Nuova Ford Puma 2024. Scopri nella recensione completa i segreti del SUV che sta conquistando tutti!

[@moustaphaseck7651]

L’ho preso 2 giorni ma veramente soddisfatto,un confort incredibile

[@Caivanobeach]

quale hai preso? prezzo finale?

[@bighome76]

@@moustaphaseck7651 concordo

[@luigisimeone8773]

Molto bella

[@lucacamprini4420]

Video ben fatto bravi! Ho solo un dubbio, il cambio automatico vale la spesa oppure meglio il buon vecchio manuale?

[@nuovaassauto]

Il cambio automatico non è male per nulla ma il manuale su questa auto è tutta un’altra storia 😉

[@floflofloflofloflofloflo]

I have it with DCT7 and this is one of the best gearbox with the DSG from WW group. Much more relaxing and comfortable than a manual gearbox.

[@massimopancani606]

La c@glioneria di certi commenti é impressionante. Ho una puma ST line da 3 anni e una ST da due e non ho mai visto condensa nei fari posteriori, mai cambiato la batteria e non mi sono nemmeno mai posto il problema, e penso che non sarà necessario farlo ancora per molti anni, il cruscotto non piace? I designer da tastiera fanno semplicemente ridere i polli e comunque basta non comprarla, e onestamente nella concorrenza non vedo tutti questi grandi miracoli di design. Gli unici commenti intelligenti sono quelli sul freno a mano e sul freno a tamburo. Sul primo un comando elettrico avrebbe liberato spazio per mettere per esempio un porta occhiali o altro, Sul secondo avrebbe migliorato la sicurezza (anche se frena molto bene già così), la parte estetica come dice giustamente il recensore, ma sopratutto non credo che avrebbe inciso in modo drammatico sul prezzo, per cui scelta veramente incomprensibile.

[@pasqualebarbara2258]

Non so in che parte di Italia tu abiti, io in provincia di bologna, e di inverno la condensa dei fari posteriore si presenta puntualmente, in Ford mi hanno detto che è normale mha...

[@robiroberto4345]

La macchina ha una bella linea...quando l'ho acquistata non mi hanno detto che i fari posteriori fanno condensa....probabilmente non ti è mai capitato xè abiti in una latitudine asciutta....in Inghilterra di questi fari posteriori ne hanno pieno i coglioni...fai una ricerca su internet...e non c'è nulla da fare...ford non risponde fino a quando la condensa non è superiore al 50 x cento della superficie del faro.altri difetti sono cambio duro sopra i 3000 4000 giri e corsa del freno nella prima parte poco efficiente e poi inchioda...anche io ho una st line...x il resto sono gusti a me piace..non puoi certo fare una guida agevole e sportiva...

[@fulvioseverino4835]

vero.....sia sul freno, sia sulla condenza dei fari posteriori... così come.vibrazioni qua e là.... materiali e costrizione di bassa qualità.....bella...anzi, no...bellissima... manda boohhh

[@massimostorchi6391]

@@pasqualebarbara2258 io sto in Emilia e non ho mai avtuo quel problema

[@giuseppenapolitano7685]

a parte la leggera condensa nei fari posteriori e i rumori allo sterzo. va benissimo. fanno paura solo i commenti negativi sul motore 1.0 3 cilindri

[@luigisimeone8773]

È molto bella comunque come design.

[@susighezzani-up4ey]

Auto con un bellissimo, tecnologico e complicatissimo motoruncolo da tre cilindri e con freni posteriore al tamburo... alla modica cifra di partenza di soli 27.500 euro...un vero affarone..... si ma per voi!!!!!!! Quando finalmente chiuderete si ritirerà tutti un bel sospiro di sollievo!!!!!!! E ci siete sempre più vicini oramai!!!!!

[@cosimotunno1101]

Grazie mille per tutte le informazioni. Mi sono iscritto al canale perché sono stato colpito dai commenti e dal video. Proprio in questo periodo, sto valutando l'acquisto di una nuova macchina e grazie a te, penso di aver capito l'acquisto da fare

[@Litros89]

Sono proprietario di una 1.0 hybrid. Volevo sapere un'informazione, ogni quanto fate il tagliando?

