12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
Пікірлер
@sojer78 20 күн бұрын
Bavím sa na komentoch, kde sa nadáva na ľudí, ktorý z nejakého dôvodu zrušia DPF. A že leukémia :D :D :D Máte v meste spaľovňu? alebo rafinériu? Tak to ďaleko viac zasiera ovzdušie a môžete sa iba modliť aby vietor nefúkal splodiny vašim smerom. Už XY krát sa vysvetlovalo, ale poniektorým petrolheadom to zjavne nedochádza, že najväčší znečisťovateľ je lodná a letecká doprava!!! A ideálne ak máte v blízkosti bydliska nejaký ten komín. A aké že je znečistenie z automobilovej dopravy? Už niekto išiel a 12T nákladným autom, ktoré podradí s medziplynom??? A koľko benzínových áut má už dnes DPF? :D
@skazde Жыл бұрын
Proto nafťák na krátké vzdálenosti a na nákupy se absolutně nehodí.
@liborkratochvil5834 Жыл бұрын
Vždy platilo a platí, že co v autě není nemůže se pokazit.
@err-lo3yy Жыл бұрын
Po tomhle videu mám nutkání si jít hned teď vyčistit zuby
@sforman2622 Жыл бұрын
S VIFem mám odzačátku najeto 289 000km s původním DPF na motoru M9R
@adamsramek 3 жыл бұрын
Automobilní bůh
@bartlakatos5161 3 жыл бұрын
Aspoň jeden má rozum
@pavel96668 3 жыл бұрын
Ja má na 407 ke 2.0 hdi 285.000,- od nova dávam VIF a Fap filter mám v aute pôvodný, a na 100% funkčný v 508 ke taktiež, neni s tým problém a ko pri motoroch TDI od Wolksvagenu.
@002o Жыл бұрын
"Vliv aditiv maziv" ... MAZIV, ne paliv. VIF se dává do paliva, ne do oleje.
@pavel96668 Жыл бұрын
@@002o A myslíte že som sprostý? To viem aj bez toho aby ste mi to napísal . 😴
@liborkratochvil5834 Жыл бұрын
@@pavel96668 Nevím jestli jste sprostý či ne, ale psát kilometry jako cenu mi chytré nepříjde.
@michalkonar8573 3 жыл бұрын
Frajer
@rb9888 3 жыл бұрын
nevite, jestli ma oxidacni katalyzator i bmw e60 525d 145kw? dik :)
@electrix4677 3 жыл бұрын
Tak dpf vyrezu a mam klid
@NRTKDNB 3 жыл бұрын
Chodiaca encyklopedia :D
@jancina6910 4 жыл бұрын
Supr temaa
@KaelSvalcembelk 4 жыл бұрын
Jdu si vyčistit zuby... :-)
@AkiRa-rw4ki 4 жыл бұрын
Strašně rád toho člověka poslouchám. Je to opravdový odborník. Klobouk dolů
@MarkoObi1 4 жыл бұрын
Pan Martin Vaculík
@BidziJCh 4 жыл бұрын
O filtrech pevných částic (DPF / FAP) kzbin.info/www/bejne/en6kZICpnM-Fr5Y
@zuKi81 4 жыл бұрын
Profík!
@princsymbol713 4 жыл бұрын
To se musíte smát.
@michalbandy2898 4 жыл бұрын
Srat na dpf
4 жыл бұрын
To, co EU dela z automobilovym trhem taky nema obdoby. Ale to jste si jeste v teto dobe nemysleli, ze?
