ワッシャどれくらいサイズですか？

シールキットはどこで入手できますか？

ライブディオｚｘをメルカリで買ったのですが、自分でもボアアップキットを取り付けしてみようと思うのですが、エンジンの分解・改造などはし易いでしょうか？ 一通りのラチェット類の工具・ジャッキの用意はあるのですが、ほかにエンジンの分解にあった方がいい・ないといけない工具　などはございますでしょうか。

😂0 me

1L ガソリン　何キロ　走りますか。

ウクライナに住んでいます 残念ながら、このような素晴らしいスペアパーツはありません。私のホンダ ディオがさらに美しく、より強力になるように、バリエーターのセットをお願いできますか?🤗

Поршень от ямахи?😮

掛からんｗ　そう、うちのも掛からんのだよｗ 参考になります。

エアスクリューの取り外しに使う専用工具の名前教えてください

凄い気持ちよく回りますね！！軽く回る2ストは最高です！

最近、クランク内から異音が… 71ccボアに耐えれなくシャフト逝ったか明日見てみます… 個人的にスプリングかな？って思ったのですが… ここまでエンジンバラした事ないし工具が…😂 壊すつもりで僕もエンジンバラしてみます！w

専用工具ないといろいろと工夫すると思います。 プリー側を引き込みんだ後にジェネーター側を引き込むと、周りが渋くなり、ポルト留めすると更にジェネレーター側に引き込まれるので、さらに渋くなることもあります。 本来はジェネレーター側を引き込みボルト留めする前に、もう一回プーリ側を引きむといいでしょう。この一手間を加えれば、もっとスムーズに回りますよ。

初めまして、コメント失礼します。 自分もディトナのボアアップキット、クランクベアリング交換したのですが、エンジン始動しません。 バッテリー新品、キャブレターに燃料は来てます。プラグの点火も確認、圧縮もあります。 キックペダルも違和感なくおります。マフラーの詰まりもなし。 エアクリ、有り無しでもかかりません。 プラグを確認したところ全く湿っていません。シリンダー内に燃料がきていない様です。 マフラーのエンジン取付部の排気箇所から燃料が漏れているのも確認しました。 エンジンの組み方が悪いのですか？ 何かアドバイスがありましたらコメント宜しくお願いします。

音楽うるせー

パワーFCは吊るしのデータのままでしょうか？

ワッシャー何枚ぐらいあればいけますか？

走行編楽しみにしてます

デイトナのボアと中華ボア比べてみたけど中華の方ポートガタガタだったな

ピストンシールにはラバーグリスじゃなくブレーキフルードが正解では？

スーパーディオの整備の為に動画を拝見させて頂きました。 僕のスーパーディオもライブディオの足回りを移植しているのでとても参考になりました。 丁寧な作業でとても見ていて気持ちよかったです！ カスタムやチューニングも企画してほしいです！！ よろしくお願いします！！

こんばんは　違うE/Gですが私は引っ叩きました　そして抜いて　曲がりを見て　まあ許容範囲なので　また閉じましたｗ　ケースに対して定規を正に当てクランクを正にて木を敷いておいや～！（笑）直角に瞬間移動です 　スルスルまわるので　今度　また開けたときはこうして丁寧に組んでみます　大変によきアドバイス動画が観れて光栄でした

t字の工具はなんて言う工具なんですか？

僕も同じキットを組んだ事あります　ライブDioZX＆スーパーDioZXで　デイトナは他のメーカーより耐久性があり　バランスが良かったです！問題はノーマルキャブの限界セッティングで悩み　２０パイ＆２４パイのデイトナのビックキャブを１個づつ＆２０＆２４共通インマニをライブ専用＆スーパー専用を買い　最初にスーパーの方に２０キャブを取り付け４０～７０までの伸び良い感じでした　次に２４で低速から高速手前（中速～高速）までパワーとトルクが良い感じ　反対にライブの方は２０キャブだと低速０から～中速５０のトルク＆パワーが良くそこから７０までは通常そして７５から伸びが良くなりました　２４キャブは低速が弱く　４０キロ（低速の終わり部分）から伸びる感じでした　そこから高速限界までトルク＆パワーの高回転域が気持ち良い感じでしたね　スーパーもライブも欠けてる部分不足は　ハイスピードプーリー＆強化スプリング＆強化クラッチ＆ギア系変更で改善しました　やっぱり同じメーカー同士が１番でした　１つ問題だったのが電装系のCDIだけは　同じメーカーだと合わなかったです　細かい点火タイミングまでは計算されておらず　僕はポッシュでバランスが合いました＾＾　まぁ～２０年前以上の話ですが　それどれ別々にレストアついでにボアアップしたのでｗ　車両は９０年代走り屋世代に新車買い　数年前に売れてそれどれ第２の持ち主さまで元気に動いてます＾＾

