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Пікірлер
@もちもち-m3j7o 8 күн бұрын
みなさんの質問に丁寧に返されていて質問しなくても次々と知りたい事を知れる！素晴らしい👏ちょくちょく見に来ます👍
@mts7520 7 күн бұрын
ご視聴をありがとうございます！励みになります！
8 күн бұрын
この店が関東にあって欲しかった😢
@noog8599 9 күн бұрын
M6 グランクーペ 2016式 乗ってます。だいたい1000キロくらいでオイルを1リットル足すようにメッセージがでます。 何が原因なのでしょうか。。街中でも自分の癖でフットブレーキよりエンジンブレーキを多用している感はあります。それも一因でしょうか。
@mts7520 8 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます。 複数考えられますが、特に乗られていて気になる白煙などの確認が出来ない場合はオイル上がりの可能性が高いです。
@quantativefm9118 9 күн бұрын
E90 M3,E60 M5ですと日本でも海外でも8万キロ超えるとメタルが傷だらけで交換するのが定番メニューになってる気がします。 メルセデスではメタルがやられるって殆ど聞いた事がないので、VANOSのボルト破損といい、部品が華奢なんですかね?
@mts7520 8 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます。V型のメタルトラブルは確かに多いですね。この辺りもオイルメンテで飛躍的に延ばすことが出来る印象です。あとはエンジン始動時に負荷が掛てしまうのでアイドリングストップは避けたいですね。 クリアランスの問題と思ったのですが、この辺りの部品精度はかなり高いです。ただもしエンジンを開ける機会があればクランクの振れ、メタルの見直しをしてあげると良さそうです。 大丈夫なエンジン問題起きてないです。 一部のエンジンのVANOSボルトは良くないですね(*_*;
@結城康貴 10 күн бұрын
私のM6も購入時7番の排気バルブが破損してました DIYで治しましたが大変でした🤣
@mts7520 10 күн бұрын
ご視聴ありがとうござます。 ヘッドただけなら車載状態で外せるので、道具と知識とやる気さえあれば比較的簡単に、、、ってDIYは凄いです。
@mitterkey8289 10 күн бұрын
G型5シリーズもお願いします
@mts7520 10 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます！F92でしょうか。完成度高いですよね！機会を作れるか考えてみます。
@kyoheler 11 күн бұрын
ウチの子（F30前期ディーゼル）が229千km経過して未だにピンピンしているのは間違い無く水野さんとMTSの皆さんのおかげです。 写真展、素敵なので散歩がてら拝見に伺います。（未公開写真も山ほどあるでしょうから、大画面モニタにスライドショーで回しておくのもオススメです✨）
@mts7520 11 күн бұрын
いつもありがとうございます！大画面モニター良いですね(*'ω'*)なんか無性に博物館みたいにしたくて写真を飾っちゃいました( *´艸｀)
@Green-e1o-l5u 18 күн бұрын
タイヤ交換と同時にアライメント取るのは必須だと実感する事象がありました。 また、町のショップではバランスの際、単純にバルブと軽点合わせてウェイト貼りますが 余分にお金を払ってもタイヤ回してもらってバランスとりしてもらい最低限の調整ウェイトにしてもらっています。 元ブリジストンのマイスターにお願いしています。 TURANZAでもバランス悪い個体に当たる事がありますね。
@mts7520 10 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます！タイヤによってはシミーが出たりもするので、アライメントを取っておくと原因の調査がスムーズですよね。 タイヤは同じ銘柄でも5ランクあるみたいで、このランクが下の方になるとバラツキが多い、別物ですとメーカーの方が仰ってました。なので僕もなるべくメーカー直、出元が分かる状態で取るようにしています
@高山真之-w2n 25 күн бұрын
2013年の650iに乗ってます エアコン入れるとウィーンという音が出ますエンジン回転数が上がると音も大きくなります ディーラーでは異常じゃないと 言われましたが気になってしょうがないです
@mts7520 19 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます。エアコンON時のみ室内で聞こえるでしょうか。ガスは規定量入っていますでしょうか？結構ここで直るケースもありますし、コンプレッサーからの音の可能性もあります。
@TO-eq5im Ай бұрын
