@@djytonly5653 Moin djytonly, danke für die Anmerkungen. Ja, Mont-Royal ist immer einen Besuch wert. Ich bin auch schon lange nicht mehr dort gewesen. Möglicherweise haben sich die Bedingungen geändert aufgrund der neuen Regeln „Fliegen ohne Flugleiter“. Bitte vorher informieren oder AIP lesen. Viele Grüße!!

@@DHOntour Klar, das sollte ja ohnehin Standard sein, das zu tun 🙂

@@alphamike9756 Danke für den Kommentar 👍

Ja, ein kleines Restrisiko bleibt natürlich.... Aber dann darf man auch nicht in die Alpen, über die Adria, nach Sardinien, nach Norwegen usw. Der Motor muss halt gut gewartet werden, regelmäßig gemessen und nach Schläuchen Ausschau halten, die "irgendwie merkwürdig" ausschauen. Wenn man das gut macht, hält sich das Risiko in Grenzen.

Cool, danke für den Kommentar. Ja, der Flusi ist zwar kein gleichwertiger Ersatz, aber man kann viel lernen. Wenn ich in völlig fremde Gefilde fliege, setze ich mich an den PC und fliege das 2-3 mal ab. Wenn ich dann real dort bin, habe ich das Gefühl, ich war schon mal da! Von daher: Weiter so!!!

Musst erstmal LANDEN bei uns!!! Was Du dann erst alles hörst!!! 😄

Hallo Kay, es ist zur absoluten Unsitte geworden, sich in ein Flugzeug zu setzen und loszuquatschen. Das ist kein gutes Beispiel für „Good Airmenship“. Ich selbst schaue keine Videos von Piloten, die sich so daneben benehmen. Sorry, wenn ich das so deutlich sage. Es kann mir niemand erzählen, dass er trotz seiner Storys den Verkehr im Blick hat, im Funk proaktiv und antizipierend mithört und gleichzeitig auch die Instrumente für Fluglage, Navigation und Motor beobachtet. NIEMAND kann das! Eine ganze Reihe von Leuten macht das so, aber die haben imho das Wesen der VFR-Luftfahrt nicht verstanden oder ignorieren es für Klicks. Hast Du das schon mal von einem Profi gesehen? Ich nicht. Und das ist AUCH ein Grund dafür, weshalb speziell die UL-Fliegerei bisweilen in Misskredit gerät. Ich habe schon bei FIS erlebt, dass genau DIESE Piloten vom Lotsen mehrfach angesprochen werden mussten, bevor sie reagierten. Warum wohl…? Ich habe sogar Aufnahmen davon, mit Callsign.

@DHOntour Da, dieses Fass wollte ich jetzt gar nicht aufmachen. Aber sehe ich genauso!

@@DHOntour Welches Mic benutzt Du zum Nachvertonen? Ich vermeide bei mir ja auch viel zu erzählen, meist sind es nur Landschaftsaufnahmen und bei manchen Sequenzen denke ich "hättest mal was dazu gesagt", weil ICH weiß ja was ich da z. Bsp. Interessantes (welche Burg, Staumauer, See etc.) sehe, aber nicht der Zuschauer. Viele Grüße!

@@deltamikepilot Nichts Besonderes, weiß jetzt den Typ nicht, ein Sennheiser für 100 Euronen etwa. Grüße zurück!

@@DHOntour Es scheint, als würdest du hier ziemlich große Töne spucken. Könnte es sein, dass du etwas neidisch auf den Erfolg anderer Kanäle bist? Vielleicht sind die Piloten auf den anderen Kanälen jünger als du und daher möglicherweise etwas fitter in der Koordination mehrerer Aufgaben gleichzeitig. Ist es möglich, dass du und dein Co-Pilot während der Flüge öfter in lockere Gespräche über Landschaften verfallt, statt ausschließlich auf das Geschehen vor euch zu fokussieren? Oder ist es vielleicht einfach so, dass du dich nicht wohl dabei fühlst, frei in die Kamera zu sprechen und deshalb die anderen KZbinr in dieser Hinsicht kritisierst? Außerdem könnte es rechtliche Bedenken hinsichtlich des Datenschutzes geben, wenn du versuchst, andere Piloten bloßzustellen.

