quel nomignolo < bara volante> é nato proprio con F 104.

Solita fesseria da parte di chi non sa neanche qual è il davanti e qual è il didietro. Meglio che riservi I commenti per qualcosa che conosci. Se c è.

Persi in incidenti, quando gli si chiedeva di fare cose per le quali non era stato concepito, gli hanno fatto fare pure il bombardiere. Ne furono persi tanti, ma ha volato per tanti anni e soprattutto era in gran numero, la proporzione si fra presto a farla. Ne avevamo circa 350 in Italia. Furono i tedeschi i maggiori critici, ne persero molti, circa 250, ma ne avevano quasi 1000, anche loro gli fecero fare il bombardiere, addirittura come aereo antinave, poi ci si lamenta se lo si perdeva. Lo spillone una cosa sapeva fare, intercettore, stop! Possiamo disquisire su questo, sulle sue limitate capacità. Ma non puoi dire che fosse un aereo di merda, perché non andava bene come bombardiere a bassa quota, perché anche questo gli hanno fatto fare.

ma che dici??? F-104 era nato vecchio, pieno di difetti, rimasto in servizio per una decina d'anni (1959-1969) poi é stato Venduto alle nazioni europee e rimasto in servizio nella guardia nazionale USA. Definitivamente radiato nel 1975 negli USA. Appena in tempo per venderlo all'Italia che l'ha usato per 30 anni. Un caccia progettato 60 anni prima! Mi sa che te di aerei ne conosci ben poco per dire che F104 era amato. I piloti italiani lo odiavano, soprannominato la < bara volante> indovina perché ?

@@karel-de-Grote Non mi risulta proprio che lo odiassero. Mi risulta solo che dopo gli anni '80 si lamentassero della capacità operativa sempre più ridotta rispetto ai caccia di quarta generazione. Per quanto riguarda la storia della bara volante L'F-104 è stato in servizio pure in Giappone dove in 25 anni di intenso servizio ne sono stati persi appena 3, record che pochi aerei possono vantare. Stessi numeri di Taiwan. Entrambe le nazioni lo utilizzarono principalmente come intercettori e per la superiorità aerea. Magari bisognerebbe parlare sull'utilizzo che ne venne fatto in Europa invece di ripetere a pappagallo slogan. Il problema del 104 fu il suo essere estremo e di concezione meno moderna rispetto al suo quasi coetaneo F4 Phantom. Detto questo negli anni 60 un F-104G a bassa quota a volo supersonico era un'arma letale praticamente impossibile da intercettare. Se parlassi con qualche pilota italiano te lo potrebbe confermare. Ma tanto non cambierai idea, quindi questa discussione è inutile.

​@@karel-de-Grotei piloti lo odiavano? Non mi risulta magari uno su cento,vai a vedere l'ultimo volo del 999 quando il pilota spegne per l'ultima volta il motore e realizza che è l'ultima volta...poi scoppia a piangere.

​@@manfredimiconi4053 Senti, davvero preferisco non parlarne piú. Ci tengo alla mia tranquillitá.

un bidone, semplicemente un bidone.. un cesso assoluto, un errore immenso.. quelli che l'hanno progettato dovevano essere ubriachi. Cosa aveva di buono? fila dritto! dritto per dritto, ora di virare, dovevi smanettare 50 km prima del punto di virata.

In germania la fabbrica delle vedove

Поставщик вдов

Avrei giurato che qualcuno avrebbe scritto esattamente questo pezzo si profonda ignoranza. Attenetevi se non sapete

@@rincobill3459 Avrei giurato anch'io che esiste un'ignorante che non rispetta il pensiero di altri,tu sei uno di quelli.

andrea triani - concordo, tuttavia l’F-104 ha una incoerenza strutturale unica, con caratteristiche tecniche estreme che fanno sognare di poter schizzare nello spazio 🚀 Non a caso tutti in America lo chiamano Starfighter.. Questo perché fa sognare anche gli adulti.

@@bergomynkia non è che lo chiamano in America! Starfighter lo chiamano in tutto il mondo perchè è il suo nome!

@@antoniolisciotto4700 - ho detto “in America” perché per quel che posso constatare dai video, i piloti italiani lo chiamano “spillone” a differenza degli americani.

@@bergomynkia spillone è il Soprannome dato dai piloti Italiani ma il nome ufficiale dell’aere è appunto starfighter, come phantom 2 per l’F4, Tom Cat per l’F14, Eagle per l’F15 etc etc