2 жыл бұрын
Пікірлер
@ekart56 Күн бұрын
Schon Gewußt, im Lechtal bekommen Oldtimer 22dB Aufschlag aufs Standgeräusch. Macht dann 200 Euro Zulage bei Überschreitung der 94dB Standgeräusch.
@tristanbloch8965 5 күн бұрын
War leider ein Flop und konnte sich gegen die Honda cb 750 nicht durchsetzen. Probleme gab es in Deutschland insbesondere mit dem TÜV, da die Maschine vom Werk aus zu laut war. Heute ein absolutes Juwel.
@olavius771 6 күн бұрын
In den siebziger Jahren fand ich 'ne schwarze BMW altbacken, fast hässlich. Die bunten Japaner waren das Nonplusultra. Heute würde ich die R75 auch nur in schwarz nehmen! 😂👍
@jurgen-t6t 6 күн бұрын
Wolltest du nicht mal ein Video explizit zur Hayabusa machen? Nachdem du ja reichlich Erfahrungen mit Motorrädern aus meiner Zeit hast, würde mich interessieren, wie du sie in deinem Alter aus diesem ganz subjektiven Blickwinkel heraus beschreibst. Auf den Pässen scheint der Brocken ja nicht allzu unhandlich zu sein. Was fährst du für Reifen? Ist eine der ersten? Schon mit ABS, wenn ja, was taugt‘s?
@simonsays9078 6 күн бұрын
Hi Jürgen, stimmt da war was. Leider habe ich nach über 10 Jahren Hayabusa fahren die Maschine verkauft. Zu deiner Frage. Die Hayabusa aus der 1. Generation hatte kein ABS. Am Ende fuhr ich die Metzeler M9RR der Reifen ist perfekt. Hatte nie das Problem das er gerutscht ist. Laufleistung war hoch. Kein durchdrehen beim beschleunigen so wie mit manch anderem Reifen. Und Grip war sehr hoch bei extremer Schräglage. Bei der Hayabusa ist leider schnell Schluss weil der Kupplungsdeckel und die Verkleidung an den Boden kommt aber denke das ist schon ordentlich für das Monster. Die Hayabusa ist auch nicht unhandlich. Ich kann die Hayabusa selbst für Anfänger empfehlen. Sie sieht bullig aus. Die Verkleidung ist ganz bewusst so geformt um Schutz vor dem Wind zu bieten aber der Rahmen darunter ist ganz schmal. Sie wiegt 250 vollgetankt mit allen Flüssigkeiten das sollte für einen Erwachsenen normal kräftigen Mann kein Problem sein. Auch in den enge Kehren hatte ich nie Probleme ganz im Gegenteil. Sie fällt von ganz allein in die Kurven. Bei hohen Geschwindigkeiten wird es wahrscheinlich ein ruhigeres Motorrad geben dank der etwas längeren Schwinge. Und sich sags ganz ehrlich. Die Standard Aussage ist immer "Oh mit der kann man nur geradeaus fahren" oder "mit der kommt man nicht um die Kurven". Nur kommt das von Leuten die selber noch nie mit einer Hayabusa gefahren sind. Kann man daher überhaupt nicht ernst nehmen. Halt nichts von Leuten die einfach dumm irgendetwas nach plappern. Viele lieben sie und viel hassen sie. Ich kann nur sagen das sie eine absolute Geheimwaffe ist und ein Allrounder in jeder Lebenslage. Über genug Leistung was für mich übrigens Sicherheit bedeutet brauch ich glaub nicht viele Worte verschwenden. Ich kann sie nur empfehlen. Die aktuelle 3. Generation soll auch ein absoluter Hammer sein. Scheinbar kann man sie mit einem speziellen Modus zb. extrem untertourig fahren wenn man das will sprich man muss selbst innerorts nicht mehr schalten. Hoffe ich konnte dir helfen.
