@@marcin9684 A coś więcej?

Ravka nie racja przepraszam za błąd

W naszym aucie testowym w wersji Excite lepszdym nagłośnieniem byłyby 2 głośniki Sony SRS-XB13 złączone razem (a już na pewno dałyby więcej niski jak i wysokich tonów). Więc niestety, nie podzielamy tego entuzjazmu :)

@@bulandaw Czy ja wiem… do floty idealne, dla rodziny też się sprawdzi. Spokojnie zapakujemy się i na weekendowy wypad, jak i na wakacje. Do tego stosunkowo oszczędne silniki w gamie. Auto raczej z segmentu tych mniej chwytających za serce, za to bardzo poprawne.

@ProjectAutomotiveWideo już w momencie premiery było nijakie i drogie - a teraz to już naprawdę przesadzili z ceną. Za 145k masz Golfa 8.5 w dobrej wersji a nawet nowe A4 z wyprzedaży rocznika - każde z nich zjada tą Skodę.

Jeśli tak sądzisz to najwyraźniej byłbyś z takiego Kamiqa zadowolony/na ;)

Bez przesady ;)

@ProjectAutomotiveWideo no w sumie racja. Że względu na dużą ilość bateryjek to i plusów jest więcej.

@ Aktualne modele Renault naprawdę dają radę ;)

Ekrany i kamera dające uczucie jakbyśmy obudzili się w latach 2010? Klima z suwakiem na ekranie? Skrajnie irytujące powiadomienia? Spalanie jak 2 tonowe XC60? Audio w jakości radyjka z bazaru? Tak, jest podobnie w europejczykach. Dacia Duster, tylko w niej multimedia działają szybciej. A no i audio bazowe 4-głośnikowe jest w sumie lepsze. I pokrętła na klimie są... to nie, nie kojarzymy takiego europejczyka.

@@tomciomustafa774 Otóż nie :)

@@NordWind77 Made in China :)

Od 2020 roku 2.0 TSI miały GPF

Też tak nie do końca, bo w swojej cenie nie ma konkurencji

Takie jakie wymieniliśmy :) ja wiem że jeszcze powinniśmy dodać „nie jest to auto koncernu VAG” żeby ucieszyć internetową gawiedź, ale nie stajemy po żadnej stronie w tym „konflikcie” ;)

⁠@@ProjectAutomotiveWideo ja jeżdżę citroenem c5 i sobie chwalę . Jak dla was jest plusem przycisk do wyłączania asystenta jazdy to się pytam po co te systemy jak ich nie chcecie używać. Co za plus że autostradą nawet z Warszawy do Poznania nie można jechać na jednym ładowaniu a vw mam zasięg 1200km. Więc gdzie te plusy???? Wygląd rzecz gustu.

@@pejpej2 bo w niektórych autach te systemy są przewrażliwione, ściągają na krawężniki, a jak chcesz ominąć dziurę potrafią odbić auto prosto w dziurę bo najedziesz na linię... albo odbijają auto na prawo i lewo podczas płynnej jazdy równej. Dlatego jest to plusem, że można wyłączyć takiego standardowo montowanego w każdym nowym aucie asystenta. Zwłaszcza że tutaj można skonfigurować pakiet asystentów, które mają być wyłączone, w tym np. ograniczenie prędkości. O ile w Renault nie jest jeszcze aż tak inwazyjne (poza złym czytaniem ograniczeń), o tyle w innych markach przekroczenie o 1 km/h już powoduje głośne pikanie. Autostradą z Warszawy do Poznania dojedzie się spokojnie wieloma elektrykami, ostatnio robiliśmy taką trasę jadąc dynamicznie Explorerem elektrycznym. Natomiast Scenic wśród elektryków jest po prostu bardzo wydajny. Dobrze że w VW masz zasięg 1200 km, ale 1200 km na strzała bez przerw to już nie jest jazda tylko trochę uwłaczanie człowieczeństwu ;) A w redakcyjnych autach spalinowych też mamy takie, które w trasie są jak elektryk - 400-420 kilometrów między tankowaniami na autostradzie.

Karoq 2025 póki co jest taki sam, mamy tylko dodatkowego Elroqa elektrycznego. A czy będzie nowy Karoq? Nikt tego nie wie na ten moment

@@wojciechtrzcinski6819 A to dlaczego?

Jest zaskakująco dobrym samochodem w tej cenie. Podszedłem do niego bez kompletnej wiedzy modelowej i zaskoczył mocno przy odebraniu od importera, zużyciem w trasie, oraz tym jak mało jest miejsc gdzie można się do niego przyczepić.

@mirosawzieba2696 Zdecydowanie bliżej mu do Europy niż do Chin.

