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Пікірлер
@豪速の化身 Ай бұрын
始祖ユミル様
@大滝一也-y9r 4 ай бұрын
可愛い❤
@440base 5 ай бұрын
行きは雲で見れず、帰りは見れたので僕も嬉しかったです。 子供の時以来の新幹線からの富士山だったので。
@salmonking.no1 5 ай бұрын
スピンモード入ったらアクセル踏んじゃった方がいいです😂
@440base 5 ай бұрын
この日FDがオイル吹いてて オイルに乗ったのです。あっという間にフロントが巻いて行くのでイン側の芝生に入って止めることしか考えてないです。タカタ走ってる人なら状況がわかるかと。
@mocha_ko 5 ай бұрын
ステアはやっぱりNARDIですね！
@440base 5 ай бұрын
@@mocha_ko長い事定番ですね。シンプルイズベスト
@出靖子 7 ай бұрын
まさに、もののけ姫の世界観😅😅何かぁありがたい・・・😅思わず、手を合わせてしまうほど😅ありがとうございます✨
@出靖子 7 ай бұрын
😂😂😂😂😂カッコいい!カッコいい!🎉🎉🎉富士山にキュンです✨😅
@HA-Zショウ 7 ай бұрын
有り難う御座います。 甲龍。 私の生まれし歴の、守護神😅。 龍神様の御加護を。
@luckyman-x3i 7 ай бұрын
凄い❤
@doramicyann 8 ай бұрын
毎年、福山に数回行ってますが、 鞆をこんなに綺麗に見たのはじめてです。 感度しました、ありがとうございます。 福山出身だと鞆のどこ見るの？って思ってた。
@440base 8 ай бұрын
こちらこそありがとうございます。
@umisora5196 9 ай бұрын
ものすごくかわいいですね❤
@440base 9 ай бұрын
ありがとうございます😊
@ゆきき-v8e Жыл бұрын
その組み合わせって車検通りますか？
@440base Жыл бұрын
私の場合は マキシムフルエキ SARDメタルキャタライザー インテグラル神戸 ビートサウンドマフラーで通りましたが 結構音量あるので経年劣化後は微妙かもですね。 新しい状態なら通ると思いますが検査官や地域性にも寄るところが現実有るので 通るとしても車検用にノーマルマフラー持っておいた方が無難かもですね
@ゆきき-v8e Жыл бұрын
ありがとうございます😊
@むかい-s4k Жыл бұрын
僕も同じ前期乗りです！もし良ければリアのバンパーカットのコツなど教えて頂けませんか？？
@440base Жыл бұрын
こんばんは。最初イメージを伝えて ショップ店主に大まかにカットしてもらったものを 斜めだったり歪んでたりしたところは グラインダーにナイロンディスクつけてマスキングテープでライン貼って 左右対称と水平のラインをまっすぐにする様に 少しずつチュイインとチマチマ修正して 今のカットになりました。 ナイロンディスクだと切った後のバリ修正もし易かったです。 イメージのラインをマスキングしてチマチマやるのが一番です
@むかい-s4k Жыл бұрын
@@440base わざわざご返信ありがとうございます！アドバイスを参考に試行錯誤してみます！
@EA-973 Жыл бұрын
教習所でやって、女性教官の太もも触って地獄みたいな空気が流れた
@440base Жыл бұрын
おふっ…てなりそうだね笑
@LessPowerNAdriver Жыл бұрын
あるあるですwww山でやったときはマジで焦りますw
@440base Жыл бұрын
シフトダウンフェイントｗ
@ちゃんしま-r5r Жыл бұрын
え．．．！
@440base Жыл бұрын
小梅は隣の家の子なのにうちの納屋に住みついてしまってね・・
@ちゃんしま-r5r Жыл бұрын
そうなんですね
@ちゃんしま-r5r Жыл бұрын
わたしもねこを飼って居るのでその気持ち分かります
@yacon6870 Жыл бұрын
赤いNBの者です。 なんとか68秒代いけました。 ありがとうございます🙇🏻
@440base Жыл бұрын
おめでとう＾＾ 走り込みと車造り楽しんでいけば60秒台前半に入れるよ また走ろうね！
@yacon6870 Жыл бұрын
@@440base 頑張ります またお願いします
@Crackconnoisseur Жыл бұрын
こんにちは。 ビデオありがとうございます、私は本当に音が好きです。 排気音は何デシベルかご存知ですか？また、高速道路（130km/h）で邪魔になることはありませんか？ ありがとうございました。