@michalkollar8541 4 жыл бұрын
Toto je borec 💪 Chcelo byto viac videí
@Eva9176 5 жыл бұрын
v jednoduchosti je síla tečka, a jako bonus to řekne vtipně je správné to říci tak aby tomu rozuměla většina laické veřejnosti
@michalumlauf2835 5 жыл бұрын
Za co je ten člověk placeny???? To jako proste,si řekli: no auta mame super, vse je v pohode sle prijde nam to jako stereotip, tak nekoho najmeme. Jeee hele ten vypadá jak lenny ze simpsonu. Chlape, pojd makat k nám, at se lidi taky zasmejou
@jacobfox1547 5 жыл бұрын
Je neskutečné jak ten člověk rozumí autům. Ať má na něj názor jakéhokoliv tak můj názor je ten že tenhle člověk může klidně mluvit o jedničkové Octavii v naftě hodinu a mě to nepřestane bavit protože slyším o věcech co neznají ani mechanici 😁😁😁
@diwiak 5 жыл бұрын
Rozumie sa ako ktorykolvek vystudovany automechanik ktoreho to zaujima a sleduje to.
@Petr1331 5 жыл бұрын
diwiak Problem automechanika vetsinou je, ze to neumi vysvetlit.
@diwiak 5 жыл бұрын
@@Petr1331 ako ktory, ale ano.
@MartinProavis 4 жыл бұрын
@@Petr1331 Spíš nechce...
@karolpetrek7318 5 жыл бұрын
jednoduchšie to už nikto nepovie.
@matesmates3178 5 жыл бұрын
Tohle je mega typek vic takovych lidi jako on :-) :-) :-) :-)
@kristianpraslicka3669 5 жыл бұрын
Mňa by len zaujímalo podla čoho mám vedieť, že kedy sa mi začala regenerácia lebo rady ako zadné okno začne hriať a pod mi pride dosť na... keby mi vyhodí odkaz že regenerácia začala tak budem jazdiť pokiaľ mi neukáže že regenerácia prebehla na 100, takto človek vôbec nevie kedy to začne...
@vojtechdvoracek7 5 жыл бұрын
Auto s DPF ma kontrolku, ktera se pri regeneraci DPF rozsviti. Navic k tomu motor zvysi otaky, zatim co treba pri jizde na trojku pojede motor na 2 tis. otacek, tak pri regeneraci se zvysi treba na 3 tisice, pri stejne rychlosti na stejny stupen. To proto aby se zvysila teplota ve filtru DPF a splodiny ve filtru se vypalily. Obvykle se doporucuje motor nevypinat i v pripade, ze dojedete domu, do garaze, je lepsi s autem jeste najet nejakych 10 - 15 km, aby se regenerace dokoncila. V opacnem pripade by se regenerace nedokoncila, filtr by vychladl a ucpal se. Takovou chybu dela spoustu majitelu vozidel s DPF.
@xxx5xxxin 5 жыл бұрын
@@vojtechdvoracek7 Nojo ale ford s max rv.08 žádnou kontrolku nemá.
@vapno92 5 жыл бұрын
@@vojtechdvoracek7 Renault 1.5DCi 81kW ECO2 - na začiatku regenerácie niesú zrejme absolútne ŽIADNE prejavy toho, že by sa začala regenerácia, žiadna kontrolka, žiadne zvýšenie otáčok ...
@tomastahotny7569 5 жыл бұрын
@@vojtechdvoracek7 kde si zobral takú kravinu že auto ma dpf kontrolku keď regeneruje? Tu kontrolku ma na to keď je dpf špinavý. To ze ti auto regeneruje nezistís nijako. Poslednú regeneráciu ti ukáže iba diagnostika. Dokonca koľko km dozadu bola vykonaná
@jurajkucej9445 5 жыл бұрын
@@vojtechdvoracek7 to by som rad vedel ako sa daju dosiahnut vyssie otacky pri rovnakom zaradenom prevode a rovnakej rychlosti 🤔 nemozem si pomoct ale matika nepusti
@janm5646 5 жыл бұрын
Nafta patří do kamen
@stovik05cz41 5 жыл бұрын
A benzín do zapalovače 😉
@mungo7136 4 жыл бұрын
@@stovik05cz41 Do motorovej pily a kosacky. Ale aj tam sa zistilo, ze to boli odporne dvojtakty, tak to budu stvortakty s katalyzatorom a filtrom pevnych castic a casom aj vstrekovanim mocoviny. To potom budu tie najdokonalejsie pily a kosacky na svete. Len bude potrebnych 5 Turkov a 3 Vietnamcov, aby ju obsluhovali.
