BMW K1200GT ЛЕГЕНДАРНЫЙ СПОРТТУРИСТ ОТ БМВ

Рет қаралды 12,187

6 жыл бұрын

Пікірлер: 27

@user-nf4py9vj7c 5 жыл бұрын

Сезон закрыл со следующими проблемами: 1. Два падения с центральной подножки на стоянке: первое по началу эксплуатации - снимая его чуток от себя перевесил и не удержал, мот завалил, сам упал через него, ногу разбил (обидно но сам виноват). Второе совсем обидное: в 32 градуса тепла центральная подножка вплавилась в асфальт и он сам упал на бок. Вылились какие то жидкости испортив навсегда краску супорта и немного пластика (на мойке отмыть не смогли ни чем), ну и повторно поцарапал кофр и правую бочину. Пролежал так пол дня, орал сигналкой, 2 охранника поднять не смогли, потом удивлялись как я его один поднял... 2. К концу сезона наелось сцепление - наконец понял почему оно брало в самом конце, в то время как мне говорили что оно вроде недавно меняно и как следствие долно брать в начале или в середине. Замену отложил на весну - сразу с заменой масла, в целом едет, на скорости при резком откручивании только буксовать начинает. Как раз к концу предыдущего сезона укатал вусмерть сцепление на драгстаре и чтобы нормально доездить сезон менял сцепление уже в сентябре... Там перекатался на убитом сцепление и после замены чуть подбуксовывало (поджег его). 3. Скатавшись на комплексную диагностику в известный БМВшный сервис к Саше (кому надо, дам контакты - специалист очень хороший) выявилось что кончились задние колодки (поменял на неоригинал без датчиков износа и теперь жалею что так сэкономил, и не тормозит зад нормально и инвы об окончании колодок не будет), порвалась проводка подогрева передней сидушки, порвалась проводка управления подкачкой переднего аморта (говорят и то и то типичная проблема). Мне подтвердили, что мот с честным небольшим пробегом (70ткм) , прошлые два хозяина крайне трепетно относились к его обслуживанию, нет ни одной непочининой болячки, вся подвеска в идеале, в общем следили и денег не жалели. Мне переходящим красным знаменем перешли только повреждения проводки что самое меньшее из всех возможных зол. 4. Притормаживает датчик уровня топлива - после заправки начинает показывать правду иногда спустя 10-15 минут. Но после драгстара где этого датчика вообще нет все равно рад что он есть и хоть как то работает. В целом впечатления переходили от смешанных (в начале сезона эксплуатации) в восторженным (к закрытию сезона). Конец сезона посвятил сравнению Бэхи с Драгой. На Бэхе начал катать на дальняки: для разминки поехал в рязань в мае (туда и обратно одним днем по пробкам 240 км. в одну сторону от дома), потом в июне скатался в г. Шуя ивановской области (360 км. в одну сторону), а потом в июле решил прокатиться в крым - в самую дальнюю его точку Черноморское (1950 км. в одну сторону). По дороге в Крым 2 раза пробил колесо, поменял его в Ростове. Туда ехал в два приема. Обратно доехал одним днем, просидев в седле ровно 24 часа и проехав 1950 км (это с учетом перекрытия трассы в ростовской области и потери часа ну и разных пробок и прочих проблем в движении). Потом для сравнения поехал на дальняк тестировать драгстар. Сгонял на нем в питер в октябре, ехал 700км в 3-5 градусов тепла под проливным дождем, тоже много смешанных впечатлений получил. Вывод один - оба мотоцикла по своему хороши, гораздо удобнее путешествовать на бэхе - и быстрее и больше груза можно взять и на баке дальше едешь и много электронных и электрических помощников. Но в ретро драге без каких либо датчиков и электронных помощников, с прямотоком тоже есть какой то кайф, особый и другой, не сравнимый. Планирую в начале лета на драге сгонять в абхазию, хочу по серпантину на моте прокатиться...

@user-lq2zs9vk3h 5 жыл бұрын

Было интерестнее читать чем смотреть обзор))

@user-nf4py9vj7c 3 жыл бұрын

@@user-lq2zs9vk3h Уту. Это я впервые для товарищей что то набубнил себе под нос про мотик и чтобы большой файл не отправлять выложил на ютуб и отправил ссылку. Разумеется сам много обзоров смотрю и впредь при смене мотоцикла буду буду к таким видосикам готовиться, сценарий делать и более обстоятельно рассказывать и ракурсы съемок выбирать и может даже покатаю немного... Замечание абсолютно справедливое!

