Здравствуйте, что вы имеете виду под словом компенсатор Давления.

ГРМ проверяли ( метки, муфту, клапан vvti) катализаторы на продувку

@@PRO-tr7pi ГРМ меняли не так давно в сервисе, рекомендовали проверить, проверили все по меткам. Как проверить муфту?

@@PRO-tr7pi Может быть причина в датчике давления топлива?

@@johnnycage221 не похоже, ошибка и симптомы указывают на фазы ГРМ. Надо посмотреть давление топлива на диагностике.

@@PRO-tr7pi нашёл мастера, завтра поеду, если что отпишусь по проблеме, вдруг у кого то похожее

У меня зимой нет треска, как только первые теплые деньки, начинается

Здравствуйте, а ошибок нет или прочитать не чем??? Подсос скорее всего нет. Проблема в ТНВД или в датчиках на рампе.

Здравствуйте. Просто я отключал фишку с топливного насоса, которая под сидением. Заслонку можно приоткрыть пальцем и поплакать туда, а потом нажимать на педаль газа. Вихревые заслонки не полностью закрывают коллектор, а делают его короче для более быстрого наполнения смесью цилиндра.

@@PRO-tr7pi не помогло чутка не хватает вот вот но всеравно

@@user-jr2bc4vu2r А не помогло с эфиром???. Или отключением насоса. Перед попыткой запуска с насосом. Нужно просушить свечи(газ в пол и крутить, бензонасос отключён.) к стати если вы будите отключать фишку ТНВД это может создать ошыбку и авто не будет запускался. По этому нужно делать в двоем один на фишке насоса у бака, другой крутит стартер и нажимает газ.

@@PRO-tr7pi с эфиром фишка была убрана с днвд

@@PRO-tr7pi уже раза 3 снимали свечи , искра есть свечи заливает завтра попробуем опять всё снять и просушить и завести с фишкой снятой , пробовали со снятым предохранителем без эфира тоже не получилось, если не чего не получится то свечи новые попробуем поставить, когда заведется сразу подключить насос? Я верно понимаю

Здравствуйте, за пропуски зажигания отвечает игнор(чёрная коробка на правом крыле) и исполнительные датчики датчик коленвала, датчик распредвала

Здравствуйте, я авто продал. Но хозяин мне звонил и авто всё хорошо.

@@PRO-tr7pi понял спасибо

Здравствуйте, по ошибке это блок управления катушек и форсунок ( игнор)

89312064521

@@PRO-tr7piприветствую, после замены ошибка потухла и рейка заработала? Столкнулся с подобной проблемой только на крауне при зажигании ошибки нет, завожу авто и ошибка загорается уже менял несколько реек все так же, или нужно проводить колибровку

здравствуйте вы меняли блок рулевой рейки он часто зацветает и глючит @@Pe4enkaLorbi

Если память не изменяет стоит под площадкой акб @@Pe4enkaLorbi

Как раз это самая причина, с нашем качеством топлева

Как раз клапан и заклинило

Проблема может быть как в ТНВД так и в датчиках давления топлива и аварийного сброса. Нужно посмотреть подключить диагностику и посмотреть давление.

Что самое интересное это не всегда, раз в три дня ели заводится, черный дым, и вибрации есть на сфетофоре

Нет, не нужно. Он не попадает в масло.

@@PRO-tr7pi Благодарю за столь быстрый ответ👌. И ещё вопрос почему и откуда стал попадать бензин в масло? ТНВД? Форсунки? Заранее благодарю

@@PRO-tr7pi купил машину в октябре думал буду ездить особо не париться хотя бы первое время. А тут на тебе при морозе не запускается, пару дней пытался отогревать паяльной лампой на улице, всё бестолку пока не угнал в теплый бокс. После замены свечей и отогрева пушкой и ещё пару часов геморроя запустилась. Сейчас в морозы запускается хорошо, но стал поступать бензин в масло. Раза три уже меняю и наблюдаю опять уровень поднимается 🤦‍♂️. Извиняюсь за писанину столь длинную))) Накипело))

@@Vadim........ скорее всего форсунки. Но цена форсунок у нас в регионе такова что мне было проще чуть чуть добавить и купить контрактный мотор.

