Boa noite. Pode partilhar o gpx. Obrigado

😁 nem de propósito 👌 Estive hoje a construir um roteiro... Não foi bem construir, pois já o tinha feito,mas estava grande demais e desisti. Agora estou a dividir o roteiro em várias viagens 😁 Algumas aldeias já tinha marcado, mas outras não. Obrigado 🙏 pelas dicas e partilha ✌️

Realmente lugares lindíssimos! Obrigado por partilhar, Francisco!

Obrigado pelas sugestões Francisco. Uma localidade que também gostei muito foi Santillana del Mar. Um abraço!

É uma Costa que vale a pena fazer sem grandes compromissos de tempo ou planos de etapas. Cada lugar é um deslumbramento.

Parabéns 👏 pela sugestão, gostei imenso do roteiro. Abraço

Olá companheiro, na sua opinião diga-me por favor se a Yamaha XT 600 também é moto para fazer 1 grande viagem. Obrigado e continuação desse bom trabalho que faz.

Obrigado pelo vídeo! Das cinco mencionadas, falando daqui do Brasil aos amigos da Europa, as quatro primeiras não terão peças ou assistência por aqui. Não tem esses modelos no Brasil e, até onde sei, não tem também na maioria dos países da América Latina. Apesar que a nova Himalayan será lançada em breve. Já a Versys tem, mas com poucas concessionárias dessa marca, peças difíceis e caras. Das motos de baixa cilindrada, que rodam aqui e aí na Europa, a primeira vista, sugiro a BMW G 310 GS. Talvez as novas Triumph Scrambler 400 X. Embora a Triumph tenha um problema crônico de disponibilidade de peças e acessórios. Demoras que podem ir de 15 até 90 dias. Infelizmente a Honda não trouxe a CRF 300 e (re)lançaram a Tornado 300. Ultrapassada, com peças diferentes e mesmo a vossa CRF sendo uma Honda, pode haver dificuldades de se encontrar peças para esse modelo europeu. A Yamaha tem boa rede de autorizadas aqui e nos demais países da América Latina. Mas não sei se nossos modelos estão atualizados com os que estão disponíveis por aí! Suzuki não oferece motos de baixa cilindrada por aqui. Portanto, acho a BMW a melhor escolha!

É pena a Honda CT 125 não chegar a Portugal

Escolhas interessantes! Obrigado pela partilha.

Boas! Gostei das tuas escolhas mas se fosse eu a escolher incluía um cb 500x no cardápio! Forte abraço

A CRF 300 Rally pesa 153Kg a cheio, não a seco. Eu acho que escolheria primeiro a CRF 300 Rally e depois a Royal Enfield Himalayan 450 só por uma questão de fiabilidade. O Motorcycle Travel Channel anda pelos EUA numa Honda CT 125 dessas. Em vez da Voge ponderaria a KTM 390 Adventure. Numa cilindrada mais acima, a Tenere 700 podia ser interessante também. Se fosse para rolar só em estrada aberta, as minhas escolhas seriam: 1. Honda Goldwing 2. Indian Roadmaster 3. Harley Davidson Ultra Limited Abc,

Olá Francisco. Embora na tua lista haja 3 motas interessantes, nenhuma dessas seria a minha escolha. Para uma volta ao mundo eu escolheria uma Royal Enfield Bullet 500. Não tem electrónica alguma e o motor, como tu dizes, é um cóio refrigerado a ar, mas é um tanque verdadeiramente indestrutível. Com essa mota eu percorri o Nepal e, no Norte da Índia, fiz os Himalaias, Caximira e o Punjab. O que lhe falta em conforto, sobra-lhe em fiabilidade. Além resistir nas condições mais adversas, tem uma mecânica tão simples que qualquer leigo é capaz de realizar nela as operações de manutenção básicas. Com uma mota dessas eu tinha a certeha que chegava ao destino, se, é claro, a coluna aguentasse 😂. Abraço.

amanha às 18h

Há já algum tempo que que percebi que com a a nossa esposa e com a nossa moto é sem dúvida a melhor forma para se viajar. ✌🏼

Está bem visto. Por vezes, menos é mais. Obrigado e abraço.

Já estou a tratar disso, uma aventura em moto pequena mas que não deixa de ser uma grande mota 💪

Moto "pequena" não seria a qualificação que empregaria para designar a melhor moto para aquilo que vulgarmente se designa por viajar. Viajar de mota é aliás um termo equívoco. Não é o mesmo usar uma Vespa para atravessar continentes, "ir ali ao Cabo Norte" e voltar em poucos dias, ou ir do Porto a Avis ao Traveller's Event num fim de semana.- Seja qual for a modalidade sob a qual se encare a aventura, motas voumosas, pesadas em vazio, potentes e inundadas de ajudas electrónicas, com as atuais restrições universais de âmbito securitário, é estúpido até. Diria que a "moto pequena" é aquela que, carregada e com passageiro eventual, se deixe manobrar e equilibrar à mão, sem ajudas de terceiros, e que acelere e mantenha uma velocidade um pouco superior á do os veículos pesados, naquele tipo de estradas que venhamos a escolher. Porém os imponderáveis mecãnicos podem acontecer em qualquer mota nova ou antiga, mesmo bem cuidadas. Se for uma marca de grande difusão com múltiplos e recñditos pontos de assistência, tanto melhor. Já viajei de Jawa 350 a dois tempos, de CZ 175 e de Yamaha Majesty 250,... assim como de Honda Amigo 50. mas nesses tempos,( no século passado), havia poucos automóveis , os pesados eram todos muito lentos e fumarentos e não havia autoestradas. Hoje causa-me stress um veículo muito próximo de mim e a pressionar pelos espelhos. Sim; continuo a ir a Madrid , quase anualmente, en Royal Enfield Classic 500.

