Der Film ist toll. Aber die erste Szene zeigt einen Güterzug, der in Asperg Richtung Stuttgart fährt, bzw. wartet, bis er fahren darf. Nicht Richtung Mannheim, denn das wäre in die Gegenrichtung.

Erstaunlich ist, dass die Bahn heute 2025 immer noch nicht weiter ist. Zumindest im Nahverkehr und in der Region.😢

Stellt euch mal vor,heute würde noch 10 % der Bahn würde heute noch mit Dampf betrieben!

NICE! 👍

Die schönste und eleganteste E-Lok die es je gab

Wie man sehen und hören kann, schon immer der selbe Egoismus, das selbe Gejammer wie heute. Dummheit stirbt einfach nicht aus.

Das ist meine Kindheit (in Heidelberg nahe Hockenheim, Plankstadt) - hätte nicht gedacht, dass es damals schon so "aktive" NIMBYs gab 😁 Der Film ist super, finde ich auch. Mannheim - Stuttgart funktioniert, aber der ganze Rest ist ernüchternd: Zustand der Infrastruktur, S21, weiter zunehmende Verkehrsverlagerung auf LKW und PKW ...

Wirklich ein Genuss für Augen und Ohren, danke dafür❤! Zu Anfang des Videos hört man immer wieder ein Zischen von der Dampflok, was hat es damit auf sich ? Wird da irgendwelcher Überdruck abgelassen ?

Schon echt beeindruckend 30 Zentner Kohle auf 100 Km das sind 1,5 Tonnen von Hand da reinzuschaufeln. Glaube der Heizer wusste am Feierabend wovon er müde war.😅

Singen (hohententwiel) Bahnfof

Schon damals gab es Menschen, deren Intelligenz verloren gegangen ist. Beleuchtungen für Oberleitungsmasten, damit Vögel nicht dagegen fliegen😂😂😂 Heutzutage legen viele noch einen drauf....Deutschlands Bürger...die machen sprachlos...

die Notwendigkeit der Neubaustrecke wurde seinerzeit von Bürgerinitiativen und Provinzpolitikern vehement bestritten... und aktuell die gleiche Ignoranz, die zusammen mit der SPD in Niedersachsen verbissen gegen eine NBS Hamburg-Hannover kämpft...😱

Unglaublich wie lang fie deutschrn an der ineffektiven Technik der Dampfloks festhielt!Und ich bin mir sicher viele Grünsympatisanten,die uns Normalbürgern Dinge wiexdas Autofahr4n aberziehen wollen für diese Scheiss-Technik heute noch schwärmen! Ttärucky.

Ich bin in den 1980ger Jahren war ich noch auf die öffentlichen Verkehrsmittel angewiesen.Ich.hoffe das muss ich nie wieder erleben! Trucky.

Genscher war der Außenminister überhaupt

Da hat noch alles funktioniert . Heute ist alles vorn Arsch .......auch die Bahn

Heute verkommt diese Bahn leider zu einem Trambahnnetz.Lokbespannte Züge machen das Flair einer Eisenbahn aus, markant sind die E Lokomotiven,nicht die auch optisch nicht ansprechenden Triebwagenzüge.

3:20 Genau deshalb ist die Bahn heute so schlecht dran.

0:35 Genau das ist der Grund warum wir Überholgleise auf ausgelasteten Strecken brauchen.

Überholgleise sollte man so konstruieren, so dass man den Überholvorgang beschleunigen kann, indem man die Weiche in denen man überholt mit einer rechts/linkskurve, mit einem Winkel von 15° konstruiert, so dass Züge mit einer höheren Geschwindigkeit in das Überholgleis einfahren können und so den Überholgang beschleunigen lassen. Bei einer geraden Viergleisigkeit hätte ich an meiner Stelle den S-Bahn, Regionalverkehr zwischen den Fern und Güterverkehr getrennt. Warum? Der Fern und Güterverkehr ist schneller, wenn dieser auf den schnelleren Gleisen zugeteilt wird und auf einer Strecke zwei Überholgleise hat, was Vier Hochgeschwindigkeitsweichen hat. Auch mit dem S-Bahn und Regionalverkehr hätte ich an meiner Stelle zwischen Jeder Station oder in einer Station zwei Überholgleise mit Vier Hochgeschwindigkeitsweichen gemacht, so dass die gesamte Strecke gleichmäßig ausgelastet wird und effizent zum nutzen ist. Also: Überholgleise sind eine sehr gute Idee für einen nachhaltigen, kosteneffizienteren und weniger Sanierungsbedürftigen Ausbau von einer Schienen Infrastruktur.

Moderne Überholgleise zwischen/in den Stationen?