Recenzujemy taki samochód jaki dostajemy do testów, a że jeździmy parudziesięcioma rocznie, to możemy pokazać jasno wady. Kamera cofania lepsza niż u konkurencji? Porównywalna do Volvo V40 z 2012 roku. Naprawdę, kamery akcesoryjne chiński-no-name, wkładane do Mitsubishi 10 lat temu, miały lepszą jakość niż ta w NOWYM HS. Co do spalania - to byłoby dziwne, że jeżdżąc tak samo, oba HSy czyli obecna i poprzednia generacja, palą więcej niż konkurencja i tyle co dużo mocniejsze auta innych marek. Akurat ma to miejsce tylko w naszych egzemplarzach testowych... A w egzemplarzach testowych innych marek nie ;) Piano black się rysuje, ale w wielu autach wygląda po 40-50 tysiącach tak, jak tu po 3. To jest znacząca różnica. Co do Q5 za 300 tysięcy, to takie aut kupuje się z rabatem 20-25%, więc byłyby 2 HSy. No i jednak, mimo naszej niekoniecznie ogromnej sympatii do marki Audi, ale nie ma porównania między jednym a drugim. HS to klasa budżetowa, a Audi nieco wyżej się jednak plasuje (a w tym budżecie zamiata oba auta i tak XC60 czy X3).

@@ProjectAutomotiveWideo audi i audi, a widzieli na przykład kolektor dolotowy po 60 tysiącach w tych audi ?, w dieslu? no to o czym my tu w ogóle rozmawiamy

@ ale czemu się uczepiamy tego Audi? Podałem przykład XC60 chociażby czy X3. Nie testujemy aut na dystansie 60 tysięcy kilometrów i nie rozbieramy ich na czynniki pierwsze. Prywatnie mieliśmy incydent z Volvo XC40 T5 Plug-in, który przy przebiegu 580 kilometrów ukręcił jedną pół-oś. Nie zmieniło to nastawienia do marki, wymienione na gwarancji, sprawa załatwiona, auto bezawaryjnie przejechało kolejne 50 tysięcy kilometrów do dzisiaj.

@ rozumiem, że "szwedcy" mechanicy są dumni z produktu ;-), dzisiaj wszystkie samochody mają większy lub mniejszy udział chińczyków. MG, Jaecoo, Baic, może i nie są doskonałe, ale sprowadzają na ziemię wycenę europejskich marek. Konkurencja zweryfikuje ceny i tylko na tym Wszyscy skorzystamy :-)

@ Chińska konkurencja była potrzebna i dobrze wpłynęła na korektę cen europejskich modeli.

O dziwo, auto jest naprawdę bardzo dobre. Aż żal, że nie ma w ofercie wersji spalinowej.

Panel od klimatyzacji odmawiał współpracy :)

This 2.0 BlueHDI is not the most dynamic, but it has great consumption.

Niestety jest też różnica w wykończeniu samego auta, i nie mówimy tutaj o tym że chińczyki mogą być lepiej wykończone. Z naszych doświadczeń widzimy, że jest niższa cena, jest lepsze wykończenie, ale jest też parę ALE :)

Najlepiej by pewnie szło z 1.5 dCi i 2.0 dCi ;) pokłosie Espace IV, auto idealne na dalekie wypady rodzinne

@ProjectAutomotiveWideo A już przez poprawność eko terroryzmu, nie chciałem wspominać o dieslu, choć osobiście jestem fanem 😃

@@ketrab3186 W VAGu nadal możemy wybrać w sporej części modeli 2.0 TDI, a dobrze wiemy, który kraj naciskał na usunięcie diesli z rynku :D

Od biedy , mogli by włożyć spalinówki 1.3 tce , czy 1.5 dci , to chociaż w Polsce sprzedaż była by wyższa a tak to będzie taka jak nowe eMegane , czyli skromna .

Po wadze wcale nie taki kloc, patrząc na konkurencję.

Zgodzę się w pełni, nie ma u nas wersji wyposażenia w pickupach, które uzasadniałyby kupno takiego auta w miejsce normalnego SUVa. Natomiast wartości spalania z paruset kilometrów jazdy przez tydzień, w różnych warunkach.

Dlatego w pełnym teście mówimy o "polskiej" hybrydzie ;)

Zwłaszcza jeśli mamy do czynienia z wtryskiem bezpośrednim - zawsze będzie palić to więcej ;)

Działa przyjemniej niż CVT, więc trzeba na takie rzeczy zwracać uwagę ;) Nieważne co tam pod spodem siedzi

Odpalane auto, przejazd parę kilometrów, za godzinę kolejny przejazd paręnaście kilometrów. Pętla testowa 22 kilometry ;)

Przez wiele lat Fiat nie był chwalony w Europie tak jak w Polsce. Takich przykładów jest bardzo dużo.