竜飛海底駅の停目に485あったけど485系のことですか？ スーパー白鳥は485系3000番台のイメージ強いな… 昔ながらの国鉄特急型が最高140km/h出すのは凄いよな…

もう18年も前になります。 札幌からスーパーおおぞら1号で遠路釧路へ向かいました。 ディーゼルカーとは思えない加速、高スピードでのカーブ通過、疾走するこのクルマの凄さに驚いたものです。 しかも私が乗車したのは11両編成でした。 まさに、当時のJR北海道のフラッグシップトレインでした。

今も現役なら間違いなくA寝台取るんだけどなぁ…😢若い頃は貧乏だったからB寝台個室が精一杯でした😥

北海道は、アイヌ語源などで難読駅が多いので、 また外国人の視聴者のことも考えて、 駅名にはローマ字で読み方をお願いします。

扉の開閉チャイムが天竜浜名湖鉄道と同じだ。車輌製造元は新潟鉄工か！

19:23 JR北海道前面展望の風物詩

雨でなかったら良かっのにネェ。 貴重な映像を有難う。 281系も283系も、今は無くなりました。後年への貴重な映像ですよ。

3:10:04秒付近、渡島大野駅＝現在の新函館北斗駅。無人駅で回りが田園風景。違和感を感じつついい意味でこんな所に新幹線が・・・。という不思議な感じでした。

走行音がキモチいいですね

ホンマにこの特急の名前が気に食わんわ やっぱり白鳥は 在来線昼行特急の中で最長距離やったんやし

ベッド付きで車中泊

特急ワイドビューひだ富山行き、懐かしいですね｡😊😊😊😊😊😊

この頃の283は6度傾斜かつ本則＋40km/hで走ってたんです？

旭川駅のホームは高架じゃ無かった此の時代は!

名駅に残る最後のワイドビュー特急しなの｡

現在では京都発新宮行きのくろしおは減便されていて、新大阪発白浜行きのくろしおが多数ですね｡

2009年の映像ですか…。 懐かしいですね。 稚内駅の当時の姿。 これは貴重ですよ。 稚内駅に札幌行きの特急サロベツが停まっていますが、これも貴重な映像ですよ。 キハ183系のサロベツ。今ではもう見る事がないですからねぇ。 旭川以北の各駅は、あの頃からもう十何カ所以上も廃止されましたが、この映像には、まだ元気？だった頃の駅が残っているのも貴重。 素晴らしい映像を有難う御座います。 私は大阪在住ですが、大の北海道の鉄道ファンです。

３８１系のくろしおはよく利用しましたので、廃車となったので残念に思います。

やはり、583系はカッコイイ !!! 私が小学生低学年の頃(1970年代中期)、時刻表を見て「郡山駅にも寝台特急が停まる」事を知り、親にダダをこねて早朝の郡山駅へ連れてきてもらいました。 朝霧の中から現れた「583系はくつる」は、それはそれは別の世界の乗り物のような輝きを放っていました。

普通列車や車両しか無い線区の乗務員士気向上やさらなる運転操作向上策として特急格下げ車両を少数で良いから導入するべきだと思う、昔は特急や急行乗務員を目指し勤務している鉄道員の方がほとんどだったと勝手に推測しての話だけど。😅

秋田になど転属させずにずっと磐越西線で走っていれば、もっと長くもっと綺麗に今でも走れていたのではと個人的に思うのは、私が583系を愛していたからでしょう

普通電車に変身した583系

下調べなしに郡山駅に着いたときに、この583系がホームに居て「この電車小さいときにあこがれたな」と思い出してたら、次に乗る会津ライナーがこの車両だと知った時の嬉しさは忘れられない。

