AMX 30 | LE CHAR MOYEN QUI A RÉVOLUTIONNÉ L'HISTOIRE MILITAIRE FRANÇAISE ! |

[@generalleclerc2.059]

Petite précision: L'intro a malheureusement du être coupée; car des individus peu recommandables utilisent des musique sans copyright pour se les approprier... Désolé du dérangement!

[@DereckLunar]

Je corrige une coquille : pour un bon rapport poids-puissance on cherche à ce qu'il soit le plus bas possible, pas le plus haut.

[@generalleclerc2.059]

@@DereckLunar merci!

[@DereckLunar]

@@generalleclerc2.059 Mais de rien ^^

[@benoitmarilleau6724]

Pour moi, c'est une erreur de recommencer a vouloir entamer un projet commun. Apres, tout est question de budget, mais l'AMX30 est la preuve que l'on peut se débrouiller autrement

[@valoulatriche6240]

Bah au vu des tournures que prend le projet ca va finir comme avec l'axm 30 et le léopard

[@nicojoub2031]

De toute façon dès qu'on a voulu faire un projet commun on nous l'a mis à l'envers.... La navette spatiale Hermès, l'avion de chasse omni rôle franco anglais etc... À part l'euro Star et le Concorde tous les projets communs ont capoté...

[@Jean-up9ci]

3:30 3:31 ​@@nicojoub2031

[@Jean-up9ci]

Avec notre style et personnalité mieux vaut être indépendant!

[@leneanderthalien]

@@nicojoub2031 Tu oublies le Transall qui a été un grand succès...sans compter airbus et Arianespace. Le seul avion de combat franco anglais était le Jaguar qui n'était pas si loupé que ça vu qu'il a fait son boulot d'appui au sol...Quand à l'Eurofighter c'était pas un avion franco britannique (Allemagne+ GB+ Italie+Espagne) et si la France en a claqué la porte c'est parce que le cahier des charges français devenait trop différent et finalement complètement incompatible avec celui des autres qui voulaient avant tout un intercepteur, inutilisable sur porte avions, d'ailleurs les britanniques ont été bien "punis" vu que lorsqu'ils ont décidé de revenir a des vrais porte avions, il se sont aperçu qu'il était impossible de faire une version navale de l'EF sans le revoir complètement (autant faire un nouvel avion...): ils avaient donc le choix soit d'acheter l'avion "froggie" (Rafale M, shocking pour les britanniques donc pas possible...), soit américain , en dépensant BEAUCOUP d'argent et en attendant TRES LONGTEMPS pour avoir des F35 a la fiabilité douteuse...

[@sebcar3195]

Un ancien tireur AMX 30B vous saluent! Que de souvenirs! C'était une belle machine! 😃

[@gautiersommer7941]

@pmtoul4169 ça coûte plus chère a remettre en état (relancer l'industrie pour certaine pièces) que de commander du neuf non français le temps d'avoir la suite du leclerc.

[@yannx4968]

11e Régiment de Chasseurs ^^

[@tegdagnapolic2419]

Je suis heureux d avoir été tireur sur ce char c est un bon souvenir

[@Emmanu72]

J'ai côtoyer l'AMX 30 dans un escadron de reconnaissance dans la 10eme division blinder, j'en garde de très bon souvenirs. On aidait les mécano a ce coltiner les centaines de points de graissage 😀 Je me souviens avoir vu un bloc moteur en maintenance complètement démonter, la taille d'un cylindre était impressionnant, il y avait la place d'y rentrer une tète 😮

[@bernardbachelot624]

Merci pour ce documentaire, que de souvenir, Chef de Peloton (3 AMX 30 b) au 501e RCC à Rambouillet en 1983, j’irai bien refaire une campagne de Tir à Canjuers, AA 7,62, canon de 20, canon de 105 ...

[@papigringalet]

1957 et nos « amis » Allemands essaient déjà de nous la remettre.

[@Emmanu72]

"Le couple franco/allemand" a plutôt les relations d'un ex-couple divorcé depuis bien longtemps 🤣

[@bertrandsalvado5589]

Tout à fait , comme aussi dans les années 70 .

[@foxbravo3682]

@@Emmanu72 Le couple franco-allemand a toujours été une fiction racontée par les kollabos qui nous gouvernent.

[@xXJamesPatagueuleXx]

Pour les Allemands ont est juste un plan Q ...

[@TheLoxapac]

​@@xXJamesPatagueuleXxOui. Heureusement on ne fais que flirter, puis ils repartent se faire enc*ler par les ricains et les anglois ensuite.

[@leneanderthalien]

quelques erreurs: la ventilation du canon fonctionnait grace à la surpression à l'intérieur du char (pareil pour le Leclerc) et Hispano Suiza n'est pas "espagnol" vu que l'intégralité des productions industrielles sont faites en France depuis la scission d'Hispano Suiza en 2 entités en 1923 avec création de la "la société française Hispano Suiza", laquelle a été absorbée par la SNECMA en 1967 (Safran aujourd'hui). Seule la branche automobile reste espagnole , mais jusqu'ici elle n'a rien produit hormis quelques prototypes...

[@Juanito-bj2eg]

Oui, j'ai failli tomber de ma tourelle lorsque j'ai entendu "le constructeur espagnol Hispano Suiza..." Hispano Suiza n'est ni espagnol ni suisse mais bien français! Merci d'avoir rectifié le tir.

[@gerardchareyre4031]

@@Juanito-bj2eg Et une grosse bouse, cardant didot, boitier Sulzer, graissage des arbres a cames en fin de ligne donc rupture, et la liste est longue. Hivers 1985 en Allemagne janvier, 12 moteur HS. Le 3° RD plus opérationnel, gravissime mais pas pour nos chers très chers industriels, j'étais chef d'atelier 3° échelon.

[@507rcc7]

Non pour la chasse de gaz du canon c'était par ventilation directe avec un compresseur qui fesait une casse automatique à la remise en batterie, et un levier sur le canon à côté du tireur pour faire une chasse manuelle. La surpression c'était pour le NBC, et il fallait mettre le moteur NBC en route. L'étanchéité était, elle, obtenue par gonflage des joints de masque et de circulaire, de l'opercule de bouche et fermeture de toutes les tapes et trappes.

