Video 1 de sincronización tiempo xv 250 virago

en solicitud Jim Johnson quien me pidió de como sincronizar el tiempo de la xv 250, le pido disculpas por la demora pues estado un poco atareado pero espero que les agrade el vídeo

[@richarddiaz9512]

la explicacion con el cilindro 1 esta bien pero la del 2 no esta mal de esa manera el motor cambia el sonido y pierde fuerza porque las camaras hacen admision y escape al mismo tiempo entonces pones el motor V twins a trabajar como si fuera de un solo cilindro por eso pierde fuerza cambia el sonido calienta mas y consume mucho mas combustible para colocarle el tiempo al cilindro 2 hay que girar el sigueñal 360 grados para poner el cilindro 2 en punto muerto superior y hay si te trabaja bien el motor con sus 4 tiempos en motor v twins

[@lugercor31]

hola Richar muchas gracias por tu comentario, pero hasta el momento mi motor esta trabajando bien sin perdida de fuerza, los dos cilindros las chispas no trabajan al mismo tiempo las bobinas son las que alternan la explosión en cada cilindro por el tiempo del volante cuando este gira, mas sin embargo esta bien tu comentario te lo agradezco

[@josuenunez3729]

Desarma tu moto y armarla así como tú explicas y verás q quedará mal la moto

[@PabloElDiabl0]

Gracias compañero. Tenía dudas y no sabía q cilindro poner primero 💯🤟

[@ulisessilva1814]

este vídeo me sirvió mucho yo solo puse el tiempo de mi. moto grasias a este vídeo. saludos

[@lugercor31]

gracias y me alegra que te sirviera el vídeo, espero que le des manito arriba y te suscribas a mi canal para que me apoyes que Dios lo bendiga y un gran saludo

[@fabiandelrio1473]

Desde ya muchas gracias

[@lugercor31]

gracias a ti por mirar mis vídeos espero tu suscripción y manito arriba que Dios te bendiga

[@javiergallego4404]

No lo se en la virago 250 pero en la 535 el cilindro 1 es el trasero y su marca es la T, para el delantero y 2º cilindro la marca es la rallita y efectivamente según el manual de taller se gira en sentido horario. Un saludo!!

[@lugercor31]

Hola, gracias por su aporte un gran saludo y abrazo

[@AlejandroLopez-ij9rb]

Buen video amigo.. Cuidate bendiciones.

[@lugercor31]

muchas gracias perdon la demora e estado un poco olvido de youtube procuraré estar más pendiente y feliz año Dios te bendiga

[@jesusblanco4569]

Las cámaras son iguales o tienen su lado es decir 1 y 2 por algún detalle creo las cambie por descuido pero me cuadraron sin problema

[@lugercor31]

@@jesusblanco4569 hola, los cilindros son iguales por eso te casan, el detalle es que el 1 o el que colocas en lado de la rueda delantera es el primero en sincronizar, Dios lo bendiga

[@amdpz3328]

Hermano saludos ese motor es el mismo supershadonw y el cruiser? Y se puede colocar igual el tiempo o es diferente. Sube un video con el de keeway supershadonw

[@MetalGodize]

yo tengo una freedom o tambien conocida como una patagonbian eagle II. yo puse el tiempo empezando por el cilindro trasero.

[@lugercor31]

hola, gracias por tu pregunta, no veo el inconveniente pero ante los espertos es mejor por el cilindro nuemero uno,saludos desde colombia

[@gersonmarrero763]

Hola amigo buenas tardes saludos, una pregunta al momento que la moto ya está en tiempo como sería la graduación de las válvulas? En qué fase debe estar cada cilindro

[@jeyson76]

buena explicacion, saludos desde Ecuador

[@lugercor31]

Gracias por tu opinión Dios los bendiga

[@abid69ali]