0:19

Ein phantastisches Zeitdokument! Dampflokomotiven waren noch präsent, aber schon auf dem Rückzug. Nach Ausscheiden der hier gezeigten Baureihe 03 fuhren noch 01 in Hof und 01.10 in Rheine, wo 1975 die Ablösung kam.. In der DDR liefen die Pazifics zu meiner großen Freude noch deutlich länger. Noch 1976 gab es Einsätze von 01, 01.5, 03 und 03.10 auch noch im hochwertigen Schnellzugdienst. 🚂

War nicht alles schlecht, kommen Erinnerungen hoch 😂

Schönes Zeitdokument , wer weiß, wie es weiter geht, keine Dieselloks , Strom für die E Loks und Triebwagen aus Windenergie😂😂😂 geschweige Dampfloks als Notnagel , dann kleben die Klimaspinner auch noch auf den Gleisen , gut , das Züge einen weitaus längeren Bremsweg hat , dann dezimiert sich vielleicht dieses Problem von selbst 😊

Im nach hinein ein riesiger Fehler…

Kann mich noch erinnern wie ich als Kind von Radolfzell nach Klosterreichenbach gefahren bin im zweiten Wagen hinter der Dampflokomotive!! Vergess ich nie!!! Über Villingen nach Hausach, dann Freudenstadt und runter nach Baiersbronn -K-bach. Es muss so um 1964/65 gewesen sein.

Ugi = Untergimpern mein Heimatsort wo ich Aufgewachsen bin ! Es ist jetzt im Jahr 2022 beschlossen worden das ab Obergimpern eine neues Gleis gelegt wird nach Babstadt und somit die Banh Reaktiviert wird !

nice video

Und auch der blau-weiße steuerwagen gibt es heute nicht mehr.

Aus diesem Grund vorstellen, dass zwischen singen und Stuttgart besseres rollmaterial der DB eingesetzt wurde.

Bald kommen auf diese Strecke ja die KISS, die früher bei der westbahn fuhren.

Naja, man sieht ganz klar, dass dieses Video vor 13 Jahren gemacht wurde. Seit Dezember 2006 fahren nämlich auf dieser Strecke gar keine ICE mehr, sondern Pm61 Wagen und DB Twindex. Die Grünen wagen, die hier im Video zu sehen sind, gibt es gar nicht mehr. Diese wurden alle verschrottet. Und abgesehen davon, bin ich mir nicht sicher, ob man in Singen umsteigen musste, da diese ew1 Wagen in Deutschland doch gar keine Zulassung hatten.

E 150 ist eine E 10 für Autoreisezüge.

@3 -- "Bahn-Impressionen": Endlich weiß man, welcher Archiv-Film die SR-/SWF-Macher seinerzeit zur Auswahl der Intromusik für die Serie "Eisenbahn-Romantik" inspiriert hat ... 😁😁😁

Die meisten Reisezu-Nebenstrecken wurde gezielt kaputtgefahrplant, d. h. die Zeiten wurden bewußt so gelegt, das sie für kaum jemanden nutzbar waren. Ergebnis: Auslastung gleich Null; unrentabel; stillegen -- getreu dem Credo von DB und Lufthansa: Die Eisenbahnerei/Fliegerei könnte so schön sein, wenn nur die lästigen Reisenden/Paxe nicht wären.

Polnische Hauptsache. wenn da nicht die Krise und das Kriegsrecht wären. 160 km ab 1986 und 200 km/h ab 3 Jahren

ich wünschte ich hätte die dampf zeit mit bekommen

Sehr schön , danke ☺️

Und was ist draus geworden? Kaputtgespart, notorisch verspätet, und aus dem "Einheitsgrau" ist nicht bunt geworden, sondern alles wurde in diesem gräßlichen Verkehrsrot ertränkt ...

Und da war er wieder: sofort am Anfang des Beitrags: Prinz Schweinebacke, der Retter der Nebenbahn...👎👎👎

alle sagen er wäre super. heute wieder geburtstag in 2022. das heisst 54 jetzt.

Wir interessieren uns für die älteren ringzüge ,so von Jahr 2003 2004weis jemand ob diese haltewunsch ansagen ,hält bei Bedarf damals auch schon liefen ?

Sehr interessant die Funktionsweise des Tunnel-Igels zu sehen!

Herrliche Doku! Vielen Dank fürs Teilen!

0:36 wann?

SO Schlecht war die Erste Klasse damals nicht heute Sitze Viel Enger ungemütliche Athmosphäre in den Zügen und von der Zuverlässigkeit gar nicht erst zu reden

Einmal bitte den Gegnern von allen möglichen NBS zeigen. Es ist unglaublich, dass diese z.B. zwischen Hannover und Hamburg heute immer noch die selben "Argumente" bringen wie in den 70ern, obwohl diese durch den Erfolg der damals gebauten NBS ja schon entkräftet wurden.

Mechanisch betriebene Schrankenanlagen gibt es auch heute noch in Baden-Württemberg.

Anstatt damals zu schauen warum immer weniger Menschen mit der Eisenbahn fahren.... Die Echaztalbahn von Reutlingen über Pfullingen nach Engstingen, z. B., würde bestimmt heute sehr gut angenommen werden.