[魔改造!?]71cc ボアアップキット組み付け編 ライブディオZX リフレッシュ計画9 Bore up

こんばんは。
今回はエンジンオーバーホール終盤になります、ボアアップキットの組み付けになります。
デイトナ製のキットを使用しましたが非常に良い品質でオススメできる一品です。
次回にはエンジン始動したいと考えております。
※この動画を参考にされる場合は自己責任にてお願いいたします。ボアアップキットの組み付けに伴い排気量が大きくなることで原付一種では無くなりますので所持免許、ナンバー変更、保険関係等に影響がありますので十分な確認が必要になります。
#ボアアップ#レストア#オーバーホール#ホンダ#AF35#原付#スクーター

[@user-vk5ox4oj4m]

プラグのスペーサーは元々ついているものを一度外してから別のものをつけ、その上から元々ついていたスペーサーをつけなければ圧縮抜けしやすくなってしまいます🤫

[@forza1557]

丁寧な解説で参考になります！ クランクベアリング含めチャレンジしてみます！ ファイナルギア？ハイギア？ その行程も知りたいです！

[@nakatyfactory3779]

コメントありがとうございます。作業の中でご不明な点があれば何らかのお役に立てるかも知れませんのでお気軽にご相談下さいませ。 ファイナルギヤのオーバーホールは実施しません… すみません。

[@user-xq6rk5kx8p]

さすがデイトナ！😊👍

[@k.haritaworks7618]

71ccだと冷却系と燃調、オイルに気を付けないとすぐ焼き付きそうでちょっと怖い💦私もボアアップしたいなと思ってるのですがなかなか踏ん切りきかなくて😞💦

[@user-zu5ok2ji6w]

オイル混合で結構な量を入れなきゃ自分みたいに焼きつかせますよ😂

[@user-qo4ue8vv7l]

混合で50対1がいいかと思いますよ。

[@user-le8cw8bh4t]

Good day. Two years ago I bought a used Honda Tact AF 24 1989 model year. I cannot find instructions from the manufacturer. I'm interested in what the manufacturer says about how many kilometers it takes to run in a new piston group, new piston rings. How many kilometers and at what speed. Our masters in Russia say that you need to run in 700-1000 kilometers at a speed of 35-40 kilometers per hour. And now I'm wondering what the instruction says? Your opinion is interesting.

[@user-ni3gj5mu9g]

ボアキットを組んでセッティングなどしましたか？ あとマフラーはどこ製がいいなど知りたいです！

[@nakatyfactory3779]

BMFスポーツマフラー、零チャンと新しい動画にあるKN企画と無名チャンバー位しか装着した事が無いですが無名チャンバー以外は確実に純正よりもパワーアップを感じることが出来ました。なので有名メーカーで見た目、音量の好みで選べばそう失敗はないかと思います。

[@zeroyume7408]

コメント失礼します。 自分もボア上げしてますが、 シリンダー側から入れる長いボルト手締めのみしか書いてませんでしたが、 何0.98でニュートン閉めました？

[@nakatyfactory3779]

サービスマニュアルには10N·mと記載があります。

[@user-bo4rv9qu9m]

ウクライナに住んでいます 残念ながら、このような素晴らしいスペアパーツはありません。私のホンダ ディオがさらに美しく、より強力になるように、バリエーターのセットをお願いできますか?🤗

[@doppel864]

Доставку заказывай и голову не грей

[@user-wl5rj5xg9i]

ライブディオｚｘをメルカリで買ったのですが、自分でもボアアップキットを取り付けしてみようと思うのですが、エンジンの分解・改造などはし易いでしょうか？ 一通りのラチェット類の工具・ジャッキの用意はあるのですが、ほかにエンジンの分解にあった方がいい・ないといけない工具　などはございますでしょうか。

[@user-wl5rj5xg9i]

また、ボアアップ後に調整などはどこかされましたか？

[@user-ic2ss3vf5t]

ガスケット類の枚数はマニュアルに書いてある事は適当で、実際には圧縮比を調整します。 50cノーマル圧縮比が7.1：1ですので、同じようにデイトナのヘッド容量を調べてそれを１として シリンダ（トップ～排気ポートまでの）容量が7.1になるように枚数を調整するのがエンジン設計のやり方だと思います。 しっかり出したいのであるなら必要に応じてヘッド面研や排気ポートの高さ加工で調整します。 それとデイトナシリンダの精度は今一つなので、精密ホーニングを推奨します。 業者に依頼して上から下まで計測して貰うと、ほぼどっかが狭くて熱膨張ブローリスクがある事が分かります。

[@ThanhPham-qx7lq]

1L ガソリン　何キロ　走りますか。

[@user-rj7vm1nc6c]

すみません！刻印入ってますか？

[@user-le8cw8bh4t]

良い一日。 2年前に中古のホンダタクトAF241989年モデルを購入しました。 メーカーからの指示が見つかりません。 新しいピストングループ、新しいピストンリングで走るのに何キロかかるかについてメーカーが言っていることに興味があります。 何キロメートル、どの速度で。 ロシアの私たちのマスターは、時速35〜40キロメートルの速度で700〜1000キロメートルで走る必要があると言います。 そして今、私は指示が何を言っているのか疑問に思っていますか？ あなたの意見は興味深いです。