Hola hermano, No entendí su idioma, pero entiendo que está mostrando la marca de sincronización de la leva del cilindro delantero que coincide con la marca TDC en el magneto y luego giró la magneto en el sentido de las agujas del reloj hacia la marca del TDC del cilindro trasero en el magneto en el que coincide también con la marca de su marca. Sorprendentemente, en mi caso, si hago lo mismo, mi marca de leva trasera está 180 grados por debajo de la marca de sincronización, lo que indica que mi cilindro trasero está en TDC pero no en carrera de compresión. Hice que la leva trasera produjera la carrera de compresión, luego mi cilindro delantero se convirtió en la carrera de barrido y la marca de la leva fue hacia abajo 180. Moví la leva hacia arriba 180 y realicé el cilindro delantero en la carrera de compresión, pero después de arrancar, el sonido del escape del motor también es muy bajo. potencia del motor. En su caso, si sigo su procedimiento de ajuste de la holgura de la válvula y su simmer, como se menciona en el manual de mantenimiento, indique que en cada ciclo con rotación trasera de manivela, el cilindro trasero viene primero en la carrera de compresión y luego en el cilindro delantero después de un pequeño movimiento de la manivela. mientras que cuando se realiza el ensamblaje del motor, la configuración de la sincronización de la leva del proceso se describe de una manera diferente, dice establecer la marca de la leva del cilindro delantero con la manivela TDC y luego mover la manivela hacia la izquierda hasta la TDC del cilindro trasero y luego establecer la marca de la leva trasera. lo que indica que en cada rotación del cigüeñal solo un cilindro viene en la carrera de compresión, como el cilindro trasero primero que el cilindro delantero. Espero que entiendas la contradicción y me des tus comentarios.

[@yesidovalle9948]

8 meses y no contesta nada 😬 que tristeza

[@olgaolea4374]

muy buenos los videos...consulta el motor de la keeway dorado es el mismo de la virago 250? Muchas gracias

[@lugercor31]

hola olga muy buenas tardes, gracias por tu interés, y espero le des manito arriba, es el mismo motor lo único que la diferencia de el actual modelo es que ya viene inyección electrónica y otras vienen con carburador doble, en lo demás es la misma maquina y puedes conseguir los repuestos en aliexpress si no que se te demoran 30 días en llegar, y la otra diferencia es en la calidad de los repuestos, espero verte aclarado las dudas

[@jmnm2593]

Es casi idéntico, solo cambia la posición de la leva del embrague.

[@6205DANY]

Hola amigo, tengo una yamaha Vstar Classic 1100 2004 y quisiera ver como sincronizar el tiempo, lo que pasa es que cambie el kit de bendix del tambor de arranque, ya lo arme y si da marcha pero no arranca, pienso que quedó fuera de tiempo, otra es que veo que no hay chispa en la bujía del cilindro trasero, agradeceré tu comentarario al respecto o si me recomiendas algún video, saludos

[@lugercor31]

hola Daniel, aprecio tu comentario, no creo que se el tiempo, a no ser que lo hayas alterado si moviste el volante. si creo que tengas es un problema eléctrico con la bobina de alta del segundo cilindro, pues cada cilindro tiene una bobina independiente puedes desmontarla del capuchón pues en ocasiones se aísla la corriente y solo con pelar un poco el cable y volverlo a colocar con el capuchón lo solucionas si después de esto no funciona, te sugiero que la mandes a revisarla por un electricista, espero que puedas resolver pronto tu problema y que mi respuesta te pueda ayudar en algo un saludos desde Colombia

[@user-sg9lb8zs5r]

Primeramente saludos amigo, una pregunta y con el virago xv 400 es igual que esa 250, osea la puesta en tiempo es igual con la T al primer cilindro

[@lugercor31]

hola, y muchas gracias por tu comentario, por lo general son las mismas solo cambia como en un comentario anterior de que se calibra el tiempo al contrio del sentido de giro de las manesillas del reloj, tambien es posible aunque no e desarmado una de esas, es el numero de valvulas para la hora de su calibracion pero siempre en el volante puedes ver la guia para su respectiva puesta a tiempo, saludos espero haberte despejado las dudas Dios los bendiba le envio un gran saludo desde colombia

[@blackdog2490]

Hola mi carnal buenas tardes,primero que nada felicitarte por tu excelente vídeo bueno paso a lo siguiente tendrás o me puedes ayudar a conseguir la salpicadera delantera de mi motora es una Vento thunder 250 no la encuentro por acá donde vivo y un amigo me dijo que le queda la delantera virago gracias ojalá me pudieras ayudar ..soy del estado de México 🤘🏿

[@lugercor31]

Hola, Black Dog, muchas gracias, la puedes conseguir en aliexpres pero con lo del virus toca esperar que pase o de lo contrario un ojala tero de autos te lo puede hacer a tu gusto Dios te bendiga y espero haberte colaborado

[@blackdog2490]

@@lugercor31 muchas gracias que Dios te bendiga

[@desideriomamani8298]

El punto muerto superior del cilindro posterior no es ese

[@rauleuan6114]

Hola qué tal muy buen video, pero como muevo la cadena para que quede alineadas las marcas?

