キハ183スラントノーズ大好きです 北海道に行くと、真っ先に道の駅安平D51に行きます →苫小牧から直ぐなので タイミング合えば鉄道書籍の📚フリマなども開催されていたり、キハ183の幕回しに遭遇した事もあります‼️

これは凝っていますね‼️👍 仰る通り究極のコレクションですね😊 エヌ小屋ですか、貴重な情報ありがとうございますメモ📝メモ📝 私は此処までする技量がありませんが、取り敢えず昨今のEF510発売で手持ちのEF510が4機あるのでASSYでスロットレスモーターに換装した程度です😅

作りも価格も奥が深い世界ですね汗 踏切の手前でぶつかってる車が気になってしまいます笑

なるほど🧐 手摺と台車の違いは勉強になります📚😊 人間もオシャレは足回りから、と言いますが　鉄道模型でも私は足回りは良く見るポイントなので大変為になるお話しでした

高い高い😅😅 夢グループに期待しましょう😅

改造とかパテ埋めとか簡単におっしゃってますが、その技術力の高さに驚愕しております‼︎

行間を読むとはつかりのマイテ編成を作成されるのですか⁉️ マニアックな取り組み応援しております📣😊 余談コーナーも大変勉強になります📚😊

実車ではそうそうなさそうですが、すれ違うキハ85もいいものですね。良さが2倍になって幸せも2倍に・・・ おっしゃるとおりファイナルの可能性があるんですよね・・・ 人気があるからもう一回！ってなる可能性はあるかもしれませんが、現時点では今後の再生産はないと言われました。 (どこのだれとは書けませんがKATOの方の言葉です。ただその方もここまで人気が出るとは思っていなかったそうです) そんなわけで19両も買ってしまいました。

先日、ナハネフ21も出ました。カニ23は面白い。昔ならコレら改造しなきゃならなかったのにいい時代になったなぁと。ナハ21も多分やりますよ。きっと。😢

これは永久保存版ですね😊 確かにKATOは20系に異様な執着があり例えばナロネ22でも日車製と日立製が存在しますね それにしてもカニの後ろ姿はいつ見てもオバQに見えます😅

私もつばめ・はと両編成所持しております EF58青大将も2台有りますが、1台は試験塗装色です これもかなり年数経過しておりますが、安定のKATOと言う事で揺るぎ無い走行性能を有しております👍

当時、霧島、高千穂は沖縄県連絡を担っていました。列車も寝台車を抜かれて座席車のみの全車自由席（グリーン車も）となりました。これには理由があって 沖縄県が日本に復帰したとき、沖縄県に国鉄の窓口があるわけでもなく、沖縄からの船便が鹿児島港に入港したらすぐ当時の西鹿児島駅に向かって列車に乗り込んで大阪、東京方面に向かうのが常態化しており、優等列車の指定席も鹿児島始発で満席のことが多く、取り敢えずは先着順で乗り込めるようにしていたのであります。 航空機は高嶺の花、従って大多数の旅客は 海路、鉄路で東上していたのでした。

京急車両沢山お持ちなんですね😳 東急沿線民なので京急は近くて遠い鉄道会社なんですよ💦

ナロネ22の事、はやぶさ•あかつき共通運用の件、色々と勉強になりました😊 ありがとうございます 60両ですか、私もそれ位になりますかね🧐 丸っこい屋根が今となっては貴重ですね ブルートレイン は青春の幻影です👍

ナナハチとゴーナナ、良いですね！あと…残念ながらどちらか編成の向きを変えないと…ナナハチは下り方、ゴーナナは上り方が電動車です。

相変わらず小技が冴えますねー😮

仰る通り本線とは言えなくなりましたね 室内灯がチラつきなくキレイです ナハネフ20が入った20系日本海セットは買って良かったと思える商品ですね 私は偶に　つるぎ　にして遊んでいます ご存知の様にヘッドマークが青つるぎと白つるぎありまして楽しめますよー😊

やらかし始めた時期と列車を記憶されているの凄いですね😮 485系は色々と変化し長生きしましたね😊

え⁉️もう30年になるんですか‼️ 時代の流れの中に自分が取り残されています😅 Kato はご指摘の様にクーラーにも拘るんですよね 其処が好きなんですけど😊

やくもと言えばキハの長大編成＋食堂車🍽️ですね‼️ このまま14系いなば🐇も友情出演させて下さい‼️

なるほど🧐 此方も大変勉強になります😊 偶に実車乗る際は2階部分に座りますね

凄い‼️KATOのE217系東海道色お持ちの方初めて見ました‼️ 此方も全然再生産される気配する無いですね 是非大事にされて下さい🚃 またE233系含めた鉄ネタ大変勉強になります📚📖 いつも有難うございます😊