Dann ist die Runde selbstverständlich immer noch nicht „perfekt“. Denn es fehlen dann immer noch zahlreiche Sehenswürdigkeiten: Der Rursee, der Laacher See (Ex-Vulkan), die Burg Eltz, ein Teil der Mosel, die Doppelburg Manderscheid, Monschau und noch etliche andere!!! In diesem Fall ging es mir hauptsächlich darum, wie Wolken und Nebel in Täler (hier das Rheintal) „fließen“. Aber vielleicht mache ich nochmal eine komplette Eifelrunde, das ist ein gute Inspiration, danke dafür!!!

Ja, Du hast recht, dieses Mal waren es nur ungeplante Handyaufnahmen, da gibt's den einen oder anderen Verwackler, aber stehen bleiben kann ich nicht so gut, das stimmt wohl. 😆 Danke für den Kommentar!

Vielen Dank 😊

Eine Runde um Föhr würde ich auch gern mal wieder drehen! 😃 Bleiben nun eigentlich beide Pisten erhalten? Kennst Du den Status?

@@DHOntour es wurde ein Ausschuss gegründet..., dieser soll sich nun ergebnisoffen mit dem Flugplatz beschäftigen. Melde Dich gerne, solltest Du mal nach Föhr kommen. Gruß, Torsten

@@torstenhartmann7933 Bitte schreib mir doch mal eine Mail an web ät dh minus ontour punkt de

Moin Tobias, die Auswahl der Musik, insbesondere, wenn sie auch noch zum Thema oder der jeweiligen Situation einigermaßen passen soll, ist ein ganz eigenes und schwieriges Thema, über das ich im Grunde auch unglücklich bin. Ich entscheide das immer spontan und mache mir auch meist keine Notizen zu den einzelnen Titeln - so, wie in diesem Fall. Nur in Ausnahmefällen könnte ich die Titel nennen. Ich möchte aber erstens auch keine "Aldi-Musik" unter meinen Videos, und zweitens gefällt auch nicht jedem alles! Und dann gibt es noch einen dritten wichtigen Punkt: Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung meiner Videos sind die unterlegten Songs immer urheberrechtsfrei verwendbar. Meist wollen die Autoren nur genannt werden. Darauf achte ich explizit. Nun ist es aber so, dass die Musiker es sich zu jedem beliebigen Zeitpunkt anders überlegen können. Und WENN sie das tun, fliegt mein Video komplett aus der Legalität und der Musik-Autor bekommt darüber hinaus auch noch ein Entgelt. Und DAS sehe ich natürlich auch nicht ein. 50/50 fände ich eine gute Lösung, aber leider ist das nicht so. Deshalb flöhe ich meine Videos regelmäßig durch und lösche die beanstandete Musik. Zum Glück geht, ohne dass meine Kommentare gleich mitgelöscht werden. Dadurch kommt es immer wieder dazu, dass plötzlich die Musik fehlt. Wie gesagt, ich bin nicht happy darüber, es gibt wirklich bessere Möglichkeiten... Viele Grüße!!!

