Bonjour, es que vous la possédé encore aujourd'hui ? Si oui est-ce que vous mettez un additif carburant pour qu'elle puisse fonctionner ?
@jpgaero6 күн бұрын
Oui, je l'utilise toujours et comme carburant j'utilise du sp95 ou sp98. je n'ajoute pas d'additif.
@XavierRobert-vn3kr5 күн бұрын
@@jpgaero d'accord, je pensais que vous mettiez un additif carburant, j'ai entendu dire que les motorisations essence de l'époque supportait pas l'éthanol a 10% après c'est peut être des fausses rumeurs
@yohanploujoux12927 күн бұрын
C’est juste sublime de voir et d’entendre se moteur tout neuf. J’ai un ami qui en a une de GS birotor
@jpgaero25 күн бұрын
Ton ami il habite où?
@yohanploujoux12925 күн бұрын
@@jpgaero dans le sud est
@christopheripa2661Ай бұрын
voilà un moteur vraiment original et pas courant et qui fait peur à beaucoup de monde j aimerais vraiment pouvoir restaurer mécaniquement une gs birotor ou une nsu ro 80
@oqp1nom8647 ай бұрын
Juste une fumisterie !
@laurentfraga45772 жыл бұрын
Je crois qu'il y a une erreur sur le titre de la vidéo? À ma connaissance, la DS à moteur rotatif n'a jamais existé . Il doit parler de la GS Birotor je présume?
@jpgaero2 жыл бұрын
Non, comme cela est expliqué dans la présentation, ce moteur a été monté dans un mulet DS.
@brunosergepascalbras Жыл бұрын
@@jpgaero Dans le mulet DS, c'était un plus gros "Wankel" que celui de la GS Birotor, n'est-ce pas ?
@jpgaero Жыл бұрын
@@brunosergepascalbras Oui, le moteur KKM 871 a des chambres de 746.6 cc ce qui correspond à un 3 l pour la législation française et 1.5 l pour la législation allemande
@levoilierrouge21762 жыл бұрын
Citroën avait aussi un concept d'hélico léger avec ce moteur
@Kaiserzeit18712 жыл бұрын
Ein phänomenales Auto mit einem dazu passenden Motor. Der Wankelmotor war seiner Zeit etwas voraus. Obwohl NSU und Citroën am Ende die Technik im Griff hatten. Leider zu spät. Großartige Restauration. 👍
@paco27322 жыл бұрын
Bon travail. Prenez soin de ce trésor, il n'en a été construit que 850. Il consomme presque autant d'huile que de carburant, mais c'est un très bel excentrique.
@MrTransalpin2 жыл бұрын
Moteur à piston rotatif refroidi par eau, inventé par Felix Wankel, au bord du Bodensee, versus Moteur BOXER 4 cylindres à plat à refroidissement par air, signé Ferdinand PORSCHE !
@MrTransalpin2 жыл бұрын
Moteur très délicat que certains maitrisent, quand même ! Même la RO 80 NSU, une " grosse berline Allemande " n' est pas mieux lotie !
@Asiatique-jy4ed2 жыл бұрын
Epave.de.merd
@Dg-zj6jo2 жыл бұрын
wow amazing sir
@hilairewagner68462 жыл бұрын
bravo pour la somme de travail accompli !
@alexandermathar77802 жыл бұрын
Mais si on remplace le Comoteur avec un Mazda 13 b turbo a 500 cv ? On craque le 300 ?
@fabbri44973 жыл бұрын
Ce moteur est une escroquerie avec une cylindrée calculée avec le volume d'une seule chambre sur les trois délimitées par le piston en triangle de Reuleaux... Félix Wankel a bien manoeuvré.
@jpgaero3 жыл бұрын
Non c'est inexact, en France la cylindrée est calculée avec les 3 chambres mais réduite en tenant compte du fait qu'un moteur 4 temps traditionnel effectue son cycle total en 2 tours de vilebrequin alors que sur le Wankel le cycle est complet au bout de 3 tours d'arbre moteur (vilebrequin). Donc la cylindrée prise en compte en France est de 2 chambres.
@fabbri44973 жыл бұрын
@@jpgaero je suis désolé mais ce que vous décrivez est la cylindrée "équivalente" qui permettrait de comparer les performances avec un moteur à piston classique 4 Temps, avec cette même logique les 2 temps voient leur cylindrée doubler. Hors la vraie cylindrée "géométrique" n'est que le déplacement d'un piston multiplié par le nombre de piston. Un moteur de trois cylindres de 250cc qu'il soit 2T ou 4T est un 750cc. Le cycle n'intervient absolument pas. Pour comparer les cycles 2T et 4T on admet une "équivalence" avec un coefficient de 1,6. Un 500cc 2T = un 800cc 4T c'est arbitraire et variable avec l'époque ! Dans le cas du Wankel la cylindrée "vendue" est celle d'une seule chambre sur les trois... N'hésitez pas à mesurer puisque vous avez les moteurs sous la main. Le mazda des RX8 vendu comme un 1300cc au rendement miraculeux est en fait un 4L avec un rotor qui tourne à 3000tr/mn pour sortir 200cv (impossible d'un 1300cc).
