2013 【N700A】新型新幹線の性能と魅力

[@いぬねこ-u5k]

N700Aは乗る度に素晴らしい車両だと感心する。

[@Gussan0805]

いろいろみると、300のノウハウと500の足回り等々がベースとなってN700、N700A、E5まで来ていますね。 これからの技術革新にもさらに期待。

[@sengokusan8]

日本の新幹線は、車両も優れているが、50年近い歴史で培った安全運転を重要視したトータルでの評価、その点をアピール出来ればもっと輸出出来る。

[@jr1529]

新幹線は車内にトイレあるんですね。これは子供やトイレが近い人にとって安心ですね

[@II-rj9dl]

スピードはいろんな会社のおかげで上がってますね 国→東海→西→東海→東→東海

[@as-hf3vi]

瑠班II 三星 700系は山陽では285km/hで設計最高が290km/hやで（wiki）まあ300出ないのは変わりないですけど

[@そのなか]

東海道新幹線は昔に作られたため、線路の設計速度もあまり高くないはず。 特にトンネルの衝撃波を消すには苦労したらしいですし。 それに多くの都市部を走るために騒音の問題もあるので、スピードアップは他の新路線のようには行かないでしょう。 また、海外で売るためには価格の問題もあるでしょうね。

[@shueiblackstone1322]

だから騒音を無視すればめちゃくちゃ早いのでは…？

[@thtn]

@@shueiblackstone1322 実際中国だとE2系がほぼ改造しないで360km/h出してますからね。

[@SleeperExpressJNR]

他の方も言われているが新幹線はあくまでShinkansenであり凡百のBurret Train(弾丸列車）やHigh Speed Train（高速列車）ではない。それらとは一線を画す。ただ速く走る列車で良いならあの中韓でさえ何とか誤魔化せる。Shinkansenの強みはその高い安全性と生産性だ。複数の列車種別（速度や停車駅の違い）がありながら、数分おきに走行しどの列車も１分と遅れずに運行出来る。折返しの車内清掃が僅か12分で完了する。そして乗客も職員の案内指示に礼儀正しく従う。運営側を困らせる行為に及ぶヤツも殆どいない（せいぜい酔っ払いが絡む程度）。 これをそのまま導入できる国は限られようね…

[@E231keikinko]

なぜか毎回N700Aに乗ってしまい、逆にN700に乗ったことないww

[@moyasimonn104]

N700Aの乗り心地とてもよかったです!

[@07640000]

新幹線は車輛だけでなくて、運用システム、保線などの総合技術。 だから簡単に輸出はできない。 日本人のきめ細かさがあって出来る技術。

[@futaba2735]

机に置いてあるデカイN700A欲しいw プラモデルとかあるかな～

[@たくみかん-q4n]

N700Aから見ています

[@HotColaLoveforever]

N700の何かは分からないけど、この前新幹線乗って全然揺れなくてびっくりした

[@YF2606f]

鉄道は車両と人間、ハードとソフトがあってこその安全性と信頼性。 輸出してもそのブランド力は奪えんぞ。脱線させたいなら他社製でやってくれ。

[@ペンギンカモノハシ]

次は、N700S。

[@TH-vo5qk]

東海道新幹線の列車のデザインワンパターン過ぎる。

[@iyanbakaannaoto]

JR東海は堅実だね 700系列の完成度の高さは異常

[@todenaraara]

更にN700sも、この先に出来ます。

[@tabataba-fc5nz]

乗ってみたい！

[@SUPERMARIOClub68594]

来年（２０１５年）には、３００系のぞみ登場以来の最高速度アップ（２７０Ｋｍ／ｈ→２８５Ｋｍ／ｈ、一部列車にて）を行うらしいですよ。東海道では限界じゃなかったのか。

[@山茶花石吉]

SUPERMARIOClub68594 300kmの試験的なやつらしいですよ

[@yagikasu]

車両技術というか車両そのもの 700系をベースにした700Ｔってのが台湾に輸出されてる ただしどっかの国と違って日本製だから安全です。 と国を挙げて宣伝してるから問題なし。

[@ichirouiso79]

日本の新幹線は５０年の歳月を掛けて進化を遂げて来た。 シナに言わせると５０年の老朽化と言う、シナこそ５年で老朽化するだろう。 長く急激に伸びた高速鉄道のメンテナンスの技術が追い付かないだろう。

[@カイノスケ-n1n]

輸出できないのは価格の問題。地震耐性、カーブ耐性、車両の数、スピードなど海外からしたら余計なもののせいで値段が高いと思ってる。

[@taichii1120]

まあ新幹線は、標準軌のふりをしたほかの国の高速鉄道とは違う化け物だから....

[@ムコナ大佐]

ikasa001 全線高架ではありませんよ 地上線もあります 三河安城とか

[@32123yahoo]

確か豊橋も地上駅だったような

[@0235443356]

なるほど。 あやふやなままだったんで助かりました(^^;)ゞ

[@erikofukae5553]

果たして彼らは360kmでハグされたことがあるのだろうか

[@bstei]

このデザインを超高級リムジンとかに使えないものだろうか？

[@kennaya2010]

出来るならやってみるのも良いかも。でも経済的にペイするのかなぁ。 むしろ３５０キロ位を青森以南あたりでの方が将来的にありかも。

[@32123yahoo]

N700A→N700B→N700S

[@junya5830]

日本製でも使う方がダメだと絶対、事故る。 まあ、台湾は大丈夫かな・・・

[@SuperAKYURA]