@@PRO-tr7pi я вообще с Казахстана, запчасти с России заказываю. Думаю у нас форсунок не найдешь

Я правильно понимая скачет давление топлива которое в рампе. Какие покозатели

Но ошибки напрямую указывают на датчик так что проще поменять.

Ага Википедии начитался? )) 6ть лет с такой системой езжу. Почисти впуск для начала сам раз в полгода на этом моторе, со снятием коллектора, потом умничай. Не в обиду

​@@user-ks9kv4en5rизучите работу мотора ,при малейших отклонениях в работе мотор не перейдет в режим обеднения а это означает вся эта возня коту под хвост, не будет обеднения мотор будет жрать как обычный мотор.все легко проверяется с помощью сканера.смотрим параметры ,время впрыска примерно 0.5мс,топливные коррекции в минусе должны быть ,давление после полного прогрева и перегазовки должно быть снижено с 12мпа до 6-8мпа.если этого не происходит ,значит все это бесполезно и пустой трёп.

@@dmit.k159 что является показателем того что мотор в режиме обеднения?))) У меня впрыски 0.51 на хх, и что? В легионАвтодата на обедненке опережение под 25°, и разрежение под 50кПа. И то это м/быть "трудности перевода" хз, т.к.никто из моих знакомых их(таких показаний) никогда не видел, а насос и так давит 6 мпа на хх. У вас есть такие показания в режиме LB? Выкладывайте ссылку на видео. А так это сотрясaние воздуха ПС. Беганые за 150ткм форсунки никогда работать корректно в обедненке не будут. Куча видео с их проверкой, с Японии уже шлак. ПС вот увижу 24-28°, опережение на Холостом, и разрягу под 50Мпа. Извинюсь публично))))

@@user-ks9kv4en5r работа на холостых при полном прогреве без перегазовки давление топлива должно быть 11-12мпа это не есть обеденный режим а после перегазовки давка должна упасть до 6-8 мпа это не легион дата а мои наблюдения в принципе то что написано в книге подтверждается .а про форсунки это ваши убеждения и они не подтвержденные ни чем,форсунка должна быть чистой без кокса да бы не нарушался факел распыла тогда всё работает как написано.три дня назад приезжал на диагностику раф4 1az fse несмотря на возраст все характеристики в потоке ЭБУ показывают признаки обеднения.давление должно упасть в 100прц.при в противном случае нет обеднения, так как угол распыла топлива меняется при изменении давления а в обедненке нужен узкий факел в зону искры,в противном случае смесь не воспламениться в соотношении 40/1в сканере запись потока данных имеется.я диагност не блогер доказывать видео нет ни времени ни желания если есть интерес лично могу скинуть.

@@dmit.k159ну а я владелец такого марка, с отключены 7лет Егоркой, (переведенным на воздух) и все у меня в параметрах и давление на холостых после прогрева 6 мпа, и впрыск 0.5мс . Так что практика имеет место быть. И не смотря на ссущие 1-2 форсунки, эти моторы все равно давление и импульс роняют. И на ДК ему похрен от слова совсем, пока он как то дёргается. Адаптер и tecu имеется, лично всё сам когда надо наблюдаю Единственное что наблюдал при течи форс, слегка нервный холостой, и давление быстро после выключения падает. Ну и эндоскопом в камере сгор. видно как она подтекает.

Да система также работает, моторы одного покаления

Здравствуйте предохранители не на рейке, а в блоке предохранителей. Какой точно не скажу лучше проверить все.

Не сложно, так же как и на первом фсе

Завели? У меня так же.. крутит но не заводится свечи сухие

@@user-le2kp6if2g нет не завёл. Форсунки не открываются. Свечи сухие искра есть. Вчера отдал в сервис, как что отпишусь.

@@user-le2kp6if2g поменял и датчик и сеточку эту. Проковырялся дня 3 на солнышке в 26, не помогло.

