Excelente! Somos muchos los que vemos por primera vez el desarme de un Tornado 4 !! Toda una leyenda ese motor, saludos!!

Que bien Gabriel! Adelante con ese proyecto que va a quedar bárbaro. X acá andamos avanzando con los frenos ya falta menos!

Hace un videi mostrando motor tornado 4 cilinfdor que noy muchos y ya que lo van a desarmar mejor mostralo por dentro

Hola!!! Me alegro de verte nuevamente sobre el Jeep!! Yo estoy también lento en avances!! Admiro tu decisión de ir por ese motor. Quizas si optaras por otro tipo dodge 1500 o taunus 2.3 te resultaría todo mas simple!!! Abrazo y éxitos!!

Hola buenas noches ya que te decidiste a arreglar el motor yo te doy mí opinión cámbiale el cubre volante y la caja de velocidad. Esa caja de velocidad ay que tener mucha paciencia para conducir no tiene la 1 sincronizada . Lo ideal es una. Zf de Torino con el cubre volante y el burro de arranqué del Torino 7 bancadas. Después podes colocar una pedalera colgante de Torino colocarle el servo con la bomba doble circuito y los frenos de adelante colocar los discos de Torino y Calipers. De esa forma te quedaría un jepp con ciertas prestaciones. También le podes colocar la caja de dirección de Torino simple o hidráulica.

Tendrás el vídeo cuando montas la tapa

Cómo hago para poner la tapa de distribución como se tensa el tensor hno

groso no sabes como busque un video de como va colocado la crapodina al motor tornado.. tenes uno en el que muestres como colocar la palanca de embrague

Q paso con el Jeep me quedé con el desarme de la caja nunca más ese video la armastes al final?

Si hablara mas fuerte se entenderia mas

Hola donde lo puedo conseguir tengo el mismo problema con la caja termostato

Que lindo proyecto Gabriel, contados con los dedos de una mano los que hay con esos..contá como va el proyecto y como lo conseguiste purfa...

Hola buenas. Sabes como se hace para sacar la polea de la bomba de agua?

Hola amigo soy juan de santa rosa corrientes estoy en un proyecto de jeep ika corto

Te felicito Gabriel, excelente material!!!!

Felicitaiones Gabriel! yo ando haciendo algo parecido si queres ver mi trabajo lo estoy subiendo a mi canal, Abrazo !

hola gabriel como mecanico de la "vieja escuela"y muy conocedor de tornado te recuerdo que el conector que va entre tapa y block lleva dos o rings, uno de cada lado de la arandela fija para que no te fugue presion de aceite

Me quedo decirte en mí familia tuvimos muchos años jepp con el tornado 4 cil y le pusimos toda mecánica de Torino freno a disco la carcaza y caja zf dirección hidráulica de Torino también y era un caño

Buenas tardes desde chapadmalal no gastes tanto dinero a la tapa desarma las válvulas una esmerilada retenes nuevos y a Blok saca el Carter destapa el chupador del aceite arma y probá como anda el motor burro de arranque ponele el de Torino 7 bancadas

hola. hablas de un grupo de face. de cual se trata? tengo una ika 58 con motor continental y lo quiero armar. abrazo

Hola, felicitaciones por el proyecto, te hago una consulta, se puede cambiar disco embrague con el motor puesto?

Una rareza ese Tornado 4cil!!

hola como estas, que buen trabajo que le hiciste. acabo de comprar uno y voy a tener tus videos como tutorial.. ya compratire imagenes, desde ya Felicitaciones

tengo una caja de esas la cambio por una caja de cuarta o quinta

Felicitaciones Gabriel, muchas gracias por comentar tu experiencia!

Alguna novedad del proyecto.saludos

Que buen proyecto!!!

Hola Gabriel buenas tardes viendo tu vídeos te falicito muy buenos en este video estaba viendo que tenés dónde van las válvulas del motor hay un deflector que mi motor no lo tiene me podrías mandar fotos te lo agradecería muchísimo

hola buenas tarde , tiene juego el eje de distribuidor de motor jeep ika , me podrias guiar o ayudar a resolver este problema ? muchas gracias

excelente proyecto y excelente el tiempo que se toman para filmarlo y el tiempo que te tomas para leer y aprender , sinceramente se aprende mucho asi!!! ojala consigas sponsors y a seguir dandole para adelante!!!!

No veo la hora de escucharlo en marcha ,maestro felicitaciones

Ese motor rarisimo!!!

