【愛車紹介動画】5代目レガシィツーリングワゴンDITの魅力を語る ①エンジン編

[@ybb032453]

スバルのターボ車は、二代目レガシィから歴代乗り継いで３０年を超えました、我が家では現在BMGレガシィB4と嫁のレヴォーグ1600GTSの2台ですが先代は260PSのB4とワゴンからの代替えでした、長距離旅行ではリッター16ｋｍまで伸びますので満タンで1000ｋｍ走行できます、車検などで代車にS4を借りますが同じ300PSでもS4の方がレスポンスが良い印象ですね、夏場には水上バイクのトレーラーを曳いて十和田湖に出かけますが山道も余裕で走ります。7万キロを越えましたが今のスバルには気に入ったクルマが無いのでまだまだレガシィB4を愛用するつもりです。

[@東西南奴]

僕も同じ車の黒に乗っていますよ。もうじき20万kmを超えそうですがメンテもキッチリとしてあげてる事もあってまだまだ元気に走ります。僕は馬力派よりトルク派なんで高出力も然ることながら太いトルクのおかげで運転も楽ですね。車内は広いし乗っていて楽。荷物もたくさん積めるし冬場でも性能を決して過信せず安全運転で且つ、この車のAWDシステムがあると鬼に金棒。雪道でも今まで一度も怖い思いをした事がありません。乗ってきた車の中でコイツが一番最高で気に入ってます。もう買い替えるつもりもありませんしコイツを末長く大事に乗っていきたいと思っています。

[@brionac-yu-yake]

コメントありがとうございます！ 20万kmってすごいですね！ しっかりメンテナンスして、大事に乗ってください！

[@ぴぱ-l9t]

最高ですね、今となってはそのエンジンはプレミアです。

[@brionac-yu-yake]

コメントありがとうございます！ 大事に乗ります！！！

[@fddkd3333]

300馬力ありながらリッター１０超えるから文句は言えないです。 オイル漏れは水平対向限らず古くなれば起きる 直列４の車乗ったけど30万ぐらいで修理したけどオイル漏れ直らなくてレガシィに乗り換えた

[@brionac-yu-yake]

コメントありがとうございます！ 本当に馬力の割に燃費はすごくいいですよね。 オイル漏れの経過観察も動画にアップしていきたいと思います！

[@kara555summer]

こんにちは。 私はBMGにかれこれ2年間乗っています。オドメーター150,000km、元気です💪昨年リニアトロニックのオイルポンプ再シーリング（有償）、エンジンも触媒直上付近のチェーンカバーからオイル滲みとSUBARUらしさ全開です✌️

[@brionac-yu-yake]

コメントありがとうございます！ オイル滲み以外は元気そうでなによりです（笑） これらかもSUBARUらしさを一緒に楽しみましょう！（笑）

[@木村光-b2z]

先輩から一言言わせてもらいます・・・ オイル漏れの原因・・・ それは・・・あなたに原因があるのです！ 停止暖気に走行暖気をしっかりやる！ もう一度言います！ 停止暖気に走行暖気をしっかりやる！ これをやらないから、水平対向はオイル漏れを起こすのです！ 以上！

[@ideytrmc]

2.0DIT搭載されたときに大幅に改良されて走りもシャキッとして「なんで最初からこれにしかかったの？」って思うくらい良い車になりましたね。 それまでのは「これビルシュタイン付いてるの?」てくらいちょっと揺り返しの強い車の印象でした。

[@brionac-yu-yake]

コメントありがとうございます！ DITっていろいろ専用チューニングされてるのも魅力ですよね！

[@蒼き彗星-c5s]

いい音させていますね☺

[@brionac-yu-yake]

コメントありがとうございます！ 動画の音質改善も頑張ります（笑） ツイッターでもありがとうございます！！！

[@ロックメガネ]

ホイールカッコいい😂

[@brionac-yu-yake]

ありがとうございます！！！

[@ayumudas]

初代GT-Bで病みつきになり、長距離時の燃費で病んで乗り換えた（笑） ホンマにええ車、金さえありゃ乗り続けたい

[@brionac-yu-yake]

コメントありがとうございます！ オイル滲んでるので数年後に大きめの整備がありそうですが、まだまだ乗ろうと思ってます！

[@小僧だるま]

brg br9どちらにしようか迷っています。良ければご意見頂けますでしょうか。brgはcvtの故障が気になるのですが、丈夫さで行くと、br9の5atの方が良いのでしょうか。 よろしくお願いします。

[@brionac-yu-yake]

コメントありがとうございます！ 返信遅くなり申し訳ないです。 究極的な耐久性は2.5GT 5ATの方が高いと思いますが、 CVTも現実的な使用で壊れることは、まずないと思います。 実際、9年半、6万km後半の状況で、大きな故障はないです。 将来的には、エンジンとトランスミッションのオイル滲み対策で合計30万円程度の整備が必要になるので、 トランスミッションの違いよりかは、オイル漏れの整備が完了している車であるかの方が重要に思います。 （オイル漏れは2.5GTでも発生すると思います。） 何か気になることがあれば、追加で返信ください！！！

[@ドライバーM]

私も紺色のBRG乗りですが、個人的な意見ですけどBR9ならたまがあればTSのMT、オートマならBRGの方が良いと思います😮理由は、今となっては希少なクラッチでMT操作できてチューンドバイSTIは前期型しかないから、オートマにしても良いですがCVTのDITの方が圧倒的に楽です😊