@jurgen-t6t 6 күн бұрын
@ Super! Danke für die umfassende Antwort. Schade dass du sie verkauft hast. Gerade die ersten sind es wert, in Sammlungen zu landen, finde ich. Ich habe mir gerade die beiden MOTORRAD Hefte 5 und 6 aus 1999 aus meinem Archiv gezogen. Die waren damals ganz schön aus dem Häuschen, als sie echte 312 km/h verbindlich gemessen hatten. Auch Respekt ist da zwischen den Zeilen zu lesen. Das Foto von dem bis auf die Karkasse durchgeschrubbten Hinterreifen hat auch was. Das war schon furchteinflössend. Dabei hört man ja immer wieder, dass sie ein so guter Allrounder seinsoll. Man sagt ja, GS ist wie Altersheim. Keiner will da hin, aber am Ende landen doch alle da. Nun, Ausnahmen bestätigen die Regel. Wenn ich tatsächlich jetzt mal mein Tourenpensum deutlich erhöhen sollte, käme die Suzuki in Frage. Es soll ja GS Fahrer geben, die die Hayabus hässlich finden. Die gucken wohl gar nicht mehr hin, wenn sie die Garage aufmachen. Verkehrte Welt! Was ist denn jetzt der Ersatz bei dir für Pässetouren? Sicher die Strichfünf, oder? 😂
@simonsays9078 6 күн бұрын
@jurgen-t6t Hab den Bericht jetzt nicht gelesen aber das mit der durchgeschrubbter Karkasse kann eigentlich nur passieren wenn die ewig lange 300 Plus gefahren sind. Und das ist im Normalfall nicht möglich und würde ich auch nicht dem Motor antun. Minuten lang in Volllast bei so hohen Drehzahlen ist nicht schlau. Vielleicht wurde auch ein Burnout gemacht um das etwas zu verdramatisieren aber auf normalen Straßen schaffst das nicht so leicht also mach dir da keine Sorgen. Damals gab es auch nur einen Reifen der diese Belastung aus hielt. War der Bridgestone BT so weit ich weis. Heute gibt es eine größere Auswahl gerade weil die 300 Kmh nichts mehr besonderes sind. Was mir am Ende dann doch bissle auf den Sack ging war die Sitzposition. Der Lenker ist zwar nicht so niedrig wie bei einer 1000er Supersportler aber nach 8 Stunden fahrt und oft mehr wars dann schon unangenehm. Hab dann den Original Lenker um 3 cm höher gelegt aber das reißt es auch nicht raus. Sollte man einen anderen Lenker installieren dann wäre das Problem gegessen. Optisch ist das leider dann wieder komplett daneben. Ich muss leider zu geben das ich die GS n je nach Ausstattung und Modell garnicht so hässlich finde. Gerade mit dem LED Standlicht und Zusatzscheinwerfer gefällt mir die GS schon auch. Ich bin da immer fair und ehrlich. Wenn ich was gut finde sag ich es und bei nicht gefallen sag ich das aber Wiederrum auch. Auch wenn die GS diesen Rentnerruf hat soll sie sich unfassbar gut fahren und wer sagt da schon nein. Der Preis ist das einzigste was echt bissle abschreckt aber ist eben BMW. Die R75/5 ist grad die Maschine mit der ich nach der Hayabusa ein paar Touren gemacht hab. Tolle, wunderschöne Maschine aber ich merk halt doch das sie leider mir etwas zu schwach ist. Da fehlt dann doch der Druck und ich will nicht den Motor ständig hochdrehen und schinden. Mal sehen was die Zukunft bringt. Möchte aber tatsächlich eine Maschine mit einer angenehmen aufrechten Sitzposition, genug Leistung und die Möglichkeit etwas komfortabel mit zu nehmen falls man doch mal eine mehr Tagestour macht mit Zelten usw.
@jurgen-t6t 6 күн бұрын
@ schon klar, die Sache mit den Reifen. Die haben das in den Steilkurven von Idiada geschafft. Sie wollten es natürlich auch wissen, damals. Die Sache mit den 300 km/h wird eh überbewertet. Aber sie kann es eben und sie kann auch handzahm und das impomiert mir. Die Sitzposition käme mir schon aus, da ich 1,92 m messe und ein langes Kreuz habe. Die GS mag ich auch fahrerisch nicht, weil dieses Telelever so wenig Rückmeldung gibt. Ganz eigenartiges Gefühl. Dass dir die 75/5 zu schwach ist, dachte ich mir schon. Man hat halt heute die Qual der Wahl.
@iljakruck6292 6 күн бұрын
Meine lief 145.
@simonsays9078 6 күн бұрын
Ich würd sagen die war gut eingestellt und eingefahren 👌🏻😜
@karstenramcke498 27 күн бұрын
Man möchte am liebsten gleich losfahren
@simonsays9078 27 күн бұрын
Denke ich mir auch jedes Mal wenn ich das Video sehe. Aber jetz ist die Saison gelaufen 🥲
@matthias.t2660 29 күн бұрын
Das Thermopsyphon System Arbeit nicht Richtig wenn die so Heiß wird ! Am Zylinderfuß kann da nichts austreten ... Honen und Kühler Reinigen etc könnte schon helfen ... Welche Mischung fährst du und welches Öl ? Falls du einen Nikasil Zylinder hast könnte die Beschichtung einen weg haben ... Aber dein Problem sieht aus nach Probleme mit der Wärme Ableitung ..
@SatoshiNakamoto-x2f Ай бұрын
Die hatte ich damals auch gehabt (1984) zu meiner NVA-Zeit, nur in blau. War ein sehr cooles Motorrad, in der Spitze um die 130 km/h, nur einmal ist mir die Kette gerissen, und hat den Kettenkasten gleich mit zerlegt. Ansonsten sehr zuverlässig.
