A me sembrate tutti matti 🤦🏻Ma possibile che sono l'unico che si accorge che i consumi rimangono più o meno invariati la mia vecchia Passat consuma 19,7 al litro 1.6 Diesel..senza considerare che la benzina costa di più e la macchina costa uno sproposito con i nostri stipendi booh .. Mi spiegate dov'è la convenienza e poi sulla Nissan vogliamo parlare dell' infotainment solo sei hai Apple funziona in wireless

@@massimilianobarile1389 Domanda, ma perchè te la prendi con me che nemmeno ho commentato l'auto? Comunque penso che la risposta sia nell'inquinamento che produce un litro di diesel che è un tintinnino più inquinante della benzina.

I miei consumi reali sono decisamente inferiori ai suoi e le consiglio di attendere per esprimere un giudizio. Ho superato da un pezzo di 10.000 km e tolta la strada veloce con clima freddo, è facile consumare poco sapendo come guidarla. Se già per guidare bene una ibrida è necessario imparare nuove strategie, per una elettrica gli accorgimenti sono forse ancora maggiori. Ieri sera tenevo 115 km/h fissi, con famiglia e bagagliaio carico, clima esterno abbastanza freddino e tanto vento traverso e tenevo una media di circa 17.2 km/l. Con un clima più mite e senza vento avrei fatto 19 km/l senza problemi. L'unico punto sul quale concordo è il baule molto meno capiente di quello di una Tucson, ma è anche 8cm più corta, e se fossero stati 8cm di profondità di baule più o meno saremmo stati su stessa capienza.

@@pavek Mi spiace, ma dopo un mese, confermo quanto scritto sopra! Io non la comprerei.

Ah se allora la sta usando ma non l'ha comprata meglio così allora. Si vede non è l'auto per lei. @@enzob.3698

Mi hai smontato un mito! ho sempre creduto che facesse i 19/20 al litro magari con guida attenta, l'ho sempre considerata come l'ibrido perfetto! Poi considerando i 40.000€ necessari per l'acquisto sarebbe una follia. Mi tengo stretta la mia megane dci 115 cv che a 120 di tachimetro e 4 persone a bordo fa sempre 19,5 kml A/C spenta, con 2 persone fa 20kml tondi tondi, fatti 1100km con 55 litri. Grazie per la sincerità

@@AlbertoDiGiovanni Beh però se le basta una campana soltanto per smontare un mito… era un mito fragile. Quei consumi li sto avendo con le ferie invernali: temperature sotto zero, macchina carica e migliaia di metri di dislivello. In pianura, con clima mite, 20km/L io li super a occhi chiusi.

Mi arriva tra 10 giorni una hev..dammi un consiglio su come guidarla..vengo da un classico 1600 turbo diesel..autostrada anche 3 al litro ma in città supero i 5...

Puoi farlo anche in movimento perché agisce sulla centralina e non su parti meccaniche. In quest'auto puoi anche mettere la N e tornare in D (ovviamente se non stai accelerando) senza troppi problemi. Lo so perché una volta per errore ho messo la R mentre andavo a circa 50 all'ora e non è successo nulla, l'auto "sa", attiva solo la telecamera posteriore 😅

Ma hai mai provato a salire su una Tucson? Beh, dopo che ci sei salito la marca Ford non te la ricordi neanche più.... altro pianeta

Io preferisco un Qashqai normale. 1333 cc. Turbo da 140 cavalli...anche se ha mid ibryd da 12 volt, che fa ridere 😅😅😅

Cia mario che tucson hai preso

Tucson Hev excellence con due pacchetti@@eduardovirgilio3080

se non tiri le marce prendi la diesel semplice, hai meno noie e consuma poco. Nel video la diesel andava in 4 a 60km orari... in pianura con l'ottima coppia puoi andare di 5 se non anche di 6, che ovviamente scali se devi accellerare... e vedrai i 23km/l.

Ibrido. L'ho guidato, ha prestazioni che il diesel si scorda. In accelerazione è impressionante ( guidato il 2 ruote motrici) Il diesel poi tra fap, egr e diavolerie simili in città ha gli arcinoti problemi ( a meno che non voglia togliere il fap, tappare egr e via discorrendo),oltre a non avere ahimè più mercato. PS Se nn erro ci sta pure chi ci mette il gas su ibrido