[@franck9848]

Ventilation du cn105 et 20mn par air comprimé. Compresseur sous les pieds du tireur...la galère pour vérifier le niveau d' huile 😊

[@507rcc7]

​@@franck9848 ça se faisait bien allongé sur le plancher chargeur, la tête au dessus de la BJ1 😂 Par contre pour le 20mm y avait juste le ventilateur qui évacuait les gaz vua la tape sou le masque. Et fallait penser à tirer le levier sur 105 pour évacuer les gaz du sac à douille, vu qu'il repassait automatiquement sur 20mm à la mise de feu. J'ai pas tiré sur 30 depuis 98, mais je me souviens encore de toute la préparation au tir et procédure de tir

[@jomo976]

Ca a toujours été mon char d'assaut préféré esthétiquement, surtout la version Brennus.

[@arkvault6840]

J'adore comment il y a plus de 50ans l'allemagne foutait déjà la merde dans les projets commun et encore aujourd'hui xD

[@jacqueslemiere]

certain que c'est la faute de l'allemagne?le léopard est inferieur à l'amx30?

[@arkvault6840]

@@jacqueslemiere non je ne parle pas de ça. Je parle que dès qu'il y a un projet commun entre nos pays, l'Allemagne fini toujours par foutre la merde parce que ça ne leur plaît pas que la France soit leader dans le projet.

[@jacqueslemiere]

@@arkvault6840 vous illustrez l'arrogance française.. le coupable est le poltiques qui poussent au projet commun, bien que les militaires n'aient pas au départ les mêmes exigences. tout ça pour l'image... mais mettre quand ça ne passe plus sur le dos des allemands ça c'est français.." je comprends pas les allemands ne veulent pas faire comme on veut..." France qui a fait la preuve dans les conflits precedent de son excellence...ou pas.. france pays de pleurnichards.. ..

[@fridaycaliforniaa236]

Comme avec le spatial, le projet ACF (Avion de Combat du Futur, qui a donné le Rafale), et de nombreux autres projets. Ils sont champions pour nous pourrir la vie.

[@jacqueslemiere]

@@fridaycaliforniaa236 ils peuvent pareil...

[@stifler51200]

Petit manque à cette excellente vidéo, l'AMX 30 était encore en service au sein des régiments du génie avant 2010. Je parle de la variante AMX 30 DT, char téléopéré de déminage dont j'assurais la maintenance au sein du 1 RG il y a de ça 10 ans encore.

[@valoulatriche6240]

Et Il l'est toujours comme chars d'exercice pour le combat urbain avec le camouflage cenzub ! Bien que officiellement il n'est plus en service il est toujours utilisé pour de la formation.

[@gillescosson4730]

Amx 30 EBG ?

[@stifler51200]

@@gillescosson4730 AMX30 DT

[@richardmoiret1804]

​@@valoulatriche6240et il déglingue les Leclerc et autres très facilement, vue de mes propres yeux 👍

[@valoulatriche6240]

@@gillescosson4730 nan plus maintenant ceux là vu que ya les DCL

[@gilbertschneberger]

Excellente présentation de cette production française. On nous bassine avec le "couple franco allemand" dont on ne fait état qu'en France !! Ce qui manque surtout en France, c'est la volonté affirmée de produire français et tant pis pour l'effet d'arrogance qui peut nous être reproché. A chacun de bien défendre ses intérêts et n'oublions pas que les "amis" ne le sont que pour mieux nous torpiller !! Il est question de refaire un char francoallemand, les Allemands ont opté "américain" pour les avions, le comportement des pays européens met en évidence un désir de s'américaniser, qu'est ce qu'on fiche encore en Europe ???

[@lucherve6169]

Oui qu est qu on y fait encore ? A croire que l on est plus bon à rien sans cette fichue "union" !

[@TheStormcube1]

11:03 "Le corps de l'obus rotatait" Alors celui là je l'avais encore jamais entendu :D Merci pour ce petit cours d'histoire !

[@claudenoel7108]

L'obus de 105 de l'AMX 30 était réputé pour cette caractéristique unique au monde.

[@TheLoxapac]

C'est bien français, pour information. (Verbe du 1er groupe).

[@josephrifflart7163]

Je pense que n'importe quel obus "rotate " si le canon est strié .... C'est fait pour !

[@TheStormcube1]

@@josephrifflart7163 Je réagissais pas si ça, uniquement sur le verbe "rotater" (qui est juste une conjugaison du verbe anglais "to rotate". Bien sûr que l'obus tourne sur lui même.

[@yankee_delta]

Que de beaux souvenirs ! Un excellent petit char, agile, où on pouvait bricoler dessus, une conduite de tir excellente, une bonne caméra thermique, parfait pour chasser au coin du bois. Certes, arrivât un moment où il n'était plus de son époque, seulement 5 galets, blindage plus que léger même en version Brennus mais bon, top quand même ! Plus ça roulait, moins ça tombait en panne, malgré les heures de fonctionnement qui se réduisaient en même temps que le budget des armées… Les campagnes de tir mythiques, l'odeur de la poudre, les stades Charlie à Lagne où tu jouais ta notation annuelle, les manœuvres qui duraient un mois à dormir au fond des bois commençant comme des clochards et terminant dans le camp du drap d'or, les traversées de nuit du bois de la Hure, les dégivrages de chenilles au carburant à Münsingen ou Stetten, les franchissements à Haspelschiedt dont on sortait trempé plutôt que de faire marche arrière et payer sa tournée, les loose topo (j'ai un problème mécanique, délai 15mn...), les 25h et la G414, le nettoyage sous le puits de tourelle entre les barres de torsion, la fumée blanche du joint de culasse qui s'annonçait, les nuits de réparation au TC2 et leur barbecue de compétition, l'époque où on prenait soin de SON char avant la mutualisation (mention spéciale à ceux qui mettaient de la moquette, des sapins désodorisants et enlevaient les surbottes avant d'entrer dans le panzer 🤣), les tensions de chenilles, le niveau d'huile au dernier tour de vilebrequin pour la version Sulzer, les recherches de fuite de surpression NBC au bleu de méthylène, les nuits sous la bâche sur les plages arrières brûlantes, l'eau chaude le matin au réveil grâce au bidon placé contre les pots d'échappement, le rasage au rétroviseur du pilote, la caisse popote 5 étoiles à la place du PH8, le cubis de vin de 5l coincé sur la culasse avec la chaise de route, la bouteille de 75cl dans les DREB, le pack de bières dans le caisson du canon de 20mm (non, les mili ne picolent pas 🤣), le blindage glacé l'hiver qui goutte avec la condensation et brûlant l'été, les longues nuits à observer face à rien, la clope malgré l'huile en fond de tourelle, le Schneebeli-Chabaud qui prend feu, le tireur qui pleurait sur son palonnier assis coincé devant le chef de char, le pilote qui pouvait allonger son siège et ne prenait pas de tour de garde, le chargeur qui pouvait s'allonger par terre, le chef de char qui coinçait son casque contre la lunette chef pour vaguement s'assoupir, le petit-déjeuner horrible avec Safor le café de la mort agrémenté de beaucoup de sucre et de schnaps ou de goutte selon que le chargeur était alsacien ou chti, la vie d'équipage où on apprenait tout (vraiment tout 😱🤣) de la vie de chacun. Quel bonheur ! Merci aux Ateliers d'issy-les-MoulineauX ! Faites l'aperçu ! 😉🤣