Olá Francisco. Concordo com a análise que fizeste. De facto, uma mota grande tem mais desvantagens que vantagens. Quando começámos a andar de mota não existiam os mastodontes que hoje conduzimos e já se faziam-se grandes viagens. Na minha opinião, a opção mais razoável são as motas de média cilindrada (500 - 650cc) pois oferecem o melhor dos dois mundos. Continuação de boas férias. Abraço.

Eu gostava de pegar na minha CRF 300 Rally e arrancar por aí fora... Mas só de pensar como vai ficar o "queijo" 😂 ainda não ganhei coragem! Vamos a ver se para o ano tenho coragem. Mas era algo que gostava de experimentar sempre por estradas nacionais atravessar Espanha, França, etc.

É só contar as Vespas 50 que circunvalaram o planeta! Ps. ainda há poucos anos um Tuga fez uma circunvalação numa moto pequena.

Esperando essas marcas chegarem aqui no Brasil, o Brasil está preso em Honda, ela tem o Monopólio aqui e cobra o que quer em motos pequenas e muito caras.

NAO VAIS A DORMERCER A MALTA OUTRAVEZ CARALHO

Tema, actual, desmitificante, e muito oportuno. Utilizo uma scooter, que muito gozo me proporciona, nas deslocações na Capital do Reino, poupo, estacionamento, tempo e dinheiro. Quando me apetece é muitas vezes acontece, alugo, uma máquina, sempre recente, sem problema, investimento manutenção ou preocupação é só usufruir. Abraço Francisco.

Boa tarde tenho a vários anos ktm 1190Adv viajo com a esposa,gostaria de alargar horizontes ando a pensar em bjs k1600 será boa opção ? temos 48 anos procuramos conforto obrigado

Assunto interessante... Parabéns por abordar diversas nuances do viajar com motos pequenas. Abraço

Boas gostava da sua opinião tenho moto ktm 1190 Adv gostaria de adquirir bmw k1600 para conherer Portugal espanha com a minha esposa e uma boa opção?e que ano? Obrigado

Bom dia Estou a pensar comprar uma moto 125cc mas estou indeciso entre 3 modelos. UM DSR Adventure TT , MH Tray Touring 125, Macbor XR1 125. Pode dar a sua opinião motor? Eu tenho 1.87mt e peso 90kg. Penso que a mais alta é a UM DSR. A utilização da moto seria para trabalho dia a dia e alguma fora de estrada. Desde já Obrigado.

Mao tem que ser o futuro 🤔minha Suzuki marauder durou 15 anos a minha chinesa com 2 anos parece que tem 15 😡 volto para o Japão suzuki vstrog 650

As melhores e uma rápida recuperação. Grande Abraço.

Francisco, muito bom e oportuno o video, não conhecia e já ganhou mais um inscrito ! Aproveito para pedir uma informação: Há em Lisboa ou em outra cidade um serviço de estacionamento para motos onde se pode deixar por meses ? A ideia é comprar e ter uma moto em Portugal para percorrer Portugal e demais paises da Europa, sem ter que alugar ! Desde já agradeço. Um abraço

Ir a qualquer lado sem ser de moto é como falta se qualquer coisa. Boas férias. Saúde

Boas férias Francisco. Espero o descanso nesse sítio paradisíaco seja o elixir para tua completa recuperação. Abraço.

Parabéns pelo canal. Verdadeiramente diferenciado. Vale a pena!

Espero que te ponhas fino para bebermos mais uma cerveja em Avis. Anseio pelo momento. Julguei que o tema da compra de subscritores, fosse assunto estabilizado, que tivesse já provocado as clivagens devidas e que tivesse tido em definitivo, o efeito de separar as águas. Lamentavelmente, parece que não. Por mim já as separei há muito; deixei de ver, de me interessar e de acompanhar a comunidade da forma como o fazia antes . Não merecem a pena. Gostava que o teu incentivo á leitura pudesse ter o efeito de despoletar a fantasia, embora esteja convencido de que, só quem pelo menos leu excertos dos clássicos da literatura, quem leu Os Maias sem caráter de obrigatoriedade, e quem estudou e dividiu orações dos Lusíadas, tenha criado em si essa necessidade e essa curiosidade para desbravar outros caminhos interiores. Um abraço e um até breve.