@jpgaero3 жыл бұрын
@@fabbri4497 Il faut comparer ce qui est comparable, par exemple la GS Birotor qui a un moteur qui a les mêmes caractéristiques que le RO 80 est un 2 l, bien que si l'on comptabilise l'ensemble des chambres nous arrivons à 3 l, là je suis d'accord avec vous. Comparons un 4 cylindres de DS de la même époque avec le moteur de la GS: 99 cv à 5500 tm pour la DS et 107 cv à 6500 tm pour le GS. Si l'on compare le nombre d'explosions en 1 minute nous sommes relativement proche: 11 000 pour la DS et 13 000 pour la GS. C'est pourquoi je continu à penser que la règle Française de retenir que les 2/3 de la cylindrée pour le Wankel est juste.
@laurentfraga45772 жыл бұрын
Maintenant je comprends pourquoi à l'époque tous les constructeurs étaient sceptiques à ce genre de moteur et a été très vite abandonné sauf Mazda qui a continué l'aventure jusque-là tout en étant une production de niche. L'entretien de ce moteur demande à un savoir-faire d'horloger .
@fabbri44972 жыл бұрын
@@laurentfraga4577 Il a coulé NSU, et a bien failli emporter Citroën et Suzuki. D'autres ont compris et n'ont pas dépassé le stade de prototype: kzbin.info/www/bejne/Z57VeWh8prmdrLc
@ungurdani83463 жыл бұрын
CIAO MEN , SUPER CAR GS , PLS SUBSCRIBE .....
@maymanguera3 жыл бұрын
4:58 a la greta no le hubiera gustado Jjjjj
@MrTransalpin3 жыл бұрын
Ce qui surprend les jeunes, c'est le bruit du Wankel, qui ressemble à celui d' un scooter !
@levoilierrouge21762 жыл бұрын
Ce type de moteur a aussi été commercialisé en aéromodélisme sous la marque OS
@TheXJ123 жыл бұрын
À quand la suite ? Que comptez vous faire de ce moteur (ou plutôt de ces pièces détachées de moteur) ?
@leneanderthalien3 жыл бұрын
Le Wankel n'est PAS un "moteur rotatif", mais un moteur à piston rotatif (en allemand selon la terminologie de l'inventeur: kreiskolbenmotor), nuance! Un moteur rotatif c'est tout autre chose: inventé par le français Felix Millet en 1895 et monté sur ses motocyclettes , plus tard popularisé sur les avions de la première guerre mondiale ( moteurs Gnome, le Rhone, Clerget, Bentley et Oberrüssel...
@brunosergepascalbras3 жыл бұрын
Merci pour la nuance linguistique, à propos des moteurs à pistons rotatifs.
@fabbri44972 жыл бұрын
Le premier de Wankel, un mono rotor, était bien un rotatif. l'arbre était fixe et la trochoïde tournait autour. Pas facile pour envisager plusieurs rotors.
@claudedjawoye63453 жыл бұрын
Moteur helas non fiable!
@MrTransalpin3 жыл бұрын
Pareil pour la NSU Ro 80, équpée, aussi du Wankel.
@leneanderthalien3 жыл бұрын
@@MrTransalpin le Wankel de la GS et de la Ro80 sortaient de l'usine commune COMOTOR fondée par NSU et Citroën...et en fait, si bien utilisé, le wankel tenait relativement bien, un Allemand a roulé 40ans avec la même Ro80 et selon lui il fallait absolument éviter les trop hauts régimes (si l'on n'y prend garde il y va très vite) qui provoquent une usure accélérée, tout comme les trop bas qui provoquent de l'encrassement...
@magicsenna34552 жыл бұрын
Bien sûr que si...
@rockpython902 жыл бұрын
si c'est fiable... faut savoir rouler avec.
@Kaiserzeit18712 жыл бұрын
Der Motor war zum Ende hin sehr zuverlässig.
@johnpeter82473 жыл бұрын
L époque où Citroën était un constructeur inoubliable d audace et de génie.
@whip-83 жыл бұрын
Qui détruisit tous les modèles en question :)
@xm2223 жыл бұрын
Unique car, an interesting movie, great adventure, congratulations 👍😊
@pasromano754 жыл бұрын
Wow!!!!!!