@@DHOntour Lieber Herbert, vielen Dank für die schnelle und ausführliche Antwort. Bis ich die Musik vielleicht doch mal identifiziert habe, genieße ich sie einfach weiter mit der hier gebotenen Videountermalung -- immerhin hatte ich ja ursprünglich des Fliegens wegen auf das Video geklickt. :)

@tobiast.4253 Das will ich doch hoffen!! 😆

@@JosipHizak Danke für den Kommentar 👍

@@siggiking5399 Danke für den Kommentar 👍

@@DerQuax Danke für die Blumen 💐

@@Breenild Nicht übertreiben 😄

Danke für den Kommentar. Ja, stimmt, viel schlechter hätte es nicht sein dürfen 😄

Gern geschehen!!! - Nein, noch nicht, aber ich arbeite an einem Teaser! 🙂

Ja, cool, nicht wahr? Sieht man nur, wenn man die Speed erhöht. --- Ich hoffe, Du bist bei der nächsten Reise wieder dabei....

Was sind denn Segelflieger... Ich bin schon sehr oft durch die CTR Innsbruck geflogen (und auch gelandet) und schon mehrfach an der Wand entlang, meistens beim Durchflug von West nach Ost. Ich nehme an, das liegt am Verkehr, weil die Platzrunde auf der anderen Seite ist.

@@DHOntour Segelflieger sind die, wo die Controller immer fragen, ob man beim Crossing die Höhe halten kann... Obwohl sie wissen, dass es nicht geht...

@@cb1p111 😆

@@StepsAir Vielen Dank für die Anmerkung 👍 Frohe Weihnachten ebenfalls und ei tolles 2025

@@cv-ok5416 Vielen Dank!! Schöne Feiertage. 🎄

@@MarcSluiter Danke für den Kommentar. Und auch von mir FROHE WEIHNACHTEN 🎄

Freut mich. Mit dem Flieger ist es fast so, als wäre man wieder zum ersten Mal dort. Bella Italia ist immer eine gute Entscheidung!

Ja, so isses. Nur sprechenden Menschen kann geholfen werden... 😂

Thx!!! 👍

Thx!

Ja, Langstrecke kann die Zottel. 👍

Danke für den Kommentar 👍

Moin Charly, schön, von Dir zu hören!!! Viele Grüße nach Reutte. Nächstes Jahr besuche ich Dich mal wieder!!!

Danke für den Kommentar!

Na, dann mal los! Ist das ein 600kg-Flieger? Bitte aufpassen in Frankreich. Man braucht eine Genehmigung...

@@DHOntour Ja, ist ein 600 KG Flieger. Hab aber auch nen PP-A, damit darf ich. Aber Danke für den Hinweis!

@@motocomfort_de Ist das ein Echo-Flieger? Dann isses egal. Bei UL aber Achtung: Da hilft der PPL nicht viel. Alle Flieger oberhalb von 525 kg benötigen seit 2022 eine Genehmigung für ca. 70 €.

@@DHOntour Alles klar, soweit zur EU. Vielen Dank für die Info, 👍👍da werde ich mich beizeiten kümmern müssen. Gilt die Genehmigung einmalig erteiilt immer für dieses Flugzeug oder muss man jährlich löhnen?

@motocomfort_de Sie gilt nur 10 Tage und kann nur 3x p.a. beantragt werden. DAS ist drer Grund, weshalb meine CT zwar 600 kg "kann" (alles fertig incl. 600er Rettung), aber ich die formale Ummeldung nicht vollziehe. Ich beraube mich damit dem wunderschönen Fronkreisch...😄

@@karga2tilki Danke, daran arbeite ich schon länger 😇

Herzlichen Dank!

Vielen Dank. Ganz meine Meinung. Ich finde dieses Clickbaiting ebenfalls inakzeptabel. Ich schaue „sowas“ schon lange nicht mehr.

@@deltamikepilot Gute Besserung 🤞

@@DHOntour Danke! 🙂

@@deltamikepilot Habe noch ein paar Videos auf Halde. Die müssen noch raus... 😁

@@QuaxC42 Über Wasser? Eine knappe halbe Stunde. Es sind ja 200 nm mit 100 kn. Das dürften dann etwa 15 min gewesen sein, ohne die Küste segelnd erreichen zu können.

