Vielen Dank für die Erläuterung. Ich werde demnächst eine Tour in MekPom alleine machen. Wie verhalte ich mich da bei möglichen Schleusenfahrten? Vielen Dank.

@5:44: Laut Charterschein 6/7 ist das Ankern über Nacht doch gar nicht erlaubt ...🤔

05:09 Der Drehpunkt des Bootes stimmt aber nicht. Wenn man den weiteren Verlauf des Videos genau verfolgt, sieht man, dass sich das Boot ungefähr um den Vorschiffmast auf der Kajüte dreht. Und nicht um den Punkt kurz vor dem Cockpit.

Toll❤

Klasse! Vielen Dank!

Gut erklärt!🤗

Guten Abend, was hat der Transport des Bootes gekostet?

Es ist alles toll..Wie ich auf dem Friedhof war, lebte Udo Jürgens noch.Toll Euer Hausboot?😂😊😅

Der 2. Teil ist auch Super👌

Sehr informativ, tolle Vorbereitung auf die Urlaubsfahrt.

Ankern ist aber auch übernacht möglich

Sehr gut gemachte Info-Reihe!

2:28 Ein Motor wird abgeschaltet, nicht abgeschalten.

Langweilig

Super Video, weiter so.🧜‍♂️

„Dann ist sowieso etwas schief gelaufen“ Ich finde eure Videos echt gut gemacht 👍

Sehr Hilfreich, Vielen Dank :)

Klasse. 👍

hallo, macht doch bitte mehr von diesen videos!!!! ❤ hab eich ein abo dagelassen 😊

Super danke

Wie befestigt man bei nur 2 Personen ohne Probleme?

Sehr gut gemachtes Video. Mit schöner ruhigen Stimme um es auch gut zu verstehen.👍

Ahhhh Palstek ist also Bowline

Gut erklärt 🤗

Vielleicht würde es helfen, erst einmal die verschiedenen Zonen zu definieren. Hohe See, Küstengewässer und Binnengewässer. Zumindest gelten in Deutschland für alle drei verschiedene Regeln. Auf Hoher See wird nicht unterschieden nach kommerzieller und privater Schifffahrt, also nix mit wir müssen ausweichen weil wir kein kommerzielles Boot sind. Die kleiner als 20 Meter Regel gilt nur in engen Fahrwassern und Verkehrstrennungsgebieten. Und auf Hoher See habe ich keine Vorfahrt, ich bin kurshaltepflichtig (ich muss meinen Kurs und Geschwindigkeit beibehalten)!!! Und wenn ich merke, dass der Andere seiner Ausweichpflicht nicht nachkommt, werde ich ausweichpflichtig. Ich muss auch alles machen, um einen Unfall zu vermeiden! Anders als bei der Vorfahrt auf der Straße. Und innerhalb der Deutschen Gewässer gelten oft regional sehr unterschiedliche Regeln. ZB im Gegensatz zu der Aussage im Video, gilt auf der Elbe in Hamburg der gesamte Fluss (von Ufer zu Ufer) als Fahrwasser, auch der Bereich außerhalb der Tonnen. Fahrwasser ist eine rechtliche Definition und ist nicht das Gegenteil zu Flachwasser (s. Vorfahrtsregeln gegenüber nachgeordneten Gewässern).

Sehr gut gemachtes Video.

Ich bin gerade erst vor einer Woche mit meinen beiden Söhnen von einer einwöchigen Bootstour auf dem Doubs in Frankreich zurück gekommen. Im Kartenmaterial stand, dass man rote Tonnen immer an der Backbordseite lassen müsse. Dass dies nur für die Bergfahrt gilt, hatten wir nicht gesehen oder überlesen. Wir haben aber keinen Sinn darin gesehen, eine auf dem Hinweg sichere Fahrrinne auf der Rückfahrt zu verlassen und die Tonnen wieder links zu lassen. Im Hafen haben wir einen australischen 'Nachbarn' gefragt, der uns aufgeklärt hat. Danke für dieses super Video.

@2:26 mit welcher Regel KVR begründest du die nicht Ausweichpflich des Motorboots beim Segler? Motor hat m.W. Immer auszuweichen. Selbst wenn das Motorboot ein Segler ist, müsste er ausweichen. BB-Bug vor SB-Bug. VG, M

Bei Variante 2 liebe Unruh. Bei Hausboot Bitte diese ändern. Und zwar....Bug mit Fender sichern wie gehabt. Keine kurz aber locker festmachen. Motor vom Steg weg und im Standgas nach vorne laufen lassen...dies ist sogar bei Wind noch am sichersten. Ausparken genau umgekehrt....nur mit rückwärts Gang.

Seit 2009 Kunde..und immer zu Frieden gewesen bis jetzt...tolle Boote und faire Preise

Sehr interessantes video mit viel Informationen, danke dafür

Frage: Wie schaut es aus mit dem Kapitän des Schiffs? Bei einer Minimalbesatzung habe ich nur zwei Leute an Board. Da der Motor aus ist und das Boot nicht manövriert werden muss aber z.B. Funk besetzt sein muss wäre natürlich interessant ob auf kleinen Charterschiffen beim Schleusen somit mind. 3 Mann benötigt werden da der Kapitän am Steuer bleibt und deligiert.

Als Autofahrer habe ich mir Steuer und Backbordseite So gemerkt. Einfach an England und Autos mit Rechtslenkung denken. Man sollte dabei aber nicht vergessen, wie auch im deutschen Straßenverkehr üblich, auf der rechten Seite zu fahren.

Für Laien: Ein "Schritt" wurde hier vergessen. Vor der Einfahrt in die Schleuse müssen die Sicherungsleinen vom Boot natürlich wieder entfernt werden.

Heuteshow Corona ehe

das ist richtig gut und professionell gemacht. Vielen Dank

Einen ganz grossen Daumen nach oben ! Sehr wichtig: Niemals Körperteile außenbords ! Das war schon fast das Wichtigste am ganzen Video...Klasse !

sorry habe mal ne frage wegen berufsschiffen ...habe glaube noch nie gehört das jemand zum Schallsignal ein gelbes Licht zeigt ...wenn das so ist wo muss dieses gelbe licht angebracht sein ?

Sehr gut erklärt. Gerade für Anfänger.

Sieht sehr einladend aus. Wo kann man denn euch im Web finden, um eine Anfrage zu stellen?

Sehr, sehr, sehr gut!!! Mache (hoffentlich) im Oktober SBF binnen und Segel.

Sehr schöne Übersicht.

Wie ist es denn mit einem See Wc? Darf man sowas überhaupt noch haben oder sich so ein Boot zulegen?

Sehr informative Reihe, vielen Dank!

-oh man, diese Schilder sehe ich so oft beim SUP, endlich weiß ich was sie bedeuten... Danke ;-)

ich glaub, ich mach direkt meinen Bootsführerschein! ;-)

Danke, schönes Video, sehr klar und deutlich erklärt!

@1:50 ist das Ruderboot nicht falsch herum? Sieht anstrengend aus :P

Endlich Mal verständlich erklärt. DANKE

Wenn Herr Eichler noch dabei ist, dann muss das Video schon ein paar Jährchen alt sein...