[@rozu1091]

1 15.000 2 30.000

[@LC-nm2mj]

Auto sempre uguale ma i designer si sono veramente impegnati a fare il nuovo cruscotto veramente brutto

[@gianlucasabella8184]

Come rovinare una macchina riuscitissima. Dal volante (stile fiorino) ai comandi al cruscotto. Purtroppo noto che diverse case stanno appiattendo gli interni delle auto

[@marcosusanna2375]

Concordo al 100%, cruscotto inguardabile. Peccato

[@alessandrobergomi2619]

Potevano fare a meno di produrla. Diversificazioni leggere senza modifiche essenziali. Interni a effetto tipo giochi elettronici.tutta roba che confonde se capitano. situazioni di emergenza.con manovre istintive da attuare

[@rozu1091]

@@gianlucasabella8184 comandi al cruscotto...

[@TheRaisen88]

Il colore della carrozzeria è il nuovo cactus gray ? Non capisco del perché hanno eliminato il Grey matter del vecchio modello che a mio avviso era il più bello di tutti

[@ilariogalati5205]

Scelta incomprensibile

[@robiroberto4345]

La condensa nei fari posteriori è ancora inclusa nel prezzo?

[@GigiBiusco]

Certo è un optional di serie

[@sumesette]

in 3 anni mai avuto problemi

[@raffaelecacciapuoti6149]

io ho visto mercedes e bmw con condensa pultroppo fa parte di fisica e lo fanno quasi tutte le auto moderne

[@giancarlofiorenza4966]

io ne ho una da un anno e mezzo gran bella macchina, per questa odio l'aver i comandi clima non più fisici, ma non si rendono conto che averli così rende il loro utilizzo più pericoloso?

[@rozu1091]

usa i comandi vocali

[@nicoladegiuseppe8354]

Grazie. Iscritto.

[@nuovaassauto]

grazieeeeeeeee

[@francescosomigli1725]

L'ho ritirata da 10 giorni , ancora più bella , mi dite per favore come si azionano I fendinebbia anteriori ? So solo che sono incorporati nei fari . Grazie

[@itachidj17]

Non vorrei dire una "cavolata" ma prorpio perché sono incorporati non si azionano

[@ilariogalati5205]

Ciao, sono proprietario di una nuova Puma St Line da due giorni, ma non ho capito come attivare la modalità “minimalista” del display davanti al conducente. Ne fai menzione nel video, ma né dal manuale né dal menù si fa riferimento a questa possibilità. Grazie in anticipo, Ilario.

[@il_nick_77]

Ciao. Sai se esiste la possibilità di immatricolazione come autocarro N1? Grazie mille!

[@luketto88fg]

Si ha idea della durata di vita della batteria? E dei costi per cambiarla?

[@francescoluongo90]

Hai mai pensato alla batteria della macchina che c'è sempre stata?

[@massimostorchi6391]

perchè deve cambiare la batteria?

[@dcbstop]

Ciao , il ruotino di scorta entra nel vano sotto al bagagliaio?

[@nuovaassauto]

certamente. C'è lo spazio per far stare senza problemi il ruotino di scorta.

[@luigisimeone8773]

È molto bella un evoluzione in meglio anche nell’interno che finalmente è diverso da tutte le altre Ford. Ma costa troppo c’è 30.000€ X questa macchina sono troppi

[@massimopancani606]

Cosa c'è sul mercato che allo stesso prezzo offre molto di più in dotazioni, qualità, ecc... sentiamo?

[@luigisimeone8773]

@@massimopancani606 Peugeot, Citroen

[@bighome76]

@@luigisimeone8773 occhio la Peugeot 2008 allure costa di più. Citroen per quanto mi riguarda inguardabile. le alternative sono Yaris Cross, Capture e Jeep Avenger

[@emmypres2357]

Scusate ma la distribuzione è a catena oppure a cinghia

[@rozu1091]

catena

[@elenafiorenzato5]

Grazie del video... qualche tuo collega sul discorso insonorizzazione dice esattamente il contrario... chissà chi ha ragione!

[@nuovaassauto]

Sei riuscito a provarla? Che ne pensi?

[@walteralagia3367]

Bhe oddio nel 2024 freno a tamburo poi su questa tipologia di auto non e che mi vada proprio giu, la mia umile i10 del 2021 ha 4 freni a disco

[@ennioennio3017]

Tamburi al posteriore? No grazie..