5万キロ持ちます！？ 4シリーズで履いたポテンザS001ランフラット、前輪は2.5万キロで交換となりました。 クイックなハンドリングの代償かと思ってました。
@mts7520 28 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます！5万キロ使いました(^^ 2.5万キロは早いですね。外側が無くなってしまったのでしょうか。走行シチュエーションやアライメントによっても変わって来ますので一概には言えませんが。。
@gibson0430 Ай бұрын
V8たまらんなー
@mts7520 Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。僕も最近V8の沼にハマりかけています(*_*; ある意味、乗ってはいけないエンジン。と言うくらい中毒性がある気がします。
@なおき-f5b Ай бұрын
エンジンルームからのカチカチ音はどんな症状でしょうか？
@mts7520 Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。カチカチのタイプによりますので動画などございましたら(^^
@なおき-f5b Ай бұрын
@ ご返信ありがとうございます！いつも楽しく拝見させていただいております。 可愛らしい… なんというか俗に言うタペット音みたいな感じです。
@shoshinshadouga Ай бұрын
ディスクローター外しを手伝ってくれたスタッフに感謝をくちに出来る水野さん、すてきですね。
@mts7520 Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。動画を見返して気付きました。ありがとうございます(^^
@ぼんボルボ Ай бұрын
はじめまして。g01x3に乗ってます。純正バッテリー交換いくらぐらいでしょうか？
@mts7520 Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。全部、工賃も税も含めてで9～10万円くらいになります。お店様や時期、キャンペーンなどによって変わりますので、ふわっとした回答とさせて頂きました。メールでお問い合わせ頂ければ正確な金額をご提示させて頂きます(..)
@E90-v7z Ай бұрын
イグニッションコイル系のトラブルが本当多いですよね 診断機でもエラーを読まないし… 消耗品と理解した上で付き合って行かなきゃならない問題が多々あるE90ですがこの様な動画に巡り会えて良かったです ありがとうございます😊
@1960ポン吉 Ай бұрын
おはようございます😊 検証結果、楽しみにしてますね。
@mts7520 Ай бұрын
いつもありがとうございます！結果、運動性能は上がって良い感じですが、かなりスポーツ寄りになります。僕はかなり好きなタイプです。ユーザー様によっては向き不向きな点もあるので、その辺りも踏まえてまたご紹介させて頂きます(^^♪
@jasmine7576 Ай бұрын
その装置が作動してもインテーク側のカーボン付着は経年により増大しているのが現状
@mts7520 Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。バルブトロニックによりインテークカーボンの堆積が増大しているという事実はないです。別原因によるものです。カーボン堆積によってバルブトロニックが不調になることはありますが(*_*;
@ジョンジョン-p9i Ай бұрын
今月f10.523dを納車したのですが、 クルーズコントロールが使えません、、。また走行中に「追突警告 オフ」みたいなエラーが発生します。 車屋さんで診断機してもらったのですがエラーの履歴も残っておらず、走行に問題ないからと言うことで迷宮入りしました。 この症状だとKAＦASカメラが壊れてるのか、ズレてるってことになるんですかね？
@mts7520 Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。レーダーかカメラのトラブルだと思いますが、結構取付状態が悪いこともあります。下回りを当ててズレてしまっている、ガラスの汚れなどなど 故障でなく逆行や雨が激しい日もOFFになるので、チェックしてみてください(^^♪
@ジョンジョン-p9i Ай бұрын
来店もしていないのに、こんなに親切に対応していただきありがとうございます。 追記になるのですが、試しに高速道路でクルーズコントロールを使ってみようとしましたが、クルーズコントロー起動不可とでて使えませんでした、、 そうなるとミリ波レーダーの故障であったり、エーミングが出来ていないとかの可能性もあるんねすかね、、？ 洗車時に汚れ破損は見当たりませんでした。
@mts7520 Ай бұрын
何か起動条件が揃っていないことによるものと思います。 エーミングもそうですが、レーダーの初期設定の問題の可能性もあります。車両が起動条件になっていない理由を探すことが必須になりますね(..)