[@zamakification]

Si ce char était à sa sortie un bon char, je pense que l'avoir poussé a servir aussi longtemps a été une très grosse prise de risque, nous avons fait l'économie d'un char de 2ème génération en passant directement du 30 au Leclerc. Bien, cela a marché car aucun conflit majeur n'a été déclenché dans l'intervalle. Mais ce char aurait été un Sherman face aux Tigres et Panther allemands dans les dernières décennies de son service. Et son entretien était pénible pour le soutien technique tant les solutions mécaniques dataient. Faire des manœuvres avec les allemands nous rappelait combien nos "tagazous" étaient vieux, nous ne tenions pas la cadence en déplacement et arrivé sur le parc à chars, les allemands tiraient les jauges pour vérifier si rien ne manquait (ce qui était rare) et plaçaient la bâche sur leurs chars avant de prendre une bonne douche. De notre coté, le camion atelier de l'escadron ouvrait sa ridelle pour laisser nos équipages commencer un balais de pots de graisse, resserrer ceci, colmater cela, l'atelier régimentaire changeait les boites de vitesses et moteurs jusqu'à très tard dans la nuit. Nos collègue allemands, propres et bien reposés repartaient le lendemain sur le terrain frais comme des gardons et je dois dire que j'aurai à ce moment que nos régiment soient équipés de Léopard A2 !

[@romainperello554]

La comparaison historique est pas terrible. Le Sherman était un peu moins bon qu'un Panther et avait pas beaucoup de chances en 1v1 contre un tigre. Mais l'ampleur de l'écart relève du mythe. Les chars allemands brulaient aussi souvent. Et à une distance supérieure à 1 100 m le shermann avait l'avantage contre un panther. Et surtout au niveau stratégique comme il était plus simple à produire et à entretenir que le Tigre, même si le mythe du 4/5 sherman contre un tigre est faux. Sa même simplicité permettrait de le déployer dans ce genre de nombre contre les tigre.

[@zamakification]

@@romainperello554 à une distance supérieure de 1100m..., c'est une distance bien supérieure à celles où se faisaient les engagements de cible de l'époque ! quand au mythe, les nombreux spécialistes et historiens de la chose ont suffisamment écrit sur ce dernier point, lui même avancé par le GQG U.S. Vous êtes sans doute plus au fait que tout ce petit monde. Question de bruler, les tankistes US surnommaient bien leur Sherman le Zippo non ? Bon, de toute façon, c'était juste une façon de dire que notre 30 tonnes aurait bien souffert contre des chars de bataille de deuxième génération.

[@romainperello554]

@pmtoul4169 Dites ça aux tankettes italiennes qui avaient affronté des shermans. Mais la plus grosse défaillance de l'amx-30 maintenant c'est le blindage et la survavibilité. Ca a beau faire des siècles qu'on améliore les armes à feu, on a pas fini les progrès. Les 5.56 sont du petit calibre mais bien plus mortelles que beaucoup de gros calibres.

[@josephrifflart7163]

Certainement pas ! Le calibre 5.56 a été choisi pour la possibilités d'emport de beaucoup plus de munitions et surtout pour faire plus de blessés dans le camp adverse ! Un hommes blessés a l'avant du front mobilise 2 a 3 hommes pour s'occuper de lui !

[@philippe94416]

Un truc énervant quand on y a travaillé, même brièvement : Groupement Industriel des Armements Terrestres, se prononce GIAT pas Djiat

[@zamakification]

Comme dans beaucoup de projets terrestres franco-allemands, ces derniers vont faire le plein d'avancées techniques acquises à bon compte et puis, ils vont gentiment se retirer au dernier moment pour faire leur cuisine chez eux en nous sortant du chapeau un pur produit allemand avec une nos techniques !

[@titou3351]

Très bon reportage! Juste deux remarques, le moteur Hispano-Suiza n'est pas d'origine Espagnole mais Française, par sa filiale de Bois Collombes (92). Elle sera rachetée en 1968 par SECMA et ensuite par SAFRAN. L'assistance de boite n'était pas automatique mais pneumatique et très efficace. Ensuite à la minute 6'07 c'est un escadron 'AMX13, sinon, Bravo!!! Un ancien chef de char sur AMX30 de 1988 à 1994. 😉

[@JeanclaudeBallet]

Je confirme je suis un ancien de snecma villaroche

[@generalleclerc2.059]

Excusez moi de l'imprécision ! En effet

[@titou3351]

@@JeanclaudeBallet c'était une belle société, actuellement, je vis à côté de l'usine de Turboméca ou sont fait les turbines d'hélicoptères. Groupe Safran

[@titou3351]

@@generalleclerc2.059 Pas de mal, j'ai bien aimé, du bon travail !

[@TheLoxapac]

Je me demande si (et combien) on en a stocké "au cas ou". Même si il serait désuet de nos jours, la masse, ça reste intéressant, comme nous le rappelle la guerre en ukraine. Un char, même désuet, reste intéressant pour certaines tâches. Et puis le 105 de l'AMX30 est capable de percer pas mal de blindages, que ça soit celui des transports blindés style BMP2 ou des chars de l'époque soviétique, encore très utilisés. Malheureusement en se concentrant sur le matériel de haute technologie (très bon et efficace, mais cher et lent à produire, souvent complexe à opérer...), on a un peu trop laissé de côté le nombre.

[@maxouzouzou733]

Pour l'ARL44 le but n'était pas de faire un nouveau tank, MAIS de faire un tank pour relancer les forges et la conception militaire pas plus.

[@tonyhawk94]

On était beaucoup moins cons à l’époque. Avec la mise à mort prématuré du Leclerc et la fermeture des lignes de production on a perdu toutes les compétences sur les châssis, moteur et globalement tout ce qui est chenillé…

[@HADE3347]

Petit bémol, je suppose que les AMX 30 de l'armée étaient en bon état, mais ceux que j'ai connu dans mon régiment d'appelés étaient en partie inaptes au combat. Mon char n'avait même pas de culasse de canon et ne pouvait donc pas tirer! Sans parler de l'étanchéité NBC qui était une vaste rigolade. Impossible d'aller dans de l'eau avec. On pouvait donc se demander à quoi auraient servi ces blindés en cas d'attaque soviétique. Même nos officiers disaient que nous ne pouvions que retarder un tout petit peu l'ennemi, du sacrifiable, le temps que le chef d'état décide quoi faire de ses bombes atomiques... Par ailleurs, je n'ai jamais compris comment on pouvait se sentir en sécurité dans un char alors que c'est une magnifique cible pour de multiples ennemis terrestres et aériens. Le dernier endroit où se trouver sur un champ de bataille comme on le voit en Ukraine...

