hola, gracias por tu pregunta, no veo el inconveniente pero ante los espertos es mejor por el cilindro nuemero uno,saludos desde colombia

@@lugercor31 el numero 1 es el trasero.

hola, y muchas gracias por tu comentario, por lo general son las mismas solo cambia como en un comentario anterior de que se calibra el tiempo al contrio del sentido de giro de las manesillas del reloj, tambien es posible aunque no e desarmado una de esas, es el numero de valvulas para la hora de su calibracion pero siempre en el volante puedes ver la guia para su respectiva puesta a tiempo, saludos espero haberte despejado las dudas Dios los bendiba le envio un gran saludo desde colombia

hola, gracias por tu pregunta, no entiendo tu terminologia pero se supone que si hay una guias ajustalas como lo dices para que trabaje bien

Hola, que pena que hasta ahora le contesté, si las características del motor son iguales lo que cambia es la marca lo que te aconsejo es que si lo vas a cambiar, lleva la muestra o el que cambiarás y lo comparas con el nuevo y vas a la fija, Dios lo bendiga

gracias por tu atención pero a mí me funciona normal la moto y no se me ha doblado ninguna válvula

Hola, los discos del embrague son lubricados por el mismo aceite de motor, éxitos Dios te bendiga

Hola, Iván muchas gracias por su pregunta, cuando cambio los discos se fijó bien la posición porque tiene que haber unos anillos separadores lo otro cuando bajaste los viejos te fijaste si la prensa o la tapa no tenía lo que se conoce como rebaba o desgaste porque esto ocasiona que los discos no accione y lo del resorte que creo que es el que te refieres es el que ayuda a devolver la guaya cuando dejas de accionar el clutch , también debes tener encuenta que la prensa tiene un balin en la varilla que lo acciona espero haberte despejado algo y poderte ayudar espero me des una manito arriba Dios te bendiga y saludos desde Colombia

@@lugercor31 Muchas gracias por responder, el problema era que no había remojado bien los discos de clutch en aceite, cuando los desmonté encontré que algunos estaban totalmente secos.

hola, un gran saludo desde Colombia, amigo que pena no entendí muy bien a tu pregunta pero si es el separador de las bielas si no mal recuerdo lleva es una en el centro y en cada lado de las paredes y con la prensa hidráulica los une armando el cigüeñal, espero haberte ayudado Dios lo bendiga

hola, gracias por preguntar, como lo digo en el video es en el tiempo superior se guía por las marcas que trae el disco de cadenilla y del volante

hola, gracias por tu pregunta, es para que puedas dar a punto la sincronización de cada cilindro espero haberte despejado la dudo Dios te bendiga

Hola y perdón la demora, puede ser que la bobina de alta no esta trabajando bien puede ser problema eléctrico, Dios te bendiga

hola Richar muchas gracias por tu comentario, pero hasta el momento mi motor esta trabajando bien sin perdida de fuerza, los dos cilindros las chispas no trabajan al mismo tiempo las bobinas son las que alternan la explosión en cada cilindro por el tiempo del volante cuando este gira, mas sin embargo esta bien tu comentario te lo agradezco

Desarma tu moto y armarla así como tú explicas y verás q quedará mal la moto

Hola, gracias por tu pregunta pero yo no lo realizo con el torquimetro pero con gusto te averiguo

Que tal! Son 22 nm y los dos Allen pequeños son de 12nm

@@sombra1639 gracias por tu colaboración Dios te bendiga

amigo si fuera así no hubiera trabajado el motor, o hubiera quedado fallando pero gracias por su comentario saludos

​@@lugercor31a moto funciona mesmo estando montada em tempo errado! Essa moto funciona em dois modos. No modo certo que produz um som de galope 🐎, com uma lenta parecendo de Fusca, Maverick, Mustang. E da forma errada, a moto funciona como se tivesse um cilindro só. É uma explosão seguida da outra sem intervalo maior. A diferença nos som do escape é notável.

