Aujourd'hui, c'est fini, la france n'a plus de capacité à produire ses propres chars de combat. Les chaînes ont été démantelée sous les gouvernements soit disant "gaulliste". Heureusement que le général de Gaulle est mort depuis longtemps, au moins il ne voit pas la catastrophe qu'est devenu la france. Lui qui voulait d'une france une et indépendante...paix à son âme .

Ton manque de connaissances est aussi désespérant que ton opinion

Excellente vidéo ! =)

Avec les nouvelles technologies des blindés qui nous manquent.

Ah! l'amx 30!! très beau.. mais j'y ai failli me casser le nez quand j'étais appelé au 501Rcc .. lors de la course pour la StGeorge (il fallait passer par la trappe du dessous, traverser le char par l'intérieur et en sortir par le Snorkel.. c'est petit à l'intérieur..). Le poussage de char aussi était très drôle! En tuer!

Une autre légende raconte que Hitler a pris la fuite en quittant le pays, et qu'il a été revu quelques décennies plus tard...

En tant qu'ancien usager de l'Amx-30, je peux témoigner de l'inconfort extrême du poste de radio-chargeur (le seul idiot à ne pas être assis dans la tourelle ou la caisse). J'ai vite compris pourquoi on nous dote d'un casque anti-choc (dommage pour les bras qui encaissent les chocs dans un environnement métallique très hostile). Évidemment, je parle d'un Amx-30 en manœuvre qui est ballotté en tous sens, souvent violemment sur les terrains d'entrainement aux sols défoncés. Côté chauffage, la nuit l'hiver on crève de froid, l'été de chaud et quand on est débile comme je l'étais on remonte ses manches et on se ramasse une douille brûlante sur l'avant-bras (effet réveil garanti et cicatrice à la clé parce que les soins à l'armée c'est en option). Côté grosse frayeur, ce fut la nuit où mon chef de char adoré à fait pivoter la tourelle sans prévenir. Comme il n'y a aucune séparation entre la caisse et la partie pivotante de la tourelle, si je ne m'étais pas réveillé en sursaut j'y aurais laissé un pied. Je ne sais rien de l'état des Amx-30 de l'armée "officielle" mais ceux dévolus aux appelés comme moi en 1982 était assez lamentable (pas d'étanchéité, pas de culasse de canon dans mon Amx-30, entretien minimaliste, entrainement trop rare pour être efficace). Un char impressionnant en manœuvre (plus de trente tonnes qui foncent en terrain défoncé, à deux doigts de verser c'est terriblement excitant au point d'oublier le danger). Je n'ai pas du tout aimé le système d'accroche des obus stockés en fond de tourelle. Difficile de décrocher l'obus, de le faire pivoter vu son poids et le glisser dans la culasse à pleine vitesse quand votre survie est censé en dépendre. Je suppose que le chargement automatique a été un immense progrès. Bref, à l'époque nos officiers nous expliquaient que notre rôle en cas de conflit avec les Russes (sans les nommer) serait de les ralentir quelques heures au mieux. Super motivant d'être de la chair à canon officielle. 😇

Avec l'amx 13, deux légendes françaises.

Sais tu qu'on peut en voir un autre bord de la route entre Carnoux et Cassis dans les bouches du Rhône ? Il est régulièrement repeint et entretenu, il est vraiment beau cet engin. ❤

Merci. Mais Tarbes se dit ''TARBE'' pas ''TARBZ'' ;). Autre client de l'AMX-30 : Chypre.

Je le connais parfaitement. Et surtout le B2. ;)

