Primero

Ya isite mucho tiempo de accidente como la de once y otro accidente en once la del belgrano sur igual a de once la de castelar pero te falto uno la tragedia de Flores porqué no ases ese?

Parecen TBA largando vagones al azar

Muy bueno el material pibe! Te seguimos! Saludos desde Villa Tesei.

Esos coches era los que estaban en santa fe no?

Top ferrobobis captados en cámara

el tren es vida. ojalá los gobiernos se dieran cuenta y poblaramos el pais de vias

Buen video!

yo nunca viaje en el belgrano sur, pero me gustaria viajar

Van a ir viendo un par de filmaciones más. Mientras tanto, les aviso que en la semana próxima nos encontraremos de vuelta para la cronología del Accidente de Flores. Saludos

Primer laik 🗿🗿🗿

Hola

Que buen video

Ah sí, la tragedia de Benavides ocurrió un 1 de febrero de 1970, lo recuerdo, ya que 14 días más tarde ocurrió la tragedia aérea de un DC-9, de la aerolínea estatal dominicana.

Comentarista: el accidente de San justo culpas de una al guardabarrera,no fue el error de él de dormido,ok!!! La culpa número 1 del ingeniero que puso el vía libre en la curva,ok!!!Y todo el error fue del Tren...xq? dijiste que venía alta velocidad y es verdad,ok... Confiado el conductor de tenía vía libre.. Sí la vía libre está alta(señal)ok ; tren tiene que parar sí o sí (no le importa si dormido guarda barrera o se fue,ok) muy fuerte, curva,ve señal alta pero ni puede parar.. colectivo cruza y chau!! Para que sepas, estación San Justo baja señal libre... pero si Barrera alta no puede.. así sistema, OK!!!y una vez baja el guardabarrera no puede subir barrera si estación San justo no sube de vuelta vía libre!!!Claro el Guarda Barrera se despertó y vió tren ahí y bajo barrera,ya tarde tren encima alta velocidades..y vía libre después baja xq San justo (insistía en dar vía libre y funcionó al bajar barrera, entendés.. ignorando todo el de la estación..ya se produjo el accidente) Confío maquinista que guarda barrera bajo y había vía libre... Pero paso.. más por ingeniero que puso ahí la señal.cerca barrera y en la curva!! Chófer colectivo cruzo confiado...el menos culpable.. qué va mirar??? guarda barrera dormido sí,error obvio.. Pero..la señal no tenía vía libre... xq digo así.xq guardabarrera estaba Dormido según testigos... Barreras alta obvio... señal vía libre no puede estar baja, ni mandrake el mago puede bajar!!Si barrera altas, ok.si entiendo que tenía que estar despierto el vaja barreras...pero tren no ve señal si puede o no avanzar o parar, por curva en las vías,es trabajo del chófer... debería haber venido más despacio y sí paraba tren antes barreras,ok?

Me vine a vivir a Ezeiza, a 3 cuadras de la traza del Trochita, como le decíamos, en el 84 y oía pasar el tren Siempre pensé que era una buena idea unir G Catan con La Plata y se podrían hacer estaciones de transferencia donde se cruza con otros ramales Pero habría que ver si es rentable

Ahi perdieron ,la vida muchos vecinos de Zarate ,QEPD

Te faltó el accidente de Quilmes en 1983

Otras versiones dicen que el accidente de Benavides fue a las 20 30 también que llovió a la noche y otras a la mañana siguiente

Nombre de la música de fondo?

Lo que pasa es que no piensan no saben lo que tienen delante de sus ojos y lo que puede servir y lo que no puede servir es que no piensan eso es lo que pasa no piensan que es lo mejor para el servicio y sí tienes razón gohy Los pumas doble piso tenían mucho potencial para funcionar además tenían el doble de capacidad que los CSR Mitsubishi

Algo tambien que hace que no hayan accidentes de trenes es q tambien hay muchos menos trenes que en los 70 hace unos dias mi abuela me contaba de q cuando se caso con mi abuelo se fueron en tren desde constitucion hasta bariloche y habian 15 coches mas 2 locomotoras ahora el tren mas largo que tenemos es el de mar del plata con solo 10. Ojala vuelvan a tener mas inversiones y que se pueda ir de una punta a la otra como en europa

me enoja que aun que sea evidente de que el conductor del bondi o auto tiene toda la culpa siempre la culpa es del motorman o del tren 😡😡

