スバルのターボ車は、二代目レガシィから歴代乗り継いで３０年を超えました、我が家では現在BMGレガシィB4と嫁のレヴォーグ1600GTSの2台ですが先代は260PSのB4とワゴンからの代替えでした、長距離旅行ではリッター16ｋｍまで伸びますので満タンで1000ｋｍ走行できます、車検などで代車にS4を借りますが同じ300PSでもS4の方がレスポンスが良い印象ですね、夏場には水上バイクのトレーラーを曳いて十和田湖に出かけますが山道も余裕で走ります。7万キロを越えましたが今のスバルには気に入ったクルマが無いのでまだまだレガシィB4を愛用するつもりです。

個人的にCB18の最大のメリットは不等長サウンドだと思ってます。

あなた、その車のいいところはよく分かりましたが・・・・ 直噴エンジンの吸気バルブの煤の件はどうお考えですか？ 国連にいる、「環境バカ」が考え出した政策・・・ 「我々の使命は地球環境を守ることにありまーす！」などと 消費者の使用質感？など、なーんにもお構いなしに政策を 一方的に実行に移す・・・まあ・・・ＡＤＨＤがたくさんいる 組織でぐらいにしかないのが、特に国連の環境委員会なのですが。 機器の劣化などではなく、使用時間の経過とともに忍び寄る 吸気バルブの煤問題・・・ 対処の仕方のお考えをぜひお聞かせください。 因みに、私はガンガン清掃しながら乗っていることをお伝え するのと同時に、ご返信をお待ちしております。

ホイールカッコいい😂

鉄道PVに使っていいですか？

Beautiful car, looks so good in red! I have 2014 2.0gt, a dark grey one, I live in Australia. Very informative video too. 👍

FB16はグラフを見ると5000回転付近から変に出力が落ちてるので、恐らく制御が入ってます。 無ければ180馬力は出てたのでは？ レギュラーだから仕方なかったのかも。

2.0DIT搭載されたときに大幅に改良されて走りもシャキッとして「なんで最初からこれにしかかったの？」って思うくらい良い車になりましたね。 それまでのは「これビルシュタイン付いてるの?」てくらいちょっと揺り返しの強い車の印象でした。

Cb18はボアストロークの違いから、設計思想が違う。サーキット走らないなら高回転なんて要らんしねー

ウチはFB20のe boxer なのでゆったり走ります。😀

同型の青に11年乗ってますが・・・レイバック注文しちゃいました。BRGはとっても好きな車ですが寄る年波には勝てず「最新の運転支援としなやかな足回り」の魅力には逆らえませんでした。

投稿者様がエンジンについて大変勉強されていることは分かりますし、ある程度説得力もある解説なんですが、できれば実際に1.8と2.4を試乗されたうえでの感想、分析結果も聞きたかったですね。

vm4から VN5に乗り換えましたが　CB18はかなり扱いやすくて速いですよカタログスペックはぱっとしませんが排気量増大しも実際燃費も良く環境配慮型のエンジンかとおもいます。VABも乗ってますが実用域はEJ20よりも乗りやすい優秀なエンジンかと思います

同型の白に乗っています！ スペBの赤珍しいですね！ かっこいいです！

😊

cb18はディーゼルっぽいよね

さんくす

マフラーブランドのガナドールが自社製マフラーの能力誇示の為にノーマルと両方パワーチェックやってますけど、CB18の実測最高出力は190馬力くらい出てて最大トルクも実測値で33kg･mくらいあるみたいですね。 なので動画内で理想の出力と言ってる数値の概念は的を得てると思います。 過給エンジンなのでROM制御で抑えても実際の最高値はそれくらい出てる気はしてましたが。 でもこれ飽くまで乗用用途エンジンだから用途の殆どは精々少々飛ばす程度までなので、余程変わった人以外はパワーは余ると思います。 以前マツダアクセラの2.3LNAに乗ってて車重1.27tを171psのトルク21.8kg･mで引っ張ってましたけど、出力はほぼ常に余りまくってて走行距離の99%には無用の長物エンジンでしたから。 そのアクセラのエンジンスペックを例えばレヴォーグの車重で変換すると215psの27.5kgあれば同じですから、カタログ値30.6kg･mのトルクがたったの1600rpmから出るなら公道で免許取り上げられたくない用途の乗用車としては結構ふざけたレベルの加速すると思います。 事故したり人に迷惑かけたりしない様に皆様ご安全に運転して下さい♪

参考になりました🤗自分もチャレンジしてみます。タワーバー取り付け動画もお願いします🤗

ハイラックスに乗ってますが、多少不便なトコも含めてメッチャ気に入ってます。 ただ道路が整備されつくしてる日本では、トライトンの方が理にかなってると思います。 ハイラックスよりちょっとだけ小回りがきく上に、フルタイム４駆だから舗装路でも安心して、 ４駆モードで走れるから。 個人的にはいつか、乗り換えの時期が来た頃には、トライトンがマイナーチェンジしてて、 カッコいい社外パーツも出そろってて、ハイラックスは新型が出てる！・・かな？・・などと 勝手に想像してますが、その時に悩むのが楽しみ。😃 ピックアップトラック愉しいです。

サイドビュー良いすよね。車高落とさなくても、19インチわるくないですね！

VN5乗ってます！ フィーリングも完全にご説明の通り頭打ち感ありますね！僕のレベルだと十二分すぎるパワーなのですが、立ち上がりとかコーナリングが良すぎる分物足りない感を感じてしまいますね！

