zubożamy

zatkana dysza główna albo źle ustawiona iglica

Problemy wynikją z niewiedzy użytkownika nie z winy motocykla..wtrysk też może być wadliwy bo to taki sam mechanizm stworzony przez czlowieka.

@@marcinkucharzewski2419 Z tą różnicą, że wtrysk jak nie działa, to wymieniasz wtrysk, a potem ustawiasz czujniki zgodnie z service manualem, w oparciu o dane z komputera diagnostycznego/mierników i w teorii to działa. Gaźnik niestety jest zbyt kompleksowym urządzeniem mechanicznym, żeby prosty laik był w stanie to zrobić. Co do niewiedzy. Większość ludzi posiadających motocykle i samochody, nie ma zielonego pojęcia o mechanice, a co dopiero o gaźnikach. Sam miałem 3 motocykle na gaźniku i są one fajne, póki wszystko działa. Jak tylko trochę motocykl postoi i paliwo się odłoży, już mogą zacząć się problemy z prawidłowym działaniem. Gdyby serwisowanie gaźników byłoby tak łatwe, to nie byłoby potrzeby szukania specjalistów gaźnikowców i każdy "kręciłby śrubkami" pod blokiem i w garażu. Na 3 motocykle, w jednym sam regulowałem faktycznie gaźnik, bo był to jednocylidrowiec, w drugim, który miał 4 cylindry, tylko kontrolnie sprawdzałem synchronizację, a w ostatnim z V2 próbowałem podjąć się regulacji i synchronizacji, jednak okazało się, że ostatecznie gaźnikowiec z kilkudziesięcioletnim doświadczeniem chrzanił się z gaźnikami przez 3 tygodnie, bo nie dość, że poprzednia osoba, która przy nich majstrowała, wszystko złożyła źle, to jeszcze na dodatek oryginalny service manual nie podawał podstawowych nastawów śrub regulacyjnych, przez co regulacja polegała na wiedzy gaźnikowca, a nie informacji z katalogu. Na pewno ktoś z ulicy byłby w stanie to zrobić dobrze, prawda? A potem się dziwić, że większość ludzi kupuje stare, używane motocykle i narzeka, że to nie jedzie, nie rozpędza się, dławi. Bo większość gaźnikowców na rynku jest zrobiona na odwal się, byleby przyszły właściciel szybko tego nie zauważył. Już nie wspominając o ilości gaźników. Jak mamy jeden gaźnik, to nawet na ślepo można próbować to ustawiać z podstawową wiedzą. Powodzenia życzę z wyregulowaniem i synchronizacją czegoś co ma więcej cylindrów, jak na przykład stare Bandziory, Fazery, Hornety, czy jeszcze trudniejsze Goldwingi, Valkirye z 6 cylindrami. Pozdrawiam i znikam. :)

@KuzniaKapitanska mam goldwinga o którym wspomniałeś i Hondę 500 four miałem suzuki gs 750 z 70tych lat i wiele trudnych motocykli. Szczerze mówiąc nie mialem problemów z gaznikami. Są japońskie zestawy naprawcze trzeba mieć świece diagnostyczną do ustawiania składu mieszanki myjkę ultradźwiękową i cierpliwość. Potem nie zaglądasz latami bo gaznik sam się nie lrzestawi. Mam też bmw na wtrysku i nie chodzi tak rowno jak moje staruszki na gaznikach . Wtrysk jest super i gaznik też pod warunkiem że potrafimy to ogarnąć. To zrobił człowiek człowiek vzlowiek to naprawia . Żadna to technologia z Marsa 😁

bzdura

@@dedee4089 uzasadnij.

@@Polon_210 co miałoby je zabijać? Co ma tam się uszkadzać?

@@dedee4089 przyspieszona korozja i degradacja elementów gumowych wywołana przez dodatki estrów i alkoholi jest głodnym powodem psucia się gaźników.

@@Polon_210 U mnie w zabytkowym 60 letnim motocyklu zardzewiał zbiornik zalany pod korek mieszanką z olejem. E10 chłonie wodę z otoczenia, nie sama benzyna tylko etanol w niej zawarty.

Pytałem wulkanizatora o wyważanie statyczne ,jak moje koło od moto wyważał na maszynie elektronicznej. Powiedział że przy węższych oponach nie ma znaczenia strona przyklejenia ciężarka,natomiast przy szerszych już tak. Ale skoro Moto GP... to ja bym się nie czepiał takich detali😊

Przy odlewanych kołach to rzeczywiście dość prosty temat. Ja niestety mam szprychowe , więc przy zmianie opon dojdzie pewnie centrowanie i regulacja naciągu szprych.