やはり583系電車は名車ですね。 またこんな素敵な電車で旅がしてみたいものです…夢

41:15 天王寺駅では、関西本線（大和路線）の列車が15〜18番のりばに発着する。 1989年7月22日に関西本線（大和路線）と阪和線の線路を接続する構内短絡線が設置され、阪和線の列車がこのホームに乗り入れて大阪環状線との直通運転を開始したが、この短絡線が当初単線で関西本線（大和路線）と平面交差していたため、大阪環状線・阪和線の直通列車は下りが16番のりばに発着していた（上りは18番のりばに発着）。 2008年3月15日に短絡線の複線化によって、大阪環状線・阪和線の直通列車は下りが原則15番のりばに発着するようになった。以降は大阪環状線・阪和線の直通列車が15・18番のりば発着、関西本線（大和路線）の列車は16・17番のりば（一部は18番のりば）発着で基本的に分離されている。

33:20 この頃は配線の都合で西九条駅の中線（2・3番のりば）を通過した後に大阪環状線の内回りへ転線するしかなく、西九条駅の中線（2・3番のりば）は梅田貨物線の下り列車と桜島線（JRゆめ咲線）が常時共用になっていた。そのため、梅田貨物線の下り列車が西九条駅の中線（2・3番のりば）を通過している間は、桜島線（JRゆめ咲線）の列車が西九条駅の中線（2・3番のりば）に発着できなかった。 2020年に野田駅〜西九条駅間に渡り線が増設されたことで、梅田貨物線の下り列車が西九条駅の手前で大阪環状線の外回りを経て内回りへ直接転線し、西九条駅の大阪環状線内回り用ホーム（4番のりば）を通過できるようになったため、この問題は解消された。

「果てしない　大空と　白い大地の　その中で」

小4から通っている旧苗穂駅は 私の聖地でした

これってどうやって前面展望してるの？

単線を特急列車が走るほど、人口密集地が点になっているんだが、釧路も製紙工場が撤退したから特急の需要がなくなり、数年後には特急は廃止になるだろうな

良い作品ありがとうございます。 教えていただきたいのですが、神路信号場跡の場所はどうやって同定されたのですか？

19:22

懐かしいなあ 良く利用しました ありがとうございます🤓

旭川駅はまだ地上駅だったんですね

線路が真っ直ぐだと爽快で気持ち良いわ。 相鉄カーブ多すぎ、車両詰まり過ぎでノロノロ過ぎ。

この動画の時代は130km/h運転と車体傾斜装置を使用していたときですね。なので、早込もちょいちょい行われていますね。

いいね⭐︎

乗ってみたいな😮

いいなぁー。乗ってみたいな😮楽しそう。

末端の区間はゆっくり走っていますが、振り子を使っていなかったのかな？

釧路到着前に、大声で「荷物下ろせー‼️」って叫んでる人、うるさい👂️💥 折角のいい動画が😅

まだこの頃は余裕のないダイヤだったんでしょうか?

3:39:04 歌内 3:43:20 問寒別 3:45:02 糠南 3:49:30 雄信内 3:55:00 安牛 3:56:25 南幌延 3:59:05 上幌延

西大寺× 西大路○

豊平川橋梁〜白石駅に向けての最初の130km走行爽快ですね。

3:45:02 糠南 3:49:30 雄信内 4:35:33 勇知

北斗号は北海道新幹線新函館北斗～札幌間が開業するとお役御免になるでしょう。札幌開通までの辛抱かな。（長万部・東室蘭～札幌線（通称：海線の特急）については不明）（札幌開通時のはやて号新函館北斗～札幌間のシャトルは北斗号と同じ運行本数と思われる（仮定））

野内〜浅虫温泉間の最初のトンネル、沢目じゃなくて浦島かも

さすがですね。乗り鉄倶楽部の動画、懐かしい特急草津、踊り子号はないのですか？

素晴らしいビデオ、ありがとうございます。先日、旭川から音威子府（宗谷本線にほぼ並行で走る国道40号線）、そこから元天北線（浜頓別方面）に沿って宗谷岬、稚内と自転車で走ったのですが、板張りのホームが見たくて、途中で（特急停車駅ではないですが）瑞穂駅、日進駅に立ち寄りました。このビデオの頃は、まだそういう駅がたくさんあったのですね。