Abraço e boa recuperação, vá comer um peixe ao à do Rui... Em conta e simples

Antes demais rápidas melhoras, para em breve voltar a desfrutar de boas curvas, de mota. Eu para setembro, se tudo correr bém, vai correr, estarei também de férias por essas bandas, Algarve, boas férias 🏖👍😎👍

Antes demais rápidas e boas melhoras, desfrute da praia, obrigado pela partilha

As melhoras em breve estarás bom para andar de mota, aproveita e descansa. Ainda hoje passei ai perto...

... bom dia para todos... grato pelas dicas irmão...bom e lógico, excelentes passeios com essa máquina maravilhosa... 🛣️...

Simplesmente feia.

Na minha humilde opinião de admirador do modelo , eu acho que cagaram e sentaram em cima . Conseguiu ficar pior que a premium .

Para ficar feia tem que melhorar muito.

É feia. As antigas também o rema, mas era uma feiura simpática. Essa Adventure é menos feia que a versão normal, que parece uma Himalayan com esteróides (horrível). Mas nessa Adventure , o bico-de-pato, que é "marca registrada" da Suzuki (alguém lembra da DR800?) além de não ter sido bem realizado, descaracterizou o estilo próprio da Bmw. Na minha opinião, a moto perdeu a identidade.

Bom, eu sou um dos que gostou! Confesso que o 1º impacto foi estranhar um pouco, mas depois vi melhor e sinceramente gosto e muito :) . Não vou comprar, quero é que as minhas Benellis TNT 125 e TRK 502 durem o máximo possível e vou estimá-las para isso, mas as BMW GS são motas que gosto muito e é dessas que um tio meu tem, a 800 e ele quer um dia uma 1300, tenho de ver o que ele achou da nova. Bom vídeo como sempre, um forte abraço!

Parece ser mais bonita que a GS1300, MAS, existiu alguma GS bonita? Pessoalmente gosto da nova GSA, estou a pensar comprar uma, obrigado pela partilha.

Não há valores absolutos no que respeita avaliações estéticas daquilo que os designers produzem para a marca. Desde o surgimento da GS 1300 se percebeu que havia uma subentendida intenção; ao aligeirar a sua presença visual, apagando-se e simultaneamente reforçando-se com luzes e outros elementos estilísticos, pretendeu a marca atualizar o seu modelo porta estandarte. Porém não se ficou por aí, tornando-a menos intimidante; agora com a GSA recriou e incrementou a presença dos volumes que inicialmente parecia ter querido fezer desaparecer. Alargou assim a sua gama e o seu público alvo; criou outras necessidades, novos acessórios, diferentes arquiteturas mentais de viajar. Geometrizou, inflou, arredondou arestas, acrescentou-lhe camadas de periféricos. Equiparou-a aos jogos de construção infantis por encaixe , ao melhor estilo Playmobil... Para ir comprando e acrescentando. Porém os verdadeiros viajantes que conheço, não se encaixam naquilo em que a BMW quer que eles se transformem- consumidores compulsivos que compram, apenas porque algo existe para preencher vazios interiores e frívolas necessidades de afirmação.

Como tudo, estranha-se e depois entranha-se...pessoalmente ate gosto porque dilui a falta de estetica do modelo base. Faz-me lembrar a Harley pan america que acho muito interessante. Mas creio que a chave é saber se a forma cumpre a função e isso só uma analise mais detalhada e muitos milhares de quilómetros podem dar a resposta.

Amigo Francisco concordo plenamente consigo, não acho a mota feia acho que o impacto das pessoas a um novo design é que gera polémica. Sou fã da BMW já tive dois carros dessa marca e concordo com a postura arrogante da marca, mas só em Portugal, geralmente compro lá fora e faço revisões também noutros países basta ir a Espanha que se constata logo que não há arrogância. Acho que esta postura nacional é para justificar os preços que praticam quer nas viaturas e principalmente nas revisões. Um abraço ✌️

Ainda bem que gostas Francisco. Cada um de nós tem a sua sensibilidade estética. No que me diz respeito, não posso dizer que não gosto mas, confesso, estranho muito. É muito diferente daquilo que a BMW nos habituou desde 2004, data em que lançou a R1200 GS, que foi o sucesso de vendas que todos conhecemos. Eu tenho uma de 2007 na qual ainda realizo longas viagens. São umas máquinas soberbas, não têm as ajudas tecnológicas das motas mais recentes mas sobram-lhe em fiabilidade o que lhes falta em eletrónica. Relativamento aos lançamentos recentes da 1300 GS e da 1300 GSA, parece-me que a BMW fez um aposta arriscada mas não tenho dúvidas que esta última, mais que a primeira, vai vender bastante, porque são motas com uma mecânica imbatível e, principalmente, porque sua estética faz parecer obsoletos os medelos anteriores. Além disso o poderoso marketing da BMW depressa irá transformar, junto dos seus potenciais compradores, o sapo feio num belo príncipe . Os aventureiros de fim de semana, aqueles que que gostam de exibir sempre a última novidade, não terão agora outro remédio que não seja desembolsar mais uns milhares euros e trocar as suas máquinas, porque a antiga já não dá tanto status. Talvez venham aí boas oportunidades para trocares de mota. Abraço