@440base Жыл бұрын
93dbを社内基準とし開発とあります。 音質重視で音量は控えめで大人のマフラーです。 www.kakimotoracing.co.jp/products/exhaust_n1-rev.html
@右腕一本チャンネル Жыл бұрын
しーちゃん可愛い過ぎ！😽✨
@おひ-n7x Жыл бұрын
いい音ですねー！ 新たに溶接取り付けしたパイプは、シングル部とデュアル部それぞれφいくつのものですか？
@440base Жыл бұрын
メインが60で デュアルが50×2です ありがとうございます♪
@おひ-n7x Жыл бұрын
@@440base ご返信ありがとうございました！ 参考にさせて頂きます！
@garagecube 2 жыл бұрын
ＮＢ一度乗ってみたいです…
@440base 2 жыл бұрын
うちのNBも24年経過です。 古くなってあちこちメンテナンス要りますが楽しい車ですよ
@うたまる-u6y 2 жыл бұрын
2年前の動画にすみません！ 配線が届かないシーンがあったと思うのですが 配線自体を切ったりせずに違う配線と一緒になってるホースを切るだけで大丈夫でしょうか？
@440base 2 жыл бұрын
こんにちは。 ひとくくりになってるのでほどいて届くようにするだけですよ。そのあとにコルゲートチューブとタイラップでまとめればスッキリしますよ(^^
@うたまる-u6y 2 жыл бұрын
@@440base ご丁寧にありがとうございます！ 難しい配線加工が必要だと思っていて全然手を付けられなかったのですが この動画のおかげでつけれそうです！ ありがとうございます！！！！
@440base 2 жыл бұрын
そう言われて嬉しいですよ♪
@うたまる-u6y 2 жыл бұрын
@@440base インスタもフォローしてるのでインスタでもDM送るかもしれません！ すみません！笑
@440base 2 жыл бұрын
どの人だろう？向こうのコメントで教えてね笑パワーフローの更新があればわかるかも？
@あまさきりょういち 2 жыл бұрын
tw200に乗っています!!!キャブレターの洗浄とセッティングしたら125キロ位出ました!以前は110キロ位だったので、ビックリしました!!定期的にキャブの点検は大切ですね
@440base 2 жыл бұрын
TWでそれは速いですね^^
@AmericanLifeWithMiata 2 жыл бұрын
こんにちは〜! こだわりの一品、めっちゃ良い音ですね!😍
@440base 2 жыл бұрын
いつもありがとうございます。 友達の仕事が手際良くて 自分も技術職なので見習わなければと思って見ておりました。 アメリカの広大な土地で走ってみたいです^^
@クラブトルセン 2 жыл бұрын
題名見たとき、自分も後ろからついて行ってみたい!ABC集合! と思いましたがお二人とも達人のご様子でとても追いついて行けそうに
@クラブトルセン 2 жыл бұрын
ないですね。 すごいかっこいいです
@440base 2 жыл бұрын
そんなことないですよ～ NCもパワーあって好きです。 きっと楽しく走れますよ
@akiman1918 3 жыл бұрын
とても綺麗です😊ウィングはどこのメーカーのものですか？
@440base 3 жыл бұрын
いただきものです。 ありがとうございます( ;∀;)
@snipesy 3 жыл бұрын
素晴らしいビデオ、楽しそう！私はしばらくの間NAまたはNBロードスターを購入しようとしていましたが、ここアメリカでは高価になっています :/ また、悪い翻訳でごめんなさい
@440base 2 жыл бұрын
いえいえ ロードスターは身近な楽しい車です。 手に入れて 楽しみましょう＾＾
@snipesy 2 жыл бұрын
@@440base アップデート、 '01 NB を 5700 ドル (約 800 万円) で購入しました。前オーナーがオートクロス用に用意していたので、デイリードライバーとしても週末のサーキットカーとしても楽しむ予定です ありがとう、あなたのビデオは本当に第二世代で私を売りました 安全を確保してください✌
@440base 2 жыл бұрын
@@snipesy おめでとう！ございます＾＾ アメリカだとNBが800万ですか アメリカは正常なインフレですよね。 日本もインフレですがスタグフレーションです。 ロードスター生活を楽しんでくださいね^^
@snipesy 2 жыл бұрын
すいません80万円 😅
@440base 2 жыл бұрын
@@snipesy 日本もNB8Cの前期ならそのくらいで後期はもう少し高いかな。 NB6Cは少し安めですが相場は上がりつつありますNBも 100万以下で軽量のFRマシンと手に入れるときはリーズナブルで良いですが メンテナンスに手間とお金掛かりますよ～ 愛情こめられる人とプライベーター向けのマシンです。整備頑張ってくださいね。
@miaaaaaaaaata9863 3 жыл бұрын
NBのリアバンパーはカットしたものですか？
@440base 3 жыл бұрын
そうですよ カットです。
@miaaaaaaaaata9863 3 жыл бұрын
返信ありがとうございます
@覆面不自然な 4 жыл бұрын
初めまして、質問よろしいでしょうか！ エンジンを持ち上げているようにみえるのですが、どこの部分にジャッキを当てていますか？？
@440base 4 жыл бұрын
はじめまして。 車体をウマに載せた後、エアクリステーやエンジンマウントを緩め、そのあとオイルパンにジャッキを当てて上げています。デリケートな部分なので経験から加減して上げています。 板を挟んだり木っ端を挟む方など色々ですが 自分のマイカーなのであくまでも【自己責任】の上、作業してます＾＾
@元田昇秀 4 жыл бұрын
お疲れ様でした！ また行きましょう！
@440base 4 жыл бұрын
また行こう～
@Fuji_Works.youtube 4 жыл бұрын
キレーですね〜^ ^いい感じです！
@440base 4 жыл бұрын
ありがとう～^^ でもちょっと主張がすごくて目立ったので 現在は薄くかなり細かいシルバーラメを吹きかけて これのマット仕様にしてるよ～
@soyabmx 4 жыл бұрын
ホイールサイズお聞きしても良いでしょうか...
@440base 4 жыл бұрын
大丈夫ですよ 8J 15インチ +20になります。
@soyabmx 4 жыл бұрын
@@440base ありがとうございます！入るんですね...笑
@sasayan.r.garage 4 жыл бұрын
作業もですが、カメラワークが素敵ですね、私もNBも含む、ユーチューブやっていますがセンスを感じます勉強になりましたチャンネル登録しました
@440base 4 жыл бұрын
バイクやられてるんですね こちらこそ登録させてください。 ありがとうございます！
@user-kuro7735 4 жыл бұрын
めっちゃいい音ですね マフラー迷ってたけど欲しくなりました
@440base 3 жыл бұрын
この時の 吸排気は ノーマルエアクリ マキシムエキマニ SARDスポーツ触媒センターパイプAssy インテグラル神戸ビートサウンドマフラーです。 このマフラーは 純正より1キロ重くはなりますが、 なんとも言えない高揚感を演出してくれます。 ノーマルより一回り 高回転のパワーでます。
@user-kuro7735 3 жыл бұрын
@@440base 返信ありがとうございます ロードスターターボに乗っていますが、結局このマフラーが手に入らず 社外キノコエアクリ 純正エキマニ に マツスピ純正マフラーを付けましたが、当然大人しすぎて物足りないです
@katsu0nsx 4 жыл бұрын
エンジンマウント交換でエンジンからの振動は減りましたか？ ＮＡロードスターに乗っており現在検討中です。。
@440base 4 жыл бұрын
微細な振動は気にすればステアリングを通してありますが 私は気にならないレベルです。 それよりもシフトが気持ち良く入る恩恵が大きいです。 振動が気になるのであれば純正マウントが良いと思います。 ロードスターはデフマウント、PPF、エンジンマウントの構成なのもあり スポーツ走行時、コーナーでGが掛かってもシフトアップし易い様に 私のはデフマウントもセミリジットにしています。
@杉本将太 5 жыл бұрын
TG25又は253？
@440base 5 жыл бұрын
25です ^^)
@杉本将太 5 жыл бұрын
YO茶んねる 一緒ですね〜
@naos5963 6 жыл бұрын
コメ、ありがとうございました。 綺麗に乗られてるじゃないですか。僕なんかすぐ抜けますよ。 また走りましょう！
@440base 6 жыл бұрын
こんばんは^^ ボトムスピードをもっと上げられるように頑張ります。 楽しかったですね 是非またご一緒しましょう^^
@凸凹チセイ 7 жыл бұрын
安定いいですね！プラグって物を変えるだけで変わるもんなんですか？ もちろん新品どおしで。
@440base 6 жыл бұрын
凸凹チセイ イリジウムじゃなくてもいいと思いますが 確実なスパークの強さが 違いますよ〜