Ma son tutte così, nessun' altra fa miracoli. I motori elettrici quelli sono....E' ovvio che con il peso maggiore delle batterie in salita consumi tanto, ma dovete ricordarvi che poi in discesa è esattamente il contrario, quindi la cosa viene compensata, anche con la frenata rigenerativa ovviamente

anche a me non è piaciuto tanto l'anteriore... anche oggi quando la rivedo di sera non mi convince

si :D

Ho appena dovuto cambiare gomme e mettere quelle invernali. Pare che sia un problema di consumo della spalla della gomma. A me è stato detto che le EV Essendo un po' più pesanti tendono a usurare precocemente la spalla, quindi meglio una gomma un po' più grande e robusta piuttosto che piccola ed efficiente, ma che è meno sicura e che si consuma molto.

si, la prima versione era molto più efficiente

@@ristorantelapiazzacostermanovr ellamadonna!!! Cos’è immortale?!?! Complimenti! 👍🏻👍🏻

si la vecchia kona è veramente la numero 1 !

Con 13mila euro: prendi una twizy usata+ pannelli fv sul tetto + batteria aggiuntiva= 240 km di autonomia + 50 km caricati gratis mentre sei x lavoro.

eh già

Sono due auti completamente diverse.. È sempre il solito paragone che non ha né capo né coda...

Giusto, ma le dimensioni delle 2 auto sono diverse, a chi piacciono le auto grandi tesla, chi le vuole più contenute, prende le altre ...

sembra di sentire Fedez Elodie e ca**te varie

lo trovi qui : bit.ly/consumi_ev

la questione è che se sei nel traffico i 130 sono poco fattibili, stai sui 110/120. ma a via libera sempre 135/140. il mono rapporto di riduzione della kona lo vedo troppo sbilanciato al basso, si poteva sacrificare un po di coppia ai bassi per avere un regime di giro migliore ad alte potenze. altro fattore penalizzante, la kona non ha l´heat scavenging che aumenterebbe l´autonomia autostradale.

Ciao scusami cosa sarebbe l'heat scavenging grazie ​@@antoniocirino8444

abbiamo sempre e solo registrato i dati che ci fornisce il computer di bordo

Bellissima 🤢

In realtà hanno creduto nell' elettrico mentre noi siamo rimasti a guardare che piega prendeva. Poi a ben vedere sul termico avevano ben poco da perdere. Ora non rimarrebbe altro da fare che cercare di tornare indietro, facendo fallire l' elettrico almeno in Europa, dove in verità non sta facendo sfracelli per ora. L' alternativa è la fine dell' automotive Europeo oppure la sospensione almeno temporanea del sogno green.

Ma guarda che ci sono stati CEO di case automobilistiche europee che sconsigliavano di comprare le auto elettriche che loro stesse producevano, quindi se queste erano le premesse cosa mai si potevano aspettare? Le case cinesi lavorano a questa tecnologia dai primi anni 90 e d'allora non si sono mai fermati. Tesla, nata nel 2005, vale più di tutte le case automobilistiche europee messe insieme e sforna auto che sono le più vendute al mondo tra tutte le motorizzazioni (anche benzina e, il tanto amato, diesel), però le case europee sono in estrema crisi e non hanno idea di come rialzarsi, d'altronde, se fai pessime auto a prezzi senza senso, perché la gente dovrebbe comprarle? A sto punto, se proprio devo, mi prendo una Tesla, e infatti i numeri si vedono...

Hanno aumentato i prezzi

A parte che la Ford è americana. Ma cosa c'entra Bruxelles sulle scelte della Ford?

@marktess3569 la deriva elettrica scelta dalla cricca Fondercazzen ha causato la crisi dell'automotive europea con investimenti miliardari che non danno frutti e prossimi fallimenti all"orizzonte: una auto cinese termica non la voleva nessuno, quando sarà obbligatorio solo l'elettrico nessuno vorrà più le europee P.S. la Ford ha 4 fabbriche in Europa

Vi ricordate di: Grundig, Telefunken,Blaupunkt, Philips, Seleco, Mivar, Brionvega,Autovox, Radio Marelli, Nordmende, e in era più moderna di Nokia, Sony Ericsson..e molte altre aziende di elettronica? Tra quanti anni ci ricorderemo di Fiat, Lancia, Alfa Romeo, BMW, Audi,Seat,Skoda, Volkswagen, Peugeot, Renault, Citroen e molte altre aziende di automotive?

Cioè fammi capire, le case europee per 20 anni non hanno fatto alcuna ricerca sulle auto elettriche e la colpa mo è del governo europeo che aveva detto 20 anni prima che a partire del 2035 si sarebbero fatte solo auto a 0 emissioni? Tra l'altro, "auto a 0 emissioni" non vuol dire solo elettriche eh, ci sta anche il tanto amato (da alcuni che ancora non hanno capito che è 'na sola) l'idrogeno, perché non fanno auto ad idrogeno visto che ormai sul puro elettrico stanno prendendo mazzate da chiunque? Comunque sia, se le case europee, già a partire dagli anni 2000, avessero iniziato con i primi motori ibridi, non ci sarebbe stato il dieselgate e non avrebbero avuto tutti i problemi (come appunto il dieselgate) che hanno avuto nell'omologare le loro auto arrivando, addirittura, a falsificare le emissioni delle auto. Poi, con gli anni, dopo che facevano ricerche sull'ibrido iniziavano nel 2010 a fare altri investimenti fino ad arrivare ad oggi che avevano qualcosa di decente, eppure non lo hanno fatto, non hanno investito assolutamente nulla, non hanno fatto ricerca, non hanno fatto motori ibridi, non hanno fatto nulla di nulla e la colpa mo è dell'Europa? Va che in Cina non sono arrivati dove sono ora in 2 anni eh, è dai primi anni 90 che in Cina lavorano sulla tecnologia dell'elettrico e in tutti questi anni hanno migliorato questa tecnologia fino ad arrivare ad oggi che fanno auto quasi al livello di Tesla e sono leader MONDIALI per tutto ciò che concerne batterie ed elettronica di qualunque tipo. Quindi, dopo tutto questo discorso ti chiedo, sicuro che la colpa sia dell'Europa e non delle case automobilistiche europee che per oltre 20 hanno risparmiato isenza fare alcun tipo di investimento sull'ibrido ne tantomeno sull'elettrico?

@@Tora568 sviluppare il tema nel dettaglio verrebbe un pippone troppo lungo per questa sede. Il succo è che le termiche cinesi non se le filava nessuno, al confronto con le europee, da decenni il riferimento del mercato, erano semplicemente inferiori. Per le elettriche si riparte tutti da zero, non contano prestigio del marchio, orgoglio patrio, epopea di una nazione passata dalle pezze al culo del dopoguerra al benessere sociale anche grazie all'automobile... Per le elettriche destinate alla massa conterà il prezzo e non potremo competere contro il celeste impero... dei lavoratori schiavi. La cricca della Fonderminkien si fa paladina del green deal (de sta ceppa) e nel calderone butta anche l'obbligo delle elettriche tra 10 anni; le case europee hanno (sono state obbligate) investito miliardi (dei loro profitti, non dello Stato come in Cina) per sviluppare un prodotto che non vuole nessuno. Miliardi buttati nel water... e nel water sono destinati a finirci anche migliaia di europei lavoratori del settore. P.S. la Ford ha 5 fabbriche in Europa