トライトン2月に納車します👍

初めて観ました。表面的なスペック較べの動画と違いエンジンに詳しい方のようで参考になりました。 トヨタは80点主義ですね、悪く言うとそこそこの外内装にそこそこエンジンしか積みません 砂漠云々は途上国仕様と違うかもですが国内ではDPFエラー頻繁が面倒で手離す方もいるようですが 特に取説に「四駆入れて舗装路走るな」と「けど月に16キロは未舗装路を四駆に入れて走れ、さもなくば四駆システムに油脂が廻らなく壊れる可能性がある」と書いてある点。 パートタイムのデメリットでしょうがトライトンのフルタイム四駆と較べる動画出して頂けるとありがたいです

トライトン予約しました。

やっぱりトヨタ応援ですね😃 トライトンのザイズばかり大きいと言われてますがハイラックスもザイズは殆んど変わらないよ！このクラスはトヨタのワンサイドの様に言われてますが、トヨタは流石に継続してますが、貴方はお若い、三菱の歴史を知らないですね😢

トライトンのパワーウェイトレシオでこれならハイラックスどんだけ遅いんですか！ マツダの2.2D乗った後だとシングルターボのディーゼルはあまり選択肢に上がらなくなりました。

良いですねー。自分のはC型で23年11月で2.5GTｓパッケージの６MT乗ってます。希少車両なので、大事に扱いし マメに整備等々やてってます。後期も6MTあったら良かったかなと。

CB18は本当に頭打ちの塊の様なフィーリングで、自分的には後悔しかありません。ディーラーで大排気量版は恐らく発売に至らないと言われてVN5購入に踏み切りましたが、あれから3年、いまだにこれじゃないと言う気分しか感じません。峠の下りでは最高に気持ち良いですが、それだけです。勿論お金があれば即買い換えますが、、、　　　もし迷っている方がおられたら、絶対にCB18は止めた方が良いと思います。

僕も同じ車の黒に乗っていますよ。もうじき20万kmを超えそうですがメンテもキッチリとしてあげてる事もあってまだまだ元気に走ります。僕は馬力派よりトルク派なんで高出力も然ることながら太いトルクのおかげで運転も楽ですね。車内は広いし乗っていて楽。荷物もたくさん積めるし冬場でも性能を決して過信せず安全運転で且つ、この車のAWDシステムがあると鬼に金棒。雪道でも今まで一度も怖い思いをした事がありません。乗ってきた車の中でコイツが一番最高で気に入ってます。もう買い替えるつもりもありませんしコイツを末長く大事に乗っていきたいと思っています。

brg br9どちらにしようか迷っています。良ければご意見頂けますでしょうか。brgはcvtの故障が気になるのですが、丈夫さで行くと、br9の5atの方が良いのでしょうか。 よろしくお願いします。

こんにちは。 私はBMGにかれこれ2年間乗っています。オドメーター150,000km、元気です💪昨年リニアトロニックのオイルポンプ再シーリング（有償）、エンジンも触媒直上付近のチェーンカバーからオイル滲みとSUBARUらしさ全開です✌️

いい音させていますね☺

VN型で加速時に頭打ちとはいうけれど 乗り方で対処できるような… アクセル全開でも高回転にならない内に (4000rpm未満を維持、できれば3000rpm付近が理想) cvtを(マニュアルモードで)シフトアップしていけば 日本国内の公道なら加速感に頭打ちが来る前に 法定速度に到達しますから…

最高ですね、今となってはそのエンジンはプレミアです。

出力は最高速度に、トルクは加速に影響すると言われていますが、どうなんでしょう？まあ、空力・重量も大きく影響するのでエンジンだけ取り出すことに意味あるのかしら。

この性能さはショートストロークとロングストロークの基本特性の差ですね。 エンジンスペックみればわかるかと思います。 あとロングストロークにするメリットは熱損失軽減による燃費改善です。 スバルはメーカー平均燃費を改善する必要があったから。

300馬力ありながらリッター１０超えるから文句は言えないです。 オイル漏れは水平対向限らず古くなれば起きる 直列４の車乗ったけど30万ぐらいで修理したけどオイル漏れ直らなくてレガシィに乗り換えた

初代GT-Bで病みつきになり、長距離時の燃費で病んで乗り換えた（笑） ホンマにええ車、金さえありゃ乗り続けたい

頭が長い分新幹線の中でも一番スピード出せますね。😆最高😃⤴️⤴️です。

S#モード、使ったことないです。 なんだか　勇気がいるんです。😅

2.5ターボとどっち速いですか？

模型の室内灯の色の参考になりました！👍🏻

北斗号カッコいい‼️‼️ 〘鉄道の撮り鉄&鉄道旅TV〙

市営と音似てます

はじめまして！ ブログを拝見させてもらってます。 現在、1.6レヴォーグに乗っているんですが、2.0か1.8に乗り換えを検討しています。 可能であれば1.8と2.0エンジンの加速性能の比較ブログを書いて頂けると嬉しいです。 よろしくお願いします。

そのメーター良いですね！

だから0～100km/hは 一体何秒だったんだよ？

ブリュさんこんにちは😺 こんなに大きな船でも意外と速く出航していけるんだね🤔 もっとずっしりゆっくりと動くかと思った。

スペBは260km/hスケールですね〜