[@zamakification]

Il y avait 3 et non pas 6 chars de dépannage AMX30D dans les régiments de char dans les années 80/90. Ce dernier n'était d'ailleurs pas en capacité de tracter les premiers Leclerc lorsque ceux-ci apparurent, ce qui était un vrai problème. Acheter le char de dépannage allemand ou britannique ? Heureusement, l'achat du Leclerc par le Quatar permis de supporter le coût de développement d'un Leclerc de dépannage.

[@pittiepatrick6445]

Acheté par les UAE et non par la e Quatar

[@zamakification]

@@pittiepatrick6445 oups, c'est tout à fait exact, et nous avons encore manqué l'année dernière de le vendre à ce pays mais le Quatar lui a préféré le Léopard...

[@gerardchareyre4031]

Mécano dans le matériel, j'ai connu ce char en 1972 au 4° rc de bitche a la fin de ma formation a Châteauroux, c'était un fiasco, pour l'armé de terre et une benediction pour l'ARE de Roanne qui nous facturait au prix fort des pièces de rechanges. Dans le désordre, moteur, incapable de faire plus de 500h de fonctionnement, boite de vitesse incapable de fonctionner plus de 1000km. Génératrice qui l'hiver n'assurait plus le courant pour le châssis et la tourelle, démarreurs qui rendaient l'âme pour un oui ou un non. Barre de torsion qui cassait même la nuit char au parc, Idem en 1984 au 3°rd a stetten les amx 30 b2 soit disant une merveille, même moteur de bouse, mais bv Minerva, une autre bouse. au final, j'ai pas connu la version remotorise par le moteur Mac, et tant mieux. ADC a la conduite de la maintenance au 1°RMAT de Metz Woippy, leurs disponibilité opérationnelle, n'a jamais dépassé les 40%

[@fabcha9687]

3ème régiment de dragons, tireur AMX 30b2, canon super précis

[@MaximeGirard-ot3yx]

Très intéressant, merci pour votre vidéo 👍

[@janjanirl8782]

GRRRRRRRR. Trop beau ❤

[@Thunderworks]

Euh non, le moteur n'était pas espagnol... Tu as dit une énorme bêtise. Le Hispano-Suiza de France était devenu une société Française depuis la scission des deux entités, et ce moteur a été développé et construit en France, par des Français, d'une société elle-même nationalisée par le gouvernement français. Donc, le moteur, il est français.

[@generalleclerc2.059]

Oui, je m'en suis rendu compte..

[@ul4264]

Nice nice very nice 👍👍👍

[@YannickVidal]

Bonsoir qu'en l'AMX 30 fut sorti c'est l'un des meilleurs chard de l'arme blindée 👍♥️♥️♥️

[@renaudstevenin9173]

Bonjour 👋, c'est cette version que j'arriverais pas a voir , vous oubliez les autres " ACCRA,H ,Bitube de 30mn et tourelle Sabre , pont ,et j'en passe😊merci A +

[@tonio1076]

Est-ce que le blindage ERA du Brennus permet de stopper aussi efficacement les munitions cinétiques que les plaques CONTACT-1 soviétiques ?

[@slayer9373]

le KONTAKT 1 ça ne stop pas les munitions cinétique, le blindage réactif en règle général n'est pas très efficace pour stopper les munitions cinétiques même si les dernier s'en sorte mieux

[@generalleclerc2.059]

Y-a-t-il des vétérans ici pour partager leurs témoignages sur l'AMX 30? Je serais très intéressé par tout types de retours!

[@jojobiz7119]

Tout dépend de ce que vous voulez savoir, j'ai servi sur Amx 30b pendant mon service au 12e RC en 87.

[@ea325]

en Allemagne ?​@@jojobiz7119

[@murphylawson9859]

Chef de char sur AMX30 B2 de 94 à 99. J'adorais ce char. C'est vrai qu'en tout terrain, 5 galets de roulement, c'était tape cul (surtout pour le chef de char tout en haut du bras de levier), le basculement se faisant sur le galet du milieu et pas entre 2 galets, mais la capacité de franchissement était bonne. Un bon canon, précis, avec une bonne conduite de tir à l'arrêt. J'aimais beaucoup aussi le canon mitrailleur de 20mm, qui demandait quand même un chargeur un peu cortiqué pour être bien servi, du fait d'une certaine complexité du système. Le mien avait une caméra thermique, ce qui était un plus indéniable à l'époque. Peu de blindage effectivement, mais c'était un choix qui pouvait se justifier à l'époque de la conception, et qui ne se justifierait plus du tout de nos jours. De toutes façons même les chars les plus blindés actuellement ne semblent quand même pas l'être suffisamment par rapport aux munitions qui les tapent. Ce char était un amplificateur de température extérieure : température la plus froide de la nuit garantie toute la journée en hiver et température la plus chaude de la journée en permanence l'été. Par contre l'hiver on pouvait dormir au chaud toute la nuit sur la plage arrière au dessus du moteur chaud, tourelle à 3 ou 9h, bâche de camouflage déployée en tente au dessus grâce aux barres de nettoyage du canon. Ca c'était bien, même si les boulons, c'est pas très confortable pour le dos. J'ai franchi 3 fois avec à Haspelschiedt. C'était une expérience intéressante qui nécessitait un peu de préparation et des cours de plongée que j'appréciais beaucoup, au cas où le char reste au fond, ce qui arriva une fois dans mon escadron. L'équipage s'en est très bien sorti, le char beaucoup moins. Merci pour cette vidéo historique intéressante qui a ravivé chez moi quelques souvenirs émus ;-)

[@hibouzytou]

@@murphylawson9859 Ohoh... Que de souvenirs. Egalement CDC sur B2 au 5ème RD, je confirme qu'il était bien tape cul... j'ai mis pour quelques centaines de milliers de francs (à l'époque) de réparations sur mon tagazou 😫 Fond de 5 sur le "Haricot de Vadenay" dans les hautes herbes, un trou de combat bien caché.... Résultat : l'équipage au tapis (nez, dents, côtes, plaies...), les 2 poulies de tension explosées, 2 barres de torsion pétées, un barbotin désaxé et un déchenillage à gauche.... Celle-là, elle est moyennement passée au PC 😂. Mais j'ai également de très bons souvenirs à bord de char.

