Du hast den en 346 (von dem schwedischen Anbieter (Snältåget) vergessen. Lisa fährt von Berlin über hamburg, Kopenhagen und Malmö nach Stockholm und braucht dafür 18 Stunden und 3 Minuten

Ich liebe IC und vermisse sehr, sowohl die mit 103 bespannten als auch die alten Nahverkehr Züge mit N Wagen und 216 bzw 218. Tolles Video❤

Er kommt wieder

EC118 ist zwischen Salzburg und Villach absolut spektakulär. Kann ich jedem nur empfehlen.

Es gab oder gibt einen ICE von München-Pasing nach München HBF, allerding fuhr der erst hoch ins Ruhrgebiet und über Kassel dann wieder Richtung Süden. Hab das mal bei KZbin hier gesehen und der Kommentator meinte noch, das er für die 10 Km zwischen Pasing und HBF München irgentwie 10 Stunden bräuchte... 😅

Gibt es die ICEs mit Halt in Bad bevensen imer noch? Ne oder

IC 1 Züge sind sehr bequem und die alte Technik funktioniert. Bin von Dagebüll bis Köln IC 1 gefahren ein Traum . Von Köln bis Koblenz IC2 dieser Dosto Schrott hat nichts mehr mit dem einstigen Flaggschiff Inter City der Bundesbahn zu tun . unbequeme Sitze Krelle Beleuchtung die Blendet. Da sitzt man ja in einem alten BM wagen besser.

Bist du normaler Zugbegleiter oder Zugchef? Welche Züge fertigst du ab?

Hey wann kommen wieder Videos ich finde sie immer sehr toll und jetzt kommt seit 9 Monaten schon nichts mehr 😢

Einige werden mich jetzt vermutlich hassen, aber ich habe andere Urteile aus Sicht eines Österreichs: Ich muss sagen: ICE 3 und ICE 4 sind für mich DIE Züge mit den besten Bewertungen - zumindest mal vom äußeren Erscheinungsbild sowie den Fahrtönen. Negativ und total nervig muss ich leider sagen: Die EC-Züge (4:30). Wenn die EC-Züge starten, ist der Sound noch OK, aber wenn diese schneller werden, dann kommt der Ton, der mir nur in den Ohren weh tut... und den Zug alleine finde ich auch nicht schön! (Tut mir echt leid.) Ich bin noch nicht so häufig mit dem ICE 4 gefahren, allerdings habe ich den bislang immer positiv in Erinnerung gehabt. Innerlich farblich schön gestaltet, ich mag - wie schon erwähnt - den Fahrton davon und die Sitze fand ich jetzt nicht so unangenehm, wie zb in den doppelstöckigen IC-Zügen. Die Gründe in diesem Video sind für mich (noch) nebensächlich, da mir diese Details (noch) nicht aufgefallen sind, aber ich respektiere es.

Ich habe in den letzten Sommerferien ein Praktikum im ICE Werk Köln Nippes gemacht die Hauptsächlich ICE 2 ICE 4 instandhalten, dabei habe ich noch herausgefunden, das die ICE 4 von der Leistung theoretisch noch deutlich schneller fahren könnten als die zugelassenen 250 bzw 265 jedoch ist das material so schlecht das es sich viel zu schnell abnutzen würde, anders beim ICE 3 der locker die 300 fährt und sich nicht so schnell abnutzt!

Was hast du denn gegen Kinder 😢

Anregung für die ÖBB: einen neuen NJ einführen von Hamburg Hbf bis Wien Hbf mit dem gleichen Fahrweg wie der ICE699

Warum haten immer alle gegen den ICE 4. Verstehe ich nicht

Ist der ICE 714 wirklich über die Elsenztalbahn gefahren (über RSM)? Oder nicht eher über RNZ und die Neckartalbahn?

tolle Bilder, schönes Video, gut gemacht - Abo dagelassen😎

Seit ich das Deutschlandticket bin ich viel mit den Zügen Unterwegs mit meiner Digitalcamera und ich finde es Zugvideos mit Erklärung gibt.