puede ser a los 20.000 kilómetros aunque esto varia según la calidad pero cuando sincronizas la moto te puedes dar cuenta cuando la tensionas

Hola y muchas gracias por tu comentario se le aplica para que de buen sello de lo contrario quedaría alguna fuga lo mismo se le aplica en las juntas de los motores de vehículos

@@lugercor31 espero que este intercambio sea para bien, ya que no hablo desde la silla alta. Luis, el motor de fabrica trae juntas de papel, y no sella juntas. Si ud. arma el motor y tiene fugas, esta mal armado o tiene una junta de papel de baja calidad. El sella junta se mete adentro del motor y lo arruina/tapa conductos/etc. Si ud. arma el motor con algo que no viene de fabrica, esta haciendo un mal trabajo. Espero tome este comentario como critica constructiva.

@@lugercor31 kzbin.info/www/bejne/Y6S5dKd9dpx9Y7c

Gracias por tu opinión Dios los bendiga

hola, muchas gracias por tu atención prestada el tiempo en el motor virago es el mismo en cualquier cilindrada solo tienes que guiarte de las pestañas y también ten en cuenta la calibración de las válvulas porque estas influyen mucho en el funcionamiento del motor y empieza con el cilindro delantero, espero haber ayudado pero en estos momentos no e tenido una de esas a la mano para realizar el video saludos desde colombia

hola, muchas gracias por tu pregunta, el tiempo es igual en cada pistón hay una marca, en el volante hay que enfrentarlos como lo explico en mi video, sincronización de motor xv 250, espero te sirva Dios te bendiga

Hola, gracias por su aporte un gran saludo y abrazo

Hola y gracias port su comentario, desafortunadamente no lo grave

Hola muchas gracias por tu pregunta, sí cuándo pones la cadenilla de tiempo, las válvulas tienen que estar en su posición normal lo que tienes que hacer es graduarlas con una galga para qué no té queden ni muy ajustada o muy suelta y la moto no té prender a o quedara fallando exitos Dios lo bendiga y saludos desde colombia

Hola, gracias por tu mensaje, en qué parte de colombia té encuentras

Hola, qué pena no haberle contestado antes, ya revisaste el tiempo como lo esplico en el vídeo porque si la moto no lo està no té va a prender también tienes que revisar las válvulas que estén a punto, espero averte ayudado Dios te bendiga

Hola, Black Dog, muchas gracias, la puedes conseguir en aliexpres pero con lo del virus toca esperar que pase o de lo contrario un ojala tero de autos te lo puede hacer a tu gusto Dios te bendiga y espero haberte colaborado

@@lugercor31 muchas gracias que Dios te bendiga

Hola José, en el vídeo se explica cómo sincronizar los tiempos puede que no te aparezca guía en la cabeza del cilindro pero el plato de cadenilla y el volante si deben aparecer las guías, también debes tener en cuenta la calibración de las válvulas porque si no están calibradas también afectan en el encendido y funcionamiento del motor, espero haber aclarado tus dudas saludos desde Colombia

como esplique en el video la posición de la sincronización es vital para que pueda encender pero algunas motos como son de fabricación china en algunas debes probar con el tiempo adelantado o atrasado osea que cuando en el volante o magneto este en T de tiempo arriba en el plato guia de la cadenilla lo corres un tantito hacia adelante o hacia atrás de la marquilla que tiene en el disco en ambos cilindros, pues en la mia me paso que esta en tiempo atrasado si me prendió, espero te aya podido ayudar, Dios te bendiga

@@lugercor31 le agradezco pruebo y le cuento

hola nuevamente estoy consultando con otras amistades de la mecánica, tan pronto tenga mas informacion te escribo o puedes enviarme al correo corporativo [email protected]

hola, gracias por su pregunta, tienes que verificar la calibración de las válvulas, porque si están muy ajustadas o muy sueltas la moto no prende y también hay que verificar la intensidad de la chispa de las bujias espero haberte guiado en tu problema, cualquier cosa no dudes en consultarme que estaré presto para colaborarte, saludos desde colombia

