Addio F 104

Album di Famiglia - L'addio all' F-104 del 9° Stormo F. Baracca - Base AMI Grazzanise - Ottobre 2004

[@federicobonaretti]

Il 104 il mito della mia giovinezza 🌟

[@manfredimiconi4053]

Il caccia più amato di sempre in Italia. Sicuramente in futuro le nuove generazione avranno possibilità di affezionarsi ad altre macchine, ma per almeno 3 generazioni, il 104 é stato il grande amore di tanti piloti ed appassionati. Il fatto che fosse un aereo controverso e, che alla fine, fummo soltanto noi a scommetterci allungando la sua vita anche oltre ogni logica operativa, lo rese ancora più nostro e lo fece entrare anche nei cuori della generazione di ragazzi che, in altre nazioni, sognavano gli F-16, gli F-15 e gli F-14.

[@karel-de-Grote]

ma che dici??? F-104 era nato vecchio, pieno di difetti, rimasto in servizio per una decina d'anni (1959-1969) poi é stato Venduto alle nazioni europee e rimasto in servizio nella guardia nazionale USA. Definitivamente radiato nel 1975 negli USA. Appena in tempo per venderlo all'Italia che l'ha usato per 30 anni. Un caccia progettato 60 anni prima! Mi sa che te di aerei ne conosci ben poco per dire che F104 era amato. I piloti italiani lo odiavano, soprannominato la < bara volante> indovina perché ?

[@manfredimiconi4053]

@@karel-de-Grote Non mi risulta proprio che lo odiassero. Mi risulta solo che dopo gli anni '80 si lamentassero della capacità operativa sempre più ridotta rispetto ai caccia di quarta generazione. Per quanto riguarda la storia della bara volante L'F-104 è stato in servizio pure in Giappone dove in 25 anni di intenso servizio ne sono stati persi appena 3, record che pochi aerei possono vantare. Stessi numeri di Taiwan. Entrambe le nazioni lo utilizzarono principalmente come intercettori e per la superiorità aerea. Magari bisognerebbe parlare sull'utilizzo che ne venne fatto in Europa invece di ripetere a pappagallo slogan. Il problema del 104 fu il suo essere estremo e di concezione meno moderna rispetto al suo quasi coetaneo F4 Phantom. Detto questo negli anni 60 un F-104G a bassa quota a volo supersonico era un'arma letale praticamente impossibile da intercettare. Se parlassi con qualche pilota italiano te lo potrebbe confermare. Ma tanto non cambierai idea, quindi questa discussione è inutile.

[@massimovolpe]

​@@karel-de-Grotei piloti lo odiavano? Non mi risulta magari uno su cento,vai a vedere l'ultimo volo del 999 quando il pilota spegne per l'ultima volta il motore e realizza che è l'ultima volta...poi scoppia a piangere.

[@karel-de-Grote]

​@@manfredimiconi4053 Senti, davvero preferisco non parlarne piú. Ci tengo alla mia tranquillitá.

[@carloavanzi6948]

PECCATO CHE NON LO VEDREMO PIÙ ERA L AEREO PIÙ BELLO DEL MONDO!

[@riccardoloja2918]

Niente da fare, il più bello in assoluto

[@sonotornato9003]

Si per molti sarà stato vecchio e quindi poco tecnologico. Io l'ho seguito e ammirato sin da ragazzo e ho conosciuto con il tempo e nel lavoro decine di piloti Alitalia che hanno volato sul 104 alias (spillone), e nessuno mi ha mai detto era vecchio e sorpassato. Dicevano che ci voleva manico per pilotarlo era un puledro selvaggio e in arrampicata a post aperto ti faceva arrivare a 15000 metri in meno di due minuti. Alcuni che hanno fatto esercitazioni negli Usa a quei tempi e hanno volato su altri caccia Usa e Nato hanno detto che solo l'F 15 era paragonabile in potenza al 104. Quindi si era vecchio ma in mani buone era tosto e dava fastidio a molti avversari. E io lo rispetto ancora oggi come storia dell'aeronautica.

[@karel-de-Grote]

un bidone, semplicemente un bidone.. un cesso assoluto, un errore immenso.. quelli che l'hanno progettato dovevano essere ubriachi. Cosa aveva di buono? fila dritto! dritto per dritto, ora di virare, dovevi smanettare 50 km prima del punto di virata.

[@nin9797]

Solo bei ricordi, saluto tutti 23Gruppo Rimini 1979-1989

[@RudyCrespi]

Negli ultimi 20 anni un aereo obsoleto. praticamente come se negli anni 50 avessero volato con dei biplani.

[@kingarthur1986]

MIGHTY STARFIGHTER

[@carloavanzi6948]

GRAZIE CLARENCE KELLY JOHNSON!

[@zimrikarrenbeld]

Prachtige kisten f 104!

[@carlosfernandes4255]

Jurassic plane, mitic plane

[@leonardopinto3021]

1978.84 C/S VAM. ALLA BASE MILITARE DI GIOIA DEL COLLE LO CHIAMAVAMO... LA BARA VOLANTE. PERSONALMENTE HO PARTECIPATO DI PICCHETTO A 2 OTTIMI PILOTI SCOMPARSI CON QUESTO VELIVOLO.A 62 ANNI HO ANCORA QUESTO BRUTTO RICORDO. UNO ERA IL CAP. BRUNO BENSI....UN AMICO.

[@Benito-Musolesi]

In germania la fabbrica delle vedove

[@user-uw9tq4lb2s]

Поставщик вдов

[@rincobill3459]

Avrei giurato che qualcuno avrebbe scritto esattamente questo pezzo si profonda ignoranza. Attenetevi se non sapete

[@leonardopinto3021]

@@rincobill3459 Avrei giurato anch'io che esiste un'ignorante che non rispetta il pensiero di altri,tu sei uno di quelli.

[@tonibar1900]

Se non sbaglio un centinaio di aerei persi in incidenti il top tra le bare volanti

[@karel-de-Grote]

quel nomignolo < bara volante> é nato proprio con F 104.

[@rincobill3459]

Solita fesseria da parte di chi non sa neanche qual è il davanti e qual è il didietro. Meglio che riservi I commenti per qualcosa che conosci. Se c è.

[@lucarinaldo83]

Persi in incidenti, quando gli si chiedeva di fare cose per le quali non era stato concepito, gli hanno fatto fare pure il bombardiere. Ne furono persi tanti, ma ha volato per tanti anni e soprattutto era in gran numero, la proporzione si fra presto a farla. Ne avevamo circa 350 in Italia. Furono i tedeschi i maggiori critici, ne persero molti, circa 250, ma ne avevano quasi 1000, anche loro gli fecero fare il bombardiere, addirittura come aereo antinave, poi ci si lamenta se lo si perdeva. Lo spillone una cosa sapeva fare, intercettore, stop! Possiamo disquisire su questo, sulle sue limitate capacità. Ma non puoi dire che fosse un aereo di merda, perché non andava bene come bombardiere a bassa quota, perché anche questo gli hanno fatto fare.

[@user-uw9tq4lb2s]

Огей!! Летабщий гроб!!!