Da fehlt der ICE 1009 mit dem Streckenabschnitt Berlin Südkreuz - Nürnberg Hbf

Das langjährige Problem des IC1 war bis zuletzt, dass seit Ende des IR-Verkehrs durch pauschale Umwandlung von IR- in IC-Züge und Übernahme von ehamaligen D-Zug-Wagen nach Modernisierung zu IR-Wagen in den bisherigen IC-Verkehr das ehemalige Qualitätsprodukt des stündlichen Fernverkehrs nicht mehr erkennbar war. Auch die Anhebung des Qualitätsstandards von seit 1979 umgewidmeten BM235-Wagen mit Übersetzfenstern bei 200 km/h in der 2. Klasse auf reinen Klimawagenbetrieb wurde nach Vereinigung von DB und DR und Einstellung des Produkts IR verwässert (Revival der Naturbelüftung durch Bimz-Wagen im IC statt der 1979 gestarten Serie der Großraumwagen 2. Klasse mit Klimatisierung). Treppenwitz war, dass später abgelegte Avmz der TEE-Generation mit exklusiver Klimatisierung und Sitzabstand mit 9 Abteilen pro Wagen als 2. Klasse Bvmz in klassischen IC-Zügen Hamburg-Ruhrgebiet fuhren, aber auch in den unklimatisierten ehemaligen IR-Zügen vom Ruhrgebiet nach Norddeich fuhren und somit mehr Reisequslität boten als die Aimz und ARimz in diesen Zügen (wer geschickt im Internet buchte, konnte so zu 2.-Klasse-Preisen in den Genuss von 1.-Klasse-TEE-Niveau kommen). Zuletzt war ich nach Rügen in ARimz unterwegs, wo das Übersetzfenster im Abteil bereits durch Klimatisierung ersetzt war, die kurze Entfernung zum schönen Bistro wurde aber nicht durch die geringere Abteilgröße mit zum Teil ehemaligen IR-1.-Klasse-Sitzen und Ausfall der Klimaanlage kompensiert. Insgesamt ist der IC ein Musterbeispiel für ein seit ca. 30 Jahren mangelhaftes Marketing eines ehemalig eindeutig erkennbaren Markenprodukts mit klaren Qualitätsstrukturen der Angebotsdichte und der Zugqualität. Auch bei den ICE macht sich nun dieser Trend des Qulitätsverfalls bemerkbar, dass durch Abwirtschaftung tendenziell abgelegter Garnituren auf Urlaubsverbindungen dass ursprüngliche Qualitätsmerkmal eines stündlich verkehrenden Hochgeschwindigkeitszugs nicht mehr im Ansatz erkennen lässt. Meine letzten Erfahrungen mit "Urlaubsverbindungen" zeigen, dass ich bei den langen Fahrten als 1.-Klasse-Bahncard-Kunde und den fehlenden Tempovorzügen gegenüber ehemaligen IC1-Garnituren den Einsatz renovierter ICE1-Garnituren vor den neuen ICE 3 bzw. ICE 4, weil in diesen in Sachen Sitzabstand, Fensterfläche, Aussicht nach draußen und Option der Abteilbuchung noch echter Luxusabstand zu 2. Klasse besteht. Kurzum, die nostalgische Betrachtung des Einsatzes von Wagengattungen in einem dafür nicht vorgesehenen Reiseprodukt ist hinsichtlich der Förderung der Bahnreisen so sinnvoll wie der Einsatz eines Stadtgelenkbusses mit 70 km/h Höchstgeschwindigkeit als Flixbus für eine Reise von Köln nach Norddeich Mole zur Überfahrt nach Norderney. Oder will jemand im Rosinenbomber über 8 Stunden von Köln nach Malle in Urlaub mit Zwieback als Reiseverpflegung fliegen? Man bedenke, dass in den IC1 gerade die 1.-Klasse-Wagen Avmz und Apmz teilweise noch aus den Startzeiten der Serie des TEE- und IC-1-Klasse Verkehrs der 1960-er Jahre und deren Folgeserien entstammen. Mit dem Sitzabstand im Abteil oder Großraum und der Klimatisierung sowie dem legendären Dome-Car waren diese Wagen der Zeit damals weit voraus; nur wurde dieser Qualitätsvorteil als Standbein eines Quslitätsprodukts durch mangelhaftes Marketing über Jahrzehnte abgenutzt. Schöne Grüße an alle, ich hab noch ein Original-Werbeplakat der DB zum Start des IC-Verkehrs (1. Klasse) nach dem Motto "alle 2 Stunden" im Keller, das meine Eltern 1970 für mich im Provinzbahnhof Bad Herrenalb am Endpunkt der Albtalbahn im nördlichen Schwarzwald dem örtlichen Personal der Gepäckabfertigung abgeschwatzt hatten. vLG JK