[@nuovaassauto]

I freni a tamburo posteriori sono una scelta della casa madre per abbattere i costi e offrire la vettura a un prezzo più competitivo. Questa scelta, già adottata sulla versione precedente, non compromette affatto la frenata, che sulla Puma è potente e reattiva. Inoltre, i freni a tamburo di oggi sono molto più avanzati rispetto a quelli di qualche anno fa, garantendo comunque ottime prestazioni e sicurezza di guida. Ti invitiamo a guidarla così da farti ricredere e provare tu stesso la potenza della frenata di Ford Puma!

[@Manuelkaw]

@@nuovaassautobeh a 27k di partenza due dischi non è che incidenvano nel prezzo di per sé già alto per un 1.0 3 cilindri , ho un Audi e-tron 1.4 4 cilindri 150 cv con 70mila km pagata 18k , un abisso in confronto

[@robiroberto4345]

È lontana anni luce rispetto a una captur ibrida....in tutto...paghi anche la vernice

[@TeckCek]

Se il cambio manuale è lo stesso della Fiesta MK8.5, meglio prenderla automatica. L'unico aggettivo che mi viene in mente è "croccante"

[@dambromanprivate]

Possedendo la precedente sono proprio sono felice per i cambiamenti attuali, che a mio parere sono peggiorativi! Il volante è enorme, ha due razze ed è orribile, i display saranno anche più grandi ma sembrano appiccicati li "al volo", i freni a tamburo al posto dei dischi al posteriore fanno pena esteticamente parlando. Poi potevano correggere i difetti e non l'hanno fatto, l'alleggerimento dello sterzo per esempio, la silenziosità generale e le plastiche rumorose. Per me è sempre una gran macchina!

[@massimopancani606]

da possessore di 2 puma mai sentito plastiche rumorose. Vale quello che ho scritto ad un altro, per scrivere stronzate dovrebbero far pagare su questo sito.

[@dambromanprivate]

@@massimopancani606 Se uno scrive cose in base alla propria esperienza, e cioè che sulla propria Puma, ci sono delle plastiche morbide e per questo rumorose perchè vibrano, in particolare quelle dei montanti anteriori destro e sinistro (dove c'è il triangolino tweeter B&O) , e che per arginare con successo ho dovuto mettere degli spessori perchè venissero schiacciate meglio dal cruscotto stesso e non vibrassero più. O sei sordo, o non le hai. Sfortunato per la prima, fortunato per la seconda....Se comunque non capisci, ti posso mandare delle foto o un video...Come vedi, la gente non scrive solo stronzate.

[@massimopancani606]

Sono andato proprio questo pomeriggio a veder la nuova Puma dal vivo. Il volante non è enorme, ha esattamente lo stesso "diametro" di quello della mia puma ST Line. Ho fatto un giro di prova ed è estremamente comodo, preciso e molto più diretto di quello della mia ST-Line. Dal vivo i display non sono per niente buttati lì, ma integrati in modo intelligente nella plancia. L'unica cosa che non mi soddisfa è la sound- bar. Gli si poteva trovare una collocazione diversa. Per cui prima di sparare sentenze a gratis è meglio vederla dal vivo.

[@dambromanprivate]

@@massimopancani606 Ma quali sarebbero le sentenze? il volante è praticamente a due razze con due parti schiacciate, quelle orizzontali, è orribile e se ne stanno lamentando tutti, a te piace, portatelo a letto a me non piace. La sound bar fa cagare! mica è una cazzo di tv! l'impianto della B&O non rientrava più nel budget? o è a richiesta? Forse hanno tolto le plastiche che dicevo perchè erano dozzinali...Il resto è soggettivo, ti piace andare in giro con due tv? comprala, che ti devo dire.

[@raffaelesampaolesi864]

Peccato il freno a mano non elettronico, mancano i freni a disco posteriore!!!

[@marcomariotti5817]

Perché non ha i fendinebbia?

[@nuovaassauto]

Il faro della nuova Ford Puma è stato completamente riprogettato e ora utilizza tecnologia LED al 100%, che offre una copertura di illuminazione più ampia, inclusi i fianchi laterali, eliminando la necessità di fendinebbia aggiuntivi. Inoltre, la nuova tecnologia di illuminazione adattiva predittiva brevettata da Ford utilizza dati GPS e algoritmi avanzati per prevedere le curve della strada e regolare automaticamente il fascio di luce, rendendo la guida notturna e in condizioni di scarsa visibilità più sicura e confortevole che mai​. Ford promette un'esperienza di guida superiore, con una visibilità migliorata in tutte le condizioni, quindi non c'è più bisogno di un fendinebbia separato​.