@toyiismaelkitolano7677 Жыл бұрын
Moi je besoin d'un moteur Mazda RX-8 moteur
@toyiismaelkitolano7677 Жыл бұрын
Moi je besoin d'un moteur Mazda RX-8 moteur
@toyiismaelkitolano7677 Жыл бұрын
Ou bien de segment et de kit bourrage
@golfy8084 жыл бұрын
2:00min... "cough please" 😂
@garysmith26324 жыл бұрын
Wish it had subtitles.
@vincentreveillaud32504 жыл бұрын
Bravo.🎊🍾🎉🎈. Il y a aussi une pompe à huile pour lubrifier les chemises?
@jpgaero4 жыл бұрын
Non la pompe a huile sert à lubrifier l'arbre moteur (villebrequin sur lequel tourne les rotors), la lubrification des trochoïdes se fait par le mélange essence huile.
@vincentreveillaud32504 жыл бұрын
Merci pour vos réponses. Dommage que la vidéo soit si courte.
@Reptilusable4 жыл бұрын
moi j' aurais peur que ça m' pete à la g...!
@xavierlecuivre30604 жыл бұрын
quelle sonorité du moteur Wankel a piston rotatifs
@MrTransalpin2 жыл бұрын
On dirait le moteur d' un scooter
@xavierlecuivre30602 жыл бұрын
@@MrTransalpin oui c'est un peu le même principe
@xavier91474 жыл бұрын
Merci, c'est intéressant. Quelle est la comparaison de la dernière image?
@jpgaero4 жыл бұрын
C'est une trochoïde du moteur 871 (la plus grande) comparée a une d'un moteur Citroën GS Birotor.
@57rotary4 жыл бұрын
Oh my God! That's the 1.5 liter bigger motor. I would like to test it in racing.
@57rotary4 жыл бұрын
Wo kann ich diese größere Version (871 1,5 Liter) des Wankelmotors kaufen? Ich möchte die 1,5 Liter 871 Version.
@smhorse2 жыл бұрын
@@57rotary : these 871s were only prototype engines that Audi tested in the late 1970s / early 1980s when they were considering the Wankel's suitability for the C3 Audi 100. These engines were never put into production, so the chances of buying one are zero. The one in this video was in very bad shape.
@sebastienbichard90325 жыл бұрын
Les branleurs de la mécanique, 14 autour de cette pauvre voiture et pas un capable de voir qu'il y a un énorme problème au niveau de l'alimentation carburant voir même une segmentation usée et va y que j'y fais tourner à fond après une bonne vingtaine d'années de sommeil....😒😒😒
@trashedtrashed9764 жыл бұрын
Bah je suis d'accord sais pas tellement bon ...
@porscha9016 жыл бұрын
Les moteurs rotatifs ne doivent jamais ressembler à cette pauvre voiture. vous allez endommager le joint et vous ne pouvez pas obtenir un moteur de remplacement n'importe où dans le monde. vous pouvez endommager un moteur de wankel comme vous l'avez presque fait
@leneanderthalien6 жыл бұрын
Il devait être rempli d'huile ce moteur!
@jpgaero6 жыл бұрын
Non ce n'était pas le moteur qui était rempli d'huile, mais la ligne d'échappement. Cela s'explique sans doute par des tentatives de redémarrages anciennes où il était conseillé de mettre de l'huile dans le moteur pour améliorer la compression.
@MrTransalpin2 жыл бұрын
Eh oui ! Et il recale ! Le boxer, à coté, avec ses cylindres à plat, bouffe moins d' huile ! Et, est refroidi par air ! Cependant, il y a des afficionnados du Wankel !
@MrTransalpin6 жыл бұрын
NSU s' est avéré être le "vilain petit canard " outre-rhin, les Prinz, avec moteur arrière étaient des daubes ambulantes. Il y a eu, même, des Prinz avec moteur Wankel, qui ont été des râtés techniques( Wankel et moteur arrière chiants à entretenir, comparé au GS et M 35 bi-rotor)
@leneanderthalien6 жыл бұрын
détrompes toi, NSU était à la pointe de la technique en Allemagne, d'ailleurs les VW K70 et Audi 60 étaient en réalité des NSU dérivées de la Ro80, la K70 était copiée d'un projet NSU à 90%. Pour rappel, Audi, si encensé aujourd'hui n'EXISTAIT PLUS depuis 1945, ses restes, ultra minoritaires, était intégrés à Auto Union (c'est ça les anneaux!): c'est dans les années 60 que VW a racheté Auto Union et NSU et choisi le nom d'Audi car c'est celui qui "sonnait le mieux", pour en faire sa marque haut de gamme (VW= "voiture du peuple" c'est pas vraiment terrible pour du haut de gamme...), exactement comme "DS" pour Citroën...le Wankel des NSU et des Citroën était identique, fabriqué dans l'usine commune Comotor...
@kellylecuyvre71957 жыл бұрын
chouette restauration, continuez comme sa. cordialement.