@結城康貴 2 ай бұрын
おはようございます いつも楽しく拝見させてもらってます ４年ほど前になりますが その時所有していた E61 550も似た状況になりDIYにて修理しました やはり廻りの車屋さんも載せ替え一択だったのですが バルブボディの分解 ソレノイドの動作確認 とストレーナーの清掃 貫通スリーブの取り替え 各パッキン取り替え等にて修理完了しました 水野テクニカルさんのような店が近くにあれば私も修理をお願いしたいのですが 私の知ってる限り 福岡では水野さんのような店は見当たりません 福岡にも出店してくださいw
@mts7520 Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます！嬉しいお言葉感謝申し上げます！DIYのレベルが高いですね！笑 逆にお店を出されては如何でしょうか！笑
@kyoheler 2 ай бұрын
㊗新装！ なんか用事作って訪問したいけど・・・こんな時に限って絶好調・・・いや冷やかすだけでも（ｼﾞｬﾏｽﾝﾅ🐨
@mts7520 2 ай бұрын
いつもありがとうございます！コーヒーでも飲みに来てくださいませ( *´艸｀)お菓子持参で、、、笑
@kyoheler 2 ай бұрын
@@mts7520 みなさんが「おおっ」とうなる素敵な差し入れ持参しますよ（新装㊗）☕
@mts7520 2 ай бұрын
それは期待しかないです(*'ω'*)
@KI-ic6rn 2 ай бұрын
ニューファクトリー開設おめでとうございます🎉 より安心してお任せできると感じます。少し遠いのですが、こんなにもBMWを理解して大切にしてくれているお店であれば、是非愛車のメンテナンスをお願いしたいと思ってしまいます、ホントに😊
@mts7520 2 ай бұрын
嬉しいお言葉をありがとうございます！まだまだ未熟者ですが出来ることからやっていきたいと思います(*'ω'*)
@BMW-fe5ok 2 ай бұрын
是非買ってもらいたいですね！乗れば良さが分かると思いますよ！
2 ай бұрын
F90 M5に乗ってるんですがATFオイル交換って必須ですか？因みに今、5.5万㌔です
@mts7520 2 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。ATFの交換は大変お勧めです。交換サイクルによって将来的にATの動きに差が出て参ります。
2 ай бұрын
@@mts7520回答ありがとうございます！関東にもそちらの店があって欲しかった😢
2 ай бұрын
昔乗ってたＥ90で鳴ってた！
@kyoheler 2 ай бұрын
これは激アツ・・・！ 拡張工事完了が先か、あたしのF30（本日224千km突破）の寿命が先なのか・・・できれば次のメンテで新築㊗持参したいっ
@mts7520 2 ай бұрын
いつもありがとうございます！お気持ち感謝致します(*'ω'*)恐らく224000㌔が先な気がします！
@tecguiter 2 ай бұрын
先日はありがとうございました。 B3Sオーナーより
@mts7520 2 ай бұрын
こちらこそありがとうございました！無事に静岡行けましたか？またサーキットもご一緒しましょう！
@MKP5149 2 ай бұрын
おっ！良いですね！ また遊びに寄らせていただきます😊 最後にちらっと映ってるのを見て懐かしくなりましたよ👍
@mts7520 2 ай бұрын
いつもありがとうございます！是非息抜きがてら！？お越しくださいませ！ まだ隠し持っています。笑
@mabo841 2 ай бұрын
確かにめっちゃ車好きな前オーナーですよね（笑）
@BMW-fe5ok 2 ай бұрын
作業場の拡張楽しみですね😊BMWに精通したスタッフで対応も凄く安心して任せられるショップ拡大に喜ばしく思います。
@mts7520 2 ай бұрын
嬉しいお言葉をありがとうございます。現状に満足せず、邁進していきたいと思います！
@tmaeda-hi1id 2 ай бұрын
作業場拡大おめでとうございます♪ 近くのディーラーで手に負えない故障箇所ありましたら 是非､MTSさんで観ていただきたいです！
@mts7520 2 ай бұрын
ご視聴、嬉しいお言葉をありがとうございます！また機会がございましたら是非ご用命くださいませ(*'ω'*)
@haruyuu419904 2 ай бұрын