[@guillaumethelliez9764]

J'ai mon parrain qui a fait le Liban et qui était conducteur amx30. Le meilleur char de l'époque à ses yeux.

[@Ity-3D]

Superbe video de qualité, Content de voir que ma video sur l'AMX30 ROLAND a pu t'être utile 😉...

[@generalleclerc2.059]

Énorme ! Toi ici, un honneur 💪🔥 Merci pour les images ça aide!

[@brunodemesy364]

Le char moyen reste une brillante idée en mettant l’accent sur la mobilité. Je reste incrédule quant à l’idée d’employer des chars sans la rupture plutôt que l’exploitation.

[@mk1570157227092]

la plupart de la vidéo est en miroir ??

[@generalleclerc2.059]

Oui, comme expliqué plus haut, une manière de contourner la censure.

[@Yann-Aufrere]

Bonjour, je pense que l'on peut rajouter l'EBG dans les variantes de l'AMX 30. Il est encore en service dans ses variantes

[@generalleclerc2.059]

Merci pour votre commentaire ! Je pense faire une prochaine vidéo sur les variantes de l'AMX 30 prochainement !

[@rubenange]

fait nous une video sur le AUF1 basé sur le châssis AMX30 stp

[@generalleclerc2.059]

Ce sera fait 😎

[@rubenange]

@@generalleclerc2.059 merci

[@christopherblair6636]

très interessant

[@HADE3347]

Malgré que les Allemands nous aient planté pour ce projet de char, nous remettons le couvert aujourd'hui, avec les mêmes problèmes (besoins différents des deux armées qui rendent le projet bancal et ruineux). Ayant passé mon année de service militaire dans un AMX30, je confirme que manier les obus était physique, surtout quand le char se déplace. Tirer en plein été était pénible, vu la chaleur dans la tourelle et les gaz créés par les tirs. Ouverture des écoutilles indispensable ce qui avec les drones actuels serait suicidaire et explique sans doute pourquoi tant de vieux chars russes continuent à les ouvrir malgré le danger. Le confort pour le radio-chargeur était rudimentaire (prière de ne pas laisser trainer ses mains où ses pieds quand le chef de char tourne la tourelle sans prévenir si on ne veut pas finir amputé). Tout l'environnement étant métallique, les chocs sont rudes quand la bête fait du "cross" dans les terrains défoncés (par contre, c'est assez jouissif, je dois l'admettre, lorsque l'on peut émerger de la tourelle ce qui n'arrivait qu'en l'absence du chef de char). Une belle bestiole, assez "archaïque" aux standards actuels mais impressionnante.

[@remymarillo463]

Une petite vidéo pour commencer le weekend ça fait plaisir! On va regarder ça 🎉

[@generalleclerc2.059]

🙌

[@lesforgeursdemondes]

Top merci

[@JeanclaudeBallet]

Bonjour ces chars amx pour leurs conduite avait t il tous des bandes ou des volants

[@generalleclerc2.059]

Je crois que c'était un système de bande sèches et humides, j'en parlerai plus en détail dans la prochaine vidéo! N'hésitez pas à vous abonner pour ne rien rater!

[@SlinkyRibbon]

De ma mémoire de pilote d'AMX30 il y a plus de 30 ans déjà... il y a eu les deux avec un volant dans les modèles les plus récents. Pour tourner avec les bandes en tout terrain il fallait de la vitesse sinon c'était tout droit ! De même boite méca sans assistance sur les plus vieux modèles (a l’arrêt il fallait mettre un pied sur le panneau avant et tirer des 2 mains la gâchette un peu comme sur une 2CV mais comme un dingue ;-), puis assistance pneumatique, les mauvais pilotes avaient tendance à flinguer la boite en n'étant pas synchro lors du passage des vitesses, puis bien plus tard, boite synchro et assistée électriquement il me semble.

[@507rcc7]

Les B étaient à bandes (freinage sur les sorties de boîte), les B2 avec un volant (groupe hydraulique de direction sur la boîte de vitesse)

[@MrJurassien]

Très bonne vidéo. C'est normal que tout écrit dans la vidéo soit à l'envers?

[@generalleclerc2.059]

Bonjour oui, cela évite la suppression et censure de la vidéo par KZbin :)

[@domidomi629]

Super. de la nostalgie pour un ancien Dragon salutation

[@gilleslemanach6054]

Comme Dassault qui avait proposé une coopération avec l'Allemagne pour le mirage 3

[@HazaelFilimohahau]

J'adore la famille de char AMX il s'ont tousse leurs spécialités c'est fou 😧

[@renaudstevenin9173]

Très bel épisode mais, après avoir " liker " ,il faut le regarder sur grand écran, c'est mieux,je trouve. Merci A +😊

[@RettiwtSkcus-yl5bt]

Bonjour, mon expérience est plus nuancée. J'ai travaillé avec des 30B2 et des Léopards 2. Désolé de dire cela mais notre 30 B2 était totalement dépassé et cela dans tous les domaines. Sans parler de sa faible fiabilité et des heures d'entretien nécessaires après chaque sortie. J'enviais mes camarades allemands qui n'avaient pas tous ces défauts.

[@arthur-zl6hu]

C'est celui qui est sur l'esplanade russe en présentation ?

[@generalleclerc2.059]

Je n'en ai pas entendu parler, a confirmer..

[@507rcc7]

Non, c'est un 10RC

[@munsterotaku3058]

Et voilà! Toujours le problème des transmissions "inspiré" des allemands! 12:02 Apparté: ça chôme pas les torches oxycoupeurs. Voilà de l’épaisseur d'acier à découper!

[@vigoureuxnicolas5701]

quand on voit l'histoire des projets franco allemand c'est un éternel recommencement

[@durandil]

Debut de la vidéo : on pourrait presque croire que c'est une vidéo sur le MGCS s'il n'y avait pas De Gaulle à l'image

[@mouradmahjoub9605]

Il en reste encore des amx30 ?

[@meslegumesbioenunclic3267]

Dans la forad.

[@generalleclerc2.059]

Comme cibles d'exercice oui 😂

[@guillaumethelliez9764]

Oui et en fonction

[@tedbarbar8052]

comment ? une coopération industrielle avec les Allemand a foiré ? Bah je le crois pas.

[@panzerlied3167]

bah le système roland lui est franco allemand

[@MrJeepsters]

L' alpha jet est franco allemand.