@jumbiiik 5 жыл бұрын
Find the reason why...
@d4a4gon 5 жыл бұрын
xD
@markusaurelius7350 5 жыл бұрын
Kurva, ten člověk mě baví! Více videí zde s ním! Vždy mě vykouzlí úsměv na tváři, když slyším jak někomu odešel filtr částic! Zvlášť u ludí, kteří dojíždí do práce 10km, ročně namotají 15tis km. Hlavně, že onanují na spotřebu 4,5l/100km a to se jednou ročně vyplatí, cestou do Chorvatska. 😉
@elixdragon11 5 жыл бұрын
Přesně 😂 taky jsem byl takovej idiot, sic jsem koupil 2.0 Tdi PD ale ještě bez filtru a taky s tím prostě cukám kousky. Příště benzín a seru na to.
@a65s4c65as 5 жыл бұрын
@@elixdragon11 ja si cvrlikam ve starym pežotu bez problemu a ten motor ani neslysim do kabiny narozdil od ochcavky pedeckovy posrany na ktere vsecko jebe
@j-mvideo889 5 жыл бұрын
1.4 hdi do práce 4.7 na ujetých xxxtis km. ..bez filtru.. jdu honit čus..jo a technický procházím bez podplácení :-D..problém vždycky byl a bude u majitelů vozidel.
@markusaurelius7350 5 жыл бұрын
@@j-mvideo889 přesně, tak šťastnou cestu na pole.... Tdtdtd Zetor 😉👍
@j-mvideo889 5 жыл бұрын
@@markusaurelius7350 :-D
@bagiman81 5 жыл бұрын
downsizing je tedy spatna cesta...
@mirecporubiak6743 5 жыл бұрын
dobrý den,Váš názor na aditíva liqui moly do oleja ? s MOS2 ?
@3jasom 6 жыл бұрын
Prečo si väčšina ľudí myslí, že dpf funguje tak, že sa v ňom zbierajú sadze ktoré potom naraz niekde za mestom vypustí na diaľnicu... alebo spätne vedenie spalín, najväčší sajrajt tam je asi preto lebo vám turbo hádže olej do sania, plus ešte odvetranie motora, dajte si radšej motor poriadne do hromady a neduste to a jazdite aj po diaľnici :D
@banny123456 5 жыл бұрын
pretoze su blby
@radovanmoravek9195 5 жыл бұрын
@@banny123456 asi si chcel napisat - blbi.. ale nebudem preto tvrdit, ze si blbec
@steposka 5 жыл бұрын
Když už turbo začne "házet" olej do sání u naftového motoru, tak ho nic nezastaví...
@frurad 8 жыл бұрын
Diesely u osobních aut bych ůplně zakázal!K čemu je DPF,když při regeneraci nebo čištění se ty karcinogenní saze stejně dostanou nekontrolovatelně ven?Kam firmy co DPF čistí ukládají to svinstvo?Na co diesel,když je nafta stejně drahá jak benzín,kterej má ale mnohem lepší spalování?A to nemluvim o LPG či CNG!
@liborfleischhans4237 8 жыл бұрын
Při regeneraci se saze (vlastně pořád ještě "palivo") ve filtru zapálí a téměř beze zbytku (95%) ve filtru shoří, zbude zde jen nespalitelný popílek. Takže se nekontrolovaně ven nic nedostává. Materiál z čištění filtrů (většinou jen popílek je ukládán a likvidován jako nebezpečný odpad. Dá se přimísit do stavebních hmot při výrobě třeba tvárnic apod. nebo se jinak zužitkují. Za ca 200.000 km je ve filtru popel v řádu desítek gramů. Benzínové motory (dnes již přímo vstřikované TSi a GDi) produkují až 16 x více částic než diesel a až 1000 x více než nepřímo vstřikované zážehové motory, takže již pro rok 2017 dostanou filtry částic i benzínové motory. Doporučil bych všem přispěvatelům k odborným článkům, kteří mají mezery ve vzdělání, nebo sem píší proto, aby prudili, protože mají buď místo mozku prejt (možná i bio-prejt), nebo možná ještě něco nestravitelnějšího, aby sem nepsali takové technické nesmysly a nedělali si takovou ostudu za jejich nízký intelekt. Možná jediné co podobným lidem půjde, je tohle žvástání a pak snad i nějaké nehezké rozmnožování, což je zase dost velká smůla pro lidstvo. Vám se snad podaří dovzdělat, protože jste se nedopustil žádné gramatické chyby, takže do poslední skupiny asi nespadáte. Přeji hodně štěstí při dovzdělávání.