@1golfcabrio Ай бұрын
War 1975 mit 18 Jahren Besitzer einer MD250 LK. Habe mir letzten Monat wieder so ein geiles Teil gegönnt
@simonsays9078 Ай бұрын
Alles richtig gemacht. Ich hatte als 16 jähriger eine Aprilia rs 125. mit einer ganz speziellen Lackierung. Die alten rs Modelle mit dem eckigen Licht sind schon selten. Im Guten Zustand erst recht. Aber mit der Lackierung fast wie ein 6 er im Lotto. Tatsächlich war genau so eine Maschine online. Aber der Verkäufer wollte fast 5000 Euro. Um auf seinen Kommentar zurück zu kommen. Ich fühle mit dir. Was für ein Gefühl wieder das Fahrzeug von damals zu fahren….
@RobertKorn-fb6zw Ай бұрын
17 PS aus 1/8 Liter... Da sind wir schon mal bei 136PS/Liter. Das spricht nicht unbedingt für ein langes Motorenleben. Und eine Ziehkeilschaltung kommt bei der Belastung auch an ihre Grenzen, wie erlebt. Aber eine schöne Maschine, ohne Zweifel!
@simonsays9078 Ай бұрын
Hmm 17 PS find ich bei 125 ccm jetzt nicht die Welt eigentlich. Das mit den Ziehkeil is nicht optimal definitiv aber das war damals halt so.
@thomastuul1079 29 күн бұрын
Die Leistung ist bei einem Zweitakter nicht übermäßig hoch. Zündapp waren für ihre Robustheit bekannt, regelrecht unzerstörbare Motoren...
@simonsays9078 29 күн бұрын
@thomastuul1079 seh ich auch so.
@indybraun7766 Ай бұрын
Vape einbauen 😬😬😬150 Watt. ETZ hat einen richtigen Generator mit 210 Watt Leistung gegen eine Magnetzündung zu tauschen 150 Watt😬 das ist als würde man mit den Schinken nach der Bratwurst werfen.😬😬😬😬 Es gibt für die Lima Lichtmaschine elektronische Zündung zu kaufen billiger als eine Vape.👌 Drehstromlichtmaschine bringt schon bei geringer Umdrehungszahl volle Leistung. 👌 210 Watt Max 180 Watt dauerleitung. Vape bei einer ETZ ist Rückentwicklung, aber viele haben keine technische Kenntnisse.😬😬😬
@woalex123 Ай бұрын
Servus, hab auch ein Video über meine K125 BW von 1974 gemacht und dich erwähnt. Top Videos immer von dir. Schau ich immer gern. LG Alex
@dirkbodenstein6443 Ай бұрын
Stollenreifen max.80Kmh!!!!
@dirkbodenstein6443 Ай бұрын
Ich kenne sie,die ist im Gelände,gerage auf dem Truppen-Übungsplatz unglaublich!!
@wastlrevolver4746 Ай бұрын
Top ! Meine KS 50 Watercooled von 1977 hatte keinen Unterbrecher in der Zündung,soweit ich mich Erinnern kann.
@عقيلالعبيدي-ض6ض Ай бұрын
✌️💐👆💐🤝🤝🤝🥰🥰💞💞💝💝🤝🤝👍👍🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
@berndpape407 Ай бұрын
Wunderbares Motorrad, lief wie eine Nähmaschine. Was für eine Maschine
@simonsays9078 Ай бұрын
Das hört man gern
@bepposchlicki9818 Ай бұрын
Super teil. Ich fahre die V2 version.
@cagr4249 Ай бұрын
Die WK war mein erstes Motorrad, neu gekauft - und ich habe sie immer noch. Die bestand aber überwiegend aus Mängeln (Video zeigt natürlich gleich den typischen Zustand: Wasser in den Anzeigeinstrumenten), auch die Verarbeitung war unterirdisch. Na ja, Maico hat regelmäßig alle paar Jahre Konkurs gemacht - und daher gab es in der Produktion sicher keinerlei "Ausschuß", d.h. wirklich JEDES produzierte Teil wurde an irgendein Motorrad angeschraubt. Auch dann, wenn es komplett außerhalb den Toleranzen war (sofern es bei Maico jemals "Toleranzbereiche" gegeben hat...). Beim nachträglichen Anbraten der Zylinderkopfaufnahme für die Verschraubungen am Rahmen tropfte in dem Bereich schon mal die halbe Dichtmittelnut im Kopf weg (was bei Maico niemanden kümmerte), das Magnesiumgehäuse der Wasserpumpe löst sich innerhalb kurzer Zeit auf (Opferanode...nur eine der vielen Fehlkonstruktionen...), Getriebewellen mit zu kleinen Durchmessern für den Wellendichtring (da ging es nicht um Hundertstel, sondern um 0,5mm...), kompletter Ansaugbereich eine Fehlkonstruktion übelster Sorte, brutale Serienstreuung bei der Motorleistung, usw., usw.... Na ja, mit 18 hatte ich natürlich auch noch nicht das technische Wissen, wie heute (es folgten Studium Maschinenbau und mehr als 25 Jahre Mitarbeiter bei BMW-Motorrad im Bereich Antrieb). Die geometrische Grundauslegung dieses 250er-Doppelhubers ist technisch komplett daneben. Basis war aber nun mal der 125er-Motor mit seinen 54mm Hub. Und kosten durfte der 250er ganz sicher so gut wie NICHTS, also wurde der 54er Hub beibehalten, was eine Bohrung von 76mm erforderte - ein leistungsfähiger Doppelhuber ist damit unmöglich. Auch das Ziehkeilgetriebe paßte schon damals nicht mehr in die Zeit. Ebensowenig wie ein gleitgelagerter Kupplungskorb, Primärtrieb mittels Kette, Lichtmaschine mit viel zu geringer Leistung -> "rotes Licht" ist die Ladekontrollleuchte! Aber da die Blinker noch funktionieren, könnte die permanent aufleuchtende Ladekontrolle auch eine andere Ursache haben, als eine schadhafte LiMa. Und die Zündanlage arbeitet eh unabhängig von Batterie und Lichtmaschine. Und, und, und... Vom Konzept her war sie toll! Und trotz stählernem hinteren Schutzblech und zwei Endschalldämpfern wiegt sie nur knapp über 130kg mit vollem Tank. Das größte Manko dieses Motorradmodells war, daß es von der Bastelbude Maico konstruiert und produziert wurde! 💩
@1golfcabrio 20 күн бұрын
Hallo, was ist eigentlich ein Doppelhuber?