[@panzerlied3167]

@@MrJeepsters comme beaucoup de nos arme en faite

[@lucherve6169]

Le moteur Hispano-Suiza est français malgré son nom. C est la divison française d un groupe hispano-suisse. La partie française fabriquat des moteurs d avions durant la 1ère guerre, la partie espagnole devint Enasa avec pour marque principale Pegaso. Et c est Snecma qui integra la division française.

[@slayer9373]

Petite précision, l'ERA est "équivalente à 400m d'acier" (je ne sais pas d’où tu sort cette valeurs me dit pas War thunder stp) seulement pour les obus chimiques et n'a que peut d'efficacité face à des obus cinétique, et l'AMX 30 n'est pas tout à fait retirer du service étant donné qu'il y a encore des AMX 30 B2 / B2 BRENUS en service dans la FORAD, et que certaines de ses variantes le sont encore comme l'AMX 30 AUF1.

[@roisanglier34]

L'AMX 30 et le troisième char français le plus produit. 1. AMX 13 +7 000 exemplaires 2. Renault FT 3 700 exemplaires 3. L'AMX 30 3 500 exemplaires 4. Renault R-35 1 698 exemplaires 5. Char Leclerc 876 exemplaires

[@HubertSimon-l4c]

Vaut mieux un petit chez soi que un grand chez les autres.....

[@generalleclerc2.059]

👌🏼

[@HubertSimon-l4c]

@@generalleclerc2.059 ça fait plaisir ! Parce que les teutons.....

[@laurent8214]

tank disruptif, c'est osé, on a fait le choix du rapide, peu blindé, avec une excellente conduite de tir et puissance de feu 6:55. par contre ce n'est pas un tank qui donne l'avantage techno comme le feront les mbt otan de la génération suivante.

[@williambousquet1093]

euh, les videos de l interieur du char sont a l envers, tout ce qui est a droite est a gauche et inversement

[@generalleclerc2.059]

Oui, KZbin n'apprécie pas de voir certaines vidéos, c'est une manière de tromper l'algo.

[@Chauffeur231]

C'était un bon char, pour avoir crapahuté dessus au 1er Cuir. Compte tenu de ce qui se passe en Ukraine nos grands chefs auraient dû les stocker.

[@tonyhawk94]

Finalement les années passent et certaines choses ne changent pas. Les allemands font les meilleurs châssis, les français les meilleurs canons. :)

[@bertrandsalvado5589]

Je ne pense pas que le châssis du char leclerc soit moins bon ,bien au contraire que les autres, mêmes allemands.

[@tonyhawk94]

@@bertrandsalvado5589 Le Léopard 2 et le Leclerc ne sont pas de la même génération. :)

[@bertrandsalvado5589]

@@tonyhawk94 oui , mais tout le monde considère que le léopard 2 est le meilleur du monde. C'est un mythe.

[@slayer9373]

Le L55A1 est mieux que notre CN120 26 faut un peut arrêter là quand même

[@bertrandsalvado5589]

@@slayer9373 en quoi il est mieux, pour les trois cal en plus soit 360 mm de plus pour la longueur du canon. Cela n'apporte rien de plus en puissance de feu par rapport au 120mm 52 cal . De plus les canon français sont forgé à froid donc plus résistant. Le canon de 105mm de l'amx 30 était le meilleur du monde dans sa catégorie.

[@07823]

Mis à part le temps de rechargement, ce char était un bon char !.

[@yvesmathieu2877]

que sont devenus toutes ces centaines de chars lors du remplavement par le Leclerc ?

[@generalleclerc2.059]

Soit envoyés à la ferraille, soit servi de cibles pour ces Leclerc

[@slayer9373]

@@generalleclerc2.059 Ils sont surtout stocker pour la plupart

[@bastoce_6286]

Excellent vidéo, par contre dommage que le coups stop toujours de belle initiative française, nos ingénieur sont excellents mais dommage qu’ils n’est pas de notions en termes d’économie 😭💀

[@intelprointelpro4452]

1956-57 un char commun ? 😵😵😵 Il y a actuellement un tel projet et...c'est mal barré avec les Allemands mais il n'y a pas que cela. Un projet d'avion de patrouille maritime et le SCAF c'est-à-dire le futur chasseur de dernière génération. Eh ben ce n'est pas gagné. Quid de la Défense européenne ? J'ai bien connu l'AMX 30 et même l'AMX 13 dans des régiments d'infanterie mécanisée. Les Allemands ont eu le Léopard 1 et les Français l'AMX 30. Merci les projets communs 🤣🤣🤣🇫🇷🇫🇷🇫🇷

[@Arnosk]

Tu aurais du préciser "l'Allemagne de l'Ouest", car elle était divisée et à l'est, il me semble que l'URSS empêchait la fabrique d'armes.

[@patatefritte3003]

On a mis 1000 ans pour stabiliser un canon, fabriquer des obus flèches et un système de vision nocturne ce que pouvait faire un T-55b quoi, j'ai du mal a imaginer comment ils ont pu se dire que c'était bon contre des T-72

[@john513181]

Et maintenant c'est des pots de fleurs 😂😂

[@leneanderthalien]

l'histoire du diesel dans l'AMX30 ne tient pas debout: faut rappeler que TOUS les chars soviétiques de la seconde guerre mondiale étaient des diesel et même les Sherman fournis aux soviétiques étaient pour beaucoup des diesel...

[@alexandrerutschkowscaya1248]

ouais, mais le diesel russe, c'est pas du diesel européen, le leur est conçu pour ne pas geler par -50, alors qu'un AMX30 est incapable de démarrer par -10...

[@alexandrentm6860]

Ca ressemble plus a un Engin Blindé du Génie qu a un char de dépannage

[@ivanlefou9450]

Aide au référencement

[@generalleclerc2.059]

💪🏼🤜🏼🤛🏼

[@reneobry2227]

L' amx 30 finalement le chars français le mieux adapté pour l'ukr

[@alexandrerutschkowscaya1248]

surement pas, avec un moteur naze par -10 degrés Celsius, ce serait une vrai chiotte pour les ukrops !!!

[@collectionneur111]

Je suis surpris de la carte des Etats de la FINABEL à 1:42 Des pays du Pacte de Varsovie avec ceux de l'OTAN pour un projet de char commun ? Plus sérieusement, la carte n'est plus jour, la Bulgarie s'est joint à cette organisme en 2024. Je ne sais pas si en fouillant, on peut trouver une carte avec les membres d'origine 😅

[@generalleclerc2.059]

@@collectionneur111 en tout cas, a l'époque c'était apparemment le cas !