@frurad 8 жыл бұрын
Tak jsem se dovzdělal a ono je asi oboje na slepé cestě:"Naftové vozidlo má o něco horší regulované složky ovlivňující kvalitu ovzduší, ale mají nižší emise plynu způsobující klimatickou změnu. Zážehové motory mají zase nižší emise regulovaných složek, ovšem na druhou stranu jsou horší na klimatické změny," Jinými slovy - naftové auto nám škodí víc v současnosti, benzínové teprve bude, a naopak. Teď si vyberte... Zdroj:www.rozhlas.cz/zelenavlna/motoporadna/_zprava/720076
@liborfleischhans4237 8 жыл бұрын
No vidíte, mile a pozitivně jste překvapil! Čekal jsem útoky a ono přišlo docela rozumné hodnocení. No a až přijdete na to, že elektropohony ničí naši planetu ještě víc, a z mnoha úhlů pohledu začneme mít úplně jiné starosti, tak začnete jezdit na kole jako já. Jinak můžete narazit i na výzkum, jak se palivo vyrábí právě z CO2, které produkují spalovací motory. Jo výzkum je jedna věc a lobby za ropu je věc druhá.
@stefanvarga2544 7 жыл бұрын
diesel pre nas je nebezpecne. skodi zdravie...radsej skonci privyrobit diesel....
@markusaurelius7350 5 жыл бұрын
@@liborfleischhans4237 stejně si myslím, že budoucnost elektrických agregátů, nás tady na planetě nemine... Samo sebou, trendy odrhovačky, jak je to záťež pro planetu, jsou zcela pravdivé, ale celý život jsem optimistou a tvrdím, že jsme momentálně na začátku této epochy. Kdo by na prahu 19. století hádal, že se člověk projde na měsíci. Fajn den...
@AutodiagnostikaFCD 8 жыл бұрын
Před vyjádřením se k problematice, by bylo lepší o ní nejprve něco vědět nebo komentář psát spíše formou dotazu a nebýt tak před ostatními co vědí za hlupáka. Odborníkům níže proto dávám tímto šanci se v tématu DPF a SCR dovzdělat, aby mohli problematiku zhodnotit trochu na úrovni - zde pár online školení od diagnostiků na téma DPF a SCR zdarma www.diagcon.cz/blog/pet-videoskoleni-o-dpf-a-scr-zdarma
@michalrudy9124 5 жыл бұрын
vždyť Pan Vaculík to řekl jasně - když regenerace neproběhne úplně - tedy spaliny neprohoří tak je regenerace neúspěšná i ve Vašem odkazu říkají s "omáčkou" vesměs to samé problém ale není u Filtrů pevných částic ale u vlastníků aut kteří nenechají provést úplnou regeneraci DPF a pak se diví že má menší životnost
@jenyk-of3nk 9 жыл бұрын
Ten bordel z motoru se prostě neuvolnuje pomalu a postupně,ale najednou.Tý přírodě to je jedno.Akorát je každý auto dražší o 20-50 000kč.A to se vyplatí.
@3jasom 5 жыл бұрын
Ono to nie je tak že zoberieš DPF filter ako popolník ktorý vysypeš za dom....v DPF sa zachytávajú sadze ktoré pri dostatočnej teplote a dostatočne dlhom čase vyhoria a zmenia sa na plyn napr CO2 a neostanú v pľúcach ľudí