@@turbooi8180 Попал в дтп, перед. Радиатор, бампер, помпа треснула,фары, капот. Собрал. в силу занятости и ₽ машина простояла пол года. Не могу завести свечи сухие. Походу в обратку уходит из за датчика сброса который вы уже поменяли с сеточкой(продувается типо не неисправен в видео) Не хочу лезть туда.но придется. Ошибок нет! На видео свечи заливает, а у нас СУХИЕ.было года 2 назад не мог завести, но тогда свечи заливало и не заводилось (помогла замена датчика давления топлива) отличительная черта при при поломке датчика давления нет ЧЕКА индикации при открывании зажигания. (Как говорится нет двигателя) и ошибка 49 помоему

@@user-le2kp6if2g а смотрел насос в баке? он срабатывает при прокручивании стартера. Ошибок по топливу у меня нет никаких, да и у тебя наверно тоже. У меня дтп не было. Было так, просто с места отъехал 100 метров, после стоянки часа, и просто тупо не запускается. Как в сервисе разберутся отпишусь. Говорят кстати еще может быть завоздушивание топливной рампы, от этого не создается давление в ней и формы не открываются.

Лучше да.чтоб не лазить два раза.

@@PRO-tr7pi еле до лезли до первого, очень тяжело снимать пластиковый кожух. До датчика обратки ,мастер отказываться лезть))(( не могу понять причину поломки этого датчика.

@@user-be5lu5kl6j причина попадание грязи и заклинивание в клапоне

Благодарю Вас!😨

Спасибо за комент, над звуком работаем.

Треск в натяг это и есть детонация и чем жарче на улице тем больше его.

@@PRO-tr7pi да ладно…пздц. Бенз только 98 лью, мотор живой по всем признакам. Что делать?

@@user-hm4rq3gh4c попробовать раскоксовать или разбирать ГБЦ и мыть. Но это не панацея

@@PRO-tr7pi у меня кстати появился этот звук после того как я вскрывал клапанные крышки, поменял прокладку и сальники свеч колодцев, и прокладку тнвд. вот после этого начал появляться отчетливый иногда звук. может быть связяано с чем то*?

@@user-hm4rq3gh4c нет это не связано. Связь только на прямую с температурой воздуха, чем теплее на улице тем больше будет детонировать. Это всё из за бедной смеси. И качество нашего бензина оставляет желать лучшего.

Во впускном коллекторе образуется разряжение и при открытии ЕГР воздух сам засасывается.

Там в выхлопе особенно после катов тоже давления нет, а порой и разряжение на сбросе газа. Эжекция называется эффект, на мотоциклах с на многих EVAP система там лепестки и и каналы в башке в выпускные каналы, и когда сбрасываешь газ, воздух с фильтра в выхлоп подсасывает и доживает смесь в коллекторе, когда система рабочая тонкие титановые трубы после отжига аж алые,-глушишь и светиться перестают, но природа при этом плачет😢😢😢

Тут может быть три варианта. ТНВД, форсунки, клапан давления, клапан аварийного сброса.

@@PRO-tr7piя вот грешу на лямда-зонды. Хочу проверить, но в интернете не смог найти какие точно показания должны быть у рабочего датчика.

@@user-er8kd1fe8s здравствуйте, скажу так лямбда не влияет на запуск, она начинает работать после прогрева. А ошибка это следствие того что у вас действительно богатая смесь. А вообще эти моторы при запуске с утра особенно зимой подливают топливо и идёт чёрный дым из трубы и через 15-20 секунд пропадает. Этот эффект у меня был на двух моторах. Это я немного убрал чисткой форсунок.

Ну а вообще фсё мотор очень сырой и карты топлевные тоже плохие. Могу предложить Вам написать мне на почту свой номер и мы пообщаемся в телеграмме или вотсапе.

@@PRO-tr7pi можно телеграмм ?

На запуск влияет хорошие свечи и бензин и на 92 запускается будет. Но лучше 95 ультра, випаур , евро и т. Д

Присадка только чистит поршня. Лавр дешевле и промыть проще.

Здравствуйте, да вы можите сделать так. Но скорее всего это не очень поможет. На нашем бензине даже на очень чистом моторе в жару есть детонация. В этом нет не чего страшного. Но как профилактика надо почистить впуск и раскоксовпть лавром или BG.