@user-yw1ho1rq9w 3 ай бұрын

Хочу такой же,ищу)

@user-oj2zl8vj1r 3 жыл бұрын

Я бы сказал популярный, но не легендарный. Переоценённый

@d.3319 3 ай бұрын

Зря бмв сняли с производства k серию

@Mikhail_Koks Жыл бұрын

Лампочки спереди и кофр центральный это просто кощунство конечно, а так мот супер!

@user-qj8gu2lg9q 6 жыл бұрын

А в обслуге дорогой если сравнивать с японцами,ямахой fjr?

@user-nf4py9vj7c 6 жыл бұрын

Алекс Live-moto первое большое обслуживание только запланировал на следуюшую неделю. Сравнить по цене смогу тоьько с ямахой драгстар 1100 2004 года. Других мотов у меня не было :-))))

@general8870 9 ай бұрын

Абс работает?

@li9027 Жыл бұрын

И как посадка?

@KotdaVin4i 6 жыл бұрын

владею таким же пару месяцев. При закрытии газа на скорости есть мелкие вибрации и неприятный звук? регулировка преднатяга пружины находится слева под сидением пилота(крутилка). регулировка амортизатора находится ниже у основания (болтик).

@user-nf4py9vj7c 6 жыл бұрын

KotdaVin4i ну звуки разные есть. Брал его в отделе трейдин у официалов. Сказали все норм. Но на комплексную диагностику всеравно свожу его в самое ближайшее время. Пружина преднатяга чего под сиденьем находится???

@KotdaVin4i 6 жыл бұрын

Виталий Виталий я же написал- преднатяга пружины. Но у Вас судя по всему ESA, поэтому регулируется только кнопками.

@user-nf4py9vj7c 6 жыл бұрын

Да, у меня ESA но что то я не заметил чтобы что то регулировалось. Планирую в ближайшее время большую диагностику сделать, заодно и пневму посмотрю. Ошибок не пишет, но все режимы работы неразличимы и сам пробовал и товарища сажал. Разницы нет.

@user-nf4py9vj7c 3 жыл бұрын

Был обрыв проводки к переднему амортизатору, починил. Все регулируется теперь (но мот уже продал весной 2020 года) Осенью 2020 продал и Драгстар и взял Гуся (R1200GS 2008). О нем видео сниму в начале сезона 2021 Отдавал K1200GT с грустью. Отличный мот. Остались только при ятные впечатления по итогу эксплуатации. Поменял кстати сцепление в 2019 году. Вовсе не дорогостоящая процедура оказалась. И в целом мот в обслуживании разумных денег стоит. По крайней мере бояться этого точно не стоит и если в целом такая концепция мота интересна, то смело нужно пробовать. А я уже два года о гусе думал и вот перехожу к знакомству с новым классом!

@KotdaVin4i 3 жыл бұрын

@@user-nf4py9vj7c подскажите какое сцепление поставили и во сколько обошлось? меняли только пакет фрикционов?

@user-nf4py9vj7c 6 жыл бұрын

Друзья, в течении недели пересниму видео, зафиксирую впечатления от езды, удобства посадки и расположения органов управления. Задавайте интересующие Вас вопросы, какие моменты отразить детальнее?

@user-qj8gu2lg9q 6 жыл бұрын

Виталий Виталий а год выпуска какой?

@user-nf4py9vj7c 6 жыл бұрын

Алекс Live-moto 2007

@user-qj8gu2lg9q 6 жыл бұрын

Что стоит?а почему не японец?

@user-nf4py9vj7c 6 жыл бұрын

Ну японец у меня в формфакторе чопера ямахи есть. А я давно бмв люблю машины и решил мотоциклы попробовать. Пока все нравится но резкий он какойто... чуть крутанул газ назад сползаешь чуть ослабил вперед... плавности не хватает...

@user-nf4py9vj7c 6 жыл бұрын

В сезон думаю за 450тр можно а в несезон за 400 такого года