5:14 ein ic mit Zuglaufschild?

Bin letztens mit dem ICE 100 von Offenburg nach Berlin Ostbf gefahren und habe an der Fahrt nix auszusetzen, die Türgeräusche hört man so gut wie gar nicht und es lässt sich auch gut entspannen, da die Laufruhe vom 4er sehr geschmeidig ist.

Klima Rettung ????? Unser kleines Deutschland 🇩🇪 will das Klima retten und alle anderen ballern weiter alles raus wie will man da das Klima retten ????? 🤔👈😩

In den 80ern kannte ich zwei sehr interessante Zugläufe, die auch in anderen Listen Platz gefunden hätten... der eine war ein D-Zug von Basel nach Berlin mit Kurswagen nach Warschau und Moskau (letzterer war tatsächlich ein russischer Schlafwagen). Der Zug war um die 2 Tage unterwegs. Wann immer ich Gelegenheit hatte, hatte ich den vom Freiburger Hauptbahnhof beobachtet. Der zweite war ein Eil-Zug (also der Vorgänger vom Regionalexpress) von Freiburg nach München, über die Höllentalbahn und durch das Allgäu. Durch ging aber nur die Zuggarnitur, im Kursbuch war der auf 3 Kurse aufgeteilt. Der Normalweg ging damals über Karlsruhe und Stuttgart und war trotz 2 mal Umsteigen schneller.

Woher bekommst du die ganzen Infos?

Bei 4:05 wunderts mich, dass du nie mit dem IC 2024/2027 Nürnberg - Passau gefahren bist.

Wir sind im Jahr 2024 und sehen das das nicht das Ende war… Tot gesagte Leben längeg

schöne Video-Sequenzen!

Basel SBB. LInka Einstieg Ausstieg wie zu Kaisers Zeiten. Rechts reingehen rausgehen. Links ICE 4 rechts Giruno

Vergleich Basel SBB Links der 4 er zum Ein- und Aussteigen wie zu Kaisers Zeiten rechts der Giruno zum rein- und rausgehen.

Es gibt mittlerweile einen ICE Sprinter Köln-Berlin und Köln-Hamburg, die nur seeeeeehr wenig halte machen. Der ICE Köln-Berlin fährt von Köln HBF bis Berlin Spandau DURCH! Fast 4std. ICE!!!😅

Wenn ich an die Saalbahn ICEs zurückdenke, da gab es auch welche die die zwischen 2 Stationen lange ohne Halt gefahren sind. (Das war damals die IC/ICE Linie 28 München > Berlin) Das waren ICEs die nach Innsbruck gefahren sind.(waren meist nur einzelne ICEs; Sonst endeten die in München) Die hielten damals in Jena Paradies und dann bis nach Nürnberg fuhren die ohne Zwischenhalt.

Diesbezüglich mal eine Frage an dich als Fachmann. Wie sieht das tariflich aus? Werden IC/EC und ICE bald auch tariflich gleichgestellt? Ich kenne beispielsweise noch Sondertickets, die nur die IC-Benutzung erlauben, nicht aber ICE. Wenn es aber kaum noch ICs gibt, dann verliert dieser Zusatznutzen ja mehr und mehr an Wert.

Sehr interessantes Video.... 😄

10:00 Ich ergänze noch vierte Möglichkeit. Man bau provisorische Bahnsteigverlängerungen und fünfte Möglichkeit: Man sperrt einfach die Wagen oder Türen ab, welche überstehen.

