Dziękujemy bardzo za miłe słowa również życzymy wszystkiego dobrego w Nowym Roku i pozdrawiamy Hiszpanię :))))

Zapraszamy do kontaktu bezpośredniego z nami telefonicznie lub mailowo.

W takim razie życzymy dużo cierpliwości i dalszego obserwowania naszego kanału :)) Pozdrawiamy

Dziękujemy za uwagę, staramy się zawsze pokazać jak najlepiej efekt końcowy, niestety czasami ograniczenia sprzętowe nie pozwalają na dokładniejszy obraz. Będziemy dążyć do tego aby poprawiać jakość i widoczność naszych napraw. Pozdrawiamy

Przykro mi ale na tą chwilę nie mamy w planach robić porównań narzędzi, bardziej skupiamy się na pokazywaniu i ewentualnym omawianiu poszczególnych narzędzi. Porównywanie narzędzi obarczone jest błędem subiektywności. Dla jednych omawiane narzędzie może być idealne a dla drugiego technika może być zupełnie bezużyteczne. :)

Możemy to robić, ale nie ma to żadnego znaczenia. Najważniejsze jest dokładne wykonanie naprawy, jednemu zajmie to 30 minut, a drugiemu 2 godziny. Według nas jest to mało istotne i nie ma się co sugerować czasem naprawy. Jednak odpowiadając na Twoje pytanie, ta naprawa od początku do końca (rozbiorka, naprawa, składanie, powtórki ujęć) około 1,5 godziny.

Tak, światło ledowe świetnie rozjaśnia, a przy okazji można je świetnie wykorzystać do wyszukiwania wgnieceń :))

Teoretycznie tak, jesteś w stanie podciągnąć próg jednak musisz mieć świadomość, że na progu jest duża szansa na wyrwanie lakieru. Pozdrawiam

Oczywiście, że w Nowy Rok wchodzimy z nową energią i pomysłami na dalsze nagrywki :))

Przykro mi ale nie jestem już teraz w stanie odpowiedzieć na to pytanie ponieważ naprawa była już dość dawno.

Nie widząc wgniecenia nie jestem w stanie odpowiedzieć CI czy coś jest do naprawy czy nie. Jeśli masz coś takiego to prosimy podesłać nam jakieś zdjęcia na maila i wtedy wstępnie coś będziemy mogli powiedzieć.

Po cennik narzędzi zapraszamy do PDR STAR TOOLS, tam każdy spersonalizowany wózek będzie miał zapewne inną cenę. Celem filmu nie jest chwalenie się ile wydaliśmy na narzędzia do naszego warsztatu, a pokazanie że w Polsce mamy producentów narzędzi które wydają cię być bardzo ciekawymi. A to jak się będą sprawdzać w naprawach na pewno też będziemy pokazywać i omawiać. Pozdrawiamy

Nie przesadzajmy z tą MAGIĄ :)) , po prostu dożo cierpliwości i ćwiczeń a na pewno z czasem zaczną pojawiać się efekty :))) Co do naszych filmów będziemy cały czas nagrywać i regularnie publikować. Pozdrawiamy

Cieszymy się, że przypasowały Ci te narzędzia. My już też pracujemy na nich i w kolejnych filmach będziemy z pewnością opowiadać co jest na plus a co na minus. Jak na razie jest naprawdę dobrze :)))

W ciągu tego roku nawiązaliśmy naprawdę sporo ciekawych ludzi produkujących narzędzia i musimy przyznać, że nasze rodzime produkcje w niektórych przypadkach są już na poziomie światowym. Pozdrawiamy

@ Panowie życzę wam samych sukcesów w 2025 roku i oby tak dalej.Dla mnie jesteście numer jeden na KZbin i nie tylko jeśli chodzi o branżę PDR w PL.Pozdro z Kärnten 🏔️🏔️🏔️

Już chwile testujemy kijki i nie zdradzając jeszcze szczegółów możemy potwierdzić Twoje słowa :)