@cagr4249 20 күн бұрын
@@1golfcabrio Im englischen Sprachraum heißt es "Two-stroke" (also Zweihub) - und das ist eine technisch tatsächlich absolut korrekte Bezeichnung. Demgegenüber ist der deutsche Begriff "Zweitakter" grandios mißverständlich, weil technisch absolut falsch, denn ein Zweitakter funktioniert keinesfalls mit nur zwei Takten...🤓 "Four-stroke" und "Two-stroke" dagegen bezeichnen exakt die Anzahl der Hübe, die ein Arbeitsspiel erfordert.
@erichlausch9886 20 күн бұрын
Mr. Heinz, it is not enough to gossip in the forum and post vulgar emojis. But the operator is always gossiping too.
@Hans-RStake Ай бұрын
Auf so einer Maschine habe ich meinen FS. Kl.1 gemacht.
@guentermechtersheimer8728 Ай бұрын
Das war mein erstes motorad obwohl alle anderen kumpels 250er oder gar stärkere fuhren, hatte ich voll spass damit. Super zuverlässig und auch zu zweit gute 120km/h schnell
@alexandermathar7780 Ай бұрын
Der gemeine Kolbenfresser. Dieses putzige Tierchen.
@eikeschattmann151 Ай бұрын
MZ KKM 175 L 24PS Prototyp Wankel Motor DDR IF
@eikeschattmann151 Ай бұрын
Absolutes schönes gerät die Herkules W 2000 . Die MZ BK 350 und die Holländische Van Veen OCR 1000 und die Englische Noten Classica Wankeln waren mit auch absolute schöne Wankel Motorräder .Absolute schöne Videos von den Motoräder . Freue mich wenn die nächsten Videos Kommen sollten.
@ache7777 2 ай бұрын
Ich durfte sie in Original sehen,. Der Besitzer, in unserem Ort wohnend, hatte nicht viel Freude damit. War aber sein verschulden. Batterie mau, Kickstarter weg und beim anschieben ...husch war sie weg und gegen eine Wand geprallt. Totalschaden!
@rheinhardkarbe7247 2 ай бұрын
Der Bremskontakt ist auf dem Bremsnocken ,nicht auf der Bremsbacke..
@steffen991 2 ай бұрын
Im Reparaturhandbuch der ETZ 251 (dort ist 30N3-1 verbaut) dass der Federstift beim Einstllen eingedrückt sein muss. Einfach Reparaturhandbuch ETZ 251 in Suchmaschine eingeben, da gibt es PDFs (Seite 61). Wenn ich einen Link bei youtube eingetragen habe, wurde der Kommentar immer gelöscht.
@thomaskrunkel5098 2 ай бұрын
Hi. Ein Traum. Ich , Bj 65 , hatte die KS 50. Und hab sie später für 50 Mark verkauft, ich Idiot 😢
@norberthaase1697 2 ай бұрын
Das enttäuscht mich.
