Пікірлер
@oscarg7998 17 сағат бұрын
MG Australia ha anunciado una actualización de software para el 2025 MG ZS HYBRID+ después de que las pruebas independientes de CarSauce revelaran una discrepancia significativa en el rendimiento de aceleración del vehículo en condiciones específicas. Durante las pruebas de CarSauce, el ZS HYBRID+ registró un tiempo de 0-100 km/h de 24,59 segundos cuando se agotó el estado de carga (SOC) de la batería de 1,83 kWh. Este rendimiento estuvo muy por debajo del tiempo oficial de MG de 8,7 segundos. Sin embargo, una vez que la carga se restableció al sistema híbrido a través del frenado regenerativo, el ZS HYBRID + completó el mismo sprint en 8.04 segundos, superando la cifra reclamada por el fabricante. Esta disparidad pone de relieve una limitación en el sistema híbrido del vehículo, donde la entrega de energía se vuelve muy dependiente del nivel de carga de la batería. Mientras que el sistema híbrido está diseñado para combinar las salidas de su motor de cuatro cilindros de 1.5 litros y el motor eléctrico de 100 kW para una potencia total de 158 kW, el SOC agotado parecía reducir la capacidad del sistema para ofrecer un rendimiento consistente. Tal variabilidad podría plantear desafíos en escenarios del mundo real, particularmente durante los adelantamientos o incorporaciones, donde la aceleración debe ser predecible y receptiva. En respuesta a estos hallazgos, MG Australia ha confirmado el lanzamiento de una actualización de software destinada a abordar este problema. Un portavoz de MG Australia declaró: MG ha revisado y refinado algunos ajustes preestablecidos de software para optimizar la experiencia de conducción para una gama más amplia de condiciones locales. Esta última actualización de software está diseñada para ofrecer un mejor equilibrio entre eficiencia y potencia, abordando los comentarios que generó. Según MG, la actualización optimizará el sistema híbrido de gestión de energía del vehículo para garantizar una aceleración más confiable independientemente del nivel de carga de la batería. Se espera que esta actualización esté disponible a principios de diciembre y será accesible para todos los propietarios de ZS HYBRID + en los concesionarios de MG en todo el país. El ZS HYBRID+ representa el impulso de MG en el mercado de SUV compactos híbridos completos, con un tren motriz que combina eficiencia y rendimiento en papel. La batería de 1.83kWh del vehículo, entre las más grandes de su clase, alimenta el sistema híbrido junto con una transmisión automática de tres velocidades diseñada para mejorar la entrega de energía. MG anuncia una tasa de consumo de combustible de 4,7L/100km y un tiempo de 0-100km/h de 8,7 segundos, métricas destinadas a atraer a los conductores que buscan un equilibrio entre economía y manejabilidad. Sin embargo, las pruebas recientes han puesto de relieve que el rendimiento en el mundo real puede variar bajo ciertas condiciones. La actualización de software marca un esfuerzo de MG para abordar un aspecto crítico del rendimiento del ZS HYBRID + que podría afectar la confianza del conductor. Se recomienda a los propietarios que se pongan en contacto con sus concesionarios locales para programar la actualización una vez que esté disponible. Para aquellos que ya han recibido el vehículo, esta actualización puede proporcionar una mejora importante en la capacidad de conducción del vehículo, particularmente en escenarios que requieren aceleración receptiva. Los hallazgos de CarSauce subrayan el valor de las pruebas independientes para identificar problemas de rendimiento del mundo real que no siempre pueden surgir durante las pruebas del fabricante. Si bien la respuesta de MG es un paso hacia la resolución de este problema en particular, el incidente destaca la importancia continua de una evaluación rigurosa en un panorama automotriz en evolución. LA INFO ES DE 27 NOVIEMBRE, pero para Australia. Para Europa no hay ni comunicado de MG ni anuncio de actualización alguno. La diferencia es que allí varios probadores han denunciado en sus videos este peligroso fallo, mientras que en Europa los probadores "insinúan " el problema pero no lo denuncian con claridad. Debe ser que en Europa están mejor "engrasados" los probadores.