F10乗りです。 同じようにギアマークの警告灯が点灯し、正規ディーラーでの診断ではリビルドミッション載せ替えで140万の見積もりでした。購入店と相談して神奈川県のZF認証工場へ陸送した所バルブボディのみの交換で60万円程度で治りました。 任意保険の100万円まで保険が出る修理特約に入っていたおかげで持ち出しはゼロ円で済みました。 3カ月後に今度はエンジン不調でコンピューター交換となり、正規ディーラーで34万円かかりましたが、こちらも保険特約でカバー出来ました。 等級にもよりますが、数千円の負担増で等級も一等級しかダウンしないので経年輸入車に乗る際は特約に入っておくことをお勧めしますよ。
@mts7520 2 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。故障損害特約は有効な手段ですね！当社でもお勧めさせて頂いています。
@mikansakura5746 2 ай бұрын
いつか中古の３シリーズに乗ろうかと考えていますので大変参考になります。 今回のオートマ修理はいくらなのでしょうか？ 差し支えなければおしえて下さい。
@mts7520 2 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます！モデルによってトランスミッションが違うのですがシール類の交換とオイルの全量交換でしたら20万前後です。 ソレノイド交換が必要な場合などは別途部品代が掛かって参ります。
@user-gk5ot9zn1s 2 ай бұрын
数千円のゴムパーツの為に１３０万出して交換しろと柳瀬は言う
@mts7520 2 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。何が正解。と言うより何が最適か。によって修理方法を模索する事がより良いですよね！
@1960ポン吉 2 ай бұрын
こんばんは🌛 G11乗りです。 ユーザー想いの修理、有り難いですね。 まだ45000キロですが、いつかお世話になるかもです。
@mts7520 2 ай бұрын
いつもご視聴ありがとうございます！ 是非お気軽にお申し付け下さいませ！
@tmaeda-hi1id 2 ай бұрын
いつも楽しく拝見させていただいております。 f10で同じ症状が出ています。 中古で走行5万数千キロよりバッテリー交換後､１年半経過しています。 他の投稿者同様､ドアノブに繋がる配線に異常が見られる様で、エラーの多い一箇所のノブの接続を切っていますが、その後もエラーは続いています。 定期点検時にディーラーで見てもらいましたが､診断機をあてても原因不明との事で、配線の漏電状態までは確認していただいてません。（面倒がって？） 大きなトラブルにはなりそうも無いので放置しておりますが、配線の腐食があれば､その進行が不安なところではあります。 ①御社にて配線のチェックをしてもらった方が良いでしょうか？ ②バッテリーの容量は始動時､通常は１２V台後半でまだまだ良好ですが､たまに充電を行う事は良い事でしょうか？ できましたら、ご教示宜しくお願いします。
@モカ-v4h 3 ай бұрын
なるほど参考になりました 自分のE92 335iもドラレコを買い直して常時監視にした途端、ブロアモーターが動かなくなり、部品を変えても改善せず、そのうち電動ウォーターポンプの電流カットになり、バッテリ調べたら6年前のブツでした。エンジンは普通に掛かり走れるので電子制御に驚きです。
@rurumomo7000 3 ай бұрын
今日エバボレーターの位置を勘でもって洗浄したので見ておけばよかったです・・・
@ma-bow583 3 ай бұрын
E64乗っていた時、ヒーターコア、ラジエータータンク2回、計3回の水漏れがあり、V8にビビり散らかして今はF12のN55に乗っています。今の所、快調です。 N62は圧力高いんですかね。
@jj-qv6wb 3 ай бұрын
動画と同じF30に乗ってます。次の洗車でじっくり見てみようと思います。ありがとうございます。
@lovekanako6419 3 ай бұрын
E90 LCI M‐Sportに12年乗ってます、現在21万kmで好調、コイルやテンショナーは交換済ですが電動ウーポンとサーモも交換したほうが良いのか悩んでます。まだまだ大切にに乗りたいです
@赤城-u4w 4 ай бұрын
これ結構あると思いますよ。
@mts7520 4 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。むちゃくちゃ多いです。。プラグをはじめ、センサー関連も悪さをしているケースも多いです。。
@1960ポン吉 4 ай бұрын
こんばんは🌛 私は自分でメンテナンスできませんが、やはり、信頼が大切ですね。
@mts7520 4 ай бұрын
いつもご視聴ありがとうございます。一か八かの整備は出来ないので確実に大丈夫な物を選びたいですね(..)
