BMW 警告灯が点かない僅かなエラーがパフォーマンス低下に！？

[@BMW2002RESTORE]

お疲れ様です。センサーで制御する時代にあっても　ドライバーの五感で感じ取ることは大事ですね。

[@mts7520]

いつもご視聴ありがとうございます。そうですね(^^)車を所有する一つの楽しさだと思っています。

[@RON-ez6ci]

お久です、ミズノさんのお客様、仕事への姿勢は素晴らしいと思います、何でもかんでも交換では無いというのは当然ですが現状　他の整備工場では ? ? ?ですね、私は1年中運転席窓を少し開けて異音のチェック、時々排気の異臭の有無の確認に心がけています、ミズノさんが近くであれば是非お邪魔したいと思いますがこちらは九州ですんで残念です、今後の動画を楽しみにしています。

[@mts7520]

いつもご視聴ありがとうございます。また嬉しいお言葉も感謝いたします。車の調子を気にしながらの運転は理想的な乗り方だと思います！万が一修理となってもこの情報がより確実な修理に繋がります(^^)一般的には手が掛からない=いい車みたいなところはありますが、メーカーによってその基準、価値観も様々です。BMWは少なくとも楽しく乗れる車作りが基本ですのでその辺りのニーズに合ったアドバイスが出来るように努力します！

[@miyabi177]

いつもお世話になっております🙇‍♂️ 大変参考になりました😊 エンジンの周辺部のものは純正がいいんですね😊

[@mts7520]

お世話になります。純正がベストですね(^^)水廻り関係も純正が良いです☆

[@sorasido7497]

エンジン回り、水回り関係は純正部品がベストだとして、アーム類などの足回り（マイレ製など）はどうでしょうか。

[@mts7520]

ご視聴をありがとうございます。基本的には問題ないと思いますが、測定できるものは測定してからがベストだと思っています(*_*; 毎回同じ作業をしていると、同じ入り方をするのですが、純正以外だとその感覚に一貫性が無いケースがあります。これが僕は気になるのです(..) 機能上は問題無いとしても、あとは自分の車でするのか、人様のお車でするのか、と言ったところでしょうか。

[@吉永沢矢-x4r]

いつも拝見させていただいております。 X3(F25)に乗っておりますが、交差点などでハンドルを右に切るとブレーキが鳴きます。鳴いてる途中でブレーキをかけると鳴き止みます。ディーラーによるとパッドもローターもまだ交換時期ではないとのことで、グリスアップだけしてもらいましたが、3日もするとまた同じ症状が出ました。坂道では特に顕著に鳴きます。キャリパーが原因でしょうか？

[@mts7520]

いつもご視聴をありがとうございます！ローターの当たり面の状態(段付き、凸凹や小さい穴、摩耗部の色)は左右で差はございますか？

[@吉永沢矢-x4r]

ご返信ありがとうございます。 ディーラーに診てもらったときは特にそのような指摘はありませんでした。 パッドの耳の部分にグリスアップしたのでいけるはず言われ、どうも違うのではと思いながら案の定ダメでした。 ブレーキ鳴きって、バイクの感覚から私はピストンとパッドが擦れて鳴くのだと思ってたのですが、ブレーキをかけると鳴きが止まるという不思議な状況です。

[@mts7520]

キャリパーのスライドピン等の状態も気になるところですが、ハブベアリングの可能性も否定できません。 この場合、ローター表面に異常が出ます。最近のお車は大きなガタやゴリゴリ感は出ませんが、微妙なガタや左右の回転偏差(回転抵抗)が出てきます。この場合、パッドとローターの接触の仕方が変わりますのでブレーキ鳴きが出る可能性があります。 あとはブレーキローターの耳の立ち具合も気になりますね(._.)

[@mts7520]

荷重の掛かり具合で鳴きが発生するような感じがしますので、やはりハブベアリングはチェックしてみたいところです(._.)

