Io con quei soldi comprerei la postazione dinamica, a livello di immersione, soprattutto se usi il VR è incredibile.

le famose Reno-valute

costa una fracca!

buhahahha giusto

se vanno molto e' perche' sono semplici da guidare senza impiastrarsi. non c'e' bisogno di essere accorti con acceleratore, freni tranquillamente sterzi e riacceleri senza doverti preoccupare di nulla, non hai bisogno di giocare col trasferimento di carico per sterzare. sono "noiose" da guidare. quando finisci un giro su una gt3 non senti che hai "domato" un bolide. preferisco una vettura meno veloce ma che quando riesci a farla volare ti senti soddisfatto che una GT3 che va gia' veloce di suo. un altra cosa che vetture come la miata danno rispetto alle gt3 e' che essendo meno veloci sono solitamente meno suscettibili a girarsi al minimo contatto. le staccate e le battaglie sono piu' "lente" e ragionate, rendendo le battaglie piu' simili ad una partita di scacchi che a un arrembaggio. la miata e' una vettura che pochi hanno preso in considerazione su AC EVO. e' simbolo di rookie solo su iRacing, su AC ho visto alcuni eventi su LFM ma nulla di piu' e su AMS2 non esiste (a meno che non stai parlando di mod oscure) rispetto a GT3 che te le ritrovi schiaffate in faccia su ogni cacchio di simulatore. abbasso le gt3, disinstalliamole retroattivamente da tutti i sim! :D

@MazzRacing Non sono d'accordo con lei. Le gt3 non sono vetture facili. Intendiamoci, tutti sanno "non esplodere" in gara con una gt3. Ma in quanti girano a Spa su una gt3 in 2 e 16? Non basta saper "non esplodere" per bollare una vettura come "facile". Portiamola al limite, e li si che comincia a farsi sentire trasferimento di carico, perdita di aderenza, derapate ecc....E poi vediamo quanto è "facile" stare al passo gara degli altri senza esplodere 😂. Anche sul discorso dei contatti...le gt3 quando si toccano volano solo su Acc . Con le lmgt3 di Lmu puoi tirare di quelle sportellate assurde e sei ancora in gara. Ma questo non dipende dalla vetttura, dipende da una pecca nel design sulla fisica di Acc. Inoltre, mi permetto di farle notare una cosa. Qual'è il setup della maggiorparte dei simracers? Volante gt / formula (ricco di pulsanti dall'ottimo rapporto qualità /prezzo), freno, acceleratore, e cambio al volante. Ora lei si immagini uno che con questo setup prova a fare una gara con vetture cambio H come le Miata. Sa quanto è divertente scalare coi paddle e senza pedale frizione quando l'auto con cambio ad H si trova su di giri in entrata di curva? Della serie sovrasterzo portami via....Ecco, secondo lei un giocatore con questo tipo di postazione "basica" ha più voglia di correre con vetture come le GT3 o le Miata? Se uno dovesse "adattare" il rig ai bisogni delle miata dovrebbe comprarsi: volante tondo, cambio e pedale frizione come minimo. Ora, già sto hobby costa un occhio della testa. Secondo lei quante persone fanno la spesa extra per poter correre con le Miata? O con altre vetture cambio ad H? Ecco spiegato un (altro) motivo per cui le gt3 si preferiscono alle Miata in linea di massima. E ripeto il concetto: questa cosa che le gt3 sono "facili" è una grandissima ....... che si sente di tanto in tanto. Non basta saper non morire in pista per dire di saper guidare. Bisogna fare il tempo. Proviamo a stare per 40 min a passo gara coi più forti, su qualsiasi pista, e POI andiamo a valutare quanto le gt3 siano veramente "facili" da guidare 😉.

