Зря бмв сняли с производства k серию

Хочу такой же,ищу)

Абс работает?

Лампочки спереди и кофр центральный это просто кощунство конечно, а так мот супер!

И как посадка?

Я бы сказал популярный, но не легендарный. Переоценённый

В прошлом году китайская обгонка 13 рублей стоила в этом 28 ,чё к чему вообще не понятно.

Вопрос а намного больше он 400 и 650 драги или такой-же?

Ну и на Хера ты его заглушил...

Это последняя версия фильма. Все предыдущие варианты были рабочие... :-))))

Замена обгонной муфты, сколько обошлось?

В дождливую погоду реально ездить с таким передним крылом?

А что означает Драг Стар?

Мот - огонь! А грипсы, зеркала и подножки - от Kuryakyn.

Забыл указать один из важных минусов: с учетом того, что Мот круизер и основная его задача путешествовать вместе со своим хозяином по бескрайним просторам родины и за ее пределами, у мота спицованные диски и как следствие камерная резина - абсолютно не пригодная к экспресс ремонту. А шиномонтажи, которые на трассе нередко встречаются, шарахаются от мотоциклов - как черт от ладана. С мотами на бескамерной резине (на мой взгляд) путешествовать гораздо практичнее! Все перечисленное при езде в городе серьезного смысла не несет...

Сезон закрыл со следующими проблемами: 1. Два падения с центральной подножки на стоянке: первое по началу эксплуатации - снимая его чуток от себя перевесил и не удержал, мот завалил, сам упал через него, ногу разбил (обидно но сам виноват). Второе совсем обидное: в 32 градуса тепла центральная подножка вплавилась в асфальт и он сам упал на бок. Вылились какие то жидкости испортив навсегда краску супорта и немного пластика (на мойке отмыть не смогли ни чем), ну и повторно поцарапал кофр и правую бочину. Пролежал так пол дня, орал сигналкой, 2 охранника поднять не смогли, потом удивлялись как я его один поднял... 2. К концу сезона наелось сцепление - наконец понял почему оно брало в самом конце, в то время как мне говорили что оно вроде недавно меняно и как следствие долно брать в начале или в середине. Замену отложил на весну - сразу с заменой масла, в целом едет, на скорости при резком откручивании только буксовать начинает. Как раз к концу предыдущего сезона укатал вусмерть сцепление на драгстаре и чтобы нормально доездить сезон менял сцепление уже в сентябре... Там перекатался на убитом сцепление и после замены чуть подбуксовывало (поджег его). 3. Скатавшись на комплексную диагностику в известный БМВшный сервис к Саше (кому надо, дам контакты - специалист очень хороший) выявилось что кончились задние колодки (поменял на неоригинал без датчиков износа и теперь жалею что так сэкономил, и не тормозит зад нормально и инвы об окончании колодок не будет), порвалась проводка подогрева передней сидушки, порвалась проводка управления подкачкой переднего аморта (говорят и то и то типичная проблема). Мне подтвердили, что мот с честным небольшим пробегом (70ткм) , прошлые два хозяина крайне трепетно относились к его обслуживанию, нет ни одной непочининой болячки, вся подвеска в идеале, в общем следили и денег не жалели. Мне переходящим красным знаменем перешли только повреждения проводки что самое меньшее из всех возможных зол. 4. Притормаживает датчик уровня топлива - после заправки начинает показывать правду иногда спустя 10-15 минут. Но после драгстара где этого датчика вообще нет все равно рад что он есть и хоть как то работает. В целом впечатления переходили от смешанных (в начале сезона эксплуатации) в восторженным (к закрытию сезона). Конец сезона посвятил сравнению Бэхи с Драгой. На Бэхе начал катать на дальняки: для разминки поехал в рязань в мае (туда и обратно одним днем по пробкам 240 км. в одну сторону от дома), потом в июне скатался в г. Шуя ивановской области (360 км. в одну сторону), а потом в июле решил прокатиться в крым - в самую дальнюю его точку Черноморское (1950 км. в одну сторону). По дороге в Крым 2 раза пробил колесо, поменял его в Ростове. Туда ехал в два приема. Обратно доехал одним днем, просидев в седле ровно 24 часа и проехав 1950 км (это с учетом перекрытия трассы в ростовской области и потери часа ну и разных пробок и прочих проблем в движении). Потом для сравнения поехал на дальняк тестировать драгстар. Сгонял на нем в питер в октябре, ехал 700км в 3-5 градусов тепла под проливным дождем, тоже много смешанных впечатлений получил. Вывод один - оба мотоцикла по своему хороши, гораздо удобнее путешествовать на бэхе - и быстрее и больше груза можно взять и на баке дальше едешь и много электронных и электрических помощников. Но в ретро драге без каких либо датчиков и электронных помощников, с прямотоком тоже есть какой то кайф, особый и другой, не сравнимый. Планирую в начале лета на драге сгонять в абхазию, хочу по серпантину на моте прокатиться...

владею таким же пару месяцев. При закрытии газа на скорости есть мелкие вибрации и неприятный звук? регулировка преднатяга пружины находится слева под сидением пилота(крутилка). регулировка амортизатора находится ниже у основания (болтик).

А в обслуге дорогой если сравнивать с японцами,ямахой fjr?

Что стоит?а почему не японец?

Друзья, в течении недели пересниму видео, зафиксирую впечатления от езды, удобства посадки и расположения органов управления. Задавайте интересующие Вас вопросы, какие моменты отразить детальнее?