[@lugercor31]

Raul Euan hola, gracias por ver mi vídeo la mueves moviendo el volante y guiarte como lo explico en el vídeo, espero te suscríbas a mi canal y darle manito arriba que Dios te bendiga

[@jhonnygonzalez1623]

Buen video mi amigo tengo una duda para poner a tiemp mi moto tiene qe estar el t aliniada o en las 3 rayitas

[@lugercor31]

Hola jhony, gracias por ver el video, tiene que quedar con la primera guia que esta juntó a la T, para el cilindro número uno, exitos y Dios lo bendiga

[@cortez1_airsoft203]

Hola amigo, en este vídeo estás comprobando el cómo debe ir el tiempo de la moto? O lo estás corrigiendo? Que hacer en caso de que en mi moto no estén las marcas así? Lo soluciono solamente girando el cigüeñal o hay que ajustar otras cosas?

[@lugercor31]

Hola José, en el vídeo se explica cómo sincronizar los tiempos puede que no te aparezca guía en la cabeza del cilindro pero el plato de cadenilla y el volante si deben aparecer las guías, también debes tener en cuenta la calibración de las válvulas porque si no están calibradas también afectan en el encendido y funcionamiento del motor, espero haber aclarado tus dudas saludos desde Colombia

[@kiarakiaramaze242]

Que tal saludos desde Querétaro México, estas instrucciones las puedo seguir con mi motor de vthunder 2007? les agradesco su respuesta

[@lugercor31]

Kiarakiara Maze hola, que pena que hasta ahora veo tu pregunta, si es vento, si y es el mismo motor, espero te suscríbas a mi canal y me regales manito arriba que Dios te bendiga

[@kiarakiaramaze242]

Si me sirvió les agradezco mucho su video ya anda jalando a toda madre mi vthunder saludos desde san juan del rio queretaro mex

[@jesusblanco4569]

Ok le agradezco tengo está moto barata ase dos años está fea pero es mi moto le compré cilindros pistones añillos se cambió el cigüeñal y nada que prende le agradezco su valiosa ayuda

[@lugercor31]

como esplique en el video la posición de la sincronización es vital para que pueda encender pero algunas motos como son de fabricación china en algunas debes probar con el tiempo adelantado o atrasado osea que cuando en el volante o magneto este en T de tiempo arriba en el plato guia de la cadenilla lo corres un tantito hacia adelante o hacia atrás de la marquilla que tiene en el disco en ambos cilindros, pues en la mia me paso que esta en tiempo atrasado si me prendió, espero te aya podido ayudar, Dios te bendiga

[@jesusblanco4569]

@@lugercor31 le agradezco pruebo y le cuento

[@gonzalomartinesquenazi2210]

Error fundamental en motores en v el con las bielas en un mismo muñon el cilindro 1 es el de atrás , la regulo fuera de punto se darían cuenta si la ubiese querido poner en marcha

[@lugercor31]

amigo si fuera así no hubiera trabajado el motor, o hubiera quedado fallando pero gracias por su comentario saludos

[@osmanjimenez1658]

Buena explicación

[@fugablasi847]

amigo buenas noches. sabrás si el piñón o engrane del árbol de levas de la yamaha virago 250 le queda a la vento v thunder 250?