[@collectionneur111]

@@generalleclerc2.059 États membre de la FINABEL à sa fondation en 1953 rejoint par nos voisins d'outre Rhin en 56: France, Italie, Pays-Bas (Netherlands), Allemagne de l'Ouest (en 1956), Belgique, Luxembourg.

[@christophermenus2276]

Vous pensez qu'il a ses chances en ukraine ? l'amx 40 c'est sur qu'il serait assez bon pour faire face mais pour l'amx 30B2 B2 brenus j'ai un doute.

[@revan22]

Avec les bonnes optiques ça irait. Le léopard 1a5 y est et s'en sort plutôt bien sur le papier, le 105 bien que inférieur à toujours un usage.

[@slayer9373]

Déjà pourquoi on en enverrais en ukraine, et non clairement pas il se ferrais pété par le premier drone venu, même un vieux RPG 7 avec une tête HEAT standard suffirais à le mettre hors service.

[@christophermenus2276]

Donc si je résume la canon peut encore faire le travail mais le blindage est tellement ondelettes qu'il tiendrai pas face a un rpg ( même avec brique RA 400mm équivalence ? ) Pourquoi en Ukraine car comme la souligner ton vdd les allemands on bien envoyer des léopard 1 A5 qui sont de la même génération que l'amx 30

[@slayer9373]

@@christophermenus2276 déjà le blindage ERA ne peut pas être aussi facilement comparer a de l'acier, en plus le blindage ERA en question est seulement efficace contre les obus chimiques type Heat, mais attention si c'est une charge tandem comme la plupart des missiles modernes bas l'ERA ne sert plus a rien, puis bon des char russes bien plus moderne avec de la ERA plus moderne et qui on plus d'effet sur les obus cinétique se sont déjà fait péter juste par de simples drones.

[@christophermenus2276]

@@slayer9373 pas faux ^^ après je demande, je voulais avoir l'avis d'autre personne sur le potentiel de l'amx 30 B2 / B2 brenus dans un conflit moderne, vu qu'il nous en reste pas mal même s'ils servent qu'en vehicule d'entrainement ou juste stocker. Pourquoi le léopard 1A5 qui est aussi vieux est il envoyer au frond alors ? puisqu'a part sont 120mm qui est un peu meilleur mais de pas beaucoup car les obus fléche de l'amx 30 et la Heat avec sont système gyroscopique le rend presque aussi capable ( plus précis et plus tendu d'ailleurs du fait de sont calibre inférieur ) C'est juste pour du chiffre ou se débarasser et dire " on a aider l'ukraine"

[@cabana123100]

que d'erreurs, le plus grosse en 1956 signature, alors que l'on voit le général De Gaulle, qui ne revient au pouvoir qu'en 1958

[@misterthemad994]

Rotater c'est pas un vrai verbe par contre, va falloir commencer à songer à l'achat d'un Bescherelle... Mais, bonne vidéo.

[@YannickVidal]

Bonsoir l' orthographe et la grammaire et la science des imbéciles

[@okinahana3267]

C'est clair, la France ne devrait jamais faire confiance à L'Allemagne... Meilleur moyen de se faire avoir...

[@michelguillaume7303]

Un rapport poids / puissance le plus élevé possible...? Benh non, il vaut mieux qu'il soit le plus faible possible pour que le char soit très mobile.

[@generalleclerc2.059]

@@michelguillaume7303 effectivement 🫡

[@Teipd170]

D’après une connaissance mécanicien le amx 30 est plus fiable que le Leclerc et possède un taux de disponibilité supérieur

[@artaudst]

sans vouloir te casser la baraque, a l'AT4CS, par le travers, ça rentre d'un côté et ça ressort de l'autre ...et c'est avec cela qu'ont voulaient casser du popov !!!😂😂😂

[@fulse1856]

Un t62 aussi se fait percer par un at4cs donc bon

[@montaudran2191]

Vous devez être bien jeune et vous n'avez vécu l'époque. En fin de la seconde guerre mondiale sont apparue les charge creuse qui allaient armer les obus de char, les roquettes AC et les missiles AC comme le Milan. A CE moment de l'histoire c'était l'épée qui perçait l'armure, AUCUN char des années 50 ne résistaient au charges creuses. Que votre char soit français, allemand, ricain ou popov, qu'il pèse 35t ou 50t, il était percé. La logique a donc voulu que l'on ne s'échine pas à créer des char de 70t que de toute manière on aura aurait pas pu propulsé par manque de moteur suffisament puissant. Les anglais sont les seuls a vouloir faire du "lourd" avec le Chieftain de 53 tonnes avec un malheureux moteur de 650ch... Le blindage des AMX-30 mais aussi des Leopard I suffisait juste à résister à de la 12.7, du 20mm et à la féraille du champs de bataille. Ce n'est que plus tard à la fin des années 70 avec l'invention du blindage Chobbham et les moteurs de 1500 ch que le char lourd a pu réapparaitre avec les Léopard II et Abrams.

[@artaudst]

@@montaudran2191 non, je suis pas jeune, j'étais artificier du matériel il n'y pas si longtemps que cela, à l'époque, on nous le vendait comme le top du top (st maix, saumur,...) puis aprés l'arrivée du leclerc, il a servi de cible, et sur le cd de présentation de l'at4, nous nous sommes rendus compte de sa valeur ! Enfin, pour finir sur une note d'optimisme, le leclerc a bien fait de rester en france, car en ukraine, nous aurions pu être surpris, pas forcément agréablement d'ailleurs. là, il garde toute sa valeur commercial puisque il n'a pas subi l'épreuve du feu !

[@montaudran2191]

@@artaudst Et donc si je comprends bien pour vous l'AMX-30 était un mauvais matériel parce qu'il était percé par un armement qui a été spécifiquement conçu pour percer des chars ? Roquette AC qui est arrivée pratiquement 10 ans après l'entrée en service de l'AMX-30 ? Pas sûr que ce soit une marque d'un esprit affuté. D'autant que je vous ai expliqué que TOUS les chars des années 60 étaient percés par les charges creuses et que les français mais aussi les allemands avec le leopard I, ne s'était pas fatigués à créer des monstres de 50t qu'ils n'auraient pas été capables de propulser de toutes manières. A la fin des années 80 la section équipée de Milan et d'APILAS que je commandais auraient décapsulé du T-72 tout aussi bien. Quant à votre remarque sarcastique sur le Leclerc en Ukraine... comment dire ? n'avez vous pas vu les T-90M projeter leur tourelle à des dizaines de mètre ? Les Leopards II stoppés et détruits par un champs de mine et l'artillerie ? les Abrams qui ont été détruits récemment ? Est ce que ces matériels sont mauvais parce que détruits par des armements qui sont conçu pour les détruire ? Vous avez vraiment servi dans l'armée ? De fait le char occidental d'aujourd'hui avec ses 60 tonnes apparait aussi vulnérables que le chars MBT des années 70 la charge creuse attaquant maintenant par le toit, par des drones etc...