@@DHOntour Danke, ist dann bei mir ein bisschen länger aber ich bin halt wasserscheu 👍👍😎😎

…ehrlich gesagt, ich verstehe nicht, was Du meinst? Was heißt „bei mir ein bisschen länger“?

@@DHOntour meine C 42 ist ja nicht so schnell wie deine CT . Ich versuche längere Flüge über Wasser halt auch vom Risiko zu kalkulieren. Zum Glück ist die Adria im Sommer nicht so kalt. Mein Ziel ist Mali Losinj für 2025.

@QuaxC42 Ja, sehr schöne Insel. Und da kannste ja ganz ohne Wasser hinkommen! 😄

Nein, auf solchen Plätzen fragen wir nicht nach den Kosten. Nur in Ausnahmefällen wie in Valetta, Malta, vor ein paar Jahren. Es kursieren auch Horrormeldungen von Korfu, dass dort 5 k€ aufgerufen werden. Da würde ich natürlich auch nachfragen. In Pescara haben wir irgendwas um 20 oder 30€ bezahlt. Der Platz ist ganz OK, die Stadt aber leider nur wenig attraktiv, es sei denn, man will nur am Strand liegen...

Leider hat die Maschine keinen Befestigungspunkt hinten. Außerdem produzieren die Tragflächen hauptsächlich dann Auftrieb, wenn der Wind von vorne kommt. An gefährlichsten war dort eher der Jetblast der Airliner. Das kann schon heftig werden, wenn eine 737 direkt die CT anblasen würde und sei es auch nur mit 10% Schub zum Rollen.

Ja, das ist vollkommen richtig! Das machen wir auch - wenn es notwendig ist. Wir schauen dazu immer vorher in die Windvorhersage der Nacht und schätzen dann ab, ob es "so" ausreicht. Meistens tut es das. Die CT hat darüber hinaus hinten keine Möglichkeit, irgendwas festzumachen. Ich spanne sie in solchen Fällen nach vorn ab. DANKE für den Kommentar! Schau mal hier: kzbin.info/www/bejne/ZmGlip6NqbiFo8k Da gibt es ein Foto.

@@DHOntour Ich habe unter dem Leitwerk meiner Savannah SR ein kleines Blech mit zwei Lochungen zum befestigen und bin ganz froh drum. Die CT ist ja vor dem Leitwerk superschlank. Vielleicht macht es Sinn, sich einen "Gürtel" anfertigen zu lassen, den man einfach da drumzieht. Wenn der unten eine Öse oder Schlaufe hat, müsste das evtl. auch gehen. kzbin.info/www/bejne/eILGpatuiN2ooKs

Moin CB. Danke für den fundierten Kommentar. Dass in Kroatien die T-ALT bei 10.000 liegt, war uns schon klar. Diese sprachlichen Unzulänglichkeiten passieren dann im Eifer des Gefechts. Geflogen sind wir tatsächlich nach EFIS mit dem QNH. Sonst hätte der Lotse wohl auch gemeckert. Höhe mit QNH zu melden macht absolut Sinn, sehe ich auch so. Aber es ist halt ein Unterschied, ob ich hier am Schreibtisch sitze oder im Cockpit und ständig das Meer nach Schiffen absuche, um abzuschätzen, wohin ich im Falle eines Motorausfalls gleiten muss. Und dann passiert sowas... Das "Day-cimal" ist mir allerdings noch nie aufgefallen. *lach* Das ist tatsächlich neu für mich! Magst Du mir mal eine Mail schreiben? Bitte an web ät dh minus ontour pünktchen de

Wie und wo findet man denn die verschiedenen Transition Level in Italien? Muss man mühsam die AIP durchsuchen oder bietet z.B. SkyDemon auf der Karte die entsprechende Information?