@johntechwriter8 жыл бұрын
From this I can understand why the word "farce" means the same in both French and English. The Americans, on the other hand, would call this "a Chinese fire drill."
@Florentdm8 жыл бұрын
L'essence est certainement appauvrie. S'ils étaient bons mécaniciens, ils l'auraient fait tourner avec un nouveau plein en vidangeant le circuit d'essence.
@MrTransalpin8 жыл бұрын
Malheureusement, l' invention de Felix Wankel s' est avéré être un fiasco ! Même l' Audi RO 80 a fait un flop outre Rhin. Toyota a essayé de reprendre cette idée, mais en vain: Il font de l' hybride ! Il est vrai qu' un moteur fume beaucoup après plusieurs décennies sans tourner. Quel est le régime de rotation de ce moteur durant les essais ? Mon père a eu 2 GS( GS et GSA), mais il a préféré le refroidissement à Air classique, le garagiste Citroën qui étai son copain, avait vu que le Wankel n' avait pas d' avenir, victime du choc petrolier.
@leneanderthalien6 жыл бұрын
le moteur Wankel est toujours utilisé pour certaines applications militaires, et Mazda n'a pas encore jeté l'éponge...
@wrh1953301618 жыл бұрын
Well, I don't speak or write in French, but I just wanted to say how much I enjoyed the video. Seems like no matter where you go in this world, car guys are all the same. We gather, discuss, diagnose and fix cars and always in a group. I think car guys should run the world.
@xavierrobert6409 жыл бұрын
Je pensais que la GS allait prendre feu.
@alanaliyev456GT9 жыл бұрын
On avai trafiqué le monogramme pour ecrire "biroute" dessus. Looool
@Xsara167VTS9 жыл бұрын
belle restauration pour un véhicule très rare... je pensais que toutes les birotor avaient été détruites par Citroën... qu'en est il de la durée de vie du moteur ? Il a été dit qu'il ne dépassait pas les 35000 km
@alanaliyev456GT9 жыл бұрын
Pas forcement..mon pere en a eu une de 1976 a 1987...achetee d occazion... moteur refait..justement a 35 000km car la precedente proprio avait fini par oublier que l huile etait un consommable dans ce type de moteur ...
@alanaliyev456GT9 жыл бұрын
Mais meme mon pere tres scrupuleux sur l huile a pas depassé les 95/100 000 km avant la premiere refection en 1980 ou 82.... soit quand meme 60 000km de duree.... rebelotte en 1987.. elle a pas depassé les 150 000km km avant de partir en reprise a 5000francs chez citroen.....donc a chaque fois bien entretenu le moulin a fait 60 000km..en raze campagne sans avoir jamais connu les encombrements parisiens... ..et mon pere etait.tres rapiide a l epoque....
@amramp12797 жыл бұрын
alan levy
@leneanderthalien6 жыл бұрын
Il ne s'agit pas de "durée de vie, mais de TBO (time between overhaul) = durée entre les grandes révisions, pas du tout comparable à un moteur à pistons classique: la TBO d'un Wankel est liée à son utilisation: utilisé à l'économie, il s'encrasse vite, utilisé à fond il use rapidement des segments...la bonne nouvelle c'est que c'est infiniment moins cher à rénover qu'un moteur à pistons classique: jusqu'à 100 000km et parfois au delà (ça dépend de l'état du revêtement nicasil du stator), il suffit de remplacer les segments d'apex...la réfection d'un revêtement nicasil+ une rectif (surtout avec les machines numériques actuelles!) coûte également moins cher qu'une rénovation de moteur à pistons...
@jpgaero4 жыл бұрын
Avez vous encore le n° de série de cette voiture, c'est pour les statistiques du "Rotatif Club"
@2CVHuguette10 жыл бұрын
Moi qui avait l'impression de fumer au démarrage, me voilà décomplexé !
@engineprof10 жыл бұрын
Bravo,,,a lot of smoke ,,But,it will dissapear when you start drive the car often. make sure you are not running out of oil.replace the oil many times in the beginning get all durt out of the engine as fast as possible. full sintetic. high temparature(racing oil is the best)replace the oil and filter often. I did have the same problem with my RO 80 ,,now it runs perfect
@nikg13175 жыл бұрын
I would recommend NOT to use synthetic oil, since it doesn't mix as well with fuel, and in these cars, some oil is mixed into the fuel. I use mineral oil 20W-50.
@adrienohmer94524 жыл бұрын
Even modern rotary Mazda use mineral oil as it is burnt with fuel, it is cleanest
@malikoco10 жыл бұрын
Excellent travail, merveilleuse voiture et je ne parle pas de son état, le tout que je qualifie d' exceptionnel! Bravo. Cerise sur le gâteau: le toit ouvrant.
@exNRGista211 жыл бұрын
Congratulations for the rescue!!! Very interesting and rare car.