[@artaudst]

@@montaudran2191 pas du tout ! je dis qu'on nous l'a vanté comme sûr, solide, au top et tout le patacoufin ... pour nous rassurer, nous les futurs utilisateurs alors qu'il en était rien ! C'est avec des certitude à la con comme celle-là qu'on fini le cul dans l'eau, à Dunkerque ! Maintenant, si on le compare au Leclerc, du point de vue de la maintenance, forcément au dessus de notre fleuron national, trés trés au dessus puisque mécaniquement plus simple ! Le Leclerc, c'est comme la bretagne, quand il est pas en panne ou en maintenance, c'est qui va y être.

[@betempssandrine3028]

petit funfact a la base de valdaon les herisson tcheque au tour de la base etait des bare de torsion de amx 30 au moin on avait pas se probleme sur les b2 sinon jolie video

[@JLEdouard]

Nous avons en France de très grandes capacités pourquoi voir avec les allemands qui ne sont pas très fiables

[@CPL74]

On m'enlèvera jamais l'idée 2000 amx30 cest mieux que 200 lecler..... meme si mon père conducteur amx30 envoyé en Allemagne ils les qualifiait de cercueils. Et de bien plus lent que les chars allemand qu'il redoutait plus que les russes

[@CPL74]

J'ai mis une anecdotes de papa 😂dans ton commentaire général

[@philgetout6184]

… point faible de l’AMX 30 : l’embrayage…

[@micdeval1872]

Point faible de presque tous les chars

[@scottyx77]

@@micdeval1872 tu m'étonne avec le poids que çà doit tracter.....

[@dominiqueviault324]

Ils y en a plein qui sont stoker dans des parcs militaires en train de pourrir, pourquoi ils les envoient pas en Ukraine, les Ukrainiens sont capables de les refaire fonctionner, les Russes sortent bien leurs T54 en Ukraine, je comprends pas, 10 Amx 30 contre 1ou2 T90, ils finiront par avoir le dessus par le nombre, pareil pour les autres matos 🇲🇫❤️🇺🇦

[@mrtartare5284]

Le b2 brenus m'a tjr fait kiffé

[@pierret.5304]

Quel gâchis d’avoir foutu à la benne tous ces tanks… on le voit bien en Ukraine. Quantité = résilience / modernité = chirurgicale

[@alaincatherin2541]

c'est sympa d'avoir à lire à l'envers ....

[@generalleclerc2.059]

Ça vous tiens occupés..

[@papyjo55]

Trop de panes

[@papyjo55]

Dites moi dans quelles batailles, il a révolutionné l’histoire?

[@albe501]

Il n’a rien révolutionné du tous juste eu le meilleur tourello commandant c’est tous ah si sa heat le reste en lui même le tank n’a rien de nouveau et le léopard était plus performant

[@SamouMouss]

😂😂😂😂🤣

[@MrJeepsters]

L'AMX 30 est plutôt un char lourd Le 13 est un char moyen.

[@montaudran2191]

Non un char moyen, un MBT, main Battle Tank. Le lourd c'est au delà de 50 tonnescomme pour les Abrams qui tutoient les 70t.

[@MrJeepsters]

Je n'aurais jamais pensé ainsi. Je croyais que la hauteur et longueur jouaient pour classer un type de char. Si je comprends bien, le Leclerc est le premier char lourd français (je ne compte pas le FCM).

[@slayer9373]

@@montaudran2191 Les chard lourd n'existe simplement plus depuis les année 50, maintenant même si ton char fait 70t comme un Challenger 2 surblindé de partout ça reste un MBT

[@claudenoel7108]

@@MrJeepsters Le LECLERC est un MBT

[@montaudran2191]

@@slayer9373 C'est tout à fait vrai mais en fait ce n'est pas que "Les chard lourd n'existe simplement plus depuis les année 50" c'est que la classification Léger, moyen, lourd n'a plus de signification. Suite à l'arrivée de la génération des Abrams/Léopard II/ Leclerc il n'est resté que les chars lourds. Même le Leclerc qui est resté "raisonnable" est passé de 55t à 58t en 30 ans, l'Abrams de 62t à 67t. Si on ne peut pas parler de char lourd alors les mots n'ont plus de sens. D'ailleurs cet embonpoint pose problème pour la logistique, le franchissement de cours d'eau, de pont etc... On peut se demander si cela n'est pas en train de changer, des chars "légers" (30/35 tonnes tout de même) apparaissent dans le monde et les futurs MBT sont prévus pour revenir à des masses plus raisonnables, d'autant qu'avec leur 67t les chars MBT se montre aujourd'hui aussi vulnérables que les MBT de 40t des années 60/70 tel que l'AMX-30.

[@user-ol3zv5le9y]

Constat:depuis des décennies l'armée française n'utilise pas ses chars en opération. Donc : savoir faire combat blindé perdu, pas assez de régiment, niveau des équipages proche de zéro. De plus: qui pense sérieusement que des pays" occidentaux " sont capables moralement et matériellement d'affronter un adversaire sérieux et d'en assumer les conséquences ? Moralité: inutile d'avoir une armée quand on est plus indépendant, pauvre et qu'on assumera pas les dépenses et les milliers de cercueils.

[@pilou09100]

Pouce down pour vous punir de ces textes inversés illisibles. Si c’est pour faire fantaisie foraine, vous avez faux. Dommage,c’était intéressant.

[@Crétoine-e8b]

Très bonne vidéo, très bien travaillée, mais arrêtez tous de dire qu'une coopération franco-allemande est raisonnable, il n'y eut AUCUN projet qui abouti avec eux, réfléchissez donc un peu avant de parler bouffons

[@diantremortecouille8250]

L'Alpha Jet et le Tigre, excusez du peu...! MDR

[@georgitetuc]

Réfléchis un peu avant d’insulter en traitant les autres de bouffons , ce qui montre ton niveau.

[@longbrigadier]

Et le transal

[@scottyx77]

@@georgitetuc absolument, le "bouffons" n' etait pas indispensable.

[@Jean-up9ci]

Et vous oubliez l'avion de transport transal po po po c'était fabriqué en coopération avec les voisins d'outre rhin .il me semble.