Gracias por compartir!

Hace poco subí mi trabajo sobre el famoso Curtiss de Austral. Gracias por traer a Edward a su programa y admiro su profesionalismo al entrevistar. Excelente programa el cual me es muy grato haber descubierto su canal. Un gran abrazo. Historias a Escala Aviacion.

Ahi estaré, como hace mas de 25 años... !!!!! Un lugar increible con las juntadas y reencuentros con tantos amigos!!!! Nos vemos... LA TIA.

Excelente programa. Saludos a quienes hacen posible un encuentro de tal magnitud e importancia en nuestro pais a pesar de las trabas. Doble mérito. Gracias por la info y alli estaremos. Un gran abrazo. Historias e Escala.

Excelente su programa Sr. Franco!

Muy interesante la nota. Me quede con ganas de saber más

Renuncia hermano son un desastre

Muy buena la entrevista del Comandante MAURIÑO. El Anexo 13 de la OACI, establece directivas para a determinar Las Cusas del Accidente y los Factores Contribuyentes, a efectos de establecer Normas para que esos errores no se vuelvan a cometer. No determina responsabilidades.- En la Justicia Federal, El Juez determina responsabilidades penales y materiales... En mis treinta años como Perito Ingeniero Mecánico Aeronáutico, en sede judicial, observo a menudo que cuando el Comandante fallece en el siniestro, hay una tendencia generalizada en hacerlo responsable. Obviamente, no se puede defender, lo cual es totalmente injusto...

Excelente charla. Un placer conocer al empresariado de un rubro desconocido para muchos. Es evidente que la aviación no es solo la linea áerea. Felicitaciones.

Equipo de Aeromarket muy interesante charla , buen fin de semana 👌

De salon la charla , hay que volver a invitarlo al Cmte. Mauriño 👏👏

Que gusto esta entrevista. Muchas gracias por compartir.

El evento siniestral descrito por el Comandante, tiene un inicio de factor humano, con agravantes técnicos...

Gracias por el material !

Espectacular de muy alto nivel

Excelente entrevista con Daniel Mauriño, es un enorme placer escuchar todas y cada una de las observaciones planteadas. Felicitaciones. Mickey

LOS FUNCIONARIOS ESTATALES, INCLUSO EN LA AVIACIÓN CIVIL, DEBEN SER IDÓNEOS DE ACUERDO CON EL ARTÍCULO 16 DE LA CONSTITUCIÓN NACIONAL......ADEMÁS DEBEN SER SELECCIONADOS POR CONCURSO DE ANTECEDENTES Y OPOSICIÓN...... ¿PORQUE NO SE CUMPLE CON LO NORMADO....? HAY QUE NOMBRAR A LOS MEJORES... Y NO A LOS AMIGOS... MILITANTES... O ÑOQUIS....

Amen que seria muy deseable que una Administradora de aviacion civil sea idónea y tenga expertise en la gestion que no es este caso aun así que no sea idónea seria mandatorio que su grupo de asesores directos si tengan mucha idoneidad y expertise para lo cual seria interesante que conozcamos sus trayectorias a través de sus CV públicamente Solo me consta la idoneidad de un gerente del resto ni idea

Que Gallardo el director de la PSA sea piloto de ninguna manera asegura que en su gestion tenga criterio ni que conozca a fondo como funciona el engranaje aeroportuario ni que conozca que significa AVSEC que es básicamente a lo que debería darle prioridad en su gestion con el agravante que ya fue Director y evidentemente no aprendió demasiado porque siguen manejando a la PSA como si fuera una policía de la provincia dentro de un aeropuerto

El FDG es una barrasada que implemento Garre no sirve para nada y es ilegal es solo un paso mas de la maquina de impedir que pretendió darle mas poder a la PSA y solo logra poner palos en la rueda discusiones y trabas

La PSA no debe ser autoridad AVSEC en el pais quien debe regir la security y el anexo 17 y todos los anexos OACI es la ANAC la Psa solo ejecuta lo previsto en security por ende la ANAC debe poseer Inspectores de security que le dependan y realizar inspecciones al respecto

En realidad dado el inexistente conocimiento a fondo de los problemas graves de la aviacion de parte de autoridades funcionarios y asesores que aconsejaron intervenir la ANAC la decision se tomo SOLO por 2 cuestiones las irregularidades económicas y las muy próximas en ese momento inspecciones de OACI y FAA no por la problemática de seguridad operacional ni de infraestructura ni de organizacion y gestion o sea TODO SIGUE IGUAL Y estoy muy de acuerdo con el concepto de Paco que dijo que en relacion al CRA todo sigue igual o PEOR

Escuchando a Paco, complemento: el FDG es solo para aeropuertos donde está la PSA. O sea si yo salgo y llego a aeropuertos donde no está la PSA nadie se entera. O sea gastamos papeles solo para joder.