Me pasa lo mismo ya solucionaste el problema?

en todos los sitios que yo miro NO se gira el motor en sentido horario, sino antihorario, a izq, y no es 1/4 de vuelta desde el cilindro delantero hasta el trasero, sino 3/4 de vuelta a derechas para llegar a la marca del cilindro trasero. Igualmente ando en el mismo problema y probé de las 2 formas, primero guiandome de este video y luego de este otro (que se corresponde con el manual de taller en ese punto que digo) kzbin.info/www/bejne/bHismoydrtyeirs

@@pablogp9333 hola Pablo cual de las dos videos te función este o el que pones tu de 3/4 de vuelta o cual funciona mejor ya que yo batallo para prender la moto

Hola, gracias por su atención voy a buscar pues en estos momentos no me encuentro laborando en taller de motos

hola, Hector desafortunadamente no e encontrado mucho de este motor pues en mi país o no llego esta moto o fueron muy pocas pero me averigüé con un amigo que la diferencia de este motor al del vídeo que publique, es que este viene con doble árbol de elevas y tiene dos discos de cadenilla en la parte superior, el procedimiento es el mismo sino que tienes que hacer coincidir la dos marcas de los disco de frente a cada una, cuando el volante se encuentre en la posición de tiempo y sincronizar el primer cilindro y luego el segundo, espero haberte ayudado en algo Dios lo bendiga y un gran saludo desde colombia

Gracias amigo. Por tu cortesía

Muy buenos dias y saludos desde colombia, el kit de viela se instala en el sigueñal teniendo cuidados que los orificios de aceite de los casquetes se alinen con los de la viela de lo contratio no se refrigera y se fundiran, la sincronizacion ya lo haces con todo ya montado y como lo muestro en el video, espero haberte ayudado Dios los bendiga

@@lugercor31 muchas grcias amigo cualquier otra sugerencia le hare llegar otro mensajito . pero eso lo arman en cualquier lado que trabajen con cigueñales verdad

@@lizdiaz3965 hola de nuevo, cualquier mecánico con experiencia, gracias por tus comentarios y quedo atento en lo que pueda colaborarte

hola Daniel, aprecio tu comentario, no creo que se el tiempo, a no ser que lo hayas alterado si moviste el volante. si creo que tengas es un problema eléctrico con la bobina de alta del segundo cilindro, pues cada cilindro tiene una bobina independiente puedes desmontarla del capuchón pues en ocasiones se aísla la corriente y solo con pelar un poco el cable y volverlo a colocar con el capuchón lo solucionas si después de esto no funciona, te sugiero que la mandes a revisarla por un electricista, espero que puedas resolver pronto tu problema y que mi respuesta te pueda ayudar en algo un saludos desde Colombia

Hola jhony, gracias por ver el video, tiene que quedar con la primera guia que esta juntó a la T, para el cilindro número uno, exitos y Dios lo bendiga

Hola Ricardo, ya cuando suena toca cambiar kit de bielas y toca tener cuidado al montarlas pues los casquetes tienen unos agujeros que tienen que estar alineados para que el aceite circule y no se fundan espero haberte ayudado desafortunadamente voy a salir de la moto por problemas económicos o realizaría un vídeo de nuevo Dios lo bendiga

Hola, que pena no haberte respondido, cuando no coincide debes desmontar la cadeniña de la camisa de fuerza y girar el disco en su pocision , Dios lo bendiga

muchas gracias perdon la demora e estado un poco olvido de youtube procuraré estar más pendiente y feliz año Dios te bendiga

Las cámaras son iguales o tienen su lado es decir 1 y 2 por algún detalle creo las cambie por descuido pero me cuadraron sin problema

@@jesusblanco4569 hola, los cilindros son iguales por eso te casan, el detalle es que el 1 o el que colocas en lado de la rueda delantera es el primero en sincronizar, Dios lo bendiga