Oczywiście że będziemy nagrywać testować narzędzia. Ten film pojawia się troszkę później niż odebraliśmy sprzęt ( czas montażu i harmonogram pojawiania sie filmów). Tak więc już chwilę używamy kijów - będzie co opowiadać :)

HotBox wykorzystujemy w wielu sytuacjach, nie tylko do małych punktów gradowych. Niestety żeby w pełni wykorzystywać to urządzenie trzeba go dobrze poznać i trochę na nim popracować. Pozdrawiam

Bardziej kluski z makiem :)

Wesołych i spokojnych Świąt :)

Wesołych i spokojnych Świąt :)

Wesołych i spokojnych Świąt :)

Wesołych i spokojnych Świąt :)

@ Wzajemnie zdrowych i wesołych świąt 🎄🎄🎄Pozdro z Kärnten 🏔️❄️

Zapewne masz rację, ale mimo to chcielibyśmy aby technicy wchodzący do branży, byli wyedukowani nie tylko w wyciąganiu wgnieceń ale także mieli pełną świadomość z jakimi ryzykami wiąże się prowadzenie takiej działalności, jakie są plusy jakie minusy, co mogą zyskać, na czym tracić. Myślimy, że wtedy odsetek tych naprawiających "hobbistycznie" zmniejszy się. :) Pozdrawiamy

@pitstopwgniecenia zgadzam się w 100%. Większość garażowych naprawiaczy nie ma pojęcia jakie mogą ponieść koszty w przypadku np niefachowej naprawy bądź przypadkowego uszkodzenia (co zawsze może się zdarzyć). Podstawą to szkolenie. Bardzo dobrze że o tym mówicie. Pozdrawiam.

Bardzo dobra i merytoryczna wypowiedź. Dziękujemy za nią. Jak widać można spokojnie rozmawiać o takich ciężkich tematach. Wszystkie punkty wpływające na wycenę, a które wymieniłeś kazdy technik powinien brać pod uwagę. I oczywiście jak największa zgoda również co do tego że nie wartość samochodu powinien odgrywać największą rolę przy wycenach. Pozdrawiamy

Dziękujemy za komentarz i podzielenie się swoimi doświadczeniami! Masz rację, że rynek jest zróżnicowany, a technicy często dostosowują się do potrzeb handlarzy, jeżdżąc do komisów. PDR zyskuje jednak popularność wśród klientów indywidualnych, którzy cenią zachowanie oryginalnego lakieru, zwłaszcza w nowszych autach. Zakup idealnie dopasowanych drzwi w kolorze może być trudny, a decyzja między wymianą a naprawą zależy od priorytetów klienta. PDR to świetne rozwiązanie, gdy ważne jest zachowanie oryginalnych elementów. Rozumiemy też, że rozpoczęcie działalności w PDR wiąże się z kosztami, ale wciąż pozostaje jedną z bardziej przystępnych opcji w branży motoryzacyjnej. Doceniamy, że rozwijasz swoje umiejętności - to daje klientom większy wybór. 😊

Wiesz ile kosztuje szkolenie w tej firmie? Mało kto może sobie pozwolić na poświęcenie czasu oraz pieniędzy. Nie wspominam o zakupie narzędzi. Jeśli kurs to koszt około 18 tyś zakup sprzętu to co najmniej kolejne 20 tyś to jak taki ktoś ma mieć niskie ceny? Kogo stać na wydanie takiej kasy ?

@@AdamNord dziękujemy Adamie za komentarz! Zgadzamy się, że inwestycja w szkolenie i narzędzia to niemały wydatek, ale warto spojrzeć na to jako długoterminową inwestycję w rozwój zawodowy. Przedstawiona przez Ciebie cena szkolenia jest prawie trzy krotnie wyższa niż podstawowy poziom szkolenia w Kuźnia PDR. Oferowane przez Kuźnię kursy oferują wiedzę i umiejętności, które pozwalają na profesjonalne świadczenie usług PDR. Wysoka jakość narzędzi i odpowiednie przygotowanie to klucz do osiągnięcia sukcesu w tej branży. Staramy się dostarczać narzędzia i wiedzę, które pomagają w szybkim rozwoju zawodowym i budowaniu rentownego biznesu. 😊

