S124, E280 не работает kick-down и пробуксовка АКПП. Возможно это только настройка и регулировка?

Задумался над ремонтом АКПП 722,4. При замене сальника коленвала обнаружил что тросовый привод АКПП уставший. Востановил отрегулировал. Пропала пробуксовка, появился kick-down. Поднял давление вакуумного регулятора. Передачи загружаются быстрее, мягче.

[@alekseivchenko5653]

Хоть кто-то наглядно это показал. Огромная вам благодарность.

[@alekseivchenko5653]

Красавчик 👍👍👍

[@user-gs6ej5wp5k]

попробуй еще четверть крутнуть, а потом на половину... 4я должна включатся при 100 примерно... диапозон переключений 2300-3500 должен быть(по нарастающей от выбраной передачи)... это самый оптимальный вариант... непонравится вернешь...

[@user-nt9hp4vu3f]

👍👍👍👍

[@user-nt9hp4vu3f]

Надо почистить регулятор скоростей ценробежный регулятор который засовываеться с боку

[@karachkarachaev9017]

Полезное видео. 👍 А как сейчас ведет себя коробка, есть какие-то изменения с тех пор?

[@user-ok3xl6do5l]

Изменений пока не наблюдаю. Как накрутил, все без изменений. Пинков нет, все работает. Хотел поиграться ещё с давлением и тросовым приводом, понаблюдать, поэкспериментировать, но летом не было времени, а сейчас холодно. Под машину лезть не охота.

[@user-ts1ko1ky3z]

Ассалаумағалайкум два вакуум ный шланг именно где креплено??? Подскажите

[@user-rq1kw1xr7m]

Если фрикционы одного пакета изношены поднятия давления безполезно

[@HrachPoghosyan_99]

как можно с вами связаться?

[@Johnny_Diff]

ну это когда есть время, желание и возможности, то можно так заморачиваться. а по большому счету могу утвердительно сказать, что в подобных вопросах лучше довериться тем, кто этим занимается на коммерческой основе, а не на уровне "у меня есть интернет и пара рук (и не факт, что из нужного места)".

[@user-ok3xl6do5l]

Согласен, желание и все остальное это главный фактор чего нибудь сделать самому. К сожалению со стороны специалистов начали чаще попадаться мастера с тенденцией развода. Это тоже фактор в сторону самостоятельного ремонта. Меня разводили с АКПП, механизмом натяжения ремня, моторной косой, диагностикой, мотором печки, системой отопления, ДМРВ, бензонасосом, ГБО, кондиционером, сигнализацией, герметичностью системы охлаждения... Этот список можно долго продолжать. Очень интересно смотреть в глаза мастеру, когда знаешь причину, а он общими фразами накручивает 100-150 баксов. После такого продолжаешь ковыряться сам, зачастую очень долго. Средства которые я должен был вложить уже подкрались к стоимости авто. Предыдущий хозяин именно по этой причине продал мне машину. Мои вложения в денежном эквиваленте можно не принимать во внимание. А вот время потраченное мной на ремон и рысканье по интернету очень велико и огромно. Я на пенсии и график моей сегодняшней работы позволяет мне все это делать дома и даже иногда на работе. У молодых ребят интенсивная работа, карьерный рост, танчики, контр страйк, молодые жены, отсутствие желания и , возможно, ХОРОШИЙ ЗАРОБОТОК. При таких раскладах w 124 1994 года не стоит брать, нужно чего нибудь посвежее. Мои знакомые мне говорят что мне, наверное, была не интересна машина, которая не ломается и под ней не нужно лежать. Я с ними соглашаюсь. Все верно это образ жизни.

[@user-zb8zj5wb2i]

Не факт что те кто берут за работу бабки соображают лучше чем хозяин!

[@user-zb8zj5wb2i]

Если конечно хозяин не дебил. А хозяин этого 124го не является таким...

[@user-uq7ie9xx8w]

Не всегда и не в каждом городе найдешь спеца! По моему опыту 90% развод за приличные деньги!!!

[@user-gs6ej5wp5k]

@@user-uq7ie9xx8w привет. почему 102 в конце ника ?

[@user-wu6jt1lw5q]

Здравствуйте разве мерс не со 2ой трогает

[@user-gs6ej5wp5k]

не всегда... особенность 3 серии коробок, например, в переставке одной пружины и он будет трогатся всегда с первой)

[@user-jf2el5uz3q]

Здравствуйте у меня 124 3.2 переключает нормально но при нажатии газ в пол не переключает назад медленно разгоняется что это может быть

[@maksatzhetesov4141]

Решил?

[@ramizezizov3046]

Привет мастер!скажите пожалутся.у меня машина начинает движеня от второй ступенка.я хочу начинает движеня от первый ступенка.мотор 2.9 турбодизел.акпп 722.351.сначала блогадарю

[@user-ok3xl6do5l]

извините, не подскажу, не сталкивался

[@letsgowest5096]

Возле рукояткми акпп есть кнопка, зимний-летний режим. Переведи её в летний режим.

[@alibaster_odessa]

Знаю по коробке 722.357 на 3,0тд, что в спокойном режиме должна стартовать со второй, но у меня, сцука, стартует с первой((( Если кто в курсе этой проблемы - дайте знать пожалуйста

[@user-gs6ej5wp5k]

@@alibaster_odessa у тебя либо гидроблок не родной, либо туда уже лазили ручки, которые перепутали одну пружинку)))

[@alibaster_odessa]

@@user-gs6ej5wp5k предистория длинная, но при мне гидроблок не трогался( на момент постановки машины на ремонт об этой особенности коробки не знал и сравнить до и после уже не могу, тем более первая машина на АКПП. Возможен ли вариант (кроме предложенных), что это произошло из-за: - практически полной разрегулировки (вакуумная система, трос, модулятор); - проблема со скоростным регулятором (где-то слышал, что после вскрытия и закрытия крышки, её нужно оттянуть наружу (крышка регулятора не вскрывалась, но на неё было нажатие пальцами)) или подклинивание регулятора (возможно из-за этого чуток затягивает при переключении?); - загрязнение гидроблока (попадание песчинки или т.п.), что тоже исключить не могу. - люфт (около 10°-15°) при проворачивании кардана рукой; Возможно это примитивная тема для знающего специалиста, но перед тем как попасть на ремонт "внутрянки" хочется убедиться что это не "внешние" причины.. Понимаю что проще "обратись к специалисту", "поменяй коробку/машину", но привык большинство не сложных работ делать сам и финансов на спецов или другую коробку/машину собрать пока не могу. Спасибо за ответы!

[@user-vy8wp3js6m]

Почему не работает киг даун можете подсказать