[@lugercor31]

Hola, que pena que hasta ahora le contesté, si las características del motor son iguales lo que cambia es la marca lo que te aconsejo es que si lo vas a cambiar, lleva la muestra o el que cambiarás y lo comparas con el nuevo y vas a la fija, Dios lo bendiga

[@hectorescala4855]

Amigo. Podrías hacer un vídeo de la puesta a punto del vtz250 HONDA

[@lugercor31]

Hola, gracias por su atención voy a buscar pues en estos momentos no me encuentro laborando en taller de motos

[@lugercor31]

hola, Hector desafortunadamente no e encontrado mucho de este motor pues en mi país o no llego esta moto o fueron muy pocas pero me averigüé con un amigo que la diferencia de este motor al del vídeo que publique, es que este viene con doble árbol de elevas y tiene dos discos de cadenilla en la parte superior, el procedimiento es el mismo sino que tienes que hacer coincidir la dos marcas de los disco de frente a cada una, cuando el volante se encuentre en la posición de tiempo y sincronizar el primer cilindro y luego el segundo, espero haberte ayudado en algo Dios lo bendiga y un gran saludo desde colombia

[@hectorescala4855]

Gracias amigo. Por tu cortesía

[@fabiandelrio1473]

Hola Luis, muy bueno el video. Quisiera preguntarte si talves tu sabes por que mi moto cuando está moderada el cilindro delantero parecería como que no explota y cuando la aceleras ahí si comienza a explotar bien, osea que estando moderada la moto no hace el sonido lindo que las caracterizan a estas motos, parece una moto de un pistón sólo. Pero ella no falla ni nada, anda muy bien sólo tiene ese pequeño detalle que no me gusta

[@lugercor31]

hola fabian perdona la demora e estado un poco ocupado, y de ante mano muchas gracias por tu comentario, puede revisar la chispa en el cilindro cuando esta desacelerada para descartar la bobina de alta, pero si el motor no pierde fuerza en cambio de fuerza y velocidad seria que revisaras el tiempo, que Dios te bendiga espero que te suscribas a mi canal y manito arriba

[@benjaminaldana3758]

ERROR, ! esta fuera de tiempo, quizá 2° por lo que comentas, es importante verificar que no estén cronometrando el pistón 2 en su fase de escape (piston trasero)

[@paulmalavermalaver9119]

Amigo Saludos. ¿ Que medida de torquimetro debe darsele a los 4 tornillos grandes que fijan a cada pistón?

[@lugercor31]

Hola, gracias por tu pregunta pero yo no lo realizo con el torquimetro pero con gusto te averiguo

[@sombra1639]

Que tal! Son 22 nm y los dos Allen pequeños son de 12nm

[@lugercor31]

@@sombra1639 gracias por tu colaboración Dios te bendiga

[@explorandolatecnologia223]

Disculpa, si me pudieras decir a qué kilometraje es recomendable cambiarle las cadenas?

[@lugercor31]

puede ser a los 20.000 kilómetros aunque esto varia según la calidad pero cuando sincronizas la moto te puedes dar cuenta cuando la tensionas

[@jesusblanco4569]

Saludos amigo tengo un súper Shadow 250 le cambié los cilindros y pistones con anillos coloque el tiempo como tú dices pero no enciende pareciere que explota al revés empuja el humo por el carburador que hago

[@lugercor31]

hola, gracias por su pregunta, tienes que verificar la calibración de las válvulas, porque si están muy ajustadas o muy sueltas la moto no prende y también hay que verificar la intensidad de la chispa de las bujias espero haberte guiado en tu problema, cualquier cosa no dudes en consultarme que estaré presto para colaborarte, saludos desde colombia

[@desideriomamani8298]

Me pasa lo mismo ya solucionaste el problema?

[@pablogp9333]

en todos los sitios que yo miro NO se gira el motor en sentido horario, sino antihorario, a izq, y no es 1/4 de vuelta desde el cilindro delantero hasta el trasero, sino 3/4 de vuelta a derechas para llegar a la marca del cilindro trasero. Igualmente ando en el mismo problema y probé de las 2 formas, primero guiandome de este video y luego de este otro (que se corresponde con el manual de taller en ese punto que digo) kzbin.info/www/bejne/bHismoydrtyeirs

[@juliouribe2015]

@@pablogp9333 hola Pablo cual de las dos videos te función este o el que pones tu de 3/4 de vuelta o cual funciona mejor ya que yo batallo para prender la moto

[@nazarenoleineker7315]

hola, alguien que me diga si cuando pones la sincronizacion del tiempo, los muñones de las levas tienen que quedar para arriba? ayuda por favor

[@lugercor31]

hola, Nacha cuando sincronizas el volante automáticamente el eje de elevas queda en su respectivo lugar siempre y cuando dejes el piñón de la cadenilla del tiempo en su guía, y perdón por contestar hasta ahora