@giuseppebrogna3808 Күн бұрын
Ho letto che un signore l’ha parcheggiata dal carrozziere da sei mesi x mancata ricambi mg nn ricordo la versione
@mattaroccia 2 күн бұрын
Sapete se questo tipo di motorizzazione ci sarà anche sulla nuova HS?
@marcoc9327 2 күн бұрын
io rimpiango sempre i diesel. quanto durano ste batterie cinesi sa dio...e quanto costa sostituirle? se danno 7 anni di garanzia però anche sulle batterie (dubito) non è male dai....
@federicogioci9404 3 күн бұрын
Madonna dietro e na BMW di 10 anni fa ..ma perché sti cinesi non fanno un auto pure bella da vedere? Meccanicamente ok
@hermann7514 3 күн бұрын
C'è per caso anche un ingresso USB per chiavetta per ascoltare MP3? Oltre al bluetooth che sicuramente ci sarà. Grazie
@AntoCorti 3 күн бұрын
vediamo tra 5 anni se ha convinto tutti gli acquirenti
@ClaudioTolli 4 күн бұрын
Fantastica, si mangia una qualunque europea senza se e senza ma!
@robertotorchia2733 4 күн бұрын
Bella..bel video, col cambio manuale c'è?
@tirannopetro 3 күн бұрын
La mg zs classic con motore 1.5 aspirato benzina cambio 5 marce opure mg zs 1.0 turbo benzina cambio 6 marce la hybrid solo automatico
@cesarepiazza6389 4 күн бұрын
Come va questa auto in salita e in autostrada? se si fanno 25.000 km anno? grazie
@robertomastromatteo 4 күн бұрын
Credo che in discesa sia meglio la rigenerazione N1 . perché altrimenti si carica troppo la batteria ,e ha meno freno motore.
@LC-nm2mj 4 күн бұрын
È sicuramente un'auto con una motorizzazione interessante ma, personalmente, è troppo grande per un uso cittadino (una b-suv da 440 cm è veramente esagerata). Ha alcuni difetti, tra cui la regolazione della climatizzazione. Mi auguro che sistemino questi difetti e, soprattutto, che MG decida di fare un b-suv più compatto (415-420 cm).
@antoninoliuzzi6542 4 күн бұрын
Magari fosse GRATIS🤣
@toromusciato 5 күн бұрын
L'ho provata e devo dire che non è male, ha solo 2 pecche :non si può regolare il volante in profondità e le cinture di sicurezza non sono regolabili in altezza. Si può migliorare 👍
@walterfontana3062 5 күн бұрын
Però dovreste fare l'aggiornamento software prima di far fare i testdrive, quando l'ho provata un mese fa, l'auto aveva lo stesso divetto della MG3+ saante aggiornamento, quindi inutilizzabile su lunghe salite
@Mifisto_UltimaX 3 сағат бұрын
scusami sai se c'è un aggiornamento?
@vincenzoavagliano6982 5 күн бұрын
Molto bella e ben fatta. Faccio notore come abbia il caro cupolino davanti al guidatore ed il navigatore integrato nella plancia e non appesso come in tutte le altre auto.
@fiorinfiorello2716 5 күн бұрын
Potra' piacere o meno ma trovatene un'altra con queste caratteristiche allo stesso prezzo..
@Taro-_-8 5 күн бұрын
Bella è bella e sembra anche evoluta come tecnologie.... è "economica" ma per farsi preferire alle giapponesi, l'affidabilità sarà determinante ....e solo il tempo ce lo dirà !!!
@robertoviscardi4326 3 күн бұрын
Il tempo è giudice
@paolodelbono6419 5 күн бұрын
Per non perdere il vizio sono un tassista genovese con una tipo diesel 120 cv multijet 2 mappata evotune con esclusione elettronica egr e filtro kn 150cv e 350 nm di coppia un missile
@tonymass5637 5 күн бұрын
Sono tutte scopiazzate!!! L'unica che si diversifica da tutte è la dacia Duster 2024
@paolodelbono6419 5 күн бұрын
Bellissimo ❤ buona serata a tutti un abbraccio
@tonymass5637 5 күн бұрын
E la garanzia di ste cinesi chi la dà??? Perché anche queste si rompono!