0:55のツイート：あのね、東海道新幹線は過密運転でしたくてもスピードアップできないんだよ。成熟度がどうとかじゃないの。

[@じくー-w4c]

N700Sと思ったらN700Aだった Aの方もそろそろ初号機が退役じゃない？

[@UdR32]

2年前のコメントに失礼します… なんと現在既に10本？くらい廃車になってます…

[@tamayura1932]

映像の中に、窓と座席の位置が合っていないとの指摘があり半分 納得するけれど、窓と座席はきちんと合っています。背もたれが窓 中央の位置に真直ぐ立つようになっているのが始発のときの状態、 座り心地もそのときは悪いですよ。シートを倒して窓と窓の間に背 の位置がくれば，何の問題もありません。窓際でない横の人には 歓迎されるのではないですか。窓の大きさは速度アップで狭くなり 残念ですが・・・。 、

[@boggy779]

他国（赤とハングル）への技術の安売りだけはやめましょう。

[@ダチョウ同好会-h6d]

ちょっとスピードあげたくらいで所要時間あんま変わらないんだよなぁ。コストの割にメリットが少ない。

[@II-rj9dl]

確かに ZとかN編成を改造しただけだな

[@中川純ノ介]

皆鉄オタかよｗｗｗｗｗｗ

[@JR09211]

N700Aの次はN700Bか。

[@deathtarai]

JR09211 4年後の今、次はN700Sでしたね！

[@毛利小五郎-r7n]

JR09211 「advance」の頭文字を使ってるんだけど。「B」ってどの英単語の頭文字？適当に決めてるわけじゃねえからな

[@MrKudohyuuki]

米原～京都間だけは３３０キロに上げろよ！

[@いぬねこ-u5k]

その話はないようです…。 その区間だけあげても時間短縮に繋がらないようです。又、300キロ以上に加速してもすぐに減速しないといけないので乗り心地や騒音、安全性に支障がでてしまうみたいです…。

[@381keikurosio]

新型じゃなくてN700系の改造な。

[@yumckee5980]

寝台普通はやたま＠東洋IGBT-VVVF それな

[@ao_uts]

N700Aのうち、大きくAと書いてあるものがもとからN700Aで製造されたもの、小さくAと書いてあるものがN700系をA型に改造したものです。

[@毛利小五郎-r7n]

甲斐 浩一 / Kai, Koichi N700aが改造、N700Aが新車。何も知らんくせに偉そうにすんな。

[@jdhshshdusj]

甲斐 浩一 / Kai, Koichi 叩かれてて草

[@0235443356]

台湾に技術輸出しなかったっけ？ 車両技術だけだっけ？

[@72nani72nani]

やっぱ滋賀の女は色っぽい

[@katidokimaru]

この動画、録画していたのにHDDが壊れて強制削除・・・。

[@イーグルだー]

外観は変わってないんだ

[@カイノスケ-n1n]

突貫工事言うなwww

[@katidokimaru]

これ録画していたのに、レコーダーが壊れて見られなくなった。

[@yuiayaka]

おねーさんが可愛い

[@luismiguelmayo]

N700Aも飽きるよな。早く次世代来ないのか？300kmph以上のスピードが必要が無いとか寝ぼけてるな。スピードと安全性/快適性を両立させるのが日本の技術じゃないのか。もっともグローバルではスピード追求はテンデンシーにないらしいが。

[@毛利小五郎-r7n]

にもあのにも 貴様の方が寝ぼけてるわ。そんなにスピードが必要だと思うなら飛行機だけ使っとけガキ

[@桜井美月-r6k]

500kmにならんかな！

[@村山文崇]

300系が登場した時の東海人の批判は凄かったね JR東海所属でなんで名駅に止まらないのかと 東京はJR東日本だろ？ｗ JR東海じゃないのにでかい顔するなよｗｗｗ

[@ムコナ大佐]

たしかに東海の駅はのぞみは名古屋しか止まらないもんね 東日本の駅は東京、品川、新横浜と半分くらい停まっているもんね（通過駅小田原、熱海（←横浜支社です））

[@as-hf3vi]

村山文崇 新幹線ホームは東京でも品川でもJR東海なんですが… ※東海道新幹線（東京-新大阪）は全てJR東海の管轄な

[@毛利小五郎-r7n]

村山文崇 でかい顔してんのはテメェだろ

[@ikasa001]

全線高架だから安全性が高いのは当たり前じゃないの。 TGVとかAmTrackは平地走ってるし。

[@桜井美月-r6k]

志が低いんですけど！安全面とスピーディーに飽くなき挑戦しないの？上限決めたらダメだよ！

[@popura0025]

700系の方がええ 座席でタバコ吸えるから はい、以上

[@毛利小五郎-r7n]

popura0025 世の中の人間全員がお前みたいにタバコ吸うわけじゃねぇぞ。分煙という言葉も知らない、身勝手な理由で700系がいいというなら乗るな。

[@むむ-l5y]

毛利小五郎 700系は喫煙車両があるからちゃんと分煙してあるだろ 勘違いバカは新幹線に乗るなよ安全性が落ちる

[@ソウスキー]

@@毛利小五郎-r7n 喫煙車両の存在を知らないのか(嘲笑)

[@ヨシケン-x7n]

ヘビースモーカーは消えろ

[@MrKudohyuuki]

米原～京都間だけは３３０キロに上げろよ！

[@毛利小五郎-r7n]

鉄道ファンゆうき 簡単に速度向上できると思ってんの？馬鹿かお前