@simonsays9078 2 ай бұрын
Warum denn das😳
@MatthiasHuke-lm3hj 2 ай бұрын
Hallo, ich kenne bei dieser Ausführung nur den anderen Vergasertyp. Selber besitze ich eine Exportausführung mit Direktschmierung, die hat auch den anderen Vergaser. Einen Bing würde ich nicht einsetzen, eine Vape ist ratsam. Viele Grüße Matthias
@norberthaase1697 2 ай бұрын
Wenn sich früher ein "Pickel" auf dem Kontakt gebildet hatte, habe ich immer gerne ein Schließwinkeltester eingesetzt.Der liegt immer noch im Kez.😊
@stg7497 2 ай бұрын
einen Schwachpunkt den du noch spazieren fährst sind die originalen Kunststoff Kühlwasserrohre - die haben Metallhülsen die irgendwann beginnen rauszuwandern, dann reissen auch die Kunststoffkragen an den Rohrenden ab wo sich die Schläuche dran festhalten (mitunter gehen die Krümel dann einmal durchs Kühlsytem). Das kann zwar lange gutgehen es kann aber auch passieren, dass irgendwann die Schläuche abrutschen - bevorzugt dann wenn man es nicht gebrauchen kann sprich bei richtig druck auf dem System während einer passfahrt oder längerer Autobahnsteigung. 90-100km/h ist das richtige Tempo für einen Joker Turbodiesel mit Klappdach - ist ungefähr 75% der Vmax von 122km/h - einen PKW der "nur" 200 läuft fährt man ja auch nicht zwingend Dauerfeuer über 150. Wer schneller möchte: Ladeluftkühler zusätzlich noch rein, die Leistung Richtung 90, 95ps aufdrehen und dann das Getriebe verlängern lassen (0.744 im letzen gang oder gar 4.57 achse x 0.78 oder 0.744) - bei letzterem hast ein Auto was auch (mal) dauerhaft 110-115 fahren kann bei der Drehzahl die du vorher bei ca 100km/h hattest und dank der 90ps+ auch weiterhin etwas Leistungsreserve - klar verbrauch ist bei solch hohem Tempo mit dem 1.6er Kammerdiesel dann nicht mehr optimal, hier wäre ein TDI etwas effizienter unterwegs. Ladegerät das alte LG20 raus ist vernünftig - steckt die Karre lange am Strom gas es dir die Batterien kaputt - dank alternder Kondensatoren stimmt teils auch die Spannung gar nicht mehr. Wir haben ein Victron Bluesmart IP22 verbaut - hat Bluetooth so kannst am Handy die Ladespannung sehen und paar Einstellungen machen - gibt es mit 1 oder 3 Ladeausgängen, 15, 20 und 30ampere, also mehr Leistung als das LG20 was glaub 7Ampere hat. Wir haben das 20 Ampere - besitzt einen Lüfter den das 15A glaub nicht hat - man kann das 20A aber auch bis 10A begrenzen dann läuft es auch lüfterlos. Wir haben von Osram die Night Breaker LED drin - bei rundscheinwerfern - sind ebenfalls wunderbar hell. Frontspoiler hast du den 5teiligen dran der eigentlich für Modelle mit Gfk-Stoßstangen ist - es gibt einen 3teiligen Westfalia Frontspoiler der für Busse mit Stahlstoßstangen ist. Bestes Reiseextra was Deinem noch fehlt ist ein Tempomat - auf der Autobahn ein Traum aber auch auf Landstraßen wenn wenig los ist - leider ist so ein Waeco MS50 (oder dessen Gleichprodukt) neu nich mehr zu kriegen, wenn jemand einen liegen hat dann werden teils 800-1000€ aufgerufen - die Dinger wurden vor 12/15 Jahren Zeitweise für 130€ verramscht da hätte man sich groß mit eindrecken müssen - mir eine unverständliche Marktlücke, es gibt ja durchaus eine Menge Altfahrzeuge (busse, womo's, oldi's und nicht nur hier in D) so dass hier durchaus etwas Stückzahl möglich ist und eine Vakuumdose, eine kleine MCU (esp32) incl Programmierung, paar Reedschalter und Kontkate kann ja nicht die Welt kosten (und selbst die Erlangung einer ABE durchs KBA oder falls günstiger ist in einem EU Land). Ölfilter kannst du übrigens auch den 'dicken' Mann 1130/3 oder 1130/1 einbauen der hat dann wieder ähnlich viel Ölvolumen wie der Serienfilter und ist ebenfalls etwas kürzer.
@simonsays9078 2 ай бұрын
Wow interessanter Kommentar. Stimmt da gibt’s die Rohr Sätze aus Edelstahl. Werd ich dann auch mal angreifen aber meine sehen noch so gut aus darum stand das jetzt nicht ganz oben auf der Liste. Man sieht es auch an den Schellen. Wenn schon zwei nebeneinander platziert werden müssen weil die Hülse sich verschoben hat. Genau da kann man ne Menge optimieren was den antriebsstrang betrifft. Aber für mich passt das eigentlich. Der Aufwand ist es mir nicht wert zumindest nicht im Moment. Tempomat ist drin das kommt im ersten Video vor nur ist der steller hinten nicht angeschlossen. Tempomat wurde direkt nach Kauf im Werk nachgerüstet aber is Teils wieder rausgeflogen weil an den Pedalen sind keine Schalter und um die Geschwindigkeit abzunehmen wird entweder ein Sensor am Tacho seitlich eingesetzt oder man nimmt die Geschwindigkeit an der tachowelle ab. Okay gut zu wissen. Der Spoiler wurde auch kurz nach Auslieferung angebracht. Also ich war’s dieses Mal nicht 😛 Wegen dem Ladegerät hatte ich auch erst was kräftigeres im Blick aber im normal Fall schlaf ich in dem Bus. Es sind bis auf das Licht und die Heizung, Radio und noch paar Kleinigkeiten keine Verbraucher drin. Das packt die Batterie und das Panel schon. Wenn dann noch das kleine ctek dazu kommt dann kann nichts mehr schief gehen. Aber ja…lieber haben als brauchen. Landesplanungen der Batterien sowie Ladestrom und Watt der solaranlage sehe ich auch über den votronic Display. Schon ganz cool was damals reingebaut wurde 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@norberthaase1697 2 ай бұрын
So,mun schau ich mir dein Video zum 2.Mal an.Bin dieses Jahr auch wieder über den Jaufen.Allesdings von der Südseite.Ganz schlimmer Straßenzustand.Kommt von dir irgendwann ein neues Video? Grüße .
