Скажите, а сколько примерно получилось по итогу ("+" "-") ПМС 10000 долить (с учетом всех доливов и откачек) для нормальной работы вискомуфты? У меня такой же мотор. Спасибо.

@@user-jl1dw3uz7h да трудно сказать. Методом проб. У меня около 90 град. Слышно как гудеть начинает. Как вариант, чуть добавить и поездить, понаблюдать, пока лето. Ну так по чуть добавлять пока срабатывать адекватно не начнёт. Там в принципе два раза снять-поставить, чтоб пластиковую крышку снять. А добавлять не снимая можно

@@ARTEM_BELETSKIY Добавлять не снимаю можно. если дырок насверлить) Я думаю через штатное отверстие влить грамм 15. Где-то читал, что человек 10 залил - мало... а 19 - много. Перебор тоже не нужен, чтобы он маслал постоянно. Думал хоть примерно понимать, сколько у Вас ушло. Спасибо за ответ.

@@user-jl1dw3uz7h не надо сверлить ничего. Снять пластину и штифт вынуть. Это всё на месте делается, если руки не большие сильно. Скинул диффузор, добавил, покатался посмотрел. Если нет - ещё добавил... Мешать будет только перфорированый колпак на муфте. Его один раз снять, для этого крыльчатку скидывать и поставить без него. Далее на месте добавить-откачать, добиться нормальной работы, и опять колпак вернуть

@@ARTEM_BELETSKIY Ну, не совсем удобно так, мне кажется) Проще болт выкрутить и снять. Биметалическую пластину гнуть нельзя. Ее и на полу сложно снять а тут на месте) Вы молодец, что приноровились на месте процедуры делать! Спасибо за советы и внимание!

Решил?

Приветствую всех. На ходу бывают "подёргивания". А на светофоре просто глохнет.

@@Mihail.Ivanov.163 как по мне то вариантом море. Подсос воздуха или подсос через клапан адсорбера, проводка, реле питания эбу, проблемы с дросселем типа проводка, потенциометры, моторчик. Возможно проблем несколько и какаято стала критичной. Можно сделать диагностику хотябы диодиком чтоб понять что происходит хотябы примерно. У меня ошибки выскакивали типа реакция была на отключение датчиков.

@@user-oy2se6pr8h , приветствую. Да, вариантов много.

не всегда... особенность 3 серии коробок, например, в переставке одной пружины и он будет трогатся всегда с первой)

извините, не подскажу, не сталкивался

Возле рукояткми акпп есть кнопка, зимний-летний режим. Переведи её в летний режим.

Знаю по коробке 722.357 на 3,0тд, что в спокойном режиме должна стартовать со второй, но у меня, сцука, стартует с первой((( Если кто в курсе этой проблемы - дайте знать пожалуйста

@@alibaster_odessa у тебя либо гидроблок не родной, либо туда уже лазили ручки, которые перепутали одну пружинку)))

@@user-gs6ej5wp5k предистория длинная, но при мне гидроблок не трогался( на момент постановки машины на ремонт об этой особенности коробки не знал и сравнить до и после уже не могу, тем более первая машина на АКПП. Возможен ли вариант (кроме предложенных), что это произошло из-за: - практически полной разрегулировки (вакуумная система, трос, модулятор); - проблема со скоростным регулятором (где-то слышал, что после вскрытия и закрытия крышки, её нужно оттянуть наружу (крышка регулятора не вскрывалась, но на неё было нажатие пальцами)) или подклинивание регулятора (возможно из-за этого чуток затягивает при переключении?); - загрязнение гидроблока (попадание песчинки или т.п.), что тоже исключить не могу. - люфт (около 10°-15°) при проворачивании кардана рукой; Возможно это примитивная тема для знающего специалиста, но перед тем как попасть на ремонт "внутрянки" хочется убедиться что это не "внешние" причины.. Понимаю что проще "обратись к специалисту", "поменяй коробку/машину", но привык большинство не сложных работ делать сам и финансов на спецов или другую коробку/машину собрать пока не могу. Спасибо за ответы!