Widze że nie wiesz to cię oswiecę. W naszej branży mamy oficjalne cenniki zatwierdzone przez ubezpieczycieli, w oparciu o które wypłacają kwoty za naprawe wg. wielkosci, ilości uszkodzeń. Masz różne przedziały kwoty w zależności od ilosci, typów wgnieceń, wielkości itp

Przede wszystkim chcielibyśmy zwrócić uwagę, że sami poruszamy temat zmowy cenowej i od takiej jesteśmy jak najdalej. Ten materiał porusza bardziej temat tego, że technicy często nie potrafią dobrze wycenić naprawy przed, którą stoją. Pozdrawiamy

Dzięki Macieju za komentarz! Zgadzamy się, że zarówno w PDR, jak i w blacharstwie czy lakiernictwie, konieczne jest opracowanie właściwego sposobu naprawy, co wymaga czasu, wiedzy i doświadczenia. Absolutnie nie deprecjonujemy pracy blacharzy i lakierników - każda z tych dziedzin wymaga ogromnego zaangażowania, by osiągnąć profesjonalny efekt. W naszym materiale zwracamy uwagę, że czas poświęcony na przygotowanie i realizację naprawy jest istotnym czynnikiem wpływającym na cenę usługi. Dotyczy to zarówno PDR, jak i innych metod naprawy - warto, by klienci mieli tego świadomość. 😊

Zgadza się nie doświadczony technik powinien powoli przesuwać poziom trudności. Zaczynając od prostych małych dołków stopniowo w miarę nabywania pewności, doświadczenia i jakości wykonywanej naprawy powinien podejmować coraz bardziej wymagające naprawy, aż w pewnym momencie dojdzie do takich umiejętności, że bez obawy będzie mógł wykonać naprawę skomplikowanego wgniecenia. Niestety w przypadku zawodu technika PDR nie sprawdza się wrzucenie na głęboką wodę w nadziei, że sobie poradzi. Metoda drobnych kroczków sprawdza sie w dłuższej perspektywie ( a taką na pewno jest rozpoczęcie nauki usuwania wgnieceń). Jeśli ktoś wychodzi z założenia, że chwile po kursie będzie wykonywał skomplikowane naprawy to niestety jest w dużym błędzie i przed podjęciem kursu powinna kilka razy przemyśleć czy naprawdę chce to (usuwać wgniecenia) robić. Pozdrawiam

Ile jest to "powoli"? W pdr nie wszystko da się ocenić dopóki nie spróbujesz. Dużo rzeczy potrafi zaskoczyć a gdzieś tej wiedzy trzeba nabyć. Ogólnie cały film spoko ale akurat ten element jest zniechecajacy dla osób świeżych.

Jeśli masz w planach zostać technikiem PDR to niestety trzeba wziąć pod uwagę właśnie ten aspekt. Cierpliwość, cierpliwość, determinacja i czas. Dlatego właśnie o tym mówimy, dlatego poruszamy takie tematy, dlatego też przed każdym szkoleniem rozmawiamy z osobami chcącymi się szkolić czy to na pewno jest odpowiednia droga dla nich. A co do "powoli" to każdy przyswaja wiedzę inaczej, każdy ma inne tępo nabierania doświadczenia czy przekraczania kolejnych granic więc nie da się ogólnie określić czasu w którym technik nazwijmy to "jest gotowy". Pozdrawiam

Dzięki Karol z komentarz 👍🏻 Odradzamy eksperymentowanie na samochodach klientów, którym zależy na naprawie bez lakierowania - szczególnie jeśli jest to możliwe do wykonania przez doświadczonego technika. Istnieje kilka skutecznych metod nauki pracy z trudniejszymi wgnieceniami bez ryzyka zrażenia klienta do usług PDR. Można nawiązać współpracę z zakładami blacharskimi, ćwiczyć na własnym pojeździe lub pracować na uszkodzonych elementach przeznaczonych do kasacji. W taki sposób zyskasz umiejętności i pewność, inwestując swój czas.

