Пікірлер
@todenaraara 2 жыл бұрын
更にN700sも、この先に出来ます。
@武田正典-m7d 3 жыл бұрын
すごいねー
@コロハチ-z8d 3 жыл бұрын
デザインがダサい。センスない。500系みたいなナチュラルな形状にしろよデザイナー。
@s_s_2689 3 жыл бұрын
それってあなたの感想ですよね笑
@コロハチ-z8d 3 жыл бұрын
いや、世界的な意見
@jagoodpro 3 жыл бұрын
やっと定速スイッチ導入ｗ
@いぬねこ-u5k 3 жыл бұрын
N700Aは乗る度に素晴らしい車両だと感心する。
@ダチョウ同好会-h6d 4 жыл бұрын
ちょっとスピードあげたくらいで所要時間あんま変わらないんだよなぁ。コストの割にメリットが少ない。
@32123yahoo 4 жыл бұрын
N700A→N700B→N700S
@erikofukae5553 4 жыл бұрын
果たして彼らは360kmでハグされたことがあるのだろうか
@ギター大好きかんてつ 4 жыл бұрын
ついに生産終わったね N700Sの量産者が生産開始したね
@HotColaLoveforever 4 жыл бұрын
N700の何かは分からないけど、この前新幹線乗って全然揺れなくてびっくりした
@たくみかん-q4n 5 жыл бұрын
N700Aから見ています
@jr1529 5 жыл бұрын
新幹線は車内にトイレあるんですね。これは子供やトイレが近い人にとって安心ですね
@じくー-w4c 5 жыл бұрын
N700Sと思ったらN700Aだった Aの方もそろそろ初号機が退役じゃない？
@UdR32 3 жыл бұрын
2年前のコメントに失礼します… なんと現在既に10本？くらい廃車になってます…
@yuiayaka 5 жыл бұрын
おねーさんが可愛い
@futaba2735 5 жыл бұрын
机に置いてあるデカイN700A欲しいw プラモデルとかあるかな～
@ペンギンカモノハシ 5 жыл бұрын
次は、N700S。
@72nani72nani 6 жыл бұрын
やっぱ滋賀の女は色っぽい
@カイノスケ-n1n 6 жыл бұрын
輸出できないのは価格の問題。地震耐性、カーブ耐性、車両の数、スピードなど海外からしたら余計なもののせいで値段が高いと思ってる。
@taichii1120 6 жыл бұрын
まあ新幹線は、標準軌のふりをしたほかの国の高速鉄道とは違う化け物だから....
@カイノスケ-n1n 6 жыл бұрын
突貫工事言うなwww
@kkk6924 7 жыл бұрын
つまりN700改か
@桜井美月-r6k 7 жыл бұрын
500kmにならんかな！
@桜井美月-r6k 7 жыл бұрын
志が低いんですけど！安全面とスピーディーに飽くなき挑戦しないの？上限決めたらダメだよ！
@TH-vo5qk 7 жыл бұрын
東海道新幹線の列車のデザインワンパターン過ぎる。
@ichirouiso79 7 жыл бұрын
日本の新幹線は５０年の歳月を掛けて進化を遂げて来た。 シナに言わせると５０年の老朽化と言う、シナこそ５年で老朽化するだろう。 長く急激に伸びた高速鉄道のメンテナンスの技術が追い付かないだろう。
@luismiguelmayo 7 жыл бұрын
N700Aも飽きるよな。早く次世代来ないのか？300kmph以上のスピードが必要が無いとか寝ぼけてるな。スピードと安全性/快適性を両立させるのが日本の技術じゃないのか。もっともグローバルではスピード追求はテンデンシーにないらしいが。
@毛利小五郎-r7n 6 жыл бұрын
にもあのにも 貴様の方が寝ぼけてるわ。そんなにスピードが必要だと思うなら飛行機だけ使っとけガキ
@ぼぼぼぼぼぼ-x7g 8 жыл бұрын
大陸横断鉄道？ww 時間www
@さわおじ-w1w 8 жыл бұрын
田舎に架線柱は似合わない
@II-rj9dl 8 жыл бұрын
スピードはいろんな会社のおかげで上がってますね 国→東海→西→東海→東→東海
@as-hf3vi 7 жыл бұрын
瑠班II 三星 700系は山陽では285km/hで設計最高が290km/hやで（wiki）まあ300出ないのは変わりないですけど
@II-rj9dl 8 жыл бұрын
確かに ZとかN編成を改造しただけだな
@381keikurosio 9 жыл бұрын
新型じゃなくてN700系の改造な。
@yumckee5980 7 жыл бұрын
寝台普通はやたま＠東洋IGBT-VVVF それな
@ao_uts 6 жыл бұрын
N700Aのうち、大きくAと書いてあるものがもとからN700Aで製造されたもの、小さくAと書いてあるものがN700系をA型に改造したものです。
@毛利小五郎-r7n 6 жыл бұрын
甲斐 浩一 / Kai, Koichi N700aが改造、N700Aが新車。何も知らんくせに偉そうにすんな。
@jdhshshdusj 5 жыл бұрын
甲斐 浩一 / Kai, Koichi 叩かれてて草
@中川純ノ介 9 жыл бұрын
皆鉄オタかよｗｗｗｗｗｗ
@そのなか 10 жыл бұрын
東海道新幹線は昔に作られたため、線路の設計速度もあまり高くないはず。 特にトンネルの衝撃波を消すには苦労したらしいですし。 それに多くの都市部を走るために騒音の問題もあるので、スピードアップは他の新路線のようには行かないでしょう。 また、海外で売るためには価格の問題もあるでしょうね。
@shueiblackstone1322 6 жыл бұрын