@@Timo_Czi Lass uns sprachlich sauber sein, den Transition Level gibt dir ATC. Die Transition Altitude steht z. B. im jeweiligen Jeppesen Anflugblatt eines Airports im "Header" in der dünnen untersten Zeile rechts. Geplant war ja glaube ich mal ne Vereinheitlichung in Europa zu der es aber in der Umsetzung nicht kam... Italien nutzt halt die meisten je nach Höhe der Berge. Aber auch Frankreich hat 5 Stück 3000,4000,5000,6200,7000. Österreich hat 4 Stück 4000,5000,7000,11000. Schweiz hat 4 Stück 5000,6000,7000,17000. UK hat 4 Stück 3000,4000,5000,6000. Schweden hat 3 Stück 5000,6000,9000. Slovakei hat 2 Stück 8000,10000. Dänemark hat 2 Stück 3000,5000. Dann gibt es noch die "Krummen". Belgien 4500. Polen 6500. Slovenien 10500. Kroatien 9500. Bosnien 9500. Und die Niederlande mit ihren 3000. Ne Karte, wo man die Werte pro Region sieht, kenne ich leider auch nicht. Insofern hilft deutsches Flugschul Wissen nicht wirklich weiter und ist auch gefährlich. Man stellt den Höhenmesser nicht ab 5000ft auf 1013 und kachelt in hohe Berge. Es gibt Gründe, warum in Bergen mit ALTITUDE und QNH geflogen wird und daher in Österreich, Slovenien und der Schweiz in den hohen Regionen die Transition Altitudes bei 11000,10500,17000 liegen. Daher mein Tip für fast alle Länder, wo es keine einheitliche Transition Altitude gibt. Nenn den Wert, mit dem du ins Land rein fliegst. Im Zweifel ist es mit Ultraleichts immer "ALTITUDE... FEET ON QNH..." So schön es auch ist sich im FLIGHT LEVEL wie ein Großer zu fühlen.

@@Timo_Czi ich nutze leider kein Skydemon. Ist aber bestimmt ne vernünftige Frage für deren Support oder ne Anregung für eine weitere Implementierung.

@@Timo_Czi Ich hole mir die Transitions bei der Reisevorbereitung meistens direkt aus der AIP. Für Italien weiß ich es auswendig, da stehen die Daten Airport-abhängig in der ENR 1.7. Ich suche dann nach Stichworten wie "table of altitudes" oder "transition level". Meist werde ich dann sofort fündig. Sie werden aber in ForeFlight auch unter "Airport Information" angezeigt.

Es ist schwierig, immer andere passende Musik zu finden... beim nächsten Mal passt es wieder...

@@DHOntour Finde die Musik gut.

​@@DHOntourich finde die Musik auch immer super. Ist halt total Geschmackssache.

Moinsen, danke für den Kommentar und das nette Lob. Nein, in Kroatien gibt es KEIN Mogas. Meines Wissens auf keinem Flugplatz. Wenn man das aber in der Planung der Motorkontrollen berücksichtigt, ist es kein Problem. Das ist aber in anderen europäischen Staaten kaum anders. Man muss Mogas-Tankstellen regelrecht suchen und am besten vorher kontaktieren. Auf Elba gibt es seit ein paar Jahren (2019?) Mogas. Aber frag‘ nicht nach dem Preis…. Siehe Teil 5 meiner Kroatien-Italien-Reihe.

Gern geschehen!

Moin StepsAir, mein FlightLog ist Eigenbau, aus der Praxis für die Praxis in den letzten 10 Jahren, schick mir doch mal eine Mail an web ät dh minus ontour punkt de

@@cb1p111 Eine der schönsten, auf jeden Fall. Wobei mir Mali Losin auch sehr gut gefallen hat.

Ich danke dir!

@@stefankessler1140 Freut mich 😄

@@Mrtnsgg Vielen Dank für den Kommentar 👍

Danke für das Lob und den Kommentar! Freut mich!

Na prima, dann ist ja alles SO 'rübergekommen, wie ich es mir vorgestellt hatte. Vielen Dank für den Kommentar!!! 😀