スカートも車高もピッタリですね👍

うわー‼️ こちら待望の動画ですね ナルホド🧐こうなるのですね 苦労の程が伺い知れます😮 カプラーの件は大変参考になりますメモ📝メモ📝

ご納車おめでとう🎊ございます‼️ 私は何時の発売か忘れてしまいましたが昔の製品を持っておりまして、今回動画でも触れていらっしゃるキハ84-200番台をASSYで注文しました 飛騨と南紀なので一緒に走る列車も色々と選べるので拙宅でも比較的走行している車両の一つですね‼️

カッコいいですね～

すごくいいですね、私も古い国電を作ています、とても14系は好きな車両ですとてもいい動画をありがとうございます。

いい車両ですねとても懐かしいです、私もクモは14系は一両作りました今から45年前の昔のことです、私は身延線の車両を作りました、今でも動きます昔の方式で音がうるさいです、とても懐かしい動画をありがとうございます。

0:34 何か意図があって分岐側を通過しているのでしょうか。

男子のロマンが溢れる情景。

この目線好きなんですよ 自宅だとこのシーン見るためにストレッチ🙆してからじゃ無いと体勢が取れません🤭 然しM車静かですね スロットレスモーター仕様ですか❓

新幹線開業の光と陰ですね 雷鳥🐦と共演した日本海やつるぎ、その他L特急や急行達との共演が続きそうですね😃

一番気になる走り具合が知りたかったです。 フライホイールが有るのと無いの違いも知りたいです。

旧仕様2両を持ってますが、製造時期によって印刷済み車番が「115」「117」「217」と微妙な差を付けてありますね。 分解メンテがてらデッキ上面の黒塗り、手摺とデッキ側面を白塗り、前灯縁や窓サッシへ銀を挿して微妙汚ししたら結構イメージ変わりました。 動力ユニットは首振りスカート電機と似た構成ゆえ、一度やればどうにかなるという信頼感ありますね。なお総本山には申し訳ありませんが未だに現行品を買ってないのです……

DＤ13は「一つ目」が好き🩷

7014所有しております 7001のチェーン⛓️の再現は小技が冴えていますね‼️ 何もkato品質ですね👍

よく見たらボンネットの高さが違うみたいですね。 これ、モーターの大きさとか、技術的な制約のように思います。 でも、プロポーションは旧製品も秀逸だと思います。

博多あさかぜでの思い出があるスハネ25 700デュエット、オハネ24 700カルテットが1996年より夢空間客車とつながり、北海道に乗り入れ開始しました。当時かなりの高揚感があり、ブルートレインは安泰と感じたものです。

津軽鉄道は未体験ですが客車屋根上のストーブ煙管も再現されていて雰囲気出ていますね DCが客車牽引と言うアイデアも誰が考えたのか良いアイデアだと思います

連結面間隔☺️ 何でもお造りになるんですね 素晴らしい👍です 私は不器用なのでKATOからの製品化待ちを何年もひたすら祈っています 113系の知識もなるほど🧐です 因みに愛読書は鉄道ジャーナル派でしょうか

本年も宜しくお願いします🙇 マイクロの客車かと思いましたが種車がKATOの青大将とは思えないほど白線が見事に仕上がって素晴らしい👍です KATOも旧客が充実してきたので此方のはつかりもそろそろ出るかなあーと思って5年以上経ちますね😅

サロ110-360という初期型489系（キノコクーラー）ベースのやつも昔いましたね。 確か最後はダブルデッカーとコンビだったので存在感マシマシでした。

サロ183改造車「･･･」 (485系列と窓高さが違う)

こんなもんでしょう…残念ながら(´・ω・｀)

しかもお値段以下やしねぇ・・・・。

ステンレス車素敵ですね😅 製品化して販売も出来そうな仕上がりでいつも感服しております やや早いですが本年も色々な動画で楽しませて頂きました 引き続き来年も宜しくお願いします

ナロ10は「つばめ」編成ではS32.秋から、「はと」編成ではS33.8からのようです。 なので、動画のような編成のすれ違いも実際にあったようです。 しかし、T字アンテナの問題があります。取付期間はS32.2頃～S33.中です。車両によって時期は異なりますが、 もし、「はと」編成のマイテ58-1の方が早く撤去されていれば解決するのですが、その証拠がありません。

ナルホド　ナロ•スロの時代考証の件　大変参考になります😮

この目線　好きです😊

KATOの183 189 などの国鉄特急色も早く再生産して欲しいです 相変わらず安定の走行ですね😊