Bei Minute 1:06 der Bahnhof Wunstorf oder?

Bevor ich selbst drin saß, war ich auch überzeugt, dass der ICE 4 total scheiße ist. Ich fand den aber klasse. Einziges Manko: Nur 250 / 265

Mit der Gegenrichtung des Platz 4 bin ich schonmal gefahren, allerdings "nur" von Münster bis Stralsund. Das hat auch schon lange genug gedauert, vor allem der Abschnitt ab Schwerin zieht sich irgendwie. Landschaftlich aber sehr schön. Im Bordbistro sitzen, die Aussicht genießen, lecker essen und trinken und sich mit interessanten Leuten unterhalten, einfach nett, so zu reisen.

Die DB hat bekannt gegeben dass die IC Wagen wieder München-Nürnberg Express wieder fahren. Was läuft den schief bei der Skoda Zügen?

Der ICE 4 ist das vollendete Resultat rein betriebswirtschaftlicher Kriterien: minimaler Preis pro Sitzplatz. Winziges Fahrradabteil, lächerliche "Armlehnen".....ein richtiger Rückschritt ggü. dem Reisekomfort im IC 1..... Ich fahre jetzt fast nur noch mit DT.

4:37 - auha.....wer, wie ich, großgeworden ist mit dem, was bei den alten IC-Loks (112,120,103) zu hören gewesen ist, dem tut das Geräusch der 101 schon in den Ohren weh. Wie auch bei 423er und anderen Baureihen laufen da ständig irgendwelche Aggregate, tönt es blechern schäppernd aus dem Inneren....widerlich....

Frankfurt bordeaux ist auch nicht schlecht oder Frankfurt marseille

Lustig, wie Platz 10 in riesigem Abstand parallel zur deutsch-tschechischen Grenze fährt.

Mir fehlt der ÖBB Nightjet!

Tröstet es die 120 er eigentlich, dass im SSM leipzig Engeldorf Halbjahr für halbjahr neue 101 er einrollen, die zur selbnen Zeit daselbe Schicksal ereilt?

Die schönen Avmz..., Bim(d)z und Bimmdzf!

Die nuen Münix fahrzeuge von Skoda haben sich als größter Schrotthaufen entpuppt. Ab 2028 sollen die Skodas durch Neufahrzeuge ersetzt werden.

Jetzt darf peter sie von wendlingen nach Ulm schgleppen, die garnituren Im Siemens Drehstromerloks ETCS sandwich...

Danke für dein schönes Video. Da ich nicht in Deutschland wohne, sondern in Österreich. Nichtsdestotrotz hatte ich in den letzten Jahren immer das Vergnügen auf den Österreichischen Abschnitten mit dem IC 1 zufahren. Der Bistrowagen, war auch "mein" Wagen. Immer vor ca. 2 Jahren entdeckt und seither habe ich immer den Wagen 11 gebucht. Habe mir die alten Reservierungen als Andenken aufgehoben. Es ist aus meiner Sicht sehr schade, dass diese schönen Wagen abgestellt werden. Weil aus meiner Sicht solange der noch in gutem Zustand ist, warum sollte man?? Als ich auch den Rückgang bemerkte machte ich ab September 2023 jeden Monat ein Reise. Meine letzte Fahrt mit dem Bistrowagen war am 9.12 mit dem EC 216 von Graz Hbf nach Salzburg Hbf und dieser hatte noch so einen Bistrowagen und einen sehr netten Kellner. Der war wirklich sehr bemüht, vielleicht, weil er wusste dass das die letzte planmäßige Fahrt dieses Zuges im Fahrplan 2023 war. Ich habe die letzten Minuten dieses Zuges mit Ausfahrt festgehalten und war ziemlich traurig als dieser nun den Bahnhof verließ. 😢😥 Aber die guten Erinnerungen und zahlreichen Fotos bleiben 🙂

Der Hauptgrund für die Abschaffung dürfte doch in dem Unfall in Stuttgart liegen

Ich fänds super wenn weiterhin noch Kiss IC2 besorgt werden dass die Verkehre mit 200 kmh weiter ermöglicht werden