[@moinar6823]

Amigo saludos de tabasco Mexico buen video Puedes ayudarme xfa? Para poner atiempo ya te entendi pero la pregunta es ? Para reglaje de valvula es el mismo procedimiento o sea en el momento de poner el tiempo en el cilindro 1 alli mismo se puede hacer el reglaje

[@lugercor31]

Hola muchas gracias por tu pregunta, sí cuándo pones la cadenilla de tiempo, las válvulas tienen que estar en su posición normal lo que tienes que hacer es graduarlas con una galga para qué no té queden ni muy ajustada o muy suelta y la moto no té prender a o quedara fallando exitos Dios lo bendiga y saludos desde colombia

[@miguelgarrido5042]

Para calibrar las varvula se tiempo muerto o en el punto de encendido

[@lugercor31]

hola, gracias por preguntar, como lo digo en el video es en el tiempo superior se guía por las marcas que trae el disco de cadenilla y del volante

[@nazarenomardones8822]

Hola luis, querida hacerte una consulta, sabes que tengo un motor igual al de la yamaha virago pero no arranca, tiene chispa y le llega nafta, que podrá ser?

[@lugercor31]

Hola, qué pena no haberle contestado antes, ya revisaste el tiempo como lo esplico en el vídeo porque si la moto no lo està no té va a prender también tienes que revisar las válvulas que estén a punto, espero averte ayudado Dios te bendiga

[@BlackPowwa]

buenas tardes. como se ajustan las cadenas de tiempo. tengo una supershadow y veo que es el mismo motor pero no se como ajustar los tensores de la cadena de tiempo. agradezco su ayuda.

[@lugercor31]

Black Powwa hola, el tensor está a un lado del cilindro suelta la tuerca grande y la pequeña ajusta y vuelves ajustar la grande

[@BlackPowwa]

gracias por responder hermano. ya saque una que lleva un resorte y adentro esta una mueca que se mueve con un destornillador. por lo que pude ver el tensor es de el que llaman "automatico" que se va ajustando solo con el tiempo y creo que ya llego a su tope o la cadena ya esta muy estirada y como compre la moto de segunda mano no se cuanto kilometraje tendra. me toca cambiar cadena y cambiar tensor. gracias por su ayuda hermano.

[@lugercor31]

Muy buenas tardes gracias por su atención, en la parte lateral de los cilindros hay una tuerca la cual es la que tenciona la cadenilla, bendiciones

[@theDarkSene]

y si las 2 marcas de abajo alineadas no coinciden con la de arriba ????

[@lugercor31]

hola, gracias por ver mis vídeos, si no coinciden no te dará un tiempo a punto y el motor no te prenderá o trabajara mal

[@abid69ali]

Hi Bro, I didn't understand your language but I understand that you are showing front cylinder cam timing mark matching with TDC mark on magneto and then you turned the magneto clockwise toward the rear cylinder TDC mark on the magneto your came mark is matched also. Surprisingly in my case if I do the same my rear cam mark is 180 degree down from timing mark which shows that my rear cylinder is on TDC but not on compression stroke. I did the rear cam bring on compression stroke then my front cylinder become on scavenging stroke and cam mark was downward 180. I moved the cam upward 180 and made front cylinder on compression stroke but after starting the engine exhaust sound is become very low as well engine power. In your case if I follow your procedure for valve clearance adjustment and its also simmiller as mentioned in maintenance manual indicate the in each cycle with anticlockwise crank rotation rear cylinder comes first on compression stroke and in then front cylinder after a little movement of crank. while when we go for engine assembling process cam timing setting is described in a different way, it says set front cylinder cam mark with crank TDC and then move crank anticlockwise until rear cylinder TDC and then set the rear cam mark. which indicate that in each rotation of crank only one cylinder comes on compression stroke, like first come rear cylinder than front cylinder. hope you understand the contradiction and give me your feedback.

[@lugercor31]

hello, my friend, you understand my information of video, very fine for you atention, I`m waiting for your subscription

[@josneljesusvalecillosgimen5895]

Amigo el tiempo está mal sincronizado de esta forma. La forma correcta es sincronizar el cilindro 1 como usted muestra, luego giras el cigüeñal hacia adelante (no hacia atras) hasta que aparezca la marca que corresponde para el segundo pistón y entonces si puedes sincronizar el cilindro trasero tal como muestras en el video. Si lo haces de la manera que lo muestras el motor prende y anda pero disminuye mucho su potencia.