@simonsays9078 2 ай бұрын
Sind wir dieses Jahr auch schon nach dem wir die gleiche Tour in der gegengesetzten Richtung gefahren sind. Is echt übel vom Asphalt. Denke und hoffe die reagieren bald und machen alles neu. Du meinst ein neues Video mit der BMW? Letztes Video war das vom VW T3
@norbertrissling6158 2 ай бұрын
Das Problem mit der Temperatur im Motorraum kommt von dem, daß viele die Windel unter dem Motor entfernt haben um dem Motor mehr Luft zum Kühlen zu geben,was für den Sauger noch Sinn macht, ist für den turbo kontraproduktiv,da die Windel Luftleitungen zum turbo und dem Motor hat um diesen zu kühlen! LG Norbert
@simonsays9078 2 ай бұрын
Nee also daher kommt das Temperaturproblem ganz sicher nicht. Diese "Windel" wie sie genannt wird ist ein Unterfahrschutz und mehr nicht und aktiv kühlen kann der sicher nicht. Klar hat der Unterfahrschutz und die Verkleidung am Turbo Lüftungsschlitze sonst würde sich die Hitze noch mehr stauen. Ohne den Unterfahrschutz ist der Motor / Turbolader von unten offen und steht komplett im Wind was den Hitzestau verhindert. Besser gehts nicht. Dafür ist der Motor ungeschützt falls mal ein Stein oder was anderes dagegen knallt. Ein Flüssigkeitsgekühlter Motor gibt über das Gehäuse nur ein paar Prozent seiner Temperatur ab daher muss die Kühlung und Ableitung der Hitze über die Flüssigkeiten optimiert werden. Der Motor geht kaputt weil Öl und Wassertemperaturen extrem hoch sind. Bei 140 Grad Öltemperatur und mehr kann man sich das Luft an den Turbolader leiten auch sparen. Das Problem haben übrigens auch die aktuelleren Busse von VW. Auch T5 usw laufen zu heiß un es müssen Ölkühler nachgerüstet werden. RedHead Zylinderkopftechnik hat da auch ein Video bei KZbin drin.
@norbertrissling6158 2 ай бұрын
@@simonsays9078 da bin ich nicht deiner Auffassung sicherlich hat die Windel auch einen gewissen Schutz für den Motor, denke aber das die Ingenieure bei Volkswagen nicht umsonst einen Luftführungskanal verbaut haben,der konisch ist.fahre seit Anfang der 90er Jahren mit T3 obwohl ich viel mit Hänger und viel Langstrecke gefahren bin hatte ich nie thermische Probleme! ! Im Stand bekommt der Motor mehr Luft ohne Windel bei Fahrt drückt es die Luft unter den Motor ohne einen kühlenden Effekt zu haben
@simonsays9078 2 ай бұрын
Die Windel soll den Motor schützen und die Geräusche beim lauten Diesel Dämmen. Nachteil es kommt keine Luft an den Motor. Lösung der Ingenieure um irgendwie dagegen zu halten die Luftführung an den Turbo. Hast du eine Ölanzeige verbaut? Also ganz aus technischer Sicht. Wie soll denn etwas das durch etwas eingeschlossen ist MEHR Luft bekommen als etwas das frei ist? Die Hitze entsteht ja nicht primär im Turbolader. Klar wird der heiß wenn er durch die Abgase angetrieben ist aber es ist nunmal so das der Motor immer zu heiß läuft. Der Block und vor allem der Kopf werden unfassbar heiß. Bei dem einen geht das länger gut beim anderen nicht so lange. Hat dann eben wieder was mit der Fahrweise zu tun. Fakt ist nun mal das die Öltemperatur wie bei jedem Fahrzeug in einem gewissen Fenster sein muss sonst reißt der Schmierfilm ab und der Kopf beim T3 geht kaputt. Abhilfe schaffen da gewisse Maßnahmen wie von mir beschrieben. Auch ein früher öffnendes Thermostat und Lüfterschalter bringt zusätzlich Abhilfe. Letztendlich muss es jeder selber wissen. Wir sind vor ein paar Wochen mit dem t3 einem Anhänger mit zwei Vespas hinten drauf den Zirler Berg hochgefahren. Steigung von bis zu 16 Prozent also nur komplett Vollgas im 2.ten Gang und kein Fahrtwind bei der langsamen Geschwindigkeit. Das kann kein Motor lange ohne Schaden durchhalten ohne Ölkühler.