[@bot-ft6xu]

慣らし運転のことでしょうか？

[@meet-me2164]

このキットってニードルベアリング付属してますか？

[@nakatyfactory3779]

ニードルベアリングは付属しません。私は新品の純正部品を用意しました！

[@olreans115]

af24　２サイクルジョルノのシリンダーを80ccに変えたんですが、最初はセルが回っていて、（周りがぎこちない、）やがてセルが回らなくなり、今はキックでもエンジンがかからなくなりました。原因は電気系統ですか！？温かくなると膨張してがそりんが行く量をコントロールするやつは新品に変えました。後はバッテリーが弱ってます。バッテリーのせいですか？回答よろしくおねがいします。

[@nakatyfactory3779]

まずは3大要素である良い火花(プラグからスパークするか目視点検)・良い圧縮(コンブレッションゲージがなければマフラーの出口を指で塞いでキックをして圧力を感じるか)・良い混合気(キャブレターまで燃料が来ているか、詰まりは無いか)を点検して下さい。そして明らかに悪い部品についてはそのままですと判断が難しくなるので交換してください！分からなければまた質問してください、頑張って下さい！

[@olreans115]

@@nakatyfactory3779 ありがとうございます。いっかいやってみて、わからなかったらまたしつもんします、よろしくおねがいします。

[@olreans115]

@@nakatyfactory3779 点火プラグ、、火花が出ませんでした。原因はこれかもしれません。プラグと、プラグがささってるやつを変えたらいいですか？

[@olreans115]

@@nakatyfactory3779 こんにちは、バッテリーを新しいのをつけたら、エンジン、キックでかかるようになりましたが、セルではかかりません。症状として、セルが回りません。 私はシリンダーヘッドを90ccにかえてあります。圧縮が多いのでセルが回らないのかも、それか、セルが、壊れてるか、スターターリレーがかちかちいいますが、だめかもしれません。

[@olreans115]

@@nakatyfactory3779 cdi を買いました。cdi とはなんですか？

[@user-lz3pm9zq8h]

こんにちは。 古い2スト原付をなおしていて、エンジンを開けたところ、焼きついており。 ボアとストロークが同じライブディオのエンジン（af34e)のシリンダーとピストンを流用したいと考えているのですが。 穴位置寸法が分からないので取り付け可能なのかわからないので穴位置寸法に関して教えていただけないでしょうか？

[@NAO624624]

古いとは？車種わかりますか？ 基本、社外で良いならほとんど存在してます ホンダでもヤマハでも縦型か横型かの違いで同系統ならほぼ共通です 駆動パーツも同系統ならほぼ共通です

[@Syun_Mey]

af34eは横型なので排気口が下にある車種にしかつけられませんぜ

[@user-qo4ue8vv7l]

デイトナボアアップを使ってみてどうですか？

[@nakatyfactory3779]

コメントありがとうございます。以前台湾製のボアアップキットを使った事がありますが各部の造りは圧倒的にデイトナが上でした。それがどれ程の性能や耐久性に差を生むかは分かりませんが、「安心感」は有り取扱説明書にも細かく様々な注意事項等の記載があるので非常にお薦めできる一品であることは間違いないです。

[@s.53849]

因みにソイツの紙ガスケット0.3-0.5mmでバラバラだから測った方がいいよ

[@user-cs1nr4md5u]

ボアアップしたら2ケツは可能なのでしょうか？そこのとこ教えていただけると幸いです‼️

[@nakatyfactory3779]

ご質問ありがとうございます。結論から申し上げますと残念ながら不可能です。タンデマー用のシートやステップ等が無い為です。アプリリアのRS50などの50ccながらタンデムシート、ステップ等が備え付けられている車種を２種登録すれば可能だと思います。

[@user-cs1nr4md5u]

@@nakatyfactory3779 お返信ありがとうございます😭ずっと気になってたので知れてうれしいです！

[@NAO624624]

特別うるさい警察じゃないかぎり 2種手続きをし黄色ナンバーをつけ 2種マーク(フロントの白ライン、リアの三角マーク)つけてればめったに言われませんが自己責任でお願いします

[@user-gp2bk1qm6u]

Поршень от ямахи?😮

[@s.53849]

それ台湾シリンダーね、手直しとげるまいとだけ。日本

[@user-nn9by1rd8c]

デイトナのボアと中華ボア比べてみたけど中華の方ポートガタガタだったな

[@user-lg8kq8ij1y]

中華はだいたいポート加工必須やない？

[@user-nn9by1rd8c]

@@user-lg8kq8ij1y 間違いないですね、大体の中華ボアは純正シリンダー型取ってボーリングしただけみたいなやつ多い気がします笑

[@user-lg8kq8ij1y]

@@user-nn9by1rd8c 安いから手出し安いんですけどね。 難易度は 鬼です笑笑笑笑

[@HOBBYLIFACT]

続きまだ？

[@nakatyfactory3779]

お待たせしました！

[@renesivira4499]

😂0 me

[@s.53849]

ばんくしょんセカンドリング付属してない、ていたらく、海外製品、騙されてるよ