Та в мене даже дома 30А з 10до 90% йде, а потом ще час з 30до5А заряжае. Бистру не пробував але товарищ казав шо до 60% 100кВт а потомпадае и десь 90% выдае 20кВт. Тоесть по математике 1час на заряд а в жизни 3😂

👍 ОБЫЧНАЯ ФИЗИКА и НИКАКОГО ОБМАНА - БЕЗ ФИЗИКИ ВЕЗДЕ БИЗНЕС 😊

Soo boring video.

Про самолеты , я нифига не понял блин?!))

Иван у меня авто hongqi E-HS9 перестал заряжаться от порта TYPE 2 380 трех фазного хотя 220 заряжает и постоянным турбо тоже

Иван приветствую. А как позвонить Вам? Вы в Москве или в Московской области находитесь?

Он там жрёт что-ли во время записи видео

Американские тачки не для русских.

Самолёты с бронёй и без , возвращаются с боя благодаря пилотам , их мастерству ☝️ Мужики , лучше чем двигатель внутреннего сгорания нет и не будет .

тормоз...

Вообще не убедили все восемь пунктов.

Здравствуйте у нас зарядка 7 киловат китай горит красный кнопка включения но не заряжает

Полезно, но слушать лучше на скорости x2 минимум))))

Подскажите, если у меня автомобиль (Kona), поддерживает 1 но фазную зарядку, а зарядная станция 3-х фазная станция на 11квт. 16А, то сколько киловатт он сможет принимать. И второй вопрос если зарядная станция 3квт, то существуют ли переходники type2 на CCS2, чтобы использовать все 3 фазы для зарядки?

Вопрос. Можно ли зарядить эл автомобиль трëх фазной зарядкой если у меня в доме одна фаза?Тоесть я подам одноимëнную фазу на три фазы.

жалко что только жили гниет быстрее чем едет )

Очень интересно. Какая начинка в эволют. Батарея от кого. От кого мотор. От лидера би ай ди. Давайте разовьем эту тему. Сколько уходит на охлаждение батареи или подогрев. Что скажете про ай про.

Це було більше, ніж корисно!

Есть I-joy, мучает вопрос, можно ли сделать тупой переходник с красной розетки на CCS type 2 и обойтись без зарядной станции? Кстати, я у себя на I-joy поймал 60+кВт, правда станцию оператор включал вручную, т.к. она машину не опознала. Так что ограничение в 50кВт вероятнее всего ограничено только через протокол.

Думаю не совсем правильно связывать мощность зарядной станции и время напрямую. У меня телефон тоже не всё время заряжается полной мощностью зарядного устройства и всё же заряжается за 40 минут. Кроме того, чем мощнее зарядная станция, тем лучше. ЗУ на борту получит всю необходимую энергию и будет работать максимально эффективно. Поэтому если автомобиль поддерживает 50 кВт, я бы лучше заряжал от станции в 100 кВт.

В России уже достаточно бымрыхи зарядных станции GB/T (DC, В Европецскоц части России уже много перешагнули уже и Урал Из Тюмени в Екатеринбург,уже могу ездить ,станции быстрой зарядки есть

Однозначный ответ, на этот вопрос. Сталько стоит тепла или ампера, чуть доплатить, фольксваген id. Все эти экземпляры, доя махинации с госзакупками и для гбу. Т.е., на бюджетные деньги. Нормальный человек человек, этот не купит.

Не понятно почему многие в таких роликах километры на литры перемножают ?

как раз хочу покупать - очень пригодилось

Где посмотреть краштест?

С недавних пор являюсь Обладателем I-JOY . Сравнивал при покупке с 3е . Москвич во всех аспектах и ощущениях просто ужжасен Особбено радом со своим бензиновым собратом. I-JOY совсем другое дело Все гармонично и по месту.

Самое модное сегодня это энерго эффективность Сегодня это зарядные станции для электромобилей Они (домашние и более промышленные) требуют заземления Но вот в Российском законодательстве написано - Повторные заземления нулевого провода должны быть осуществлены при помощи отдельных искусственных заземлителей, которые не должны иметь металлических соединений с подземными трубопроводами. Т.е. кабель из дому с жилой заземления, где заземление подключено на шину вместе со всеми трубопроводами вводными и отходящими - не лучшее решение? Что думаете?

Что попало

Не понял, стоит мне проводить три фазы в гараж, если я планирую в будущем ездить на електомашине

В инструкции к i-Joy (на офф. сайте) нет упоминания о зарядке 3Ф, и мощность 176Лс. Сейчас наверное новые ревизии 163л.с но где написано, что поддерживается 380В? Еще кто ни будь знает - меняются ли шаровые отдельно от рычагов? ведь это первый признак упрощенности конструкции всего автомобиля. Лично меня? при наличии 380В останавливает переход на I-Joy - отсутствие каталога зап. частей. Я согласен смирится с отсутствием полоного привода, и раздельного климат контроля. Но на мой sportage 3 я могу любую гайку заказать, в отличии этих автомобилей.