secondo il tuo ragionamento allora tutte le vetture sono difficili, perche' tutte "tirate al limite" sono difficili. le GT3 richiedono pochissima attenzione per essere portate ad un passo ragionevole perche' errori pure piccoli vengono perdonati. freni piu' in la.? c'e' mamma ABS. hai fretta di accelerare? c'e' zio Traction. sterzi troppo? sono piene di aerodinamica. le GT4 sono leggermente meglio da quel punto di vista perche' con meno aerodinamica devi almeno giocartela col peso della vettura. richiedono una tecnica piu' raffinata del "gira lo sterzo quando vuoi sterzare". un G29 con frizione e cambio costa relativamente poco. un bundle fanatec Ready to Race ha il volante tondo e puoi aggiungerci una frizione per pochissimo. anche in questo caso la tua argomentazione ha meno senso. aggiungiamoci il fatto che le miata esistono anche sequenziali. preferisci le GT3? benissimo. ma non venirmi a dire che non sono semplici da guidare che mi sale il Toto' kzbin.info/www/bejne/h5Cyd6Clf5atZq8 detto questo il mio punto principale e': non tutti i simulatori devono avere ste ca.... di GT3, perche' appunto poi le prendono tutti e mi ritrovo nuovamente a fare le stesse cose su un altro simulatore.

​@ ha colto ESATTAMENTE il senso del mio ragionamento e discorso: non è la vettura, è il contesto. Se dovessi iscrivermi alla "fiat panda cup" con la mia panda (che di per se è una vettura facile), diventerebbe, per natura del contesto in questione, una vettura difficile. Perchè andrebbe guidata al limite per non rimanere indietro. Non è tanto la macchina, è lo stare davanti il punto. E nel motorsport stare davanti non è facile MAI, ne con le panda, ne con le miata, ne con le gt3. E non esiste nemmeno il "piu semplice / difficile rispetto a..." perchè tutti in griglia hanno la tua stessa vettura, miata o gt3 che sia. Anche questa cosa che "tanto hai l' ABS..." Tralasciando il fatto che anche le Miata di AC avevano l' ABS regolabile tra 0 e 1 se non ricordo male - Regà, non è che se una macchina ha abs e lo fa entrare ad OGNI curva allora sta andando forte o sta cheattando. Quando l ABS entra fa perdere un SACCO di tempo in frenata, ANCHE alle GT3 😉 Uno bravo sa frenare al limite senza far entrare l' ABS. E non è per niente qualcosa di "facile" o scontato. Stesso discorso per traction ( che è una cosa che fra un po' danno anche alle 500) e lo sterzare troppo. Se overguidi la macchina e sterzi troppo perchè stai ancora capendo come correre ---> perderai un sacco di tempo sul giro e rimarrai indietro. Il punto è che tutte le cose che hai elencato, non è che ti vengono "abbonate" se usi una gt3. Ti penalizzano, sempre. Con qualsiasi mezzo. E se tu provi a guidare una gt3 con questi presupposti di "overdrive" e di "pesto sul freno perchè tanto c'e mamma abs" magari non muori eh (e rimane un GROSSO "magari"), ma rimani indietro come un pesce. E se non vuoi rimanere indietro, la macchina in quel modo non la puoi guidare, e la devi guidare in un modo che invece ...indovina indovina...NON è facile ed intuitivo. E questa è una regola vera sempre. Con TUTTI i veicoli. Perchè non è il veicolo che rende le cose difficili. È il contesto. È la competizione. È lo stare davanti e non dietro. È il motorsport. E per quanto riguarda il discorso periferiche, con tutto il rispetto per il g29 che fu il mio primo volante e conserva ancora un posticino nel mio cuore...Realisticamente nel 2025 è una periferica che consiglierei solo a chi sta testando quest hobby per la prima volta, con riserva di rivenderselo in futuro. Perchè non è minimamente paragonabile con prodotti dei nostri giorni. Forse giusto il cambio è utilizzabile finchè uno non se ne compra un serio. Ma i pedalini che ha il g29 non sono proprio comparabili a dei cella di carico. Che poi, e chiudo, non ho mai capito questa cosa che se una vettura è presente su un simulatore non puoi metterla su un altro perchè altrimenti stai "giocando allo stesso gioco e fai le stesse cose". Secondo questo ragionamento le miata stesse dovrebbero essere bandite dai futuri sim considerando in quanti sim siano già presenti (anche se onestamente col sequenziale non me le ricordo). Se prendiamo le BMW M4 GT3 ad esempio, presenti su ACC, su Ams2 e su LMU, sono una piu diversa dell' altra. Quando qualcuno si lamenta di una vettura già presente in un altro titolo, ne ignora altre 100 anch' esse presenti su altri titoli. Perchè alla fin fine, gira e rigira, quelle sono le macchine. Quindi proprio no so di cosa quella persona si stia lamentando. Come dicono i britannici: "my 2 cents" 🫡