れてみる選択肢もありそうです。 参考にさせて頂きます。 ありがとうございました。
@asamaonsen1234
Ай бұрын
22万キロ夏にモノタロウ0w-50だと2000キロ0.8L消費の前期型ソニカです オイル上りは対策としては季節に応じて硬めのオイルを使えば減らせる、確かにオイルは食うけれど他は不具合ない燃費にもパワーにも影響ない、ディーゼルのアドブルーのような消耗品ということで諦めてます ショートブロック交換が唯一の対策でしょうけど費用対効果考えるとオイル食いを許容する方がいいという 最近多い燃焼室のスラッジを許容しないというキレイキレイ好きは日本人らしいですが
@skygarage2228
Ай бұрын
@@asamaonsen1234 さま ご視聴ならびにコメント頂きありがとうございます。 確かに、オイル上がり以外は何の問題もなく絶好調ですね。 仰る通り、割り切って乗り続けるという選択肢もありそうです。 大変参考になりました。 ありがとうございました。