И ещё, в НН Эволют я видел, а вот Москвича почему-то нет.

Я предпочëл бы наверно Эволют, потому что для меня возможность зарядки от 3 фаз важнее чем дополнительные 100 км пробега. Но для кого-то может быть иначе.

Уменьшение веса и габариов батареи само по себе увеличивает дальность хода. Кроме того, это другая подвеска, трансмиссия, тормоза и т.д. по кругу. Значит, авто на круг становится легче и это ещё увеличивает запас хода. В этом мне видится больший смысл прогресса, чем делать авто вместо 2т - 3т. Собственно говоря, электроавто тем и хороши, что не имеют пределов миниатирюзации в отличие от двс.

Будет ли обзор на москвич?

Спасибо

Здравствуйте. Спасибо за информацию. У меня vw id6 и я дома заряжаю с однофазного 7кв. У меня частный дом и у меня дома 3 фаза. Подскажите пожалуйста vw id6 поддерживает 22 кв. Хочу купить станцию 3 фаза 22кв. И будет 3 раза быстрее заряжать? С однофазного сейчас с 0-100% заряжать за 12 часов

Спасибо вам огромное за видео, очень полезно, мир вам

Подскажите, а если использовать переходник GBT 2 на GBT3 для быстрой зарядки у нас, то зарядка же быстрая не пойдет? Ведь сила тока останется та же? Просто другой переходник с той же силой тока, соответственно та же медленная зарядка

А что бывают переходники с чадемо на тип 2??? DC-AC а что такое возможно???

Подскажи купил теслу европейка и на ней есть переходник на 380 но он не такой как я обычно видел а меньший в диаметре хотя по цвету и числу контактов такой же , где найти под него маму , я был уверен что там обычная ,а сейчас смотрю что нет , заказывать с Европы ?

На счет доставщиков прямо в точку. Большинство доставщиков называют цену с потолка. Спрашиваю сколько стоят ваши услуги или пришлите прайс и вместо ссылки на прайс спрашивают какой именно электромобиль потому, что не могут определиться с размером сверхприбыли. Будет ли видео про "русский электромобиль" (китайский) evolute i-pro за 3 млн уже можно оставить заявку на сайте, нашел на китайском сайте алибаба цена 15500 долларов.

А кузов у него оцинкованный? Как я понимаю - нет. Вот от туда и цены.

2022 год 15 проц пошлина. Утиль сбор вроде не жестят

Огромное желание имею популяризировать твое мнение. Ведь это не оценочное суждение, а жесткая логика. Нужно лишь объяснить каждому каким то путем и всё. Электрокары российский рынок захватить могут просто за мгновения, то что сейчас происходит на рынке это пузырь двс, учитывая, что сейчас новые электрокары стоить с доставкой и таможней могут уже сейчас от 28тыс долл.( Например хонда mn-v, это кроссовер кст) и ауди q5 е tron 65 тыс долл. В сравнении с бензином в автосалоне даже дешевле, q5 на бензине по авито стоит от 6.5 млн. А это 100тыс долларов, для меня загадка почему рынок еще не понял превосходство электро

Про рекуперацию по средством тягача и троса это просто гениально, такая мысль и логична и проста, как ужасна реклама и популяризация электрокаров в России все же

Водородные баллоны слышал не взрывоопасные

5-й способ: 4-й способ + заземление. Если собрать дома хорошую сеть со всеми средствами защиты, то получается, что никакой "кирпич" не нужен? Таким же манером можно сделать на даче зарядку и на 7,5 кВт ! А то и 3-фазную на 22 кВт!

Иван. Добрый день! Очень полезно! Как можно с вами связаться, чтобы обсудить один технический вопрос?

Думаю, первоочерёдно - это создание зарядной инфраструктуры с быстрыми зарядными станциями. На самом деле, если к этой проблеме применить инструменты ТРИЗ, то видится решение таким. Идеальное решение, это такое, когда, куда бы ты не направился на своём е-мобиле, с тобой всегда имеется вариант быстро зарядиться(имеются ввиду современные автомобили с функцией быстрой зарядки)(инфраструктура не нужна, она всегда с тобой) . То есть с собой у тебя всегда должно быть компактное устройство (возможно встроенное в авто или переносное), которое позволяло бы автомобилю зарядиться быстро постоянным током от любо 3-фазной розетки. В каком то из Ваших роликов уже было упоминание такого устройства. Осталось сделать его доступным по цене, компактным или встраиваемым на конвейерах автопроизводителей. Таким образом, развитие электротранспорта "для людей" видится в дальнейшей работе над увеличением автономности электромобилей. Это подарит конечному потребителю определённую свободу. Созданная зарядная инфраструктура всё же будет привязывать автовладельцев к определённым местам. Ну вот, технологии для таких устройств всем известны. Осталось решение за автопроизводителями или сторонними "КБ"). А лучше всего придумать неразряжаемые батареи) или такие, зарядка которых занимает время не более 5мин и дешева по цене

Абсолютно согласен, неосведомлённость наших людей зашкаливает. Про климатику батарей вообще никто не слышал)