@paolodelbono6419 5 күн бұрын
Sfondate una porta aperta io ex pilota rally scuderia del grifone genova noi abbiamo il rally della lanterna scusate se è poco
@nuovaassauto 5 күн бұрын
Tanta roba! Noi qua abbiamo il Rally della Lana 😉
@josefmessner 5 күн бұрын
Gancio traino tetto panoramico?
@josefmessner 5 күн бұрын
Anhaengerlast wieviel?
@grazianocolombo3375 5 күн бұрын
Neanche gratis
@giorgiolicatalosi2631 5 күн бұрын
Suggerisco di fare le prove di auto con 100 mila km fatti,per avere un'idea della qualità dell'auto, quando sono nuove vanno tutte bene,
@nuovaassauto 5 күн бұрын
Ciao Giorgio! Capisco il tuo punto di vista, ma questa auto è sul mercato da appena un mese, quindi è impossibile fare test con 100.000 km già percorsi. Valutiamo sempre i veicoli nuovi per dare un’idea delle loro caratteristiche e prestazioni attuali. Detto questo, sarà interessante monitorare la resa di questo modello nel tempo, e magari in futuro potremo parlare anche della sua affidabilità a lungo termine. Grazie comunque per il suggerimento!”
@paolodelbono6419 5 күн бұрын
Per voi lombardi i suv sono perfetti state attenti alle curve sulla a7
@nuovaassauto 5 күн бұрын
Siamo biellesi, piemontesi DOC, e ci teniamo a sottolinearlo! Le curve ci piacciono eccome, anzi, fanno parte della nostra identità, perché il Biellese è terra di rally. E non di rally qualsiasi, ma di speciali tra le più impegnative e spettacolari d’Italia.
@paolodelbono6419 5 күн бұрын
Continuate a provare i suv che sono pesanti e bevono come una petroliera e che a noi liguri sinceramente fanno cagare
@nuovaassauto 5 күн бұрын
Testiamo personalmente tutte le auto dei brand che rappresentiamo, perché vogliamo offrire ai nostri clienti non solo competenza, ma anche una conoscenza diretta e autentica di ogni modello. È vero, oggi il mercato ha una crescente preferenza per i SUV, e le case costruttrici si concentrano su questa tipologia di veicolo. Tuttavia, non ci fermiamo qui: ci impegniamo a provare anche tutte le altre auto che non sono SUV, per garantire una consulenza completa e su misura, capace di soddisfare ogni esigenza e stile di guida.
@paolodelbono6419 5 күн бұрын
In salita con pendenza di 10 per cento tipo colle San Carlo con sto suv vai in seconda come gli altri meglio usarle nella pianura
@nuovaassauto 5 күн бұрын
Ciao Paolo! Grazie per il tuo commento. Vivendo nelle montagne del Biellese, affrontiamo quotidianamente salite impegnative, e possiamo assicurarti che questo SUV è progettato per eccellere anche su pendenze come quelle del Colle San Carlo. Grazie alla gestione intelligente della trazione e alla potenza dell’elettrico, l’auto utilizza al meglio la coppia senza bisogno di marce prima della quarta, garantendo un’accelerazione fluida e scattante. In discesa, invece, il freno motore ti permette di ridurre al minimo l’uso dei freni, rendendo la guida più sicura e rilassante. Se vuoi, passa a trovarci: saremo felici di fartela provare per testare direttamente le sue prestazioni!
@amedeopetrella2610 3 күн бұрын
@@nuovaassauto Ha quindi freno motore? Lo chiedo perché MG3, pur avendo lo stesso motore, non mi pare ce l'abbia.
@DavideMartini-gu5yv 5 күн бұрын
Che marchetta tutto eccezionale manco un difetto ma come si fa dopo poche ore a dare tutti questi giudizi cosi mirabolanti..