Allen Matthew Clark Eric Allen John

Que de beaux souvenirs ! Un excellent petit char, agile, où on pouvait bricoler dessus, une conduite de tir excellente, une bonne caméra thermique, parfait pour chasser au coin du bois. Certes, arrivât un moment où il n'était plus de son époque, seulement 5 galets, blindage plus que léger même en version Brennus mais bon, top quand même ! Plus ça roulait, moins ça tombait en panne, malgré les heures de fonctionnement qui se réduisaient en même temps que le budget des armées… Les campagnes de tir mythiques, l'odeur de la poudre, les stades Charlie à Lagne où tu jouais ta notation annuelle, les manœuvres qui duraient un mois à dormir au fond des bois commençant comme des clochards et terminant dans le camp du drap d'or, les traversées de nuit du bois de la Hure, les dégivrages de chenilles en cramant le carburant à Münsingen ou Stetten, les franchissements à Haspelschiedt dont on sortait trempé plutôt que de faire marche arrière et payer sa tournée, les loose topo (j'ai un problème mécanique, délai 15mn...), les 25h et la G414, le nettoyage sous le puits de tourelle entre les barres de torsion, la fumée blanche du joint de culasse qui s'annonçait, les nuits de réparation au TC2 et leur barbecue de compétition, l'époque où on prenait soin de SON char avant la mutualisation (mention spéciale à ceux qui mettaient de la moquette, des sapins désodorisants et enlevaient les surbottes avant d'entrer dans le panzer ), les tensions de chenilles, le niveau d'huile au dernier tour de vilebrequin pour la version Sulzer, les recherches de fuite de surpression NBC au bleu de méthylène, les nuits sous la bâche sur les plages arrières brûlantes, l'eau chaude le matin au réveil grâce au bidon placé contre les pots d'échappement, le rasage au rétroviseur du pilote, la caisse popote 5 étoiles à la place du PH8, le cubis de vin de 5l coincé sur la culasse avec la chaise de route, la bouteille de 75cl dans les DREB, le pack de bières dans le caisson du canon de 20mm (non, les mili ne picolent pas 😉🤣), le blindage glacé l'hiver qui goutte avec la condensation et brûlant l'été, les longues nuits à observer face à rien, la clope malgré l'huile en fond de tourelle, le Schneebeli-Chabaud qui prend feu, le tireur qui pleurait sur son palonnier assis coincé devant le chef de char, le pilote qui pouvait allonger son siège et ne prenait pas de tour de garde, le chargeur qui pouvait s'allonger par terre, le chef de char qui coinçait son casque contre la lunette chef pour vaguement s'assoupir, le petit-déjeuner horrible avec Safor le café de la mort agrémenté de beaucoup de sucre et de schnaps ou de goutte selon que le chargeur était alsacien ou chti, la vie d'équipage où on apprenait tout (vraiment tout 😂) de la vie de chacun. Quel bonheur ! Merci aux Ateliers d'issy-les-MoulineauX ! Faites l'aperçu ! 😉

Pour ma part je préfère le Léopard 1 que j'ai piloté pendant trois ans .

J ai servie sur le Mx 30 b2 j ´était tireur très bon char indestructible , ergonomique, précis au tire en 105 et canon de 20, un engin très bien entretenu à l’époque facile à l entretien préforment en tout terrain ect…

Concernant les X30 de la FORAD, le grimage a constitué à les rendre "visuellement" proche d'un T72. Manchon anti-arcure sur le canon, tuyau du schnorkel sur des coffret arrière de munition de 20 mm, 2 bidons arrière et jupes latérales en caoutchouc. La TVBNL a été entourée de tôle pour simuler le phare IR des T-72. Ont été enlevés le coffre de nuque de tourelle et le coffre NBC ainsi que le téléphone de troupe et l'ANF1 de tourelleau. Le plus dur fut de faire valider ce grimage par le service du matériel sans parler du changement de couleur de camouflage. En 97, le CENTAC commençait tout juste et nous passions pour des olibrius. Il fallu 1 an pour valider le grimage... Pour les VTT AMX10P, retrait du pare-lame avant et ajout d'un tube sur le dessus du C20 pour les faire ressembler à un BMP2. En ce qui concerne les treillis, il fut impossible de faire comprendre au commissariat qu'il fallait en acheter de couleur noir. La FORAD du donc les teindre...

il etait surtout bruyant et avait un blindage trop faible, sans compter sa propension à décheniller en marche arrière mais au moins nous avion un char français en nombre pas comme de nos jours.

Ce char est tellement mythique qu'il n'a pas encore été sur un champs de bataille.

Merci a War T pour imagne realisme ^^

Cette video est genial, ca faisait longtemps que je n'avais pas trouver une chaine qui retranscrit autant de détails. Bravo pour ta performance 👏🏽.

Tres précis et détaillé vraiment incroyable merci

Dommage qu il n ait pas parlé de la dernière versions "Brennus" en service actif jusqu en 2011! Sinon c est un reportage de qualité.

Bravo et merci pour cette vidéo très complète et c’est avec émotion que je visionne ces images que de souvenir, ancien Chef du 3 ème Peloton du 3ème Escadron au 501ème RCC à Rambouillet en 1983, soit 3 AMX 30b.

merci c'était très intéressant!!!