中国のマフラーを取り付けることはできません、エンジンは正しく動作しません！レゾネーターが必要

使っているのはインパクトレンチですか？

ブッシュ類の品番教えてください！

素晴らしいアイデアの動画に出会えて感謝です。 自分もDIYにてクランクベアリング交換に挑戦しようと考えていましたが専用工具は他に使うこともなさそうでどうしようか悩んでました。 この方法はピストン着いた状態では成り立ちませんよね？

こんばんは。 ZXの純正部品って今でも出るんですか？ 自分もキャリパーのオーバーホールに挑戦しようか悩んでます。

すみません！刻印入ってますか？

勉強になりました。ありがとうございました。

トルクレンチの動画は

Good day. Two years ago I bought a used Honda Tact AF 24 1989 model year. I cannot find instructions from the manufacturer. I'm interested in what the manufacturer says about how many kilometers it takes to run in a new piston group, new piston rings. How many kilometers and at what speed. Our masters in Russia say that you need to run in 700-1000 kilometers at a speed of 35-40 kilometers per hour. And now I'm wondering what the instruction says? Your opinion is interesting.

良い一日。 2年前に中古のホンダタクトAF241989年モデルを購入しました。 メーカーからの指示が見つかりません。 新しいピストングループ、新しいピストンリングで走るのに何キロかかるかについてメーカーが言っていることに興味があります。 何キロメートル、どの速度で。 ロシアの私たちのマスターは、時速35〜40キロメートルの速度で700〜1000キロメートルで走る必要があると言います。 そして今、私は指示が何を言っているのか疑問に思っていますか？ あなたの意見は興味深いです。

実際純正クランクでも近年は金属劣化が激しくてクランク自体が弱ってることもよくある話なので台湾等のクランクに変えることをおすすめします。

ヒューンって音はどっから鳴ってるんですか？

片側圧入したらワッシャーとかわそのままの状態で、反対側も圧入するんですか？ 最初圧入した方のワッシャー外して反対側圧入したら抜けちゃいますよね？

この「デイトナ・71.8ccボアアップキット」大変良かったですよ！スーパーもライブ両方車種には他社と比べると耐久性が優れてます　僕はライブDioZX発売１か月前に発売するのしらなくて　やたら店員がススメてくるのと４万円値引きしてくれるのが　怪しかったが結局スーパーDioZX買いましたが　JogーZより遅く重くパワーが無い　最終71.8cc＋デイトナ24パイキャブ＋ハイギア＋ハイスピ＋強化クラッチ＋ダッシュチャンバー＋強化プラグコード＋１番手上げプラグ＋ハイスロ＋前後パット１番上げ＋ポッシュCDIで17年所有してましたが　３０歳過ぎで流石に恥ずかしく知人の息子に売りました＾＾：　本当は全てデイトナで仕上げたかったのですが　最終他社パーツ付けて走ってましたｗ　今でも当時ものバイク所有してますが（MC21・NS-1改・JAZZ改88c）Dioは手放しても　もう１度買いたい車体ですね！お大事に乗ってあげてくださいね＾＾

クランクペアリングがシャフトに付いて取れないんですがどう取ればいいのでしょうか

交換動画参考になります！^_^ サイトグラスはどちらで購入しましたか？大きさとか詳しくわかりましたらお願いします。 m(_ _)m

走行はまだですか？

それぞれの規定トルク数を教えていただけないでしょうか？

r33と80スープラどっち買うかまよって結局スープラにしたけど今思えばr33にしとけば…よかったかな…

プラグのスペーサーは元々ついているものを一度外してから別のものをつけ、その上から元々ついていたスペーサーをつけなければ圧縮抜けしやすくなってしまいます🤫

自分もこの方法でインストールを試みたのですが、クランクシャフトのネジ山に強い力がかかるため、削れてバカになってしまいました（泣）。ダイスでネジ山を再構築することを検討しています。

オイルシールは、何で検索したら出てきますか? 教えていただきたいです

ベアリングがクランク側ケース側両方とも圧入なのに驚いた。 工程的にベアリング圧入→ケース締付ってなるからベアリングにはスラスト方向に負担がかかって不具合が多いんだろうと思う。

個人的にタイヤはフロントはMBR-740かtt93gpですね。 リアは3.5タイヤ入れたりして

私はパイプ溶接してクランクインストーラー自作しました(笑)

よろしければウェイトローラーと吸気のセッティングを教えて頂きたいです。

勉強になります！ 最近レストア開始しましたので助かります♪