@norbertrissling6158 2 ай бұрын
@@simonsays9078 ist nicht eingeschlossen! In dem Luft in den Motorraum gepresst wird,wird die heiße Luft durch die Luft Schlitze herausbefördert! Fahre u.a einen dehler Profi 1,6 TD Oettinger! Auch der hat eine Windel
@simonsays9078 2 ай бұрын
@norbertrissling6158 okay das ist für die Stauwärme sicher gut. Ich hab meinen Unterfahrschutz auf jeden Fall weg. Aber wir dürfen eins nicht vergessen, der Motor ist nun mal Flüssigkeitsgekühlt. Er strahlt natürlich Wärme ab aber das hat nichts mit der Kühlung zu tun. Die Wärme wird ihm über die Wärmetauscher vorne unter dem Grill entzogen. Beim Wasser sowie Ölkühler wenn nachgerüstet. Der Originale Ölkühler der so groß ist wie meine Faust kann man vernachlässigen. Durch anblasen des Gußblocks mit Luft hast du keine Chance irgendwas zu kühlen. Bei einem luftgekühlten Motor ist das was anderes aber selbst da spielt der Ölkühler eine große Rolle. Hast du eine Öltemperaturanzeige verbaut?
@Dr.Freeman_ 2 ай бұрын
Eine R75/5 der Polizei hatte ich mir damals auf einer Auktion ersteigert. Da musste ich eine Menge Arbeit reinstecken, aber dann lief die Gummikuh zuverlässig wie eine Nähmaschine... 😀
@lupoed 2 ай бұрын
traumhafter bus bin neidisch
@simonsays9078 2 ай бұрын
Danke 🙏🏻. Neidisch sollst aber nicht sein😄
@m.r.3912 2 ай бұрын
Das Eskorialgrün ist ein Hingucker!👍
@simonsays9078 2 ай бұрын
Vielen Dank 🙏🏻
@Scootertouren 3 ай бұрын
Fahrweise anpassen, das macht die Motoren sehr haltbar. Natürlich auch die richtige Öltemperatur. Gute Investitionen! Und natürlich hilft es, wenn man fast alles selbst machen kann. Bei einem modernen Auto mit seiner Elektronik ist das mühsamer. Lackieren? Wozu? Spar dir das Geld und fahre lieber in Urlaub. Gruß aus Nürnberg, Günter
@simonsays9078 2 ай бұрын
Ja hast schon recht. Vllt einfach lassen. Ich geh dann immer in die Details und will es perfekt. Es fehlt auch noch die originale Joker Folierung und die würde ich gern über top Lack drüber kleben
@Scootertouren 2 ай бұрын
@@simonsays9078 Perfektionismus ist was für Sammler, die eine tippitoppi restaurierte Karre ins Museum stellen. Du willst damit was erleben. Geld sparen und fürs Reisen verwenden, sagt der Verstand. Oder in sinnvolle Verbesserungen wie Ölkühler etc. investieren. Gruß, Günter/Nürnberg
@simonsays9078 2 ай бұрын
Hast eigentlich schon recht. Is halt was optisches und stört mich ein wenig aber mal sehen.
@namenloser419 3 ай бұрын
120 ist zu langsam ,wenn schon die 125 geduckt fast 135 lief,habe damals solch eine mal gefahren vom kumpel,waren aber selten.
@Marcel-er3fd 3 ай бұрын
Wieder ein sehr gutes Video. Sehr gut erklärt.😍
@simonsays9078 3 ай бұрын
Danke🙏🏻
@jurgen-t6t 3 ай бұрын
Gute Massnahmen! Es ist so, die Temperatur ist auch nach meinen Erfahrungen das Hauptproblem. Den JX habe ich sehr lange mit Wasser LLK und 95 PS gefahren, auch mit Wohnwagen. Mechanisch ist das alles kein Problem gewesen. Gestorben ist er letztlich den Hitzetod (Kopfriss).
@simonsays9078 3 ай бұрын
Genau. Der Block ist ein massiver Gußblock mit primitiver Technik. Da sollte wenn alles passt nichts kaputt gehen
@aaronmeyer852 3 ай бұрын
Endlich wieder ein neues Video vom kleinen, grünen Bus😍 Wo geht die nächste Tour mit ihm hin?