だから騒音を無視すればめちゃくちゃ早いのでは…？
@thtn 4 жыл бұрын
@@shueiblackstone1322 実際中国だとE2系がほぼ改造しないで360km/h出してますからね。
@E231keikinko 10 жыл бұрын
なぜか毎回N700Aに乗ってしまい、逆にN700に乗ったことないww
@ムコナ大佐 10 жыл бұрын
ikasa001 全線高架ではありませんよ 地上線もあります 三河安城とか
@32123yahoo 4 жыл бұрын
確か豊橋も地上駅だったような
@SUPERMARIOClub68594 10 жыл бұрын
来年（２０１５年）には、３００系のぞみ登場以来の最高速度アップ（２７０Ｋｍ／ｈ→２８５Ｋｍ／ｈ、一部列車にて）を行うらしいですよ。東海道では限界じゃなかったのか。
@山茶花石吉 7 жыл бұрын
SUPERMARIOClub68594 300kmの試験的なやつらしいですよ
@bstei 11 жыл бұрын
このデザインを超高級リムジンとかに使えないものだろうか？
@村山文崇 11 жыл бұрын
300系が登場した時の東海人の批判は凄かったね JR東海所属でなんで名駅に止まらないのかと 東京はJR東日本だろ？ｗ JR東海じゃないのにでかい顔するなよｗｗｗ
@ムコナ大佐 10 жыл бұрын
たしかに東海の駅はのぞみは名古屋しか止まらないもんね 東日本の駅は東京、品川、新横浜と半分くらい停まっているもんね（通過駅小田原、熱海（←横浜支社です））
@as-hf3vi 7 жыл бұрын
村山文崇 新幹線ホームは東京でも品川でもJR東海なんですが… ※東海道新幹線（東京-新大阪）は全てJR東海の管轄な
@毛利小五郎-r7n 6 жыл бұрын
村山文崇 でかい顔してんのはテメェだろ
@katidokimaru 11 жыл бұрын
これ録画していたのに、レコーダーが壊れて見られなくなった。
@tabataba-fc5nz 11 жыл бұрын
乗ってみたい！
@ikasa001 11 жыл бұрын
全線高架だから安全性が高いのは当たり前じゃないの。 TGVとかAmTrackは平地走ってるし。
@YF2606f 11 жыл бұрын
鉄道は車両と人間、ハードとソフトがあってこその安全性と信頼性。 輸出してもそのブランド力は奪えんぞ。脱線させたいなら他社製でやってくれ。
@moyasimonn104 11 жыл бұрын
N700Aの乗り心地とてもよかったです!
@junya5830 11 жыл бұрын
日本製でも使う方がダメだと絶対、事故る。 まあ、台湾は大丈夫かな・・・
@SleeperExpressJNR 11 жыл бұрын
他の方も言われているが新幹線はあくまでShinkansenであり凡百のBurret Train(弾丸列車）やHigh Speed Train（高速列車）ではない。それらとは一線を画す。ただ速く走る列車で良いならあの中韓でさえ何とか誤魔化せる。Shinkansenの強みはその高い安全性と生産性だ。複数の列車種別（速度や停車駅の違い）がありながら、数分おきに走行しどの列車も１分と遅れずに運行出来る。折返しの車内清掃が僅か12分で完了する。そして乗客も職員の案内指示に礼儀正しく従う。運営側を困らせる行為に及ぶヤツも殆どいない（せいぜい酔っ払いが絡む程度）。 これをそのまま導入できる国は限られようね…
@kennaya2010 11 жыл бұрын
出来るならやってみるのも良いかも。でも経済的にペイするのかなぁ。 むしろ３５０キロ位を青森以南あたりでの方が将来的にありかも。
@tamayura1932 11 жыл бұрын
映像の中に、窓と座席の位置が合っていないとの指摘があり半分 納得するけれど、窓と座席はきちんと合っています。背もたれが窓 中央の位置に真直ぐ立つようになっているのが始発のときの状態、 座り心地もそのときは悪いですよ。シートを倒して窓と窓の間に背 の位置がくれば，何の問題もありません。窓際でない横の人には 歓迎されるのではないですか。窓の大きさは速度アップで狭くなり 残念ですが・・・。 、
@popura0025 11 жыл бұрын
700系の方がええ 座席でタバコ吸えるから はい、以上
@毛利小五郎-r7n 6 жыл бұрын
popura0025 世の中の人間全員がお前みたいにタバコ吸うわけじゃねぇぞ。分煙という言葉も知らない、身勝手な理由で700系がいいというなら乗るな。
@むむ-l5y 6 жыл бұрын
毛利小五郎 700系は喫煙車両があるからちゃんと分煙してあるだろ 勘違いバカは新幹線に乗るなよ安全性が落ちる
@ソウスキー 5 жыл бұрын
@@毛利小五郎-r7n 喫煙車両の存在を知らないのか(嘲笑)
@ヨシケン-x7n 5 жыл бұрын
ヘビースモーカーは消えろ
@sengokusan8 11 жыл бұрын
日本の新幹線は、車両も優れているが、50年近い歴史で培った安全運転を重要視したトータルでの評価、その点をアピール出来ればもっと輸出出来る。
@MrKudohyuuki 11 жыл бұрын
米原～京都間だけは３３０キロに上げろよ！
@毛利小五郎-r7n 6 жыл бұрын
鉄道ファンゆうき 簡単に速度向上できると思ってんの？馬鹿かお前
@MrKudohyuuki 11 жыл бұрын
米原～京都間だけは３３０キロに上げろよ！
@いぬねこ-u5k 3 жыл бұрын
その話はないようです…。 その区間だけあげても時間短縮に繋がらないようです。又、300キロ以上に加速してもすぐに減速しないといけないので乗り心地や騒音、安全性に支障がでてしまうみたいです…。