Ese motor se desarrollo aca en base al 6 cilindros y se iva a utilizar en el jeep y el torino 300 std ,pero las pruebas fueron un fracaso se llegaron a armar 50 autos entre jeep y torino y tenia sino mal no recuerdo 2500 cc de cilindrada ,lo unico que desarrollo Berta en el torino fue el 380 w el de tres carburadores , porque el tenia el Rambler american 440H y hacia todos sus pruebas sobre ese bichos ,cuando se pelea con MACLAUD el presidente de IKA mando a destruir ese auto (scrapealor)Una pena porque rompio y destruyo parte de la historia

Hola , es un motor Tornado 4 cil ? me enganche por que justo estaba viendo una nota de Autoclasica con Eduardo Smok y hablaban del Tornado 4 , no sabia que existian . Muy bueno el canal

Amigo te consulto, las tuercas que sostiene el volante llevan arandelas o no???

Es el primer tornado 4 cilindros que veo. Solo había leído algo de ellos

PERDONA PERO PRIMERO ENSEÑALE A HACER FUERSA ANTES DE QUERER ENCEÑIAR

Donde mandaste a reparar la bomba?

Es muy importante la lubricación. Los.primeros Tornados rompían el árbol por falta de lubricación Para 1970 aprox. Se le agrego un orificio más por leva para mejorarla. A posteriori también cómo dato se agregaron los pistones con orificios para descargar el aceite más rápido .

Tremendo ese Tornadito 4 cilindros. Tiene una interesante historia

Estimado Gabriel para medir compresión de un motor por protocolo de medición se realiza después de haber tenido el motor en funcionamiento 20 minutos logrando temperatura de régimen en el agua y el aceite. En ese momento se detiene el mismo y se va sacando de a una bujía para poner el compresometro, por supuesto se saca el cable de la bobina al distribuidor para que no arranque. Se lo acelera a fondo y con el compresometro colocado se le da arranque. Después de unas vueltas veremos la aguja del compresometro llegar a un máximo. Como tiene válvula lo sacamos y leemos la compresión a velocidad de arranque. De 90 libras por pulgada cuadrada para arriba estarías" defendiendo el fuerte". Lo ideal en ese tornado es 130 libras por pulgada cuadrada. Esa medición que hiciste no te dice nada y perdón por la forma directa de hablar. Si le sacas la tapa yo directamente desarmaria todo y cambiaría mínimamente aros, parte débil del tornado. Bien limpito, bien bruñido de cilindros, con aros "recambio" que viene el primero sin cromar y en el segundo una chapitas expansora para absorber el desgaste y comprimir. No pongas aros tipo " hidráulico " o semi. Te quedas sin motor. Bien esmerilados las válvulas y espectacular!!. Ojo el árbol de levas y la cama. Limpia bien y controla el desgaste pues te quedas sin presión de aceite por fugas, inundado la parte de arriba y las guías de válvulas te chupan el aceite y aparece un gasto de aceite importante. Ponele retenes de válvulas de los mejores tipo los que vienen para que los apreté el resorte Ojo el resorte tiene lado, espiras más juntas para abajo, es decir hacia la tapa. Saludos

Q bueno eso para medir la compresión te copado uno ya se hace mecánico así jaja

Q paso loco no estaba armado ya ese motor ? A veces no se te escucha lo q desis ja muy bajito hablas ja

La mejor cadena de distribución , no se si aún se consigue el la MORSE industria USA

Hacia muchos años que no veía un tornado 4 cilindros. Cómo todo Tornado se quedó, seguro, sin aros .... Era buen motor pero ese era su punto débil por la carrera de pistón larga lo que traía aparejado el desgaste prematuro de los aros. Ojo también en los 6 cilindros !! OHC 230

Nuevo seguidor, Hermoso vídeo y el verdadero sentido del jeep

Gabriel te faltaron las patas originales, por eso no coincide nada, ahi se ven que las han cortado pero una parte estan en el motor, van mas atras de donde lo querias colocar al puente. Va la pata el taco y puente, puente tenias que desplazarlo hacia el parallamas

Buenas noches Gabriel, estaba mirando este video ya antiguo y para la próxima que te toque hacer juntas, se marca poniendo el papel de adamite o vitorite contra la superficie y lo vas golpeando con un martillo bolita chiquito que le dicen martillo juntero así no solo la marca sino la corta!. Y los agujeros también. Las piezas de aluminio o hierro de la bomba o del carburador podés hervirla con acaroina, fluido desinfectante "Manchester " y agua. Lo dejas una noche y volvés a hervir, sacas y lavas con nafta y sopletias. Saludos

Muy bueno el proyecto! Yo quiero hacer lo mismo con el Jeep IKA 72 de mi Abuelo. Tengo que seguir ahorrando para comprarlo primero jajajaj.

Hola Gabriel, yo de nuevo, ojo con el punto. Un diente atrás o adelante del punto correcto anda igual pero no es lo mismo asegúrate dándole vueltas y comprobando. Ideal es transportarlo pero creo que estamos muy lejos para darte una mano. Saludos