Cześć. Zamówiłeś twarde klocki, jeżeli tarcza hamulcowa jest mocno zużyta (rant = pomiar mikrometrem do wartości min.zalecanej przez producenta) to twardy klocek na nierównej tarczy będzie się dużo dłużej układał, klocek organiczny ułoży się szybciej. Myślę że problemem jest tarcza. Pozdrawiam

@@prochuadv mikrometru na chwilę obecną brak, ale sprawdzałem suwmiarką i jest okej.( ma ona takie wycięcie przy samej miarce, co umożliwia zmierzenie tarczy omijając rant). Czy klockiem organicznym jest na przykład ceramic carbon? Czy jest to już typowy karbon? Spróbuję podmienić klocek, ale nie chce znowu wtopić :/

Klocki organiczne to miękkie klocki żywiczne, zanim wymienisz klocki , może po hebluj trochę agresywniej na jakimś placu, wykonując manewry jak w motogymkhanie ( GP 8 ) i się ułożą.

Aprilię użytkuję od 5 miesięcy, przebieg na dzień dzisiejszy powyżej 13.000 km, totalnie bezawaryjnie. Serwis w Baltic motors z Gdańska, szybko ogarnia przeglądy gwarancyjne. Szykuję się do wymiany ukł. wydechowego i zmiany przełożenia na 16/44 żeby wykrzesać z tej włoszki trochę więcej temperamentu. Polecam moto jako osiołka do turystyki ADV. Na winkle preferuję Suzuki GSX-S 1000 GT. Pozdrawiam.

Witaj. Polecam Tygrysa 800 lub 900, te trzycylindrowe silniki są genialne. sprzęt niezawodny i bardzo uniwersalny. Ostatnio dużo też się dzieje w chińskich markach premium KOVE, CF MOTO, warto rozważyć. Pozdrawiam.

@@prochuadv Uważnie śledzę chiński rynek adv,no i rzeczywiście jest w czym wybierać ale to... dobry ból głowy😏

@@mgdz4655 Szturm chińskich marek na Europę, być może spowoduje obniżkę cen motocykli japońskich i europejskich marek. Przypomina mi to trochę wejście motocykli japońskich na rynek europejski i amerykański w latach 70- tych.

@@prochuadv Ta opcja dla nas jako klientów byłaby najlepsza.Istnieje również inny scenariusz .Że obecne ceny "Chińczyków" długo się nie utrzymają a ich poziom służy tylko rynkowej ekspansji.Czyż np :Kia i Hyundai nie są w podobnej cenie co reszta? Podobnie jest też z Japończykami.Rynek aut jest już zunifikowany i obawiam się że czeka nas to samo z motocyklami. Tak że może brać dopóki są jeszcze za względnie przyzwoite pieniądze 🤔🧐

@@mgdz4655 Spoko , brać. Będę zamawiał CF MOTO 450 dla żony.

Smar do tłoczków, dostępny w każdym sklepie motoryzacyjnym. Pozdrawiam

Aprilią jeździ się dużo łatwiej w każdych warunkach, jest mega poręczna i ma dużo lepsze zawieszenie i hamulce od motocykli które wymieniłeś. Chętnie natomiast zamienił bym silnik, na ten z Tygrysa. Pozdrawiam

Mojemu znajomemu tez sie popsuł wskaźnik paliwa przy przebiegu okolo 10tys. Zdążył naprawić jeszcze przed uplywem gwarancji , w UK tez to długo trwało niestety.. Moj tuareg ma narazie 2k mil przebiegu i wszystko jest w porządku

Jesli nie przeszkadza ci wibracja 800DE (wysokiej czestotliwosci drgania przy 5.5k) to w Tuareg nie poczujesz niczego 😊

różnica w wadze widoczna tylko w tabelkach. Jak będziesz miał dźwignąć tuarega i suzuki na błocie i nogi Ci się będą rozjeżdżały, a motor będzie się przesuwał zamiast "wstawać" to kląć pod nosem będziesz dokładnie tak samo :D

Cześć. Torba centralna RedMamut 20 L , sprawdza się super do jazdy w terenie.,wożę w niej narzędziówkę , mini kompresor Xiaomi, przeciwdeszczówkę, apteczkę, cieplejszą bluzę i jest jeszcze sporo miejsca, jest też praktyczna saszetka na telefon i dokumenty. Polecam i pozdrawiam.

Tiger waży więcej. Prowadzi się też inaczej, jakoś tak "dziwnie". Mówiąw internetach że to jest spowodowane przez ostrzejszy kąt główki ramy.

@@pont0n Tiger jak dla mnie jest bardzo dobrym motocyklem. zrobilem nim na razie 22,000km. doskonaly na drodze. Tylko troche niz wiatr rzuca tak powyzej 130km na otwartych autostradach. Na gorskie winkle - rewelacja. W terenie jest bardzo dobry, chociaz faktycznie ten kat ustawienia jest inny niz np. Africatwin, ale trzeba zrozumiec, ze on ma szeroki zakres ustawien zawieszenia, i nimi mozna ten kat zmienic! Tylko trzeba poczytac o tym. Moim zdaniem to jeden ze zdecydowanie najalepszych motocykli ADV.

Że nie ma podejścia do tzw normalnej jazdy. Jak nie chcesz latać po szutrach 150 i skakać tak samo daleko, to te motocykle są dużo przyjemniejsze