[@lugercor31]

hola naranjito 73, yo giro el volante hacia atrás como lo muestro en el vídeo pero lo importante es que las guías queden correctamente alineadas, gracias por el interés y espero su manito arriba y suscribirte a mi canal para poder continuar Dios los bendiga y gracias por sus comentarios

[@lugercor31]

@[e-mail] muy buenos dias, que pena que hasta ahora conteste su pregunta, e consultado con gente experta en el tema y me han dicho que no importa el sentido de giro sino que se sincronice con las guías pues lo que cuenta es que queden a punto y ya el sentido de giro lo da la maquina y no varia su presión

[@benjaminaldana3758]

ERROR GRAVISIMO!!!! si giras en sentido de las manecillas del reloj, pondrás a tiempo el piston 2 pero en su fase de escape!!! jamas agarrara su paso, con el riesgo de rotura de válvulas que conlleva!!!... NO INSTRUYAN MAL A LA GENTE.

[@hr12386]

@@benjaminaldana3758 consulta ya tengo mi tiempo en el primer cilindro tengo que jirar el motor en contra del reloj para encontrar la gia del segundo cilindro

[@moinar6823]

Hola Benjamin tengo yamaha xv250 le puse el tiempp al cilindro 2 como dice el maual 300 grados antihorario pero perdio comprecion le giro horario al cuarto de vuelta que hago gracias

[@nelsonvargas6347]

Hola Luís me podrías decir como va la ubicación de los pistones pues ambos tienen una flecha y se que la de atrás, pistón 2, apunta hacia el frente pero no se si la del pistón 1 apunta también al frente o hacia atrás.

[@lugercor31]

hola Nelson perdón por responder hasta ahora, gracias por su atención, las guías son iguales solo que empiezas a sincronizar el primer pistón que es el cilindro del frente, y después procedes a sincronizar el segundo pistón de la misma manera que calibraste el primero, espero haber despejado su duda y espero también manito arriba y tu suscripción a mi canal que Dios te bendiga

[@antonny1712]

Como coger el tiempo de tt abventuor 250

[@lugercor31]

hola Hector que pena hasta ahora responderte, por lo general todo los motores tienen sus guías para sincronizarla y realizas el mismo procedimiento

[@nombreapellido4100]

Amigo necesito poner en tiempo una de estas pero el motor es 1100 cc

[@lugercor31]

hola, muchas gracias por tu atención prestada el tiempo en el motor virago es el mismo en cualquier cilindrada solo tienes que guiarte de las pestañas y también ten en cuenta la calibración de las válvulas porque estas influyen mucho en el funcionamiento del motor y empieza con el cilindro delantero, espero haber ayudado pero en estos momentos no e tenido una de esas a la mano para realizar el video saludos desde colombia

[@osdasdfgh3038]

I cuando no coinciden como se ajusta

[@lugercor31]

Hola, que pena no haberte respondido, cuando no coincide debes desmontar la cadeniña de la camisa de fuerza y girar el disco en su pocision , Dios lo bendiga

[@jesusblanco4569]

Tienes un Whatssap pr enviarte un vídeo de la falla que hace

[@lugercor31]

hola nuevamente estoy consultando con otras amistades de la mecánica, tan pronto tenga mas informacion te escribo o puedes enviarme al correo corporativo [e-mail]

[@franciscojanguloc9436]

El tiempo de la virago 250 no sé hace de esa manera porque dobla válvulas... Debe ser del sentido contrario... Ojo corrija esa explicación....

[@lugercor31]

gracias por tu atención pero a mí me funciona normal la moto y no se me ha doblado ninguna válvula

[@fati2181]

No trates de explicar lo que no sabés chavo... Primero aprende. 😮

[@ulisessilva1814]

este vídeo me sirvió mucho yo solo puse el tiempo de mi. moto grasias a este vídeo. saludos

[@lugercor31]

gracias a usted por mirar mis vídeos y espero te suscribas a mi canal y manita arriba que Dios te bendiga