😂😂😂 il est meilleur au Leclerc

projet europanzer franco germanique passé à la trappe, puis projet mbt/kpz 70 américano germanique sabordé par ces derniers, je crains le pire pour l'embt surtout quant on voit l'arrivée du kf-51 et les programmes de modernisation du léo 2 avec de nouvelles tourelles kzbin.info/www/bejne/q4LEkIeVhJehfdE

Je suis surpris de la carte des Etats de la FINABEL à 1:42 Des pays du Pacte de Varsovie avec ceux de l'OTAN pour un projet de char commun ? Plus sérieusement, la carte n'est plus jour, la Bulgarie s'est joint à cette organisme en 2024. Je ne sais pas si en fouillant, on peut trouver une carte avec les membres d'origine 😅

👏

donc on est passé de 3200 amx a 200 chars leclerc poutine va chier dans son froc

Magnifique ! Très bon boulot ! Perso, j'ai servi comme Chef de Char sur B2, alors j'espère que nous fera une revue aussi quali sur ce bouzin 😉

Le seul KoenigTiger en fonction est au musee de Saumur,il est enorme

Bon travail, explications claires et concises, le vocabulaire employé correspond bien a la réalité et surtout je n'ai pas relevé une seule erreur de toute la vidéo. C'est rare et ca mérite d'être souligné. Félicitations

petite correction le CN 105 a été conçu et usiné par l'EFAB a Bourges et non par les atelier de Roannes.

Bonjour, je n'ai pas encore vu la vidéo mais vu les commentaires elle semble de bonne qualité, alors je voudrais vous signaler, dans le titre, c'est "touS les secrets" et non touT.

Est-ce que tu sais qu'il y a à quelques kilomètres de chez moi entre cassis et Carnoux un exemplaire mis en présentation d'un EBR en parfait état ?

Pointu et complet. Je m'abonne. 🎉

pour mois aux vues des travaux de recherche dans le monde s'est le robot le futur quelque soit sa taille et on ai à la trene en ce domaine

Les AMX 30 forad sont toujours en service. Sinon superbe vidéo !

J'étais ancien pilote de char AMX 30 au 1 er Régiment de cuirassier a ST Wendel.. 4 e escadron... information bonne ... Le 1er Cuirassier était donc a St Wendel dans la sarre😢. sp 69642

Je suis très intéressé par les témoignages des pros ayant servis sur/avec ces véhicules, n'hésitez pas a laisser le votre en commentaire !

Pourquoi les Copyright sur mes vidéo sont effacées ??? Pourquoi ne pas deja demander au propriétaire de ces vidéo le droit de les diffuser ? Et surtout vraiment : Pourquoi gommer le Copyright ???

Bonjour très belle vidéo étant mécanicien tourelle sur le char leclers je vois la différence entre ces deux engin est l'amélioration qui a eue entre c'est deux blindé

Merci pour cette super vidéo ? Pouvez vous me dire ce qui est advenu de tous ces AMX 30 avec l'arrivée du Leclerc ? Bien à vous !

Bonne machine à sa sortie, mais qui a mal vieilli. Toujours massivement en service dans les années 90 et faute de budget, le maintien en service du 30 était un calvaire et une honte pour ses servants. Il était totalement décalé en comparaison des productions Us et allemandes. Cela faisait peine à voir.

La Forad le Centec Mailly le camp Oac

Comment comparer une AML à un Abrahms...Il y avait le Patton M47, M48 !!! Les conditions d'emploi sont différentes !

Bravo! C’est clair, précis historiquement et la position des éléments sont bien expliqués. En plus de cela, on ne veut pas s’endormir. C’est une très bonne vidéo qui est efficace pour découvrir le sujet. Bravo!

la boîte de vitesse mécanique avait l'avantage en terrain meuble ou sableux de moins chauffer que les boîtes hydraulique Des concours non officiel entre américains et Français dans déserts ont démontré le bien fondé du concept et de sa polyvalence certe la polyvalence a des conséquences dans des configurations spécifiques tout comme le système de refroidissement moins pratique en condition très froides mais supportant mieux les conditions desertiques entre autres

J'avais lu le livre sur l'amx 30 des éditions hachette je crois mais j'avoue c'est bien plus prenant ta version vidéo avec des rajouts de War thunder ....ta vidéo a un contenu très sérieux continue j'adore

Il suffit d’aller dans la description pour voir les premières erreurs, les italiens faisaient partis du projet au début de celui-ci. Le Leopard 2A6 n’est pas un dérivé du Leopard 1.