[@吉永沢矢-x4r]

ありがとうございます。 ディーラーではどうにもならない気がしますので、ご指摘いただいた点について別のショップで診てもらうことにします。

[@em-f83]

エンジン不調は大事に乗ってる人の方が多いとディーラーのメカが言ってました。 高回転まで回さないからでしょうか。

[@mts7520]

いつもご視聴をありがとうございます。不調が多いのは、踏まない、渋滞にはまりやすいお車でしょうか。距離の割にエンジン稼働時間が長いです。bmwは高回転までしっかりと回しているお車が調子いいですね☆

[@TO-eq5im]

@@mts7520 ええーそうなんですかー！？ なるべくじわっと発進して回転も低めで走行、減速は早めのアクセルオフで出来るだけエンジンブレーキの自然減速をやっています。BMWはパッドとローターがよく減りますから。しかし、エンジンに関しては回した方がいいんですか？その場合、スムーズに高回転まで持って行くのと、ガッと強めに踏み込んでブワっと一気に高回転まで回すのでは違いがありますか？N55エンジンです。

[@kojihorioka8041]

センサーは純正部品に限る！　でしょうか？

[@mts7520]

ご視聴ありがとうございます。センサー関連は純正部品を強く推奨します。OEM品も使えなくはないでしょうが確実性を取れるのは純正品です。余談ですが「カムセンサー交換してしばらく走行してまたチェックランプが点いたので見て欲しい」との事で見てみると交換したOEMカムセンサーがダメでした。この時、波形で良否判断をしたのですが純正品の故障では見たこともないような波形が出ていました。純正部品のいい所は正常な時も異常な時も毎回安定した症状を出してくれると言うところです。すなわちこれは製品誤差が少ない為です。この「誤差が少ない」と言うことがとても重要だと感じています。と熱く語ってしまいましたがご参考にして頂けますと幸いです。

[@kojihorioka8041]

@@mts7520 ご丁寧にありがとうございます。 特段不具合は感じないのですが、水周りをどうしようかと悩んでいます。ディーラーとお世話になっている工場に聞きましたが、①一式交換、②突然死（走行不可）を許容する、の2択と言われて、自動車保険に期待しつつ②としています。F10（2013年）、8.5万キロです。 いつも参考にさせていただいています。これからも楽しみにしております。

[@gtrtutinoko9379]

センサー多すぎる。しかもセンサー不良が原因で調子崩すなら本末転倒ですね。

[@mts7520]

KOJI HORIOKA 様　ガソリンかディーゼルかでも変わってきますがガソリンですと10万キロを目安に交換時期が来ます 。 ディーゼルはその1.5～2倍くらいは持ちます。 水廻りも不具合が出て自走できる箇所と自走出来ない箇所がございますのでその辺りも考慮するとより安心ですね(._.)

[@mts7520]

gtr tutinoko 様　ご視聴ありがとうございます。キメ細かな制御をするにはセンサーが必要不可欠です。このセンサーを故障とするのかしないのかの閾値もメーカによって様々です。BMWは運転する喜び目線ですので少し敏感かもしれません。逆にその辺りが鈍感に作っているメーカーのお車はこんだけ悪いのにチェックランプ点かないんだ。と思ったりもします。この辺りは製作した技術者の想いと理解して見ていくようにしています(._.)笑

[@けんちゃん-i7l]

いつも見てます👀 ２週間程前に(広島県台風大雨) ・コーナリングライト異常って１回だけ付いて消えたのですが、センサーが異常なんでしょうか？？

[@けんちゃん-i7l]

F１１です。

[@mts7520]

いつもご視聴ありがとうございます。ヘッドライト内側に水滴などは付いていないでしょうか？F10系のコーナリングライトはドライバーモジュールと言う部品が制御しています。多い事例はヘッドライト雨漏れによるドライバーモジュール浸水です。完全にダメになると交換となりますがまだ顕著でなければまだ使えるかもしれません。ただこの部品は雨漏れしていなくても単体で故障するケースもあります。なのでセンサー故障と言うよりユニット故障と言うイメージが正解です。