Ты лучше сначала школу закончи хотя бы на тройки, а потом пиши😂😂😂

Здравствуй это может быть ТНВД, нужно мерить давление в магистрали или компьютер подключить.

Спасибо, попробую с малого, не получится, поеду на диагностику

У Вас есть своё мнение, можите не смотреть и так не делать.

Здравствуйте ЕГР глушат для того чтобы не засорять впускную систему и ГБЦ. Там образуется масленный налёт который горячими газами из выхлопа закоксовывается. Последствия а не признаки детонация и грязь во впуске, но самая грязь возле клапанов. Этот мотор очень сырой поэтому такие проблемы.

Здравствуйте .Вопрос такой а ГБО стояло до Вас?????И вообще автомобиль работал при Вас нормально или так понял купили с такой проблемой.

Напишите мне на почту свой номер я отвечу вам вотсап или телеграмм[email protected]

@@PRO-tr7pi взял с такой проблемой. гбо врят ли было. у меня телеф временно не оплачен нету пока что интернета и ватсапа) почта на рамблере имеется но редко в нее захожу с ПК..так же ВК имеется...телеграмм нету намекните в какую сторону хотя бы смотреть где перепроверить - цпг. проводка. топливная. зажигание или датчик какой ерундит) я еще грешу на подкапотную косу почему то... и пока что зазоры клапанов не смотрел Но прошлый владелец сказал что регулировали в сервисе а я ему почему то верю) сам водилой работаю и ремонтом да могу исправить но вот как найти эту зарытую собаку без диагностики не знаю т.к. может какой датчик моросит а я уже пол машинки перебрал

Клапана нет,компрессия внорме вы же проверяли.Клапан vvti или муфта .Вообще ГРМ смотрели ???может меняли ГРМ и муфту не взводили при установке.А так на первый взгляд кажется проблема с топливом .В тот момент когда он плохо запускается мерли давление топлива???Форсунки снимали для промывки на стенде.

@@PRO-tr7pi компрессию замерял на холодную (знаю что надо на горячую) так получилось и видос замера отправлял знакомому он сказал что слабый скачек с первого оборота колена ну а так накачивает 11 -12...клапан ввти щелкает при подаче напряжения так же снимал и мыл его...муфту не разбирал...с ГРМ все впорядке при замене помпы все выставил как надо...форсунки прошлым владельцем мыли на стенде и так же мной карбклинером) давка топлива 2.7 на хх. при снятом вакуме 3.2...как заглушишь давка падает медленно Но согласно мануалу в течении 5 мин не ниже 1.5 а у меня 2...Опять же после простоя прежде чем запускать нагнал давление топлива перемкнув контакты реле и потом на пуск уже лучше но всеравно есть какой то сбой ( по мне так какой то пропуск воспламинения)...То есть запуск такой : на старт - подхват - бросаю ключ со стартера - провал (вот вот должен заглохнуть) - и подхват на прогревочные По признакам вроде как топливная но давление я создал а запуск такой же остался Если заглушить и тут же снова запустить вообще ни каких проблем с пол оборота Диагностировал лямбду мультиметром : сопротивление 2.5 далеко от показаний мурзилки (11-14) при вкл зажигания напряж бортовой сети есть на подогреватель...А вот с сигнальным проводом у меня не понятки( нет опорного напряжения 0.45-0.50 вольт при вкл зажигания и должно ли оно быть на наших ведрах я не знаю в мурзилке об этом не пишут а на ютубе других марок авто должно быть обязательно опорное...и напряжение 0.1-0.9 вольт начинает метаться после прогрева где то под 50-80 гр пихла... то есть получается опорного нет а после прогрева начинает колебаться (так работает исправная лямбда) для меня это загадка И еще) этим летом за 30гр машинка простояла на улице так вообще еле запустил 2 раза стартером маслал да маслал и потом подхватывать начала (такое ощущение что залило топливом) А сейчас похолодало запуск лучше намного но вот этот момент сбоя запуска настораживает) и при запуске отчетливый запах бенза. Датчики температур (дтож и впускного воздуха) диагностировал нагревая и охлаждая по графику в мануале укладываются в сопротивление