[@marcomariotti5817]

@@nuovaassauto grazie della spiegazione. Molto dettagliata 😄. Ho riscattato la mia vecchia st line e a fine mese arriverà la nuova st line. È una cosa che volevo chiedere ma l ho dimenticato 😄!

[@fraste6625]

💣🔥

[@wojciechszuminski]

The camera quality of the new Puma looks very poor, doesn't it?

[@francescodan9133]

Consumi?? La mia 1.5 diesel fa 4,4l/100km

[@marcop7820]

ma i consumi?

[@ilbicchieredellastaffa345]

il nuovo design della plancia proprio non mi piace, anche la scelta del tutto touch non la condivido.

[@luigisimeone8773]

E inoltre è anche più grande il bagaglio rispetto alla vecchia

[@bighome76]

Ho ordinato la St-line X, freni a disco dietro da quello che ho capito, qualcuno può confermare?

[@rozu1091]

no, dietro tamburo

[@bighome76]

@rozu1091 visto peccato

[@michelemilidoni6774]

È cambiato il prezzo 😂😂😂

[@salvatoreaglieco3365]

Peccato i comandi del clima non più fisici. Gran peccato.

[@francescoluongo90]

Addirittura gran peccato? 😂😂

[@salvatoreaglieco3365]

@@francescoluongo90 aveva gli stessi comandi della Fiesta, erano molto comodi ed intuitivi. Poi sai questione di gusti.

[@pasqualebarbara2258]

L'Euro Ncap infatti penalizza le auto con comandi digitali

[@alessandro.dinardo]

Si ma i consumi?

[@davidb5168]

freno a tamburo dietro non si può vedere su una macchina di questo segmento oltre che ad allungare la distanza di frenata nelle frenate di emergenza ,altra cosa il freno a mano....... gli interni della ford focus sono molto meglio

[@nuovaassauto]

Capisco le tue preoccupazioni, ma è importante chiarire alcuni punti sui freni a tamburo moderni e sul perché la scelta di Ford non compromette affatto la sicurezza. Innanzitutto, i freni a tamburo di oggi non hanno nulla a che vedere con quelli di anni fa. La tecnologia è notevolmente migliorata, con materiali più avanzati e sistemi di gestione elettronica che garantiscono prestazioni ottimali. Questi freni sono perfettamente capaci di gestire la forza di frenata necessaria per fermare il veicolo in modo sicuro e controllato, anche in situazioni di emergenza. Non è corretto affermare che i freni a tamburo allungano la distanza di frenata, soprattutto quando sono progettati e calibrati per un'auto specifica come la Ford Puma. Se Ford ha scelto di equipaggiare la Puma con freni a tamburo posteriori, è perché ha valutato attentamente il bilanciamento tra efficienza, costo e prestazioni. La casa automobilistica non metterebbe mai sul mercato un veicolo che compromettesse la sicurezza dei suoi clienti. Al contrario, i test rigorosi e i controlli di qualità garantiscono che la frenata sia sempre potente e precisa, come confermato da chi ha avuto l'opportunità di provarla su strada. Infine, è vero che gli interni della Ford Focus sono molto apprezzati, ma la Puma offre un'esperienza di guida dinamica e un comfort che non ti farà rimpiangere la scelta. Ti consiglio vivamente di provare di persona la Puma per farti un'idea precisa delle sue capacità, inclusa la potenza del suo sistema frenante. Sono sicuro che cambierai idea sul fatto che i freni a tamburo non sono all'altezza.

[@Ma08052]

Ancora il freno a mano manuale e non elettrico? Bo! C'è l'ha la dacia elettrico

[@luigisimeone8773]

Scomodo il car play che non è a tutto schermo

[@ilariogalati5205]

Puoi selezionarlo a tutto schermo

[@dantecapoccia9452]

Una follia abbandonare il 1500 con 200 cv. Assurdo.

[@giacomododi284]

Concordo...la vera ST 200 cv. 1.5 manuale è,era... resterà un gran bel mezzo da collezione...sic!