5 to retiro villa rosa ploblemas inico ramal principal sin contar regionales que no tiene puertas los peores horarios sin contar los intrecambios que ya no existen desde 2022 y retiro dock sur puente alsina que es de carga no problemas casi es de trenes argentinos 4to buenos constitucion buenos aires marineros del crucero general belgrano hay poca cosa sin contar los ramales que une este ramal y los colectivos esta el premetro y nada mas legal y no estoy contado la linera h y el roca porque no avanza 3ro resitencia perico es muy lento y no hay horarios

segun mi análisis 👉🚂 BRANDSEN... saludos laloZZZ 🇦🇷

Buenas. Te comento sobre el choque de trenes de Altamirano, del primer trenndel Luciérnaga: Se incendiaron varios coches ya que los Coches Pullman en esa epoca tenian los motores que llevan abajo para proveer energia a los equipos de Aire acondicionado, eran a nafta y no de gas-oil en el los ultimos años, y era logico que sr incendiaran por ser mas inflamable. Brandsen el día Lunes 8 de Marzo de 1981, el tren denominado El Luciérnaga, no fue a las 04:50hs, sino a las 04:34hs, según marco mi reloj, y segundos después la tragedia....fui protagonista junto a Mis Viejos...nos salvamos por que veníamos en los Pullman qué eran los 5 coches últimos de la formación, y el impacto fue a 100 kilómetros por hora, ya que el velocimetro de la GT22 9004 quedo clavado en 100... luego de ser entrevistado el conductor de la GT, creo que a la semana fallece por haber salpicado o bañado, él y el ayudante con petróleo o aceite.

El accidente de Benavídez sin dudas fue el peor

Aquí los q vieron la botella en once 👇

En los años '50 fue famoso el accidente del Huemul, del Ferrocarril Rosario a Puerto Belgrano cerca de la estación La Primavera

Gracias Gohy , buen material. Fui pnal de cond. del F.C.G.B.M. y luego de la Empresa Privada Extranjera que increíblemente "gobierna" actualmente el ramal Rosario - Tucumán. Conozco vía hasta desde Rosario a Sunchales y como tu bien relatas nuestra vida siempre a estado en riesgo, también en otros ramales. Recuerdo que próximo a la estación San Martín de Tours cruzabamos otro Paso a Nivel sin Barreras , es una ruta provincial, ( Sta Fe ) y mas al Norte de esta se cruza la Ruta Nacional N° 34 , sin barreras, ni señal alguna, aquí casi que debías detener el tren o chocabas por el intenso tráfico de camiones de gran porte y si bien escuchan la bocina de la loc. no se detienen hasta que estas a mts de la ruta, nuestra defensa fue siempre cruzar a una velocidad "lógica" , si notan que le aflojas la marcha ellos no frenan. Te comento y pregunto a la vez a tí y a los cros. Ferroviario de todo el país lo siguiente, una madrugada acompañado de un cond. , yendo en remis y estando en scio. nos ordenan pasar por la Estación San Pedro ( Pcia. Bs. As.) , allí nos esperaba pnal. de la estación e ingresamos a recibir nuevas órdenes o algo similar, a esto quería llegar dentro de Estación pude ver recortes de diarios sobre una pared interna que mostraban una "Gran Tragedia, Choque o descarrilamiento ocurrido a mts. de la citada Estación. Podrías indagar sobre esto ? Saludos y gracias por dejarme compartir. Gustavo de Rosario 🇺🇦

Que hermoso video muy completo mejor que el anterior

EN LA ARGENTINA, LA MAYORIA (POR NO DECIR TODOS) DE LOS "ACCIDENTES" SE ORIGINARON EN IMPREVISION O IRRESPONSABILIDAD Y PARA PEOR LOS CULPABLES NO TIENEN EL CASTIGO QUE CORRESPONDEN.

El de Lobos de 1-7-1999 fue el que más llore con el accidente del camión cisterna conducido por Eduardo Baigorria choco a la locomotora gt 22 9074 conducidos por Julio Cesar el tren Arribas y Marcelo Contreras QEPD que se dirigian a Plaza Constitución con el tren ferrobaires 358 Plaza Constitución San Carlos de Bolívar km 330 actualmente sin servicio

buen video mi pana, saludos crack ;D

Tu forma de hablar es parecida a la de Damian Kuc

Video god

Que picardia que esten para desguase el chapa 1 muy acomodado eso fue una falla humana que mecanica, tuve la suerte de conoser, la playa y galpon de Aedo antes de pandemia y ya estaban los coche chocados