Que necesitas?

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Ya no lleva platinos.

Me alegro de que te haya servido, un saludo.

Muchas gracias hombre.

@@Adamti9 Se gira el aro que bloquea la palometa que desbloquea la tija del patín y se dobla hacia abajo enganchando con el guardabarros de la rueda inferior.

Esque esta muy duro y no puedo, y no es por fuerza no se porque es

@@Adamti9 que es lo que está duro, la tija para bajarla o el aro y la palometa

@@miscacharretes5095 la tija

@@Adamti9 pues una vez liberada va a puro de hacer fuerza.

@@mihaizudor Mi Zafira no lleva start stop. Puede que no se lo pusieran al ser el modelo con cambio automático.Si la tuya lo lleva, intentaría alimentar los bornes con un boxter mientras haces el cambio para que no se quede sin alimentación y evitar problemas.( Con mucho cuidado de que el borne positivo no toque ningún elemento metálico o de la carroceria para que no haga cortocircuito). Un saludo.

@@germansestopal6167 hola, el delantero también lo puedes hacer así, o a la inversa, suele dar menos problemas de aire en el circuito.

@@miscacharretes5095 muchísimas gracias.saludos.

@@user-yu5bq3rr6y la caja de cambios ahora le quiero hacer el mantenimiento, pero la voy a llevar a un taller que tiene máquina de dialisis para que no se quede parte del aceite en el convertidor de par.

@@jahirs la manguera, no te se decir es la que he llevan los ciclomotores del deposito de gasolina al carburador, y si se puede emplear este método tambien en el delantero.

@@miscacharretes5095 mil gracias 🙏

@@JG_Rocca si las pastillas son nuevas, puedes llenar la ventanita hasta arriba, según se vayan gastando irá bajando un poquito el nivel, ya que el cilindro queda mas salido y el liquido tiene que llenar ese hueco. Si lo has cambiado y las pastillas están usadas con que lo llenes hasta la mitad sobra, si no al cambiar las pastillas y comprimir el pistón se te saldrá el liquido por arriba, no se si me explico.

@@miscacharretes5095 entendido 100% cuando cambie pastilla extraeré liquido hasta la mitad del contenedor para no tener derrame. Pude expurgar el delantero y tenia aire; ahora esta funcionando bien. Gracias y siempre pendiente por aca de tu canal. Saludos desde Venezuela.

@@joselopezbernabe3747 Algunos quitagrasas pueden ser muy agresivos y comerse el brillo del material, prueba a darle con lana de acero de la fina, eso no raya y saca brillo.

@@miscacharretes5095 le e dado con piedra Blanca k pule un poco y se lo e quitado casi todo. Que coraje con lo limpias k las tengo siempre. Gracias compañero un saludo

@@ivancastro723 yo para evitar problemas pondría el del video, ese te puedo asegurar que va bien, yo al final lo monté por que habia leido en foros de gente que lo habia montado, el otro lo desconozco.

@@Ivan-wg5dh puede ser el sobradero del depósito del aire, aunque debería llevar un tapón en un extremo.

Casi seguro que será este, lo que me extraña es que sea transparente.

@@ivanseric supongo que será más fácil pero no tan rápido, la cuestión es desmontar lo mínimo posible.

@@ivanseric En el lado derecho a que altura?

Puede ser el sobradero de la bateria?

Pued no lo habia oido, si que hay gente que dice que cuando pierden prestaciones es necesario un reglaje de válvulas, no sé cuantos kms llevas y si se lo has hecho alguna vez, lo raro es que funcione perfecta y simplemente limite la velocidad.

@@miscacharretes5095 tiene 45.000 km, y yo nunca le he hecho el reglaje de válvulas, es cierto que no se lo he realizado porque ni hace explosiones al reducir ni nada, pero quizás sea eso. Raro es porque la moto en marchas cortas no notas nada... No sé la verdad que es raro

@@jesusjimenez1727 la mia tambien lleva mas o menos esos kms y tampoco se lo he hecho aún, en el resto de marchas hasta que revoluciones sube el motor?

@@miscacharretes5095 en el resto de marchas puede ir al corte y no hace nada raro.

En algún foro he leido que puede ser el sensor del aire de aspiración, pero la verdad no sé cuál es ni donde está montado...

@@nukatrail_adv Si que es una cagada de bmw, haber es algo que casca pero tampoco me preocuparía tanto como para no comprarme la moto. Los retenes y bombas cascan del uso, pero tambien por darle muy poco uso.

@@youngtimersmagazine8803 jajajaja, me alegro hombre

@@edgarjohnnygarciaastudillo5626 entiendo que el nivel es el correcto

Me alegro de que te sirva.

Me alegro de que te sirva.

@@JhonJairoGiraldoisaza Son motos con peculiaridades en su mecánica, pero bien mantenidas son una roca.Tambien tienen sus años.

@@ferrandelapena5602 No entiendo, la aprilia llevaba el mismo motor pero distinta culata y dió peor resultado que la bmw.

@@nicunicolae9889 En teoria el fabricante dice que una vez al año o hasta 30000kms, lo cual me parece mucho, yo lo suelo cambiar cada 15000kms

Creo que va alojada junto a la batería, pero todo es cuestión de seguir el cable de la bujia.

Ya lo siento, pero son videos un poco improvisados y grabados con el movil

@@miscacharretes5095 de todos modos me sirvio ,no tenia ni idea , gracias , y salud a hacer muchos , saludos ,

@@FernandoSanchez-kl4vd Esa es la idea de estos videos transmitir información útil, la calidad quedó en un segundo plano, pero se intentará mejorar.

@@miscacharretes5095 muchas gracias saludos

Si, aun la tengo.

Bien, te ha dado alguna vez problemas con el ralenti que no aguanta y se apaga?

​​@@gianlucafiorito1349claro, es todo un clásico de esta moto 😂. Puede ser desde un borne flojo, bateria baja, válvula IAC sucia, etc o que hay que resetear la centralita, esto último es lo mas fácil de hacer y lo más rápido, tengo un video donde explico como se hace. Busca ralenti inestable bmw f650gs.

Ahh sí había visto ese video pero no me funciono' ..😕 La batería cambiada hace poco, también la bujia. He limpiado el cuerpo de la mariposa, la valvula IAC (alias regulador del ralenti ) y el inyector pero nada..sigue apagandose sobre todo en marcha cuando llego a un stop o a una rotonda y no mantengo un poco de gas.. Y a veces si ya estoy parado las revoluciones suben a 2000/25000 rpm... He visto en un video de un mecanico colombiano que si tán solo el anillo de goma del regulador del ralenti no está perfecto podría generar ese problema en cualquier moto. Buscaré un regulador completo en un desguace y también el anillo de goma en recambios oficiales bmw. El regulador nuevo vale 150€ aprox 💩

@@gianlucafiorito1349 suerte, ya me cuentas si lo consigues solucionar.

Este coche solo tiene una cerradura en la puerta del conductor. Si el coche no tiene batería no queda otra que ir puerta a puerta. Ya explicarás el otro método estaría bien conocerlo.

La verdad es que con el tema de la gasolina me apaño bien poniendo el contador parcial a "0" y llenando siempre el depósito al máximo. Ya se que si hago mucha ciudad tengo de autonomia entre 220 y 250kms y si hago carretera entre 280 y 330kms antes de que se encienda la reserva.