Z tego zestawu który zamawialiśmy jedynie druty pod wzmocnienia robią robotę. Jeżeli chodzi o akcesoria to niestety słabiutko z jakością. Jeżeli chodzi o sklepy to temat już wcześniej komentowany. ProPdr, RK Tools, PDR Star Tools itd.. Zależy co potrzebujesz.

W takiej sytuacji powinno się wyceniać na podstawie roboczogodzin, jeżeli mamy skomplikowane uszkodzenie, co powoduje wydłużony czas naprawy. pozdrawiamy

Zgadzamy się z Tobą w 100% i właśnie dlatego poruszyliśmy ten drażliwy temat. Chcielibyśmy żeby właśnie w takich dyskusjach technicy mogli opowiedzieć o swoich doświadczeniach, żeby z kolei inni technicy mogli na podstawie tych doświadczeń spojrzeć na swoje wyceny z innej perspektywy. A co do świadomości naszych klientów, to oni również oglądając takie naprawy, rozmowy o tym temacie będą coraz bardziej świadomi, a co za tym idzie nie będą obawiali się zostawić swojego samochodu u technika PDR i odpowiednio zapłacić za naprawę. Poruszasz również temat napraw dla handlarzy, a to temat rzeka i myślę że o tym też będziemy rozmawiać na naszym kanale. Pozdrawiamy

Dzięki, Bartek, za wartościowy komentarz! Poruszasz istotne kwestie, szczególnie w kontekście cen i świadomości klientów. Cena usługi PDR wynika z wielu czynników, dlatego kluczowe jest, aby poświęcić chwilę każdemu klientowi, wyjaśniając przebieg naprawy i to, co wpływa na koszt. Taka rozmowa nie tylko buduje zaufanie, ale też pomaga klientowi zrozumieć, za co płaci. Jeśli potrafisz wykonać naprawy na najwyższym poziomie, pokaż klientowi zdjęcia swoich realizacji - niech zobaczy, jak powinna wyglądać profesjonalna naprawa. Warto też wyjaśnić, jakie ryzyko wiąże się z wyborem niewłaściwego wykonawcy. Nawet jeśli klient zdecyduje się na inną opcję, będzie wiedział, czego oczekiwać, i nikt nie wmówi mu, że lepszego efektu nie da się uzyskać. Niestety, słabe naprawy często zniechęcają ludzi do PDR, bo uważają, że to standard w branży, i nie warto za to płacić. Następnym razem przed podjęciem decyzji z pewnością przypomni sobie o Tobie 👍 Zgadzamy się, że w internecie często buduje się narrację, jakoby PDR był prosty i każdy mógł to robić po zakupie narzędzi. Prawdą jest, że wielu może się tego nauczyć, ale wymaga to czasu, praktyki i determinacji. Niestety, jak piszesz, wizja łatwego zarobku czasem kończy się rezygnacją po pierwszych trudnościach. Mamy nadzieję, że wspólnymi siłami i tworzeniem rzetelnych materiałów uda nam się dotrzeć do szerszego grona ludzi, którzy docenią PDR i będą mogli świadomie wybrać tę technologię naprawy. 😊

Być może jest to jakiś pomysł, ale sam przeanalizuj ilość różnych wgnieceń, problemów które napotykasz przy ich naprawie i spróbuj ocenić ilość takich zdjęć. Według mnie szło by to w tysiące. Wydaje nam się i to właśnie chcemy robić, że edukowanie, rozmawianie, porównywanie doświadczeń pomiędzy technikami może stworzyć pewien standard który można później stosować podczas wycen. Pozdrawiamy

Dodam jeszcze, że jeśli chodzi o temat przygotowania elementu do naprawy czyli demontaże itp. to możemy korzystać z już gotowych cenników takich jak np. adatex.