@walt-spaz 5 күн бұрын
Veramente una bella recensione, molto dettagliata, completa, mai noiosa. Questo ragazzo è veramente bravo ... e che dire dell'auto: dà tanto al giusto prezzo! L'unica cosa che non capisco è perché non ha i fendi-nebbia anteriori, neanche come optional (sarebbero utili anche per la funzione cornering). Il alcuni paesi è possibile ordinare il tettuccio in cristallo, molto ampio e molto bello, ma in Italia no. In Italia è possibile ordinare l'auto in British Green metallizzato, mentre in altri paesi, come UK, non è possibile ... e gli inglesi non sono proprio contentissimi di questo. Questa sarà la mia prossima automobile ... Complimenti ancora per il video! 💯
@nuovaassauto 5 күн бұрын
Grazie mille per i complimenti e per il tuo feedback così dettagliato e positivo, davvero apprezzatissimo! Sul tema dei fendinebbia anteriori, capisco il tuo punto di vista: effettivamente sarebbero un’aggiunta utile, soprattutto per la funzione cornering. Per quanto riguarda il tettuccio e le opzioni di colore come il British Green metallizzato, le differenze tra i vari mercati possono risultare un po’ frustranti, ma sono legate a strategie specifiche delle case costruttrici per ogni paese. Sono certo che con questa auto sarai più che soddisfatto, viste le sue tante qualità. Grazie ancora per il supporto e spero di ritrovarti presto tra i nostri video!
@antoniopanico7877 5 күн бұрын
@@nuovaassauto anche Mazda non da la possibilità di avere i fendinebbia
@walt-spaz 4 күн бұрын
@@nuovaassauto Grazie per la risposta! Alcune settimane fa sono stato presso una delle sedi MG di Roma per avere un preventivo, ma soprattutto per fare un test drive. Il test drive era il passo finale dopo aver visionato un centinaio di video (italiani, inglesi, francesi, e mi fermo qui perchè li ho visti tutti). Avevo un'idea molto precisa di che auto avrei guidato, ma la realtà è stata addirittura ancor più soddisfacente. Come auto disponibile per il test drive c'era la ZS (che ho provato) e la HS. Una volta parcheggiata al ZS, a fine test drive, le due auto erano fianco a fianco. Ho chiesto al venditore informazioni sui fendinebbia ed era un pochino imbarazzato. Ci siamo messi davanti alla due macchine e gli ho fatto vedere che la HS li aveva, mentre la ZS no ... e lo spazio nella finta feritoia c'era, per cui avrebbero potuto inserirli senza minimamente toccare l'estetica dell'auto. Spero che da qui a qualche mese possano sistemare queste "cosette" (fendinebbia, sterzo regolabile in profondità, collegamento Apply Car PLAY / Android senza cavetto, e quel problema un tantino fastidioso quando si collega il proprio telefonino al sistema di entertainment): questi miglioramenti eleverebbero la ZS ancora più in alto rispetto a tutte le altre auto di questo segmento. Una buona giornata a voi. 🙂
@walt-spaz 4 күн бұрын
@@antoniopanico7877 Chissà poi perché, anche considerando che i fendinebbia non sono un "nice-to-have", ma un vero e proprio elemento di sicurezza ... con tutti gli ADAS obbligatori che ora montano sulle auto (e ben vengano), non offrire i fendinebbia come optional (anche se dovrebbero essere una dotazione standard) mi sembra proprio uno scivolone da parte di tante case automobilistiche ... mah! 😉
@crifiore3460 5 күн бұрын
Quanto parte il motore termico i consumi sono da monoposto f1 e a velocità elevate servono i tappi nelle orecchie
@pajamasguitarist1055 5 күн бұрын
Veramente ottima. È la prima volta che vedo un tuo video, molto piacevole, complimenti.
@robertofalabino6731 5 күн бұрын
Non capisco perchè non hanno fatto una versione B Suv della MG3, questa è un C Suv che per molti come me è troppo grande, se fosse stata da cm.420/425 sarebbe perfetta. Speriamo che MG proponga in seguito anche un modello con queste dimensioni.
@MacGyver618 5 күн бұрын
La MG ZS hybrid+ remplit fort bien le contrat…
@LC-nm2mj 4 күн бұрын
Hai perfettamente ragione ma, per la MG, questa ZS è considerata B-Suv nonostante le sue dimensioni. Anche la MG 3 è la più lunga del segmento (411 cm). Ho letto che,nel 2025, dovrebbe uscire la MG 2, una sorta di segmento A,. Chissà che non tirino poi fuori un piccolo suv cittadino più compatto di questo ZS.