@康-m4t 4 ай бұрын
安いが正義であると言う風潮が結局は大損をするのかもしれない😅整備にお金を使わない風潮も疑問点😅
@mts7520 4 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます！そうなんです(..)掛けるところはしっかり掛けて、大きなトラブルを回避すると普段も調子良いですし、長く乗れます(*'ω'*)
@なおき-f5b 4 ай бұрын
コメント失礼します。 F11 17万キロ ATF無交換(恐らく交換履歴ナシ) 今現在、ショックあるのかな？どうかな？ややパワー感なし。の様な感じですが動画の様な施工しても問題なさそうでしょうか？
@mts7520 4 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。交換歴無しの17万キロでもオイルの状態によっては交換しても問題は出ません。メカトロニクスの消耗はあるものの、ATFの交換で大幅に良くなると思います。
@なおき-f5b 4 ай бұрын
@@mts7520 お答え頂きありがとうございます。勉強になります🙇🏻当方、埼玉に住んでいますが是非見て頂きたいですが、、遠方ということもあり検討させてください。また、関東近郊で良いリキモリ施工業車さんあれば教えてください🙇🏻
@take2291 4 ай бұрын
ドイツ３大メーカーはホットインバンクのターボエンジンはありますね。どれも複雑。
@鈴木孝宗-s3e 4 ай бұрын
s63エンジンも最高です🎉
@mts7520 4 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます！最高ですよね！！S63は改めて動画を撮りたいと思っています(*'ω'*)
@kyoheler 4 ай бұрын
良コンディションを長く続けさせようという強い意志が、 水野さん始めスタッフ皆様の仕事ぶりから伝わります、 いつもありがとうございます
@mts7520 4 ай бұрын
こちらこそいつもありがとうございます！現状に満足せず邁進致します！
@Usakis2 4 ай бұрын
初めまして、BM初心者です、いずれ購入したいと思いまして、外車のイメージが、故障しやすいのかな？って思ったり、色々わからない事だらけで、購入する時の決め手？とか、どう選んだらいいか、教えて欲しいです！
@mts7520 4 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。使用方法に合ったメンテナンスをすることで故障の頻度は下げることが出来ますが、何より重要なのは愛せるBMWを発掘することでしょうか。色々乗ってみて、好きなモデルを見つけて下さいませ！！
@sigel206 4 ай бұрын
MTSさん全国展開していただきたいです！
@mts7520 4 ай бұрын
ありがとうございます(*'ω'*)励みになります！！
@wjkdetyo2603 4 ай бұрын
BMWＸ５ディーゼル車に乗っています。 質問なのですが。 BMW純正のフューエルクリーナーを使用しているのですが、フューエルクリーナーを使用してもインテークマニホールド周辺の煤は排除出来ないのでしょうか？？ お返事お待ちしております。
@mts7520 4 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます。フューエルクリーナによってインテークの煤は排除できません。煤の堆積は車両コンディションにもよりますが、大部分は乗り方(EGR再循環の割合)によるものです。
@wjkdetyo2603 4 ай бұрын
@@mts7520 お返事ありがとうございます。 【煤の排除】というのは高速道路を運転すれば自動的に排除されるのでしょうか？？ それとも専門の業者さんに洗浄して頂く必要があるのでしょうか？？
@mts7520 4 ай бұрын
インテークとEGRシステムの煤堆積ですが、自動的に排除されるという事は無いです。 なので専門のお店様で綺麗にする必要がりますが、煤の堆積ってあくまで結果論ですので、煤の堆積する原因をなるべく低減するメンテナンスが必要不可欠です。 堆積しまった場合はお掃除するしかないですが、ある程度割り切って10万、15万キロに１度のリフレッシュでいいと思います。走行に支障が無い範囲でどのレベルでコンディション維持をされたいかで決められると良いと思います。 このペースで割り切るには、上流に当たる装置のコンディションが有効になります。 燃料噴射装置のコンディションを整えておくことは、とても重要な部分になります(*'ω'*)
@namikzd 4 ай бұрын
F06ですが、同じ症状で修理に出しています。ドアロック作動不良でアクチュエーターを立て続けに2箇所交換したにも拘らず、ドアロック後、頻繁にセキュリティアラームが鳴ってしまいます。参っちゃいました😢