​@@pitstopwgniecenia​ Mam na myśli około 20 zdjęć w katalogu, gdzie pokazano przykładowo po dwa zdjęcia bardzo podobnego wgniecenia.(z ceną i króciutkim opisem czynności) Gdzie jedno kosztuje 200zl. a druge pomimo że jest prawie identyczne kosztuje 500zl. ze względu na dostęp, demontaż i t.d. Takie coś moim zdaniem pomoże zwizualizować to że są różne "niespodzianki" czy dodatkowi czynności a wgniecenia niby identyczne. To będzie pomocne dla klienta który zobaczy co mu chcesz wyjaśnić i przed czym go chcesz uprzedzić tak i dla młodego technika.

Niestety ale nie da się zrobić wyceny ze zdjęcia. Żadnej. Po pierwsze trzeba sprawdzić czy el nie był już w refiniszu. Po drugie trzeba dokładnie obejrzeć cały element a nikt nie zrobi mi zdjęcia tam gdzie ja chce przyłożyć oko. Żadnych wycen ze zdjęcia.

Zgadzamy się z taka opinią. Również nie wykonujemy kosztorysu naprawy bez obejrzenia takiego elementu na żywo. Jest wiele czynników, które technik musi sprawdzić sobie sam. Zdjęcie takich informacji nie dostarczy. Jedyne co możemy przekazać to koszt naprawy gradobicia, czyli cennik który obowiązuje u nas w serwisie. Ale do tego również potrzeba dokładnych oględzin, czyli wracamy do punktu wyjścia.

Z jednej strony masz rację, z drugiej strony my patrzymy na tą sytuację z nadzieją, że szkoląc dobrze, edukując techników jesteśmy w stanie stworzyć społeczność, która będzie ze sobą współpracowała a nie rywalizowała. Poza tym większość kursantów nie pozostaje w zawodzie bo to jednak wymagający zawód. Jak ktoś już napisał w komentarzu: "..... jedna, dwie nie udane naprawy, brak cierpliwości i rezygnują...". Przeżywamy obecnie podobny etap jak kilkanaście lat temu miała branża wulkanizacyjna. Wtedy każdy brał dofinansowanie kupował montażownicę, wyważarkę i już był wulkanizatorem. Kilka lat pokazało, że zostali na rynku tylko Ci którzy naprawdę znali się na tej robocie.

Zgadzamy się całkowicie, zresztą na jednym z ostatnich filmów wspominam o tym właśnie, że każde wgniecenie w zasadzie jest inne, ale możemy edukować, rozmawiać, wymieniać swoje spostrzeżenia i z czasem stworzyć pewien standard podczas wykonywania wycen. Pozdrawiamy :)

Staramy się z optymizmem patrzeć w przyszłość. To, że na rynku pojawia się coraz więcej techników jest rzeczą normalną. Porównując nasz zawód do innych dziedzin możemy powiedzieć, że jest to dość młoda branża, która wydaje się być bardzo atrakcyjna. Nie zmienia to faktu, że można współpracować ze sobą i podtrzymywać dobre relacje.

Niestety również spotykamy się z takim zachowaniem. Jest to kolejny temat, który w przyszłości będziemy chcieli poruszyć. Niestety nie da się uczciwie konkurować w sytuacji, gdy "druga" storna nie ponosi tak wysokich kosztów związanych z prowadzeniem działalności.

Trafiłeś w 10. To jest mega trudny temat, który jak piszesz ma podłoże w epoce słusznie minionej. Właśnie dlatego poruszamy ten temat aby zaczęła się dyskusja, z której w przyszłości być może wyniknie coś pozytywnego. Być może rozmawiając o takich sprawach, poznając różne punkty widzenia zaczniemy wyciągać pozytywne wnioski i w przyszłości powstaną nie konkretne cenniki, a standardy do których będzie można się zastosować i bezproblemowo oceniać wartości napraw. Pozdrawiamy

Dziękujemy za wysłuchanie materiału i zrozumienie poruszanych tematów. Naszym celem jest zwiększanie świadomości zarówno klientów, jak i usługodawców. Liczymy, że dzięki takim nagraniom więcej techników zdobędzie praktyczną wiedzę, którą wykorzystają, oferując jeszcze lepsze usługi swoim klientom.