@simonsays9078 3 ай бұрын
Steht noch nichts 100 Prozentig fest aber vllt in die Schweiz da bissle rum dümpeln
@aaronmeyer852 3 ай бұрын
@@simonsays9078 Oder mal ne größere Tour in den Kaukasus😏
@simonsays9078 3 ай бұрын
Kaukasus garkein Bock
@aaronmeyer852 3 ай бұрын
@@simonsays9078 ok, das wäre aber mal eine richtige Herausforderung und landschaftlich next Level😔
@simonsays9078 3 ай бұрын
Wieso warst da schon 🤭lieber Britagne
@bernhardkreidenweis495 3 ай бұрын
wie immer top Technik Erklärung aber der Fahrer wurde ziemlich grau 🥹😍
@simonsays9078 3 ай бұрын
🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻 danke das hört man gern. Der Zahn der Zeit nagt auch an mir😢
@Till65 3 ай бұрын
Als ich meine ETZ 250 neu zu Ostzeiten geholt habe ,fuhr ich gleich los ,einen geraden Berg 2 km lang geschalten bis in den 5 Gang,wollte dann runter schalten und drehen war der Schalthebel nicht mehr da , mit dem 5 Gang schleifend angefahren und auf halber Strecke lag das Teil. 😂 Es war eine geile Zeit mit der ETZ
@Massitv2244 3 ай бұрын
Hallo habe auch eine Vespa Special V5B3T. 75cc von RMS, ein 16/16 Dellorto Vergaser mit 72 HD 38ND und 50CD und Polini Auspuff. Beim ersten ankicken springt sie sofort an. Lässt sich 5-10 Minuten wunderbar fahren aber sobald sie wärmer wird verliert sie ihre Leistung, fängt an zu stottern. Mach sie kurz aus und dann kann ich wenigstens noch Heim kommen. Kann das der Kondensator sein? Habe sie schon mit diesem bekannten Problem gekauft. Mach ewig am Vergaser, am Gemisch an der Zündkerze rum. Aber Problem ist noch vorhanden. Würde mich sehr über eine Antwort freuen. Danke
@simonsays9078 3 ай бұрын
Da gibt es viele Möglichkeiten. Kondensator würde ich auf jeden Fall mal gegen einen guten tauschen. Aber sie verliert einfach Leistung ohne zündaussetzer? Kann sein das Die Kurbelwellensimmerringe nicht mehr gut sind falls diese noch nie gemacht wurden. Wie gesagt gibt so viele Möglichkeiten.
@Massitv2244 3 ай бұрын
@@simonsays9078Ertmal Danke für die schnelle Antwort. Die Kurbelwellensimmerringe sind neu weil ich vor kurzem den neuen RMS Zylinder eingebaut habe. Aber diese Symptome hatte ich mit dem alten Zylinder auch schon. Ich werde am Wochenende den Kondensator und den Unterbrecher tauschen und werde dir berichten ob es funktioniert hat💪
@simonsays9078 3 ай бұрын
@Massitv2244 ja mach das.
@ravenson4402 3 ай бұрын
Geile Zündapp! und Grüße nach Kissing, gleich erkannt xD
@simonsays9078 3 ай бұрын
Haha ja richtig is vor Kissing eher Richtung Friedberg noch mein ich. ✌🏻
@franktechmaniac7488 3 ай бұрын
Was schluckt denn der Motor auf 100 km? Mehr als 5 Liter?
@simonsays9078 3 ай бұрын
Nie gemessen ehrlich gesagt
@peterueberdiek7774 Ай бұрын
Mehr als 5ltr.😅
@norbertflohr4145 23 күн бұрын
@@peterueberdiek7774Damals immer 1liter Resevekanister dabei ... Waren eigentlich für Spiritus gedacht für Spiritusheizer aber Gemisch ging auch...
@petergerhard5710 3 ай бұрын
Der Rückspiegel ist auf der falschen Seite montiert. Der gehört, da bei uns Rechtsverkehr herrscht , auf die linke Seite.
@simonsays9078 2 ай бұрын
Stimmt. Schau das aktuelle Video da gehe ich drauf ein und hab auch wieder 2 dran🤓
@petergerhard5710 2 ай бұрын
@@simonsays9078 ;o)
@petergerhard5710 3 ай бұрын
Schönes Motorrad, das Video allerdings nicht. Wenn man solche Sachen einstellt, sollte man als Vorbild gelten, indem man anständig fährt und nicht mit einer Hand, oder sogar freihändig. Mach die darüber mal Gedanken.
@simonsays9078 3 ай бұрын
Keine Ahnung was dein Problem ist. Wieso darf man wenn die Situation es zu lässt nicht mal die Hände vom Lenker nehmen. Is doch meine Sache und jeder soll fahren wie er Lust hat.
@petergerhard5710 3 ай бұрын
@@simonsays9078 Zuerst mal, weil man den Lenker nicht loslassen DARF!!! Lernt man schon in der Fahrschule. Dann kannste es machen, aber nicht noch präsentieren, vielleicht haste ja mal das Glück, dass du selber lernst, wenn du mal diesbezüglich ablegst.
@franktechmaniac7488 3 ай бұрын
Original muss funktionieren, sonst hat man etwas falsch gemacht. Trotzdem lohnt sich manchmal ein Versuch mit modernen Teilen. Sonst erkennt man ein Verbesserungspotential vielleicht zu spät und ärgert sich darüber, es nicht früher versucht zu haben.