@MacGyver618 4 күн бұрын
@@LC-nm2mj « Qui vivra verra… »
@mattaroccia 2 күн бұрын
@@LC-nm2mj la zs è un bsuv la c suv è coperta dalla hs
@danieleciviletti404 5 күн бұрын
Bella recensione. È stata provata nelle salite? Come si comporta?
@giovannivitoannese7361 5 күн бұрын
Me lo chiedevo anch'io. Con un motore termico dotato solo delle tre marce più alte del cambio automatico non è difficile immaginare possa trovarsi in difficoltà nelle lunghe salite di montagna una volta scaricata la batteria e temo possa andare in crisi anche nelle discese dove già altre ibride, dal cambio meno minimale, difettano di freno motore.
@marcoc9327 2 күн бұрын
@@giovannivitoannese7361 e addio pastiglie dei freni....
@alarian1978 5 күн бұрын
La scelta dei colori della carrozzeria è un po risicata......quasi vecchia e poi il software, sarebbe bastato lasciare la gestione del climatizzatore analogica e separata per evitare il problema che da quando, con lo smartphone collegato, si va a coprire la sua funzionalità.
@erdo7220 5 күн бұрын
Ottima auto rapporto qualità prezzo e per chi cerca spazio e bassi consumi e buona qualità costruttiva 🖤🦾
@susighezzani-up4ey 5 күн бұрын
Auto con un bellissimo, tecnologico e complicatissimo motoruncolo da tre cilindri e con freni posteriore al tamburo... alla modica cifra di partenza di soli 27.500 euro...un vero affarone..... si ma per voi!!!!!!! Quando finalmente chiuderete si ritirerà tutti un bel sospiro di sollievo!!!!!!! E ci siete sempre più vicini oramai!!!!!
@capitanandy2535 6 күн бұрын
Sistema Hybrid serie e parallelo davvero troppo complicato....quanto durerà?
@michelezanetti9890 7 күн бұрын
Si possono montare dei cerchi da 17" ?
@MaurizioMariotti-u1c 8 күн бұрын
Ottima recensione della MG3 ! Direi la migliore finora vista. Bella macchina e sono seriamente intenzionato a valutarla.
@claudiosecondini4085 8 күн бұрын
c'è da dire che per il prezzo già la base è ottima, infatti non riesco a capire il senso dell'allestimento comfort, dato che tanto vale spendere quel poco di più per la luxury. Quest'ultima l'ho provata mesi fa da un concessionario: forse per un auto così piccola le telecamere a 360° non sono poi così tanto una necessità, ma l'unica cosa che mi ha lasciato scottato è il FRENO: in pratica è molto duro, e ha una corsa cortissima, ma visto la frenata rigenerativa che sul 3 praticamente frena da sola l'auto, ed il cruise control adattativo, sembra servire solo per le emergenze. unica cosa che mi spiace è che attualmente non abbia il volante regolabile in profondità, però appunto la base non ha rivali, chissene dei cerchi e del tergilunotto posteriore, ha la telecamera!
@paolodelbono6419 9 күн бұрын
Tutta la vita meglio toyota ❤
@nuovaassauto 9 күн бұрын
Grazie alla sua tecnologia ibrida, può tranquillamente competere con l’efficienza di Toyota. È evidente che questo brand stia crescendo a un ritmo sorprendente, distinguendosi sia per l’innovazione tecnologica che per la qualità costruttiva in continuo miglioramento.
@paolodelbono6419 9 күн бұрын
A genova non se ne vedono noi tassisti per adesso non la prendiamo in considerazione anche per le problematiche sul zs che hanno avuto dei colleghi
@marcodv7662 9 күн бұрын
Ford Fiesta con botox😅
@litrod7422 9 күн бұрын
Ma lei la ha la patente?
@nuovaassauto 9 күн бұрын
Sì e guida una Ford Puma 😉
@robertom6446 13 күн бұрын
Ma é vero che il sedile posteriore non é frazionabile? Sono più di 30 anni che lo schienale viene offerto divisibile magari a pagamento su auto piu economiche cone la panda.... e su questa non ci hanno pensato? Mettono di tutto e una cosa base da pochi euro no....
@andreagiorgioni9734 14 күн бұрын
Ciao come mai quando chiudo l'auto si chiude tutto e il bagaglio non si chiude?
@lukeliee1373 15 күн бұрын
Che cagata