Ale pracochłonność klasycznej naprawy wychodzi z technologi. Narzędzia do pdr też są bardzo drogie. Nikt nie mówi o zmowie cenowej, tylko o szanowaniu swojej pracy.

Do Pdr też jest potrzebnych sporo narzędzi , lakiernicy często pracują bez kabin (sam Pracowałem w tym zawodzie z 25 lat) Więc nie licząc kabiny , można lakierować z niższym nakładem finansowym. Otwierając lakienie z prawdziwego zdarzenia to fakt , inwestycja kolosalna. Ale nie o to w tym chodzi , każdy ma prawo wyboru zawody , jeśli lakiernikowi coś nie pasuje niech się przebranzowi na PDR jak ja .. tylko tutaj zaczyna się problem. Praktycznie z każdego można zrobić lakiernika , jeden będzie uczył się dużej drugi krócej. Nie każdy jednak ogarnie PDR , byłem na szkoleniach i większość myśli że nauczy się jakichś sztuczek , gdzie narzędzia zrobią na niego większość roboty. Fakty są inne , druty do PDR to jednak nie czarodziejskie różdżki , a znaczna większość stoi po stronie umiejętności manualnych niż po stronie narzędzi. Większość na szkoleniach już po jednym czy dwóch dniach wiedzieli że to nie dla nich. Cenić więc też trzeba swoje zdolności niezbędne do tej usługi , zwykłe prawo rynku. Większość branż kroi ile można , nie patrząc na to kto ile ma w branży pokrewnej , kto ile zainwestował. Są takie tematy w których fizycznie nie trzeba inwestować w żadne maszyny , a dochody mogą być dużo większe nic w tych w których trzeba zainwestować. Ludzie mają taką mentalność, że ktoś wymyśla takie technologie tylko po to by było taniej.. zamiast się cieszyć że ktoś coś wymyślił by było 100x lepiej , to zafiksowani są tylko na tym że ma być taniej. Nie wszyscy oczywiście, ale sporo jest ludzi z takim myśleniem. Fryzjer potrzebuje bardzo mało narzędzi , a dzisiaj na męskim strzyżeniu czasami może mieć więcej w godzinę niż ja na PDR😅 U mnie męskie strzyzenie to koszt 50zł , mnie ogarnia w jakieś 7minut , takich co goli tylko maszynką może w 3 min 😅 Dobra niech będzie średnio jeden klient na 10min , daje to 300zł roboczogodzina , jest to lepsza stawka niż na większości warsztatach samochodowych 😮 Potrzebuję kilku nożyczek , z trzy maszynki , suszarkę , krzesło , lustro i grzebienie 😂 No ok niech jeszcze będzie że myjkę do włosów , ale z myciem to juz chyba z 70zł taka przyjemność 😮😅 To i tak ma się nijak do inwestycji w branży motoryzacyjnej , jakiejkolwiek.

Oczywiście rozumiemy jak najbardziej cały proces naprawy lakierniczej, materiały, czas itd., niestety tu pojawia się sedno tego o czy wspomnieliśmy, a mianowicie ostateczna różnica wartości samochodu po naprawie. Nie ma sensu dyskutowania czy lakiernik poświęci więcej czasu i materiału na naprawę czy technik, który musi poświęcić naprawdę dużo czasu na naukę i oczywiście na narzędzia które są naprawdę drogie, tak naprawdę chodzi o efekt końcowy tych napraw. Niestety naprawa lakiernicza nawet jeżeli wykonywana jest w najwyższym standardzie powoduje spadek wartości samochodu (powłoka lakiernicza, szpachla, często różnica w odcieniu koloru), po naprawie PDR wykonanej w najlepszej jakości nie jesteś w stanie znaleźć miejsca naprawianego i właśnie dlatego zastanawiamy się dlaczego kwestia cen wygląda tak jak wygląda. Pamiętajmy również, że naprawa PDR ma swoje granice i wtedy właśnie niezbędni są lakiernicy, a jak wspominaliśmy już wielokrotnie w naszych materiałach technicy bardzo często współpracują z lakiernikami :) Pozdrawiamy