[@massimopancani606]

Ma quale casa automobilistica può oggi permettersi di mantenere un motore per una sola macchina, la ST, che fa numeri ridotti? E questione di buon senso, e di soldi.

[@dantecapoccia9452]

@@massimopancani606 basterebbe utilizzarlo su altri modelli

[@massimopancani606]

@@dantecapoccia9452 Fatti assumere da Ford, cosi gli insegni come si definiscono le strategie aziendali.

[@dantecapoccia9452]

@@massimopancani606 non mi permetterei mai. Mi batti alla grande in strategia.

[@alex-xl3nt]

quello schermo dietro al volante fa veramente schifo sembra appoggiato li a caso ed è inutilmente enorme, per il resto mi sembra la solita Puma.

[@claudioguarnieri5656]

il freno a tamburo non è un difetto tecnico ma è un difetto estetico.....a 1 minuto e 50 secondi ho spento

[@nuovaassauto]

Provala e vedrai se è un difetto 😉 la frenata di puma è bella potente e non cambia dal primo modello con freni a disco!

[@paolojoao9953]

Versione st line x a quasi 5000 euro in più , sono pazzi

[@robiroberto4345]

Condivido

[@massimopancani606]

ma quali sono le macchine che a parità di dotazione e a parità di prezzo offrirebbero qualità, performance, eccc. così superiori a questa e tali, secondo te, da giustificare questi prezzi? Sentiamo... Sono proprio curioso.

[@paolojoao9953]

Qualità?? Beh incominciamo dalle prestazioni, consumi 18 km/l tenendo una guida da pensionato, qualità degli interni : dopo 3 anni plastiche che sbiancano più scricchiolii vari , sedile guidatore non stabile ( difetto di fabbrica non risolto ) , ad avviamento a freddo odore di benzina in abitacolo ( difetto di fabbrica non risolto) , Sync che si impalla ... potrei andare avanti

[@massimopancani606]

@@paolojoao9953 Dopo 3 anni e due puma non si è sbiancato proprio niente, non si sente odore di benzina, ma neanche di striscio, scricchiolii zero, sync non si impalla, sedile guidatore stabile. Ma tu possiedi, guidi, una Puma? O ripeti a pappagallo le cazzate che leggi o che raccatti quà e là per sentito dire?

[@cx1434]

Assorbono bene buche e dossi: NO

[@Mario-ky6rx]

😂cambia giusto il volante

[@Filippo_-pc8wn]

Mammamia che schifo di macchina

[@massimopancani606]

Va bene che scrivere commenti è gratis, ma pr le stronzate un prezzo dovrebbero farlo pagare.

[@Filippo_-pc8wn]

@@massimopancani606 dovresti istruirti prima di parlare, ma capisco che non è per tutti questa pratica…

[@massimopancani606]

@@Filippo_-pc8wn effettivamente anche sparare puttanate non è da tutti...

[@Filippo_-pc8wn]

@@massimopancani606 vabbe te auguro de fermatte in autostrada a 99 mila km

[@stefanorossi3897]

3 cilindri??????? No mai aquistare un motore zoppo

[@nuovaassauto]

Capisco le tue preoccupazioni, ma è importante sapere che questo motore 1.0 3 cilindri è stato pluripremiato come miglior motore della sua categoria a livello mondiale per diversi anni consecutivi. Ford lo utilizza da molti anni senza riscontrare problemi significativi. Nonostante la sua piccola cilindrata, è in grado di erogare fino a 155 CV grazie alla tecnologia ibrida a 48 volt, offrendo prestazioni eccellenti e consumi ridotti. I motori moderni sono molto diversi rispetto al passato, e questo 3 cilindri è tutt'altro che "zoppo": è un concentrato di innovazione, potenza e affidabilità.

[@stefanorossi3897]

@@nuovaassauto a detta di molti addetti ai lavori e dai venditori delle concessionarie non sono motori equilibrati e di durata come un 4 cilindri sempre un 1.0 piccolino Una bella presa in giro per risparmiare nella costruzione le macchine di una volta nn le fanno piu

[@luigisimeone8773]

Finalmente hanno tolto anche quell’allestimento orrendo vignale

[@SuperSvista]

Si ma si può avere ancora il freno a mano con la leva nel 2024? Osceno

[@paolodelbono6419]

I motori sono come quelli della gaggia piccoli 3 cilindri superpompati con turbo che lavora a tanti bar fanno cagare