自動車専用道に於ける県境区間の考え方では熊本が最も遅れている｡そう叩き挙げざるを得ぬ｡現に九州道以外の自動車専用道の県境区間の供用が未だ陽の目を視ていないのは何よりの現れだろうに(怒)

予定地はIC用かも

？？？「2080年代の完成を目標とします」

三番瀬より道路を素早く開通させる経済活動のが大事と思うんよなぁ。三番瀬ごときの経済損失より渋滞による経済損失のほうが桁違いに大きい。

ミ━

投稿者様、権兵衛峠道路を取り上げてくださり本当にありがとうございます🙇国道19号の１番の問題点は事故や災害が起きた場合特に木曽の場合は逃げ道が無い事が問題ですけど、長野県の南信州地域の場合はあらゆる国道(151．153.19.256号線)にも当てはまる事が大問題だと思います。斜面や崖がある国道は土砂崩れが起きた場合物流を寸断する可能性がありますので木曽や南信州地域の道路を連続立体交差で尚且つ高速のバックアップ道路として改修が必要だと地元飯田民として言いたいです。更にリニア中央新幹線を作るのは良いのですけど問題はアクセス道路が中途半端になっている事だと思います。

三番瀬を橋梁や隧道でパスとは費用対効果悪すぎます 既存東関東湾岸と国道357上部空間を使って実質東関東拡幅車線増でやるのが現実的

なるほど、船橋市沖の三番瀬と市川市沖を避ける話が出てきたんですね。でも県としては北総台地の道路再編が先じゃなかろうかと。とくにR464の整備。

強酸党『第二湾岸より生活道路！』尚生活道路もボドボドです せめて、１４号拡幅も…

幕張から市原までだけ開通して千葉東jctを回避できるようになればいいよね

三番瀬は団体が反対してるし３５７の渋滞は東関東自動車道を無料にすれば解決だな

三番瀬の読みは「さんばんぜ」ですよ。 「せ」は濁ります。

新設する程東関道そんな渋滞ないよ そんなんするくらいなら横須賀と富津繋げよ

浦安の護岸が千葉市のJFE製鉄所みたいに広く造られてるのは、沖合を通る予定だった道路計画が関係してるんですかねぇ

生きてる間に開通しない道路リスト入りだな。

高速では、ありませんが、 熊本の山鹿から、 宮崎にぬけられます また、大分の竹田から 熊本へもぬけられます

首都圏の湾岸道路の実現状況を見ると、阪神の方ってかなり進んでる方なのね

有料と無料があるのですね😊 ありがとうございます🙏

阿久根ICではなく 鶴川内ICです😊

この区間は運転の治安が悪い。

朝日温海道路のいつまでも開通しなさそう

養老山脈のトンネル工事の進捗状況に関心が有ります。

阿寒ー釧路西(令6開通予定)で“一応”道東道は完結だから…根室は頑張って！としかいえない…

一番の問題は草津から京都南までの間で、ここをどうにかしないと渋滞が緩和されない。 道幅も狭く車線が増やせるとも思えないので早く新名神を作ってほしい。

構想に10年、計画に10年、着工して工事に10年😒 長野県の道路計画なんか期待してません😒

このルート、つい最近まで新野峠から道の駅千石平まで狭路だったのが遥か過去のことのように快走路になりましたねぇ 東三河民としては長野がぐっと行きやすくなりました😙

名寄まで電車で、単線だったが、単線を知らなかったので、横の人に訪ねて、理解しました👍目的地は下川町です、

で？30年たっても？焦って作ったでも事故の元！

米坂線の代行バスに乗った時に国道113号を通りました。2車線分はきっちり確保されていたけど、アップダウンやカーブが多い印象でした。この道路を実際に見て、これは新潟山形南部連絡道路が望まれるわけだな、と感じました。

呉東に住んでる人の僻みだな。

今後、防災の観点から全区間4車線化されるのを願う。

参考にさせていただきます！

ついこの間北薩トンネルにて崩落等が発生して1年は不通の状態が続くとなりましたね

山陰道は地元がようやく完成しそうなので、悲願ですね。 山口県側は、ほぼ未着手だと思いますが、萩付近で一部開通して、角島大橋に行く時に使いました。 その他の区間では、一部着工しているのを見ましたが、当分先でしょうね。。あの辺りはぐねぐね道で酔いそうなくらいなので、できれば相当便利だと思います。 それにしても、新東名。。

宅地が在って、用地取得が厳しいのなら、 海上に橋脚を建てて道路建設をするしかないのでは❓ 　でも、空港が在る辺りは難しいそうだね。

前に名寄に行った時は、剣淵↔名寄が凄く渋滞していました。 地元の方や迂回路に詳しい方だと上手く渋滞を回避できるのでしょうが、 「早くこの剣淵↔名寄 間の高速道路が出来たら良いのに。😮‍💨」 との思いながらの往復でした。

佐久地域から松本地域へのアクセスの悪さは本当になんとかして欲しい。

東名と接続となると、だいぶ北の方を通すんだろうな…

国道23号線は木曽川や長良川・揖斐川を渡る橋が有料だった時代は国道23銭でなく国道1号線バイパスたっだ。

鈴鹿(伊勢)の関。 から西側が 文字通りの 関西。 伊勢(鈴鹿)の関から東は東海地方

三才山(みさやま)

テクノヒルズにコストコ来るんだっけ

国１利用は、ほぼほぼ名阪利用の車❗わざわざ京都回りで大阪抜ける必要も無し❗新名神利用で関西、山陽ヘ行くのが便利です。もうじき新名神のショートカットが開通するから尚更利用の車は、減るだろう❗平成の遺構です。

この辺りは交通網が充実してるからな…。😂

鈴鹿四日市道路なんて鈴鹿市街を突っ切る形だから用地取得でめっちゃもめるだろう。 生きている間に開通しないな。

関バイパスの必要性が感じられませんね 鈴鹿峠の走りやすさは満点で気持ち良いです。

なんだかんだ道路事情に恵まれてる三重県 このバイパスを作るくらいなら中勢バイパス四車線化を早く…

豊橋以西の国１は飾り 新４号に対する現道のような存在

国1の交通量が今後増えるとは到底思えませんね、、

名称的には国道１号北勢バイパスみたいですが、実際は国道２３号のバイパス見いなものだしな。中勢バイパスも２３号につながってるし。