rozumiem jak PDRowieć porychuje np. drzwi od środka żeby czasami coś wypchnąć wgniotkę, ale klient nie będzie w stanie tego zauważyć, albo jak PDRowiec wywierci dziure żeby dojść (nie zabezpieczy tego odwiertu) to jest luz bo z zewnątrz tego nie widać? w mojej opinii nooo nie zawsze jest oryginał.

Wiercę wtedy gdy nie ma już innego wyjścia. Zawsze informuję jeśli jest taka konieczność i właścicielowi pozostawiam decyzję. Każdy otwór zabezpieczam na tyle ile pozwala dostęp i miejece. Nie robię tego często i nigdy bez wiedzy klienta. PDR to naprawa, a nie sprawianie że auto za pomocą czarodziejskiej różdżki wróci do oryginału. Pewnych miejsc nie da się zabezpieczyć ... a czym lepszym sienstawalem tym mniej śladów mojej roboty zostawało

Przy takim porównaniu problemu my nie będziemy niestety obiektywni. Jeśli wgniotka nie była duża to też zachęcalibyśmy do naprawy PDR. Nie ma sensu ingerować w konstrukcje samochodu przy nie dużych uszkodzeniach. A co do wycen, to tak jak w większości komentarzy możemy przeczytać wpływa na to bardzo wiele czynników, których niestety nie wszyscy biorą pod uwagę. Pozostaje edukacja i mówienie o tym tak aby to nie było tematem tabu.

To o czym @Matties piszesz to niestety praktyka stosowana przez osoby nie dość dobrze wyszkolone. Technicy dbający o jakość swoich usług informują swoich klientów o np. potrzebie wykonania otworu, który po skończonej pracy jest odpowiednio zabezpieczany i pozostawia zgodę na taką ingerencję po stronie właściciela pojazdu. Niestety w każdej branży możemy spotkać się z osobami, które nie podchodzą profesjonalnie do swojej pracy ale to zupełnie nie oznacza, że wszyscy tak robią. I dlatego właśnie stawiamy na rozmowy o trudnych tematach i edukowanie wszystkich, którzy tematem są zainteresowani. pozdrawiam

Dzięki za dobre słowo. Budowanie wizerunku firmy to bardzo długi proces ale wierzymy, że w dłuższej perspektywie czasu przynosi wiele korzyści. Pozdrawiamy naszego widza nr. 1 :)

@ Witam panowie,zgadza się👍🏻Dzięki za widza nr.1 bardzo mi miło 👨‍🏭Pozdro z Kärnten🏔️

To są zwykłe rollup-y. Można zamówić w każdej firmie zajmującej się produkcją materiałów reklamowych. Trzeba tylko ustalić grubość pasków oraz odstępy.

Dzień dobry :). Musze stwierdzić, że bardzo słaby detektyw z Pana, sugerowałbym lepsze rozeznanie tematu ale cieszymy się, że zainteresowaliśmy Pana na tyle żeby poświęcić nam trochę czasu :)) Pozdrawiamy

Bardzo proszę o sprecyzowanie, żebyśmy mogli w jakikolwiek sposób się do tego odnieść. Pozdrawiam

Ok dziękujemy za propozycje, tutaj bardziej będzie się musiał wypowiedzieć Paweł z Kuźni czy i ewentualnie kiedy coś takiego będziemy mogli zrobić. Pozdrawiamy :)

Tak, ta współpraca na pewno przyniesie więcej materiałów nie tylko technicznych ale również poruszających trudne tematy naszej branży. A co do narzędzi to zapewne z każdym kolejnym filmem pojawi się ich więcej :)

Dziękuje bardzo. Również pozdrawiamy.