El tema es: viva la libertad carajo, siempre y cuando no me toque la quinta a mí. La burocracia es el seguro del empleo público.

Otras instituciones llenas de ratas y cucarachas... hay mucho para cambiar y llevar este país a nivel de excelencia y profesionalismo

Muy buena charla. Muchas gracias!!

Muy interesante conversacion, comparto muchas cosas que se plantearon y muy de acuerdo en dar esa batalla cultutal y dar fin a la burocracia. Un saludo.

Excelente el programa...muy interesante escuchar con atención.... Feliz 2025 !!!

Toda la aviación argentina tiene subsidios porque todas ,las lineas aéreas y aviación ejecutiva, accedieron al dolar oficial (subsidiado) durante varias gestiones. Ni el boom de los privados, ni la expansión de las low cost, ni la reducción de deficit de ARSA seria posible sin esa subvencion y el “rulo” del Mep

Muy feliz 2025!

Siempre es un lujo escuchar al Dr. Vazquez, Para ser breve me refiero al cabotaje argentino. Hay escasez de demanda por una question de ingresos muy bajos., estimo que la base del décimo decil dará para el último cuatrimestre de este año, una base de dos millones es decir tenemos baja demanda. La cuestión cambiaria, moneda local apreciada, nos convierte en un mercado caro, para extranjeros y muy caro para la población local. Hace unos años, creo que fue en 2021 estuve viendo los costos de la excursion por el Lago Argentino, y condicionaban una base tarifaria alta. Lo mismo le ocurría al explotador de la excursion en el Lacar en San martin de los Andes. En terminus relativos, son nominalmente "precios internacionales", pasa que para las economies normales, son precios de mercado y para las anormales, como la nuestra son abusivos. en definitive el turismo y el transporte aéreo depende en argentina del tipo de cambio que siempre nos saca del mercado por su inestabilidad. Saludos y buen año

Poner en el contexto global nuestra realidad aerocomercial, siempre es esclarecedor y gratificante. Felicitaciones

Que acertada tu apertura del programa Luis. Dijiste lo único que hay que decir ante un evento como el que ocurrió y es que no hay que hablar y especular hasta tener los datos. Muy buen programa. Feliz 2025!

Excelente programa en general para entender la industria aerocomercial. Saludos desde Santa Fe ciudad

Estimado equipo de AeroMarket excelente todos los programas , de corazón espero que hayan pasado una linda NAVIDAD y que tengan un lindo AÑO NUEVO 👏

Muy interesante el programa, muchas gracias!

Me gustó , lo de desbaratar , bandas, ese es el punto ,gracias

Es importante la aviación agrícola, sobre todo en un país agricola-ganadero.Me alegro que hagan un congreso en la Rural ,un icono

Siento muchísimo la vida de eso dos muchachos.Me duele q tienen a los pilotos en la cabina,falta de humanidad, y respeto hacia la familia,hay madres,esperándolos.Falta humana .duele pensarlo.

Muy buena charla, les faltó mencionar que Argentina es una de los cinco países en el mundo que cuenta con un simulador de aeronave agrícola turbohélice AIR TRACTOR 802. Estamos viendo de participar en el congreso de julio en La Rural

La solución de la identificación podría venir por el lado de equipar las aeronaves e instalar en tierra con el sistema ADS-B Out. El sistema de radares secundarios ya esta obsoleto y es reemplazado por este "nuevo" ADS-B.

recuerdo, al CTE Giannini Fui Despachante en Austral Neuquén, Cataratas, y Bariloche durante los 80... Épocas de HF, Y teletipos Siemens... Planes SITA, Preocomputados y hasta los hechos a mano ,..a puro cálculo....Bac 500 y Dc9 super 80....Si recoerdara seguro a mi hermano Alberto.. lamentablemente falleció de COVID... Un gran abrazo CTE..

👍👍👍👍👍👍

Muy bien tu editorial, Franco ("Hay vida después de la OACI"). En cuanto al inefable Willie... ¿qué decir? Una enciclopedia del helicóptero. Y su sola comparación de la experiencia aeronáutica con el sexo lo pinta cabalmente. ¡Los abrazo!

Excelente entrevista, visión profunda

Excelente entrevista! Willy gran creador! Le debemos mucho! Siempre enseñando,

Un abrazo Willi Te acuerdas del aterrizaje en UNICENTER!!!😊

Muy buen programa, y gracias por divulgar la actividad de los helicópteros. Comparto la editorial del comienzo del programa. Saludos.

Muy buena entrevista con El Gran WILLY 